Military Review

El caza MiG-21 se estrelló en India

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Apenas la semana pasada, se publicó un informe en India sobre la necesidad de un desmantelamiento gradual del avión MiG-21 en servicio con la fuerza aérea del país, con el reemplazo simultáneo de ellos con vehículos de combate más modernos. Y hoy llega un mensaje de la India sobre la caída de un luchador de primera línea de tercera generación.


Según la última información, el accidente de avión con el MiG-21 "Bizon" (clasificación india) ocurrió mientras el piloto realizaba un vuelo de entrenamiento programado en la parte central de India.

El servicio de prensa de la Fuerza Aérea India confirma la información de que el caza de primera línea cayó, mientras que anteriormente se perdió la comunicación con él.

La declaración dice que el MiG fue volado por un piloto militar experimentado, el Capitán de la Fuerza Aérea India A. Gupta. Él murió.
Del mensaje:

Se ha creado un grupo de investigación, que debe establecer todos los detalles del incidente y averiguar la causa del accidente aéreo.

Este accidente aéreo solo estimuló la discusión sobre la necesidad de abandonar la operación de los cazas MiG-21 en la Fuerza Aérea India. Uno de los suscriptores de la página de Twitter de la Fuerza Aérea de la India (Aksai Luthra) instó a abandonar esos MiG, llamándolos "convertidos con el tiempo en ataúdes voladores".

Recordemos que en una batalla aérea con aviones de la Fuerza Aérea de Pakistán en febrero de 2019, también se utilizaron cazas MiG-21, uno de los cuales fue derribado.
31 comentario
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  1. tralflot1832
    tralflot1832 17 marzo 2021 17: 10
    + 15
    Los rumanos vuelan, los indios no. Quizás se deba realizar un mantenimiento de rutina, y no poner flores para Krishna en el fuselaje. Es doloroso para los familiares.
    1. Ross xnumx
      Ross xnumx 17 marzo 2021 17: 24
      +5
      Cita: tralflot1832
      Los rumanos vuelan, los indios no. Quizás se deba realizar un mantenimiento de rutina y no poner flores para Krishna en el fuselaje.

      El clima allí es tal que tiene un efecto muy negativo sobre el equipamiento militar. Y el MIG-21 es una técnica tan antigua que ya existen manuales por cap. reparación deteriorada.
      Solo tenemos que expresar nuestro pésame a nuestros familiares.
    2. Bigg naranja
      Bigg naranja 17 marzo 2021 17: 35
      +4
      Cita: tralflot1832
      Los rumanos vuelan, los indios no. Quizás se deba realizar un mantenimiento de rutina, y no poner flores para Krishna en el fuselaje. Es doloroso para los familiares.


      Los rumanos modernizaron y mantuvieron debidamente el MiG-21.


      .LTH: MiG-21 en estilo israelí - IAI MIG-21-2000 para la Fuerza Aérea Rumana
      Modificación MiG-21-2000
      Envergadura, m 7.154
      Longitud, m 15.76
      Altura, m 4.71
      Área del ala, m2 23.0
      Peso, kg
      aviones 5350 vacíos
      despegue normal 8825
      despegue maximo 10500
      Motor tipo 1 turborreactor MNPK Soyuz (Tumansky) R-25-300
      Empuje, kN
      sin forma 1 x 40.26
      forzado 1 x 69.63
      Velocidad máxima, km / h 2230 (M = 2.10)
      Velocidad de crucero, km / h 1300 (M = 1.06)
      Gama práctica, km 1800.
      Radio de acción de combate, km 350-750
      Velocidad máxima de ascenso, m / min 15250
      Techo practico, m 18500
      Max Sobrecarga operativa 8.5
      Tripulación 1
      Armamento: dos cañones de 23 mm GSh-23L
      Carga de combate: 1500 kg en 5 nodos de suspensión
      UR Pyton-4 o similar 3 o 4 generaciones,
      bombas guiadas con guía láser y óptica, NUR.


      ... a principios de 1993, se firmó un acuerdo rumano-israelí sobre el mismo tema. Israel Aircraft Industries (IAI) y la empresa Elbit se vieron obligadas a preparar documentación y kits de equipo para modificaciones, y la empresa rumana Aerostar (antes IAR Brasov) debe montar este equipo en la aeronave. Según los términos del contrato, alrededor de 100 MiG-21 de la Fuerza Aérea Rumana están sujetos a finalización.

      El nuevo avión recibió la designación MiG-21-2000. Su primera copia es un MiG-21bis modificado, comprado por Israel en Nigeria. Durante las alteraciones, se reemplazó la mayoría de los equipos electrónicos de la aeronave.

      En el Salón Aeronáutico de París en 1993, la exposición israelí apareció el avión MiG-21. En el avión hay una inscripción: "MiG-21 2000". Dos banderas: israelí y ... rumana. La inscripción "IAI" es la industria de la aviación israelí y "Aerostar" es la estructura correspondiente de Rumania. Resulta que el dueño del avión es Rumania.

      El director del centro de pruebas del IAI, que también es el piloto principal de la compañía, o, como lo llamamos, el piloto de pruebas senior Shmul Menachem, dijo: "Volé en varias modificaciones del vigésimo primer MiG". Y en mi opinión , este es un avión sobresaliente de su tiempo, de alta velocidad y para nuestros días. Casi todos sus sistemas son bastante simples y confiables. Sin embargo, el avión creado a finales de los 50 está irremediablemente desactualizado en armamento, aviónica y algunos de sus parámetros. . Dado que está en servicio en muchos países del mundo, la mayoría de las veces no tiene mucho dinero para comprar autos nuevos y costosos, surgió la idea de su modernización. Entonces "IAI" decidió tomar este negocio. La tarea fue esto: hacer modificaciones menores durante las próximas reparaciones programadas en la estructura del avión, los sistemas hidráulicos, el chasis, las ruedas, cambiando las armas, la aviónica y, posiblemente, una planta de energía para crear un avión a partir de un MiG-21 convencional capaz de realizar tareas modernas no peor que después y, en consecuencia, máquinas caras. fue necesario reemplazar el primitivo de nuestro localizador de tiempo con vista directa, que tiene un alcance de aproximadamente 12 millas náuticas (20 km). Junto con la instalación del nuevo radar multipropósito M 2032, se tuvo que reemplazar todo el sistema eléctrico de la aeronave. De hecho, la nueva cabina con sistema de aviónica integrado está equipada con tres pantallas y un panel frontal superior adicional diseñado para simplificar el control de todos los sistemas electrónicos.

      http://alternathistory.com/mig-21-po-izrailski-iai-mig-21-2000-dlya-vvs-rumynii/
      1. Klingon
        Klingon 17 marzo 2021 19: 00
        +2
        muy digna modernización de un avión tan antiguo, debo decir buena
      2. iouris
        iouris 17 marzo 2021 19: 07
        0
        El costo del equipo nuevo es varias veces mayor que el costo original de la aeronave. Pero estoy feliz por Rumanía.
      3. NIKN
        NIKN 17 marzo 2021 19: 09
        +3
        India tiene MiG-21-93 también conocido como "Bizon", también modernizado. Otra cosa es cómo sirven ..., no puedo decir nada aquí, ay, no sé. Nadie con un recurso desarrollado no lo dejará volar, ni siquiera los indios. Por la muerte del piloto, mi más sentido pésame.
      4. kapitan92
        kapitan92 17 marzo 2021 20: 25
        +2
        Velocidad máxima, km / h 2230 (M = 2.10)
        Velocidad de crucero, km / h 1300 (M = 1.06)

        No entiendo muy bien M = 1,06, velocidad de crucero ???
        Más bien, la velocidad en el suelo es de 1300 km / h, y la velocidad de crucero es menor que Mach. hi
        1. afilado
          afilado 17 marzo 2021 22: 10
          +1
          También noté esta discrepancia. buena
      5. Aag
        Aag 18 marzo 2021 05: 55
        0
        Sí, de verdad ... Una máquina única, insuperable en cuanto a características, escala de masa, tiempo de funcionamiento, probablemente, y relación utilidad / coste.
        La modernización israelí merece respeto como ejemplo del uso prudente del equipo militar existente.
    3. Narak-zempo
      Narak-zempo 17 marzo 2021 20: 09
      +2
      Pusieron el lingam en mantenimiento.
  2. svp67
    svp67 17 marzo 2021 17: 15
    +1
    "Rodamos colinas empinadas ..."
    1. Doliva63
      Doliva63 17 marzo 2021 19: 07
      +2
      Cita: svp67
      "Rodamos colinas empinadas ..."

      Bueno, los indios no tiran de las "colinas empinadas", en mi opinión, sino "rodaron" - sí.
  3. El comentario ha sido eliminado.
  4. Magro
    Magro 17 marzo 2021 17: 25
    0
    Bueno, en primer lugar, mi más sentido pésame a familiares y colegas, y en segundo lugar, no sabemos cómo se operaron y repararon los aviones, por lo que hay más preguntas para los indígenas que respuestas prefabricadas.
  5. Slavutich
    Slavutich 17 marzo 2021 17: 31
    +1
    Sí, tecnología, todo pasa
  6. Jolly Roger
    Jolly Roger 17 marzo 2021 17: 40
    +6
    "El incidente fatal ocurrió esta mañana durante el despegue de un MiG-21 Bizon durante una misión de entrenamiento en una base aérea en el centro de India".

    "Los pilotos no mueren, se van volando y no regresan".
    Antoine de Saint-Exupery, escritor y piloto ...
    Lo siento por el piloto, era un piloto militar experimentado ...
  7. Pete mitchell
    Pete mitchell 17 marzo 2021 17: 42
    +4
    Lo siento por el chico, se fue volando ...
  8. knn54
    knn54 17 marzo 2021 17: 57
    +2
    Adivina qué. El avión es difícil de volar. Ha estado volando desde 1963. Las piezas de repuesto se compraron no solo en la URSS o en la Federación de Rusia.
    En comparación con los "pares" - Jaguars, Mirage-3, F-104 para 2011 (cuando todavía estaban en funcionamiento), entonces el% de pérdidas fue 32 ... 37. En Brasil, casi cada segundo.
    En India, 25%.
    Por cierto, el MiG-21 no tolera la "imprudencia".
  9. Ros 56
    Ros 56 17 marzo 2021 18: 00
    +1
    Extraño, pero no caemos. Compañero Tal vez sea suficiente para atormentar al MiG-21, ya tienen un lugar en los museos. matón
    1. Doliva63
      Doliva63 17 marzo 2021 19: 19
      +4
      Cita: Ros 56
      Extraño, pero no caemos. Compañero Tal vez sea suficiente para atormentar al MiG-21, ya tienen un lugar en los museos. matón

      Sería extraño para nosotros que se cayeran, no los hemos tenido durante mucho tiempo.
      De otra vida: serví en el Su-17, una vez un "vecino" en el MiG-21 se sentó a nuestro lado, pasó rodando por delante del taxi - cayendo, ¡qué bicho !? Cuando los pilotos que en Vietnam eran instructores en el MiG-21 me lo contaron, incluso fui a su estacionamiento, acaricié el ala del veterano. Sí, pertenecen a los museos y a nuestra memoria.
      1. Ros 56
        Ros 56 18 marzo 2021 07: 08
        +2
        Así es, porque no los tenemos en la Fuerza Aérea, y escribo que no se caen. Es que cualquier técnica, y más aún para la aviación, llega el momento de su digna sustitución.
        Pero las copias de los vuelos deben conservarse para mostrárselas a los nietos, bisnietos, y es inútil olvidarlas ellos mismos.
        1. Doliva63
          Doliva63 18 marzo 2021 16: 25
          0
          Cita: Ros 56
          Así es, porque no los tenemos en la Fuerza Aérea, y escribo que no se caen. Es que cualquier técnica, y más aún para la aviación, llega el momento de su digna sustitución.
          Pero las copias de los vuelos deben conservarse para mostrárselas a los nietos, bisnietos, y es inútil olvidarlas ellos mismos.

          ¿Los especímenes de vuelo están volando? ¡Seria genial! riendo bebidas
          1. Ros 56
            Ros 56 18 marzo 2021 18: 30
            0
            ¿Por qué no, qué belleza, alemanes? en la I-16, aparentemente restaurado volar y normalmente. Y nuestros hombres restauraron el Il-2 y también moscas y moscas Po-2 y Yak


            Y los aviones de qué edad, habría un deseo, y por supuesto los tugriks.
            1. Doliva63
              Doliva63 18 marzo 2021 22: 12
              0
              Solo estoy a favor! bebidas
  10. NF68
    NF68 17 marzo 2021 18: 27
    0
    Todavía están volando.
  11. xorek
    xorek 17 marzo 2021 19: 34
    0
    Hindúes, ¿por qué vuelan todos en el "viejo soviético"? ¿Compraste todo tipo de cazas occidentales? ¿Tienes miedo de romper juguetes caros?
    ¿Es el soviético aún más confiable? También necesitan ser reparados y s \ h ¿O pensaste que son eternos ... Incluso con manadas de combatientes soviéticos lucharon ... Gente extraña!
  12. Cortador de gasolina
    Cortador de gasolina 17 marzo 2021 21: 06
    -2
    Dios perdoname ...
    Pensé que ya no existían en la naturaleza ...
    Aquí la gente todavía está tratando de volarlos ...
    Devuelve el avión al museo. Y compra un MIG normal.
    O SU.
    1. Aviador
      Aviador 17 marzo 2021 22: 39
      +1
      Y compra un MIG normal.

      Los hindúes son los mismos gitanos. Una vez cada 5 años, nos envían una especificación técnica del equipo que les gustaría comprar e instalar en casa. Luego comienzan las canciones y los bailes: el acuerdo del TK durante aproximadamente un año. Y todo se congela, no se llega al acuerdo. Lleva 5 años, y todo de nuevo.
  13. hidroy
    hidroy 17 marzo 2021 23: 04
    0
    Si no actualizas, no extiendes el recurso, naturalmente se caerá, sí, es un avión muy antiguo, pero para reconocimiento, para una pequeña batalla aérea, no está nada mal.
  14. Barón pardus
    Barón pardus 18 marzo 2021 02: 19
    +2
    Sí, es un buen auto, no sé si es superior al F-5E, leí que el F-5e es mejor en términos de maniobrabilidad y velocidad de ascenso. F5E tiene un mejor radar y lleva más carga. Mig tiene una mejor velocidad de postcombustión. Leí sobre las pruebas del F-5E contra el MiG-21Bis y MiG-23M. Si no es un pato, incluso los pilotos soviéticos admitieron que el F-5E es mejor que ambos. En cualquier caso, perdón por el coche, perdón por el piloto. A menudo trato con hindúes en los Estados Unidos: buenos médicos y gente agradable en la comunicación. Los chinos, por cierto, han agregado nuevas alas al MiG-21. E inmediatamente mejoraron la maniobrabilidad y la velocidad de ascenso.

    https://forums.eagle.ru/topic/120998-f-5e-vs-mig-21-soviet-test-pilots-insight
  15. Viktor Afanasev
    Viktor Afanasev 18 marzo 2021 04: 14
    +1
    Si hay un mantenimiento decente, el Vimana MiG-21 podrá volar normalmente durante décadas.
    Buen coche. Y los indios no necesitan campanas y silbidos ...
  16. Mal xnumx
    Mal xnumx 18 marzo 2021 04: 30
    -1
    Cayó de la impotencia para volar.