El bombardero modernizado Su-34 NVO entró en servicio con el regimiento aéreo en la región de Chelyabinsk.

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El bombardero modernizado Su-34 NVO entró en servicio con el regimiento aéreo en la región de Chelyabinsk.

Las Fuerzas Aeroespaciales Rusas comenzaron a recibir un nuevo bombardero de primera línea modernizado Su-34 NVO. El primer avión entró en servicio con el Distrito Militar Central. Reportado por "Izvestia" Con referencia al Ministerio de Defensa.

Según el periódico, el primer Su-34 NVO modernizado (nuevas capacidades) ingresó al regimiento de bombarderos en Shagol, región de Chelyabinsk. El avión fue aceptado en el aeródromo del fabricante, después de lo cual los pilotos lo llevaron al aeródromo de despliegue.



Como se indicó en el departamento militar, la principal innovación de la versión modernizada es un potente equipo de reconocimiento y un sistema de designación de objetivos. Además, el Su-34 NVO se diferencia del modelo base en los sistemas mejorados de guerra electrónica (EW), así como en el control y la guía de armas.

El año pasado, la UAC informó que a partir de 2021, las Fuerzas Aeroespaciales comenzarán a recibir el Su-34, modernizado como parte del programa de desarrollo Sych, completado en 2019. Esta actualización incluye una actualización de aviónica, la instalación de armas de precisión y un conjunto de varios contenedores de reconocimiento suspendidos.

Como parte de este ROC, se desarrollaron tres contenedores suspendidos intercambiables con equipo de reconocimiento, que superan significativamente las capacidades del equipo incorporado, deberían dotar a la aeronave de capacidades cualitativamente nuevas para la detección de objetivos: optoelectrónica, ingeniería de radio y radar.

Su-34: cazabombardero ruso multifuncional diseñado para atacar aviación armas de destrucción en objetivos terrestres del enemigo en profundidad operativa y táctica frente a una fuerte oposición. Pertenece a la generación 4 ++ y permite la implementación de misiones de combate básicas sin escolta por cobertura de luchador. Utiliza armas guiadas de largo alcance de la clase aire-superficie y aire-aire con aplicación multicanal. Equipado con un sistema de defensa y contraataque de radar altamente inteligente. Rango de vuelo: hasta 4 km, velocidad máxima: hasta 000 km / h, carga de combate: hasta ocho toneladas.
30 comentarios
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  1. +9
    18 marzo 2021 16: 08
    La noticia es definitivamente una buena noticia.
    Las Fuerzas Aeroespaciales (VKS) recibieron los primeros bombarderos Su-34 NVO modernizados. El regimiento de bombarderos en Shagol de la región de Chelyabinsk ya los ha recibido para equiparlos. Las capacidades del Su-34 se han ampliado mediante el uso de una serie completa de contenedores aéreos. Con su ayuda, la aeronave puede realizar reconocimientos, detectar en tiempo real el cuartel general y los puestos de mando del enemigo, y en su arsenal, nuevas armas de alta precisión.


    Me pregunto cómo se ha expandido el arsenal del Su-34 NVO.
    El Ministerio de Defensa firmó un contrato para la modernización de los Su-34 combatientes en junio del año pasado. Los medios ya han informado que se mejorarán unos 20 vehículos en total. Está previsto completar la modernización a finales de 2023.

    Como parte del trabajo de investigación y desarrollo de Sych (ROC), se ha desarrollado una versión del Su-34 NVO (nuevas capacidades). En los bombarderos, se mejoró el radar, la vista y el sistema de comunicación. Hemos ampliado significativamente la gama de bombas y misiles "inteligentes" que puede utilizar el vehículo de combate. También se modernizaron los sistemas de aviónica y de guerra electrónica.


    No debe confundirse con la modernización del Su-34 NVO y la versión profundamente modificada del Su-34M.
    Además de la versión NVO, se ha desarrollado una versión profundamente modificada del Su-34M para el Ministerio de Defensa. Tiene en cuenta la experiencia adquirida durante la operación siria y acumulada durante su operación en las tropas durante la última década. Como informó Izvestia, para 2027 se planea producir 76 de ellos desde cero.

    https://iz.ru/1138516/roman-kretcul-anton-lavrov/prislali-sushki-modernizirovannyi-bombardirovshchik-postupil-v-voiska
    1. +5
      18 marzo 2021 16: 14
      "Me pregunto cómo se ha expandido el arsenal del Su-34 NVO. ¿Por qué armas de aviación?"

      Deja que el adversario adivine por sí mismo hi
    2. 0
      19 marzo 2021 14: 48
      1) ¿Se prevé una versión "muy profundamente modernizada" en el futuro? ¿O, alternativamente, el Su-34 generación 4 +++? (se trata de relaciones públicas y contenido real);
      2) ¿ahora habrá júbilo a nivel nacional no solo en relación con la llegada de un "lote de aviones" en las tropas, sino cuando llegue una sola muestra?
  2. +3
    18 marzo 2021 16: 21
    ¿RER y guía de aeronaves? ¿Una versión especial para un par de unidades de cada regimiento?
    1. +1
      18 marzo 2021 16: 42
      No solo la guerra electrónica, sino también la guerra electrónica como "armas actualizadas".
    2. +4
      18 marzo 2021 16: 42
      El nuevo Su-34 es versátil. Cuando se monta el "Sychakh" - un explorador, cuando se retira - un bombardero ordinario. Por cierto, es capaz de dar algunos golpes aunque tenga un contenedor abdominal. Este último, por supuesto, limita la función del avión de ataque, pero no la elimina por completo.
      1. +3
        18 marzo 2021 17: 02
        Queda por hacer una versión de barco en su base ... soldado
        1. +1
          18 marzo 2021 17: 04
          qué ... Para decirlo suavemente, pesado. guiñó un ojo
          1. +3
            18 marzo 2021 17: 07
            Cita: Herrr
            qué ... Para decirlo suavemente, pesado. guiñó un ojo

            vamos ... Su-33UB ... ¿no lo parece?
            1. +2
              18 marzo 2021 17: 35
              Pesos máximos de despegue:
              - Su-33 - 33000 kilos
              - Su-33UB - 38800kg
              - Su-34 - 45000 kilos
              Este último, sin embargo, es difícil de enfriar. Allí basta con mirar solo el chasis principal para entender esto. si
              1. 0
                18 marzo 2021 19: 59
                para una catapulta EM, sin diferencia 39 toneladas o 45, para una catapulta de vapor, sí.
                1. +2
                  18 marzo 2021 20: 56
                  ¿Y cuánto tiempo podemos esperar a que llegue un portaaviones con catapulta? sonreír
                  PD Por cierto, las capacidades del aerofinisher no deben ignorarse. Nuestros cables ya se han roto cuando aterrizaron máquinas más ligeras.
            2. +3
              18 marzo 2021 17: 42
              Su-33UB ... ¿no lo parece?

              Es decir, eso sólo "parece" en la primera aproximación.
              Tienen un antepasado común, el Su-27, y la ubicación de los asientos de los pilotos.
              Todo lo demás es diferente.
              1. 0
                18 marzo 2021 20: 05
                Cita: BABAY22
                Están relacionados por un ancestro común: Su-27, y la ubicación de los asientos del piloto.

                desde el Su-24 y Tu-22.
                1. 0
                  Junio ​​28 2022 12: 19
                  Cita: PSih2097
                  de Su-24 y Tu-22
                  No, del "merodeador" (Grumman EA-6).
                  Aunque hay similitudes con las máquinas que mencionas.
            3. 0
              Junio ​​28 2022 12: 14
              Externamente si. Si no entra en detalles, entonces la imagen es algo como esto:
              1.
              Cuando existía el riesgo de perder el complejo NITKA debido al colapso de la URSS, surgió la idea de crear un avión de entrenamiento para entrenar pilotos de aviación naval directamente en un portaaviones. Los sujovitas simplemente tomaron el Su-33 "en serie" y le atornillaron una cabina de dos asientos, excepto que los pilotos tenían que plantarse uno al lado del otro (y no en tándem, como en el Su-27UB), para que pudieran ver los signos del sistema de aterrizaje óptico de la misma manera (se asomaron la idea del "merodeador"). resultó Su-33KUB. Pero "no despegó", porque. nuestros gobernantes pudieron ponerse de acuerdo sobre el arrendamiento del "hilo".
              2.
              India (y no solo India), exactamente en los años 90, decidió adquirir una flota de portaaviones, y estaban acostumbrados a la tecnología soviética y miraron con interés en nuestra dirección. Sin dudarlo, los sujovitas "terminaron" la idea del entrenamiento de combate de un barco: reemplazaron el radar por uno más grande y se adaptaron para trabajar en objetivos de superficie (obtuvimos un ornitorrinco), agregaron una "aleta" de cola con un El magnetómetro, adaptado al PNRK, hizo posible transportar una cantidad significativa de boyas de sonar ( no solo misiles). El avión era decentemente más pesado, por lo que tuvo que ser reforzado seriamente (tren de aterrizaje de dos ruedas, vienen de allí: tuvieron que "reinventar la rueda" para mantener los neumáticos del Su-33). Este dispositivo se presentó en la exposición con el nombre Marina de combate SU-32... Pero nuevamente "no despegó": los mikoyanitas hicieron un MiG-29K muy interesante para los indios ("la marca" se promociona, y que el avión solo tiene una apariencia del progenitor, esa es la décima cosa ), y ya no se necesitaba la unificación con el Su-33, y los indios no tenían experiencia en resolver problemas de la OLP con la ayuda de aviones a bordo, y si no la tenían, entonces no hay necesidad de comenzar.
              3.
              Cuando surgió la cuestión de desarrollar un reemplazo para el Su-24 en la década de XNUMX, los sujovitas, sin más preámbulos, tomaron el notorio aparato, actualizaron la aviónica; en primer lugar, reemplazaron el localizador con uno que tenía capacidades avanzadas para trabajar en el tierra, quitó el gancho (la privación de la posibilidad de aterrizar en un portaaviones hizo posible aligerar la máquina al redistribuir el peso liberado por carga útil). La cola, sin embargo, resultó ser demasiado liviana, incluso tuve que alargar la "aleta" y transferirle la APU y parte del equipo (porque el cálculo para un radar retrovisor pesado no se materializó) ... Y esta opción entró en serie, y ahora la conocemos como Su-34
              PS
              La aviación de la Armada, a falta de uno mejor, encarga el Su-34NVO (con un PNRK actualizado, pero con el mismo localizador inicialmente basado en tierra y ausencia de herramientas de búsqueda de submarinos). Aunque personalmente me parece necesario solicitar una modificación del Su-34OLP con capacidades mejoradas de soporte de corbetas. Es decir, con el regreso: a las "aletas" - un magnetómetro, al PNRK - la capacidad de trabajar con radiobalizas hidroacústicas, a los puntos de suspensión - adaptarse para transportar y colocar una cortina de radiobalizas (aumentando su número, afortunadamente los ligeros)...
        2. 0
          18 marzo 2021 17: 37
          "En su base, la versión de barco" será aún más pesada, y los aerofinishers de cubierta se romperán con más frecuencia ... ¿Y qué tiene de malo el Su-33 actual? La plataforma gemela se puede fabricar con el Su-30SM, por ejemplo.
          1. +1
            18 marzo 2021 19: 29
            Cita: Magog_
            ¿Y qué tiene de malo el actual Su-33?

            No producido desde 1999.

            Cita: Magog_
            La plataforma gemela se puede hacer con el Su-30SM

            El Su-34 tiene una sección central y un ala reforzados. Como resultado, puede transportar misiles antibuque pesados ​​de tipo Onyx no solo entre las góndolas, sino en dos pilones más cercanos al fuselaje.
            1. +1
              19 marzo 2021 11: 42
              El Su-33 no se produce debido a la falta de portaaviones en la Armada rusa en cantidades de más de uno, por desgracia. Y el Su-34 montado en cubierta será demasiado pesado, lo que arroja dudas no solo sobre la posibilidad de despegue desde el trampolín y el recurso suficiente del remate de la aeronave del barco existente, sino también sobre la posibilidad misma de crear en el futuro un "simbiosis" de un avión - un portaaviones de largo alcance y poderosos misiles antibuque - con un barco portaaviones tipo catapulta. No olvidemos que las principales tareas inmediatas de nuestra flota están asociadas con la dominación en el Ártico, donde las catapultas (vapor) no ruedan. En nuestro país no se anuncian todo tipo de catapultas "electromagnéticas", propulsores de propulsión a chorro y otros dispositivos basados ​​en "nuevos principios físicos" ...
              1. 0
                21 marzo 2021 02: 05
                Cita: Magog_
                El Su-33 no se produce debido a la falta de portaaviones en la Armada rusa en cantidades de más de uno, por desgracia.

                Creo que incluso si aparece un segundo portaaviones, el Su-33 no se producirá. Más bien, el Su-30 o el Su-35 de una vez se "abrumarán".
              2. 0
                Junio ​​28 2022 12: 31
                El Su-34 "nee" era el Su-32FN del barco. Igual de pesado, pero un poco más duradero.
          2. 0
            18 marzo 2021 20: 16
            Cita: Magog_
            y los supresores de aire de cubierta se romperán más a menudo ...

            que se molesta en usar algo más que cables metálicos para los aerofinishers, ya que mostraron una serie importada (descubrimiento), por lo que probaron un cable sintético para romper casi 250 toneladas.
            1. +1
              19 marzo 2021 11: 51
              El air finisher no es el único problema con la introducción de una plataforma pesada en nuestro caso. El esfuerzo por crear un cable más adecuado está justificado y es comprensible en cualquier caso.
  3. +6
    18 marzo 2021 16: 49
    Me gusta el aspecto del pato) si se actualiza, solo seremos felices, pero más rápido y más)
  4. +5
    18 marzo 2021 16: 52
    Admiro a estos patos todos los días en el cielo de Chelyabinsk.
    Vuelan, entrenan día y noche.
    Y son tan silenciosos en el contexto del Su-24 ...
    1. +4
      18 marzo 2021 17: 04
      Cita: Kapkan
      Y son tan silenciosos en el contexto del Su-24 ...

      no compares el siglo pasado y el presente, aunque en cuyo caso ambos servirán ...
      1. 0
        18 marzo 2021 19: 52
        Bueno, no compares. ¿Cuál es el problema?
        Hablo, en este caso, como un hombre en la calle que mira al cielo y ve dos planos diferentes a su vez. De los cuales el del "siglo actual" empezó a aparecer en nuestra parte literalmente, como los últimos años.
  5. -3
    18 marzo 2021 18: 36
    la noticia es que se lanzó como portaaviones.