El avión estadounidense AWACS basado en portaaviones E-2D Advanced Hawkeye podrá controlar drones

El avión de alerta temprana basado en portaaviones estadounidense E-2D Advanced Hawkeye podrá controlar varios drones. Según NPlus1 con referencia a Flightglobal, Northrop Grumman llevará a cabo el refinamiento de la aeronave.

Según la publicación, la Marina de los EE. UU. Pronto ordenará la revisión del E-2D Advanced Hawkeye para controlar los drones. Los especialistas de Northrop Grumman deben actualizar el equipo a bordo, proporcionando a las tripulaciones la capacidad de hacer esto.

La fecha de inicio del trabajo no se nombra. Está previsto que en la primera etapa se realicen pruebas de laboratorio, luego, si se completan con éxito, se realizarán pruebas de vuelo. Se informa que la cantidad de drones que el E-2D actualizado podrá controlar incluirá el petrolero de cubierta no tripulado MQ-25A Stingray.

El E-2D Advanced Hawkeye es el último de la familia E-2. Cuenta con un radar de matriz en fase activa y un equipo de transmisión de datos más sofisticado. El avión también tiene una versión mejorada de motores turbohélice. La longitud de la aeronave es de 17,6 metros, la envergadura es de 24,6 metros. El peso máximo de despegue es de 26 toneladas. La velocidad máxima es de 648 km / h, el rango de vuelo es de aproximadamente 2,7 mil km.

Para 2023, la Marina de los EE. UU. Recibirá 50 aviones E-2D Advanced Hawkeye basados ​​en portaaviones en virtud de dos contratos.

Comments

[poquello]

es decir, ya no esperan satélites)

[Pavor]

Cita: poquello

es decir, ya no esperan satélites)

Comentario incomparable - directo al grano ...

[svp67]

Cita: poquello

es decir, ya no esperan satélites)

Al parecer, no siempre es posible utilizarlos.
En general, un tema interesante. De este modo se puede aumentar el alcance y la viabilidad de la señal de radio.
Y los drones no solo vuelan en el cielo ahora ...

[El líder de los Redskins.]

Personalmente, considero que estos aviones son únicos a su manera. ¡No solo es "inteligente", sino también compacto y capaz de despegar desde la cubierta!

[Vladimir_2U]

Cita: líder de los pieles rojas

¡Y es capaz de despegar desde la cubierta!

Sí, puedes lanzar un demonio calvo desde la cubierta, ¡pero plantar es mucho más difícil!

[OgnennyiKotik]

Esto no es verdad. El hombre es el eslabón más débil durante el aterrizaje, el aterrizaje automático de los cazas se ha elaborado y se está implementando.
Los UAV ya despegaron y aterrizaron en un portaaviones hace más de 7 años.

[Vladimir_2U]

Cita: OgnennyiKotik

Esto no es verdad. El hombre es el eslabón más débil durante el aterrizaje, el aterrizaje automático de los cazas se ha elaborado y se está implementando.

¿Y qué tiene que ver un hombre con eso? Personalmente, me refiero al tamaño y también a Nazariy.

[OgnennyiKotik]

Cita: Vladimir_2U

Personalmente, me refiero al tamaño y también a Nazariy.

¿Y quitarte qué problemas?
E-2 es un avión pequeño. Por ejemplo, el F-14 era más grande, más pesado y más rápido. Su aterrizaje es realmente difícil, con Hokai no hay ningún problema.
El hecho de que se haya colocado un equipo electrónico de este tipo en un avión así es mi respeto.

[Vladimir_2U]

Cita: OgnennyiKotik

con Hockey, no hay problema en absoluto.

No he escrito en ninguna parte que haya problemas con el Hockey, escribí que plantar es mucho más difícil que lanzar, ¿lo disputas?

[Teniente Stock de la Fuerza Aérea]

¿Por qué es difícil? Despegue con la ayuda de una catapulta, al aterrizar, utilizan el GAC y los cables de freno.

[Avior]

¡Qué f-14!
Aterrizar el S-130 es una tarea :)))

[OgnennyiKotik]

¡Esto realmente me impresionó!

[mvg]

Piloto del más alto nivel 80. Empecé a plantar desde el borde mismo.

[Vladimir_2U]

Cita: avior

Aterrizar el S-130 es la tarea:

¡Impresionante, sí! Pero de todos modos, el avión que despegaba, que aterrizaba, en realidad estaba vacío, incluso para combustible, más un ortopédico con alas de hélice, pero aún así, eso sigue siendo un bandura.

[mvg]

¡tan compacto y capaz de despegar desde la cubierta!

La catapulta está conduciendo. Todo depende de la capacidad de carga de la catapulta.
No es la Segunda Guerra Mundial cuando los B-25 de Mitchell despegaron de Hornet.

[svp67]

Cita: líder de los pieles rojas

¡No solo es "inteligente", sino también compacto y capaz de despegar desde la cubierta!

Quizás este despegue ...

[hidrox]

Pero tales plataformas solo para la instalación de equipos de propósito especial necesitan al menos cincuenta piezas a la vez (PLO, AWACS, patrulla de la zona cercana al mar y pesca, comunicación con el sistema satelital y la emisión de coordenadas, control de drones en una red modo, coordinación de operaciones de diferentes tipos y tipos de tropas ...).
Y, por cierto, 2 horas en el aire no son nada.

[Bad_gr]

El desarrollo lógico de la aeronave: ve el objetivo con su localizador, y el dron, que se controla desde él, lo destruye. Creo que no es un problema poner un operador más en un avión así.
Sí, y nuestra A-50 no perjudicaría tal modernización.

[silberwolf88]

Me parece que los drones DRLO pesados ​​especializados serán mucho más prometedores tanto en altura (vista del horizonte) como en duración del vuelo ... y el equipo se puede pensar teniendo en cuenta las tecnologías modernas (la antena / hongo con carenado no está en todo necesario)

[Vladimir_2U]

Cita: silberwolf88

drones pesados ​​especializados AWACS

Te perdiste las letras "U" y los controles. Pero los drones no podrán controlar a otra persona durante mucho tiempo, los drones de escolta no cuentan.

[calvo]

Un proceso natural normal en los procesadores, pero el "basulk" tendrá que cambiarse, esta es una actualización normal.

[Evgeny Seleznev]

Excelente complejo de aviación AWACS. No hay suficientes en el Ejército Rojo. No es un prodigio, sino un complejo realmente necesario.

[Holuay T.O]

En 1983, hubo rumores de que la tripulación soviética del sistema de misiles de defensa aérea S-200 derribó el Hawkeye AWACS, pero ¿de quién? ¿Israel o Estados Unidos?
Pero en 1983, Estados Unidos perdió 2 aviones en el Líbano: 1 A-6 y 1 A-7. Además, 1 A-6 más y 1 "Super Etandart" francés resultaron dañados, pero pudieron abordar sus portaaviones.