"Los barcos rusos eran compañeros fieles": el capitán del rompehielos alemán agradeció la ayuda de la Federación de Rusia en el Ártico
El rompehielos ruso Kapitan Dranitsyn tardó cinco semanas en cruzar el mar de Barents y llegar a Polarstern. Diciembre de 2019
La comunidad científica internacional tardó 11 años y 150 millones de euros en preparar al rompehielos de investigación alemán Polarstern para el viaje al Ártico. Sin embargo, sin la ayuda de los tribunales rusos, esta misión estaría condenada al fracaso.
Sin garantías de repostaje
Hablamos del programa MOSAIC, cuya idea nació en 2009 en las profundidades de los centros de investigación estadounidenses y alemanes. Como resultado, se formó un consorcio de más de 20 países interesados en estudiar el cambio climático en el Ártico.
El rompehielos alemán Polarstern, encargado en 1982, fue elegido para llevar a cabo la misión. Es capaz de atravesar 1,5 metros de hielo a una velocidad de 5 nudos. El barco tiene capacidad para 44 miembros de la tripulación y 55 científicos. Está equipado con 9 laboratorios. En el período de 1999 a 2001, el rompehielos fue reparado y equipado con la última tecnología.
Polarstern comenzó la caminata el 20 de septiembre de 2019, cruzó la sección siberiana del Océano Ártico y "se subió al hielo" después de 3 semanas de viaje, "arrojada" a toda velocidad sobre un plato que parecía estable y sólido. Comenzó la invernada.
No tenían garantías para repostar [combustible]
- recuerda en el Instituto Alfred Wegener.
Ayuda rusa
Durante la deriva, que duró de octubre a junio, el consumo de combustible fue de 6-8 toneladas por día (en lugar de las habituales 45-50 toneladas en el mar), los valores máximos alcanzaron las 11 toneladas por día. Al mismo tiempo, se tuvo que calentar constantemente en tanques.
A mediados de noviembre, la temperatura desciende bruscamente, el sol finalmente desaparece por debajo del horizonte. El rompehielos ruso Kapitan Dranitsyn llega al rescate de los exploradores polares, que en dos ocasiones llena el barco alemán de combustible, comida, equipo y entrega a los trabajadores. A principios de marzo de 2020, Covid se está convirtiendo en un problema global. Con la suspensión del tráfico internacional, el proyecto está en peligro.
Se cerraron los aeropuertos [se construyó una pista de aterrizaje en la losa] y se prohibió el transporte marítimo. Luchamos para mantener viva la misión. Los barcos rusos continuaron ayudándonos, eran compañeros operativos y leales.
- El capitán Polarstern agradeció la ayuda de la Federación de Rusia en el Ártico.
Como resultado, la expedición se completó con éxito y, a fines de septiembre, el equipo regresó a casa. Como señaló el capitán del barco, que visitó Artik hace 10 años, esta vez el témpano de hielo estaba segmentado por todos los lados por calles de aguas abiertas. La deriva fue muy rápida: en invierno, durante las tormentas, viajaban hasta 7 km por día [junto con la placa]. Comparado con el último viaje, "fue inusual".
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