Nuevas capacidades de la OTAN en el Ártico: operación durante todo el año de la base aérea de Thule en Groenlandia
La base aérea militar estadounidense más septentrional aviación es la base aérea de Tula en Groenlandia. No solo aviones estadounidenses, sino también canadienses están estacionados allí, incluidos los cazas CF-18 Hornet de la RAF. La principal tarea de la presencia de cazas en la base de Tula es probar el concepto de operaciones durante todo el año en condiciones árticas.
El Comando de Defensa Aeroespacial de América del Norte (NORAD) anunció recientemente que el Escuadrón 823 del Escuadrón RED HORSE desplegará el Sistema de Parada de Emergencia de Aeronaves Móviles (MAAS) en la Base de la Fuerza Aérea de Tula. Para probar el sistema, se necesitan cazas canadienses en la base aérea.
MAAS está diseñado para usarse en cualquier parte del mundo donde se requiera acción de combate desde pistas de aterrizaje cortas o heladas, así como desde pistas de aterrizaje que hayan sido destruidas por las fuerzas enemigas. Este equipo también se puede utilizar para detener a un combatiente en caso de emergencia, lo que también es de gran interés en un clima ártico.
Antes de la introducción del sistema, el uso durante todo el año de la aviación de combate en el Ártico se vio obstaculizado significativamente. Ahora, el sistema MAAS reduce los riesgos de seguridad de los vuelos, que son muy importantes en el clima ártico. De hecho, en la misma base aérea de Tula, la temperatura del aire puede bajar a -47 grados en invierno.
Se recordará que la construcción de la base aérea de Thule comenzó en 1950. El comando estadounidense propuso utilizar la base aérea para albergar aviones de combate, así como misiles tierra-aire para contrarrestar posibles amenazas de un ataque de bombarderos soviéticos. Es decir, como podemos ver, se depositaron esperanzas bastante serias en la base aérea en el contexto de un probable conflicto militar global.
Al parecer, la nueva complicación de la situación político-militar mundial ha exigido que la OTAN vuelva a modernizar la base aérea de Groenlandia. En el aeródromo se instalaron plataformas especiales para el rápido despliegue de MAAS durante todo el año.
MAAS es un par de unidades móviles, cada una de las cuales consta de una barrera de obstáculos BAK-12 montada en un remolque móvil. El bloque de freno de la barrera de barrera BAK-12 es un sistema de absorción de energía,
- dice el manual del sistema NORAD.
El uso del sistema permitió intensificar los ejercicios militares en la región. Así, del 20 al 26 de marzo se llevaron a cabo los ejercicios militares Amalgam Dart 21-2, en los que participaron la Fuerza Aérea de Estados Unidos y la Real Fuerza Aérea Canadiense. Los ejercicios se realizaron en el norte de Estados Unidos y Canadá, así como en Groenlandia, aunque este último territorio se encuentra bajo jurisdicción danesa. Pero Dinamarca también es socio de Estados Unidos y Canadá en la Alianza del Atlántico Norte.
En los ejercicios militares participaron cazas, aviones AWACS, aviones de búsqueda y salvamento, helicópteros, cisternas y aviones de transporte de diversos tipos. La OTAN abordó la organización de los ejercicios con gran detalle, esforzándose por desarrollar y probar en la práctica un mecanismo para acciones unificadas de combate y aviación auxiliar en un conflicto armado.
La base aérea de Tula en estos ejercicios también tuvo un papel especial que desempeñar. Por cierto, el valor estratégico de Groenlandia es tal que no hace mucho Donald Trump, cuando era presidente de Estados Unidos, habló de su deseo de adquirir la isla a Dinamarca. Pero incluso sin su adquisición, el uso de la base abre nuevas oportunidades para la OTAN en el Ártico. Aparentemente, estas capacidades solo crecerán, incluso a través del desarrollo y fortalecimiento de la infraestructura militar.
No queremos encontrarnos en una situación en la que la derrota al final del juego sea nuestra única opción,
- enfatizó el general de la Fuerza Aérea Glen van Herk, comandante de NORAD y el Comando Norte de Estados Unidos.
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