Military Review

El atasco en el Canal de Suez ha provocado un aumento del tránsito de mercancías por Rusia

207
El atasco en el Canal de Suez ha provocado un aumento del tránsito de mercancías por Rusia

El bloqueo del Canal de Suez por el buque portacontenedores Ever Given y la imposibilidad de desbloquearlo llevaron a la búsqueda de rutas alternativas para enviar mercancías desde Asia a Europa y viceversa. Según German Maslov, vicepresidente de la división de logística de líneas de Fesco, las empresas de transporte han solicitado una ruta a través del territorio de Rusia.


El grupo de transporte Fesco, que transportaba mercancías únicamente a través del Canal de Suez, en relación con el bloqueo, solicitó el tránsito de mercancías por Rusia. La carga de la compañía, junto con la carga de otros transportistas, se entrega a Vladivostok y desde allí se envía por ferrocarril a Europa.

Solo Fesco despacha semanalmente entre 30 y 35 trenes de contenedores. La infraestructura de los ferrocarriles rusos, a pesar del arduo trabajo, hace frente al creciente tráfico.

- dijo Maslov.

Según él, Fesco está aumentando la capacidad en sus líneas marítimas y rutas ferroviarias en respuesta a las crecientes demandas de transporte en territorio ruso.

Por su parte, la Cancillería rusa declaró la importancia de desarrollar la Ruta del Mar del Norte como alternativa al Canal de Suez, cuyo bloqueo mostró la necesidad de desarrollar rutas alternativas.

En este sentido, es obviamente necesario pensar en cómo garantizar una gestión eficaz de los riesgos del transporte y desarrollar rutas alternativas al Canal de Suez, en primer lugar, la Ruta del Mar del Norte, cuya necesidad de un mayor desarrollo se puso de relieve por el incidente en el Canal de Suez.

- dijo en el mensaje de la Cancillería.

Como recordatorio, el 23 de marzo, un buque portacontenedores Ever Given propiedad de la empresa japonesa Shoei Kisen encalló en el Canal de Suez. El barco tiene 400 metros de largo, 59 metros de ancho y una capacidad de carga de unas 224 mil toneladas. Como resultado del incidente, se bloqueó el tráfico en el canal, más de 100 barcos están esperando su turno para pasar. Según los expertos, las pérdidas por el incidente ya superaron los $ 10 mil millones.
207 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe login.
  1. Gennady Fomkin
    Gennady Fomkin 27 marzo 2021 11: 49
    + 10
    Kohl en Suez un "chad"

    Esto es culpa de Putin.

    "Dvizhuhi" no jodas

    Eso es culpa de Putin.

    Y así hasta el infinito ... riendo
    1. xorek
      xorek 27 marzo 2021 12: 00
      + 37
      La Ruta del Mar del Norte está a su servicio caballeros y no piratas, ¡todo está custodiado y preservado (frío)! Incluso los submarinos nucleares pueden acompañar la carga matón
      1. SmokeOk_In_DYMke
        SmokeOk_In_DYMke 27 marzo 2021 12: 22
        + 16
        Cita: xorek
        Incluso los submarinos nucleares pueden acompañar la carga.

        Un poco más y los rayados pedirán dejar pasar sus portaaviones por la Ruta del Mar del Norte.
        Aquí es donde se instalarán el submarino nuclear y otras estructuras. riendo hi
        1. xorek
          xorek 27 marzo 2021 12: 43
          + 19
          Cita: DymOk_v_dYmke
          Cita: xorek
          Incluso los submarinos nucleares pueden acompañar la carga.

          Un poco más y los rayados pedirán dejar pasar sus portaaviones por la Ruta del Mar del Norte.
          Aquí es donde se instalarán el submarino nuclear y otras estructuras. riendo hi

          Ya han intentado ir allí))) el resultado es lamentable .. riendo

          Hace frío allí, ya que los rusos lo aguantan todo ...
          1. Mordvin 3
            Mordvin 3 27 marzo 2021 13: 47
            hasta el 18
            Cita: xorek
            Hace frío allí, ya que los rusos lo aguantan todo ...

            Uy, plya, Vitalya, Fomkin, ¿como si no te hubieras comido la oreja hoy?
          2. tralflot1832
            tralflot1832 27 marzo 2021 14: 24
            +3
            Pero, ¿qué pasa con la lucha contra el abuso?
            1. sergo1914
              sergo1914 27 marzo 2021 14: 42
              +4
              Cita: tralflot1832
              Pero, ¿qué pasa con la lucha contra el abuso?

              Es necesario verter mucho alcohol. El hielo se derretirá.
              1. SmokeOk_In_DYMke
                SmokeOk_In_DYMke 27 marzo 2021 15: 24
                +8
                Cita: sergo1914
                Es necesario verter mucho alcohol.

                El efecto de la aplicación externa palidece en comparación con la interna. buena hi
                1. Vladimir Mashkov
                  Vladimir Mashkov 28 marzo 2021 12: 18
                  +1
                  ¡Herrero! ¡Golpea mientras la plancha está caliente! lol
          3. Errr
            Errr 27 marzo 2021 17: 30
            + 14
            Cita: xorek
            Ya han intentado ir allí))) el resultado es lamentable .. riendo
            Si está insinuando la foto, entonces estos no son estadounidenses y no alcanzaron ... sonreír
            En tu foto, el destructor surcoreano Choi Yong (DDH-981) en una visita amistosa a Vladivostok el 18 de diciembre de 2014. Resulta que esto es posible con nosotros en la latitud de Sochi. lol
            Tampoco hay necesidad del Ártico. sonreír
          4. Kig
            Kig 28 marzo 2021 03: 20
            +5
            de hecho, esta es una foto de barcos coreanos que llegaron en una visita amistosa a Vladivostok en diciembre de 2014. Todavía quedaban tres mil millas para la NSR
        2. Vzrrinker
          Vzrrinker 27 marzo 2021 13: 48
          + 27
          El canal pronto comenzará a funcionar Literalmente en las próximas horas Ayer un grupo de especialistas ucranianos con experiencia en la excavación del Mar Negro voló allí
          1. Piramidon
            Piramidon 28 marzo 2021 11: 35
            +4
            Cita: Vzdrincher
            El canal pronto comenzará a funcionar Literalmente en las próximas horas Ayer un grupo de especialistas ucranianos con experiencia en la excavación del Mar Negro voló allí

            Dicen que ya están en su lugar y han comenzado a trabajar. riendo
            1. Vzrrinker
              Vzrrinker 28 marzo 2021 14: 05
              0
              Th inmediatamente no adivinó a los especialistas ucranianos para llamar? engañar burro lol
          2. Clever
            Clever 29 marzo 2021 10: 49
            +1
            ¿Estos son los especialistas que construyeron Atlantis y derrotaron a Rusia?
            1. Vzrrinker
              Vzrrinker 29 marzo 2021 18: 13
              0
              ¡bueno, sí! esos mismos guiño riendo
        3. gurzuf
          gurzuf 27 marzo 2021 14: 05
          0
          ¡Mmm! Creo que entonces habrá una demanda de minas navales de la época de la Segunda Guerra Mundial ... en grandes cantidades y, preferiblemente, de Hitler's Prospect. hi
      2. higo
        higo 27 marzo 2021 13: 54
        + 11
        Cita: xorek
        Ruta del Mar del Norte a su servicio caballeros y sin piratas

        Estoy esperando cuando seamos declarados culpables de esta crisis.
      3. Alien De
        Alien De 27 marzo 2021 14: 16
        +4
        Me pregunto si el capitán encontrará rastros del "novato". matón
        1. SmokeOk_In_DYMke
          SmokeOk_In_DYMke 27 marzo 2021 15: 30
          +6
          Cita: Alien From
          Me pregunto si el capitán encontrará rastros del "novato".

          ¿Se encontrará al capitán en persona?
          Es hora de que él desgarre rápidamente las garras de los piratas somalíes y se pierda entre ellos para siempre. hi
          1. Alien De
            Alien De 27 marzo 2021 15: 52
            +4
            Muy parecido a esto wassat
          2. Clever
            Clever 29 marzo 2021 10: 50
            0
            El propio capitán probablemente trabaja en el FSB
      4. Clever
        Clever 29 marzo 2021 10: 48
        0
        ¡Solicitud de acompañante por una tarifa!
    2. Maz
      Maz 27 marzo 2021 12: 06
      + 30
      Cita: Gennady Fomkin
      Kohl en Suez un "chad"
      Esto es culpa de Putin.
      "Dvizhuhi" no jodas
      Eso es culpa de Putin.
      Y así hasta el infinito ... riendo

      De alguna manera se atascó en el tiempo, simplemente instaló los rompehielos y trajo las tropas al Ártico, las bases se crearon desde cero, los aeródromos se pusieron en orden, nuevamente, calentándose y con hielo más delgado ... Y aquí en ti Suez, que fue construido tradicionalmente, propiedad e indirectamente los anglosajones conducían - bam y colgado. Aquí, o el Señor nos respeta, o respeta a la Primera Dirección General del Estado Mayor.
      1. Hunter 2
        Hunter 2 27 marzo 2021 12: 17
        + 19
        De hecho, ¡se ha creado una excelente situación para el desarrollo de la Ruta del Mar del Norte! Pasada una vez, tanto los armadores como los cargadores sentirán las ventajas de Nuestra ruta. Bueno, como dicen, ¡el buen camino!
        1. alexmach
          alexmach 27 marzo 2021 12: 31
          + 18
          Una situación de 2 semanas es un mes máximo. Y el desarrollo de la NSR requiere años e inversiones en infraestructura.
          1. Hunter 2
            Hunter 2 27 marzo 2021 12: 34
            + 14
            Cita: alexmach
            Una situación de 2 semanas es un mes máximo. Y el desarrollo de la NSR requiere años e inversiones en infraestructura.

            ¡Y también necesitamos dinero, que ahora se está ganando! ¡La infraestructura no surgirá de la nada!
            1. tralflot1832
              tralflot1832 27 marzo 2021 14: 29
              +7
              Hágale saber, Rosatom es la responsable del desarrollo de la NSR, que el otro día presentó un innovador sistema para controlar el tráfico a lo largo de la NSR.
          2. Insurgente
            Insurgente 27 marzo 2021 12: 46
            + 38
            Cita: alexmach
            Una situación de 2 semanas es un mes máximo.


            Algo, y "embestió" el buque portacontenedores decentemente sí , hasta la misma bombilla ...









            1. tralflot1832
              tralflot1832 27 marzo 2021 17: 22
              0
              Por supuesto, gracias por el trabajo que presentó este ideal, y notó en la foto de la bombilla que los lados derecho e izquierdo difieren en medio metro, a lo largo de la línea de flotación para la carga.
          3. SmokeOk_In_DYMke
            SmokeOk_In_DYMke 27 marzo 2021 15: 32
            +1
            Cita: alexmach
            Una situación de 2 semanas es un mes máximo.

            De donde son las garantías regular repeticiones?
            1. alexmach
              alexmach 27 marzo 2021 16: 38
              +3
              ¿Qué tal el historial operativo de este canal?
              1. SmokeOk_In_DYMke
                SmokeOk_In_DYMke 28 marzo 2021 14: 31
                0
                Cita: alexmach
                ¿Qué tal el historial operativo de este canal?

                Estudiar historia es útil,
                su extrapolación es casi desesperada. hi
          4. Maz
            Maz 27 marzo 2021 17: 52
            +1
            Cita: alexmach
            Una situación de 2 semanas es un mes máximo. Y el desarrollo de la NSR requiere años e inversiones en infraestructura.

            ya están tendiendo cable de fibra óptica a lo largo de la NSR. La conexión será confiable.
          5. Nyrobsky
            Nyrobsky 27 marzo 2021 21: 40
            +2
            Cita: alexmach
            Una situación de 2 semanas es un mes máximo. Y el desarrollo de la NSR requiere años e inversiones en infraestructura.

            Mmm. Aquí se estancaron solo una semana, y las pérdidas ya superaron los 10 mil millones de dólares. El péndulo de los precios del petróleo, el gas y otras porquerías osciló fuertemente en la dirección del crecimiento, a pesar de que nadie anuncia la fecha de la solución del problema, es decir. se puede resolver en tres días, tres semanas, tres meses, etc. Y el goteo BABOS, la mercancía se echa a perder, etc. Y aquí, pfff, aquí está el sevmorput para usted, vaya y pague un poco por el piloto y la escolta del rompehielos, lo que reduce en gran medida los costos. Hay rompehielos, practica también. ¿Cuál es el punto de quedarse alrededor del cuello del Canal de Suez? ¡¡¡Incluso si este abrevadero no bloqueara esta arteria, entonces tendría que inventarse !!!, y aquí está como regalo !!!
            1. alexmach
              alexmach 27 marzo 2021 23: 11
              +4
              Aquí aguantaron sólo una semana, y las pérdidas ya superaron los 10 mil millones de dólares.

              Aún no lo hemos superado, solo se trata de pérdidas previstas.
              a pesar de que nadie anuncia la fecha de la solución al problema

              Bueno, como dijeron lo mismo en la región de dos semanas.
              tres meses

              En tres meses, no se puede quitar de las aguas poco profundas, sino que se puede desmontar en el lugar de la chatarra. Sufrirán un poco y se lo quitarán.
              Y el goteo de BABOS, la mercancía se echa a perder

              ¿Qué otros bienes se estropean? perecederos por mar a través del Canal de Suez no se transporta.
              Y aquí, pfff - aquí está el sevmorput para usted, vaya

              ¿Cuánto más alta navegación en la Ruta del Mar del Norte escriben, 4 meses al año?
              pagar el pilotaje y la escolta de rompehielos, lo que reduce considerablemente los costes. Hay rompehielos

              ¿Lo tienes? ¿Quién lo tiene y cuánto?
              ¿Y el hecho de que los propios barcos que irían a lo largo de la NSR no tuvieran una clase de hielo nada? Incluso si caminas con un rompehielos. Bueno, no todo es tan simple con la NSR. No funcionará ahí fuera, así que simplemente tome y camine.
        2. Cosm22
          Cosm22 27 marzo 2021 13: 07
          +9
          Sería mejor adormecerse con esos cuentos de hadas más cerca de la noche. Los sueños serán más agradables.
          ¿Alguien considera seriamente al SMP como una alternativa al Reino Unido?
          Como niños ...
          Nadie se planteó la pregunta: ¿por qué todavía no se ha implementado esta alternativa?
          Sí, porque los científicos del tío han descubierto durante mucho tiempo todos los pros y los contras. De las ventajas, se da un ejemplo solo con la distancia. Además, el énfasis está únicamente en el kilometraje entre el arcén de Rotterdam-Yokohama. No hay otras ciudades en el mundo, por supuesto.
          Pero en cuanto a los contras ... Hay muchas preguntas sobre ellos.
          El período de navegación navegable en el NSR es de 3, máximo 4 meses al año (si tiene suerte). ¿Qué deben hacer los clientes el resto del tiempo? Rompehielos por encargo? ¿Cuánto le costará al cliente dicho servicio? Entonces, después de todo, no todos los barcos serán admitidos incluso después del rompehielos, solo los barcos de la clase de hielo reforzado. Porque el peligro no es solo el hielo a largo plazo, sino también un iceberg accidental o un gran témpano de hielo.
          ¿Ha calculado ya el costo del seguro adicional para el cliente? ¿O no es necesaria? ¿En condiciones de retraso en el hielo u otros problemas puramente técnicos?
          ¿Teniendo en cuenta el hecho de que con la participación de rompehielos, la velocidad general de paso disminuye? ¿Qué, nuevamente, afecta negativamente la billetera del cliente?
          ¿El servicio en la NSR ya está depurado y es un ejemplo global? ¿O necesitas invertir mucho dinero en él? ¿Cuál es la situación con el suministro y la logística general, con el apoyo hidrometeorológico, con los servicios de emergencia? Además, ¿no solo en Petropavlovsk-Kamchatsky y Murmansk, sino en toda la NSR? ¿En todos los puertos? ¿Alguien tiene alguna idea de la cantidad de dinero que se debe invertir en todo esto para que tenga la forma adecuada? Después de todo, será necesario cambiar radicalmente toda la red de infraestructura de la NSR en toda su extensión. Con posibilidad de reparación en todos los puertos ¿Puedes hacerlo hoy? Dudoso. pero tienes que hacerlo. Un extranjero no es un compatriota, no está acostumbrado a un mal servicio. Y no le dará dinero.
          En general, soñado - y será.
          Y el barco pronto será liberado de los bajíos. Y toda esta sensación se esparcirá como humo.
          1. Nyrobsky
            Nyrobsky 27 marzo 2021 22: 02
            +2
            Cita: Cosm22
            Sería mejor adormecerse con esos cuentos de hadas más cerca de la noche. Los sueños serán más agradables.
            ¿Alguien considera seriamente al SMP como una alternativa al Reino Unido?
            Como niños ...
            Nadie se planteó la pregunta: ¿por qué todavía no se ha implementado esta alternativa?
            Sí, porque los científicos del tío han descubierto durante mucho tiempo todos los pros y los contras. De las ventajas, se da un ejemplo solo con la distancia. Además, el énfasis está únicamente en el kilometraje entre el arcén de Rotterdam-Yokohama. No hay otras ciudades en el mundo, por supuesto.
            Pero en cuanto a los contras ... Hay muchas preguntas sobre ellos.
            El período de navegación navegable en el NSR es de 3, máximo 4 meses al año (si tiene suerte). ¿Qué deben hacer los clientes el resto del tiempo? Rompehielos por encargo? ¿Cuánto le costará al cliente dicho servicio? Entonces, después de todo, no todos los barcos serán admitidos incluso después del rompehielos, solo los barcos de la clase de hielo reforzado. Porque el peligro no es solo el hielo a largo plazo, sino también un iceberg accidental o un gran témpano de hielo.
            ¿Ha calculado ya el costo del seguro adicional para el cliente? ¿O no es necesaria? ¿En condiciones de retraso en el hielo u otros problemas puramente técnicos?
            ¿Teniendo en cuenta el hecho de que con la participación de rompehielos, la velocidad general de paso disminuye? ¿Qué, nuevamente, afecta negativamente la billetera del cliente?
            ¿El servicio en la NSR ya está depurado y es un ejemplo global? ¿O necesitas invertir mucho dinero en él? ¿Cuál es la situación con el suministro y la logística general, con el apoyo hidrometeorológico, con los servicios de emergencia? Además, ¿no solo en Petropavlovsk-Kamchatsky y Murmansk, sino en toda la NSR? ¿En todos los puertos? ¿Alguien tiene alguna idea de la cantidad de dinero que se debe invertir en todo esto para que tenga la forma adecuada? Después de todo, será necesario cambiar radicalmente toda la red de infraestructura de la NSR en toda su extensión. Con posibilidad de reparación en todos los puertos ¿Puedes hacerlo hoy? Dudoso. pero tienes que hacerlo. Un extranjero no es un compatriota, no está acostumbrado a un mal servicio. Y no le dará dinero.
            En general, soñado - y será.
            Y el barco pronto será liberado de los bajíos. Y toda esta sensación se esparcirá como humo.

            Te lo quiero confesar sinceramente. que entre tus inconvenientes también está el mío, aunque muy pocas veces recurro al uso de esta herramienta. Ha pintado todo correctamente, pero se olvidó de una pequeña cosa: si la NSR no tuviera perspectiva, los colchones difícilmente se habrían aprovechado para el derecho a usarlos fuera de la jurisdicción de Rusia.
          2. Madre Teresa
            Madre Teresa 27 marzo 2021 22: 18
            +2
            Comentario decente, pero:
            1. Estrecho de Malaca la longitud del estrecho es de 937 km, el ancho más pequeño es de 15 km. La profundidad mínima en la calle es de 25 metros (estrecho 12 m).
            2. El Estrecho de Singapur la longitud del estrecho es de 114 kilómetros, el ancho es de 12 a 21 kilómetros, la profundidad más pequeña en la calle es de 22.
            3. Los riesgos de colisión con otras embarcaciones son enormes, el tráfico de carga es monstruoso.
            4. Los guardias fronterizos y las aduanas de la NSR son solo rusos. Y por el Canal de Suez te cansas de contar.
            5. Los seguros también son un punto controvertido, los piratas de Indonesia, Somalia y los hutíes también pueden complicar la vida.
            6. Además de los productos de China, también hay Corea del Sur, Japón, Taiwán.
            7. Los buques portacontenedores que se desplazan desde el sudeste asiático a Europa se detienen repetidamente para cargar / descargar a lo largo de la ruta. ¿Un argumento controvertido para que los productos de China sean reemplazados por productos de la India? No hay otros fabricantes en el camino. La logística de dicho transporte está sujeta a graves riesgos.
            8. Un extranjero no es un compatriota, no está acostumbrado a un mal servicio. Filipinos. Aproximadamente el 20% de la gente de mar del mundo. Los indios son aproximadamente el 7,5%. Turcos. 7,0%. Chino. 6,5%. Rusos. 5,0%. Estos son los extranjeros.
            9. Los tifones pueden paralizar fácilmente los puertos. Y son frecuentes en esas latitudes. En todas partes sus desventajas naturales.
          3. tihonmarina
            tihonmarina 29 marzo 2021 09: 05
            0
            Cita: Cosm22
            Después de todo, será necesario cambiar radicalmente toda la red de infraestructura de la NSR en toda su extensión. Con posibilidad de reparación en todos los puertos.

            Ha descrito la situación correctamente, aún puede agregarle una serie de desventajas. Es solo que a las personas que no trabajaron en el mar "en el norte" les resulta difícil de entender. Para hacer esto, debe realizar un recorrido por el Mar Blanco desde el faro de Tersko-Orlovsky hasta Arkhangelsk.
            Bueno, el buque portacontenedores fue sacado de la poca profundidad por la noche.
        3. xorek
          xorek 27 marzo 2021 13: 54
          hasta el 11
          Cita: Hunter 2
          De hecho, ¡se ha creado una excelente situación para el desarrollo de la Ruta del Mar del Norte! Pasada una vez, tanto los armadores como los cargadores sentirán las ventajas de Nuestra ruta. Bueno, como dicen, ¡el buen camino!

          Estoy de acuerdo, especialmente cuando Biden cayó después de que Putin le deseara salud ..)))
          Dios de Rusia da carta blanca !!!
        4. tihonmarina
          tihonmarina 27 marzo 2021 14: 03
          0
          Cita: Hunter 2
          Habiéndola pasado una vez, tanto los armadores como los cargadores sentirán las ventajas de Nuestra ruta.

          Aunque el dolor de cabeza agregará mucho más.
        5. Kig
          Kig 29 marzo 2021 03: 16
          +2
          Cita: Hunter 2
          Habiéndola pasado una vez, tanto los armadores como los cargadores sentirán las ventajas de Nuestra ruta.

          En 2018, Maersk Lines condujo su nuevo buque portacontenedores Venta Maersk desde Vladivostok a San Petersburgo a través del NSR. Venta pertenece a una nueva clase de portacontenedores encargados por la compañía específicamente para la navegación durante todo el año en el Mar Báltico y especialmente en el Golfo de Botnia, donde las condiciones de navegación en invierno son muy difíciles. No pude encontrar qué clase de hielo tiene, pero creo que, dado que se trata de embarcaciones especialmente construidas, deberían tener una de las clases IA más altas o incluso IASuper según la clasificación sueca. Entonces, Venta salió de la fábrica en China (China, quién lo dudaría), llegó a Vladivostok, donde se refugió (es decir, recibió combustible), y el 22.08.2018/3600/11 inició su viaje. Antes de dirigirse directamente al norte, visitó Busan y Vostochny, después de lo cual se encontró completamente cargada. Su capacidad, por cierto, es de solo XNUMX contenedores. En el momento de cruzar el Círculo Polar Ártico, su calado era de casi XNUMX metros; este es el máximo permitido para el paso de la NSR (compárese con el calado de Ever Given). El vuelo tuvo lugar en un entorno mayoritariamente favorable.






          aunque la situación del hielo en el Mar de Siberia Oriental requirió una escolta para romper el hielo. Sea como fuere, el 28.09.2018 de septiembre de XNUMX, el barco llegó a salvo a San Petersburgo, después de haber visitado Rotterdam en el camino. El resultado del viaje se indica en un comunicado de prensa de Maersk:

          "Maersk subraya que esta fue una prueba única diseñada para ganar experiencia operativa en una nueva área y para probar los sistemas de los buques. Actualmente, no vemos la Ruta del Mar del Norte como una alternativa comercial viable a las rutas este-oeste existentes.... En general, planificamos nuevos servicios de acuerdo con los patrones de comercio, los centros de población y la demanda de nuestros clientes ”
      2. hidrox
        hidrox 27 marzo 2021 12: 46
        +2
        El segundo para el Señor es de alguna manera no comme il faut, pero de todos modos, prohibir algo como esto, ni los graduados de la Universidad Estatal de la Escuela Superior de Economía, ni los logísticos chinos serán suficientes, cómo vivir y qué tan bien hecho, y lo más importante, a tiempo.
        Por un soborno tan bueno que recibirá Rusia de este atasco, será posible comenzar a reemplazar TransSib a una pista de 2 metros y tener tiempo para verter un prisma por toda Transbaikalia a lo largo de una nueva pista (el perfil y los escombros más difíciles ANTES FIG), sin detener el movimiento: si una construcción, los chinos se encargarán de ello, y construiremos una enorme escuela de construcción sobre la base de este sitio de construcción para comprender mejor qué es la construcción de infraestructura en las condiciones de Nevor. Solo en los patrones, en ningún caso, ni uno solo de los nuestros, sino solo los chinos, y en los trabajadores, solo la Unión Indestructible, pero no skakuas con los moldavos.
        1. tihonmarina
          tihonmarina 27 marzo 2021 14: 18
          +6
          Cita: hydrox
          Por un soborno tan bueno que recibirá Rusia de este atasco, será posible comenzar a reemplazar TransSib por una pista de 2 metros y tener tiempo para verter un prisma por toda Transbaikalia a lo largo de una nueva pista.

          Esta es una buena idea, por supuesto, pero ¿qué tipo de "soborno" y por qué exactamente obtendrá Rusia?
          1. hidrox
            hidrox 27 marzo 2021 14: 28
            0
            Y cómo sin un soborno, si todos los buques portacontenedores están en el pozo, y los chinos, japoneses y coreanos tendrán que pagar una multa en virtud de los contratos, es mejor que la Federación de Rusia pague y obtenga al menos un retraso, pero garantizado. entrega por TransSib.
            1. tihonmarina
              tihonmarina 27 marzo 2021 15: 12
              +5
              Cita: hydrox
              Y cómo sin un soborno, si todos los buques portacontenedores están en el agujero, y los chinos, japoneses, coreanos tendrán que pagar una multa según los contratos.

              Dan la vuelta a África, les sale más barato que estar de pie. Y TranSib, logística y transbordo (carga y descarga), costará más.
              1. hidrox
                hidrox 27 marzo 2021 17: 30
                0
                Los especialistas en logística deben mirar hacia adelante: ¡no hay nada estúpido que poner bajo carga!
      3. tihonmarina
        tihonmarina 27 marzo 2021 14: 45
        +7
        Cita: Maz
        Y aquí en Suez, que fue construida tradicionalmente, propiedad de los anglosajones y gobernada indirectamente por ellos, bam y colgada.

        En general, la noticia no vale la pena. Bueno, el vaporizador se sentó en la superficie, déjelo reposar, lo quitarán. Sí, en todo el mundo todos los días alguien se sienta en algún lugar.
        Se permitirán barcos de vapor alrededor de África, y no hay problema, bueno, los armadores tendrán pequeñas pérdidas, pero no perderán con esto, pero en cualquier caso no nos llevaremos nada en el bolsillo. Así que chicos, "Parejas de Mainay, apaguen las calderas".
      4. g1v2
        g1v2 27 marzo 2021 17: 34
        +1
        No enciendas la oficina. Es solo una coincidencia y no tenemos nada que ver con eso. guiño lol
    3. Maz
      Maz 27 marzo 2021 12: 19
      + 10
      Para reírnos, buscamos las mayores empresas de transporte del mundo para el transporte marítimo y con sorpresa o sin sorpresa decimos que al menos el 50% del capital y participaciones en ellas pertenecen a ingleses, el resto es capitalismo americano y europeo. .. "comprensible sin explicación.
      1. hidrox
        hidrox 27 marzo 2021 12: 52
        -1
        Pero qué deliciosa ganancia para nosotros, y especialmente una carta de triunfo para la tierra TransSib, que los liberales están TAN EN CONTRA de establecer: está claro por qué ingresos se están ahogando, solo quieren servir como empleados de los anglosajones en TransSib !! riendo
      2. tihonmarina
        tihonmarina 27 marzo 2021 20: 40
        0
        Cita: Maz
        Entonces, sobre quién saltó el "Evergreen" atascado es claro sin explicación.

        El propietario prudente (que también es el transportista) prácticamente no sufre pérdidas, el fletador sufre pérdidas.
    4. RealPilot
      RealPilot 27 marzo 2021 12: 21
      +4
      ¡Y esta es una muy buena noticia para Rusia!
      Crecimiento de cotizaciones de petróleo y gas, aumento de la escala de tránsito de mercancías por el territorio, publicidad de la Ruta del Mar del Norte.

      Solo necesitas hacer un buen uso de la situación. La ventana de tiempo no es más de un mes, por lo que aquí debe forjar hierro sin salir de la caja. guiño
      1. RealPilot
        RealPilot 27 marzo 2021 12: 25
        +7
        Y a continuación de la noticia:
        ¿Es tan ALEATORIA que sucedió?

        Me refiero a la trayectoria del barco frente al canal en el Mar Rojo ...

        Deliberadamente puedes pensar! lengua
        1. sergo1914
          sergo1914 27 marzo 2021 14: 45
          +2
          Cita: RealPilot
          Y a continuación de la noticia:
          ¿Es tan ALEATORIA que sucedió?

          Me refiero a la trayectoria del barco frente al canal en el Mar Rojo ...

          Deliberadamente puedes pensar! lengua


          Tridente ??? !!!
          1. Alien De
            Alien De 27 marzo 2021 20: 04
            +2
            Si no es Photoshop, entonces este artículo se adaptará a los anglosajones)
      2. tihonmarina
        tihonmarina 27 marzo 2021 14: 26
        +1
        Cita: RealPilot
        Crecimiento de cotizaciones de petróleo y gas, aumento de la escala de tránsito de mercancías por el territorio, publicidad de la Ruta del Mar del Norte.

        Y en realidad, cómo fue y seguirá siendo todo.
    5. Terenin
      Terenin 27 marzo 2021 13: 08
      +3
      Como resultado del incidente, se bloqueó el tráfico en el canal, más de 100 barcos están esperando su turno para pasar. Según los expertos, las pérdidas por el incidente ya superaron los $ 10 mil millones.
      ¿Y quién dijo que el "Almirante Kuznetsov" no nos será útil? guiñó un ojo
      Él, solo con sus dimensiones servirá a la Madre Rusia sí
      1. SmokeOk_In_DYMke
        SmokeOk_In_DYMke 27 marzo 2021 19: 28
        +2
        Cita: Terenin
        ¿Y quién dijo que el "Almirante Kuznetsov" no nos será útil?
        Él, solo con sus dimensiones servirá a la Madre Rusia

        ¿Esto es si lo clavas allí / lo sumerges? riendo hi
        1. Terenin
          Terenin 27 marzo 2021 19: 43
          +4
          Cita: DymOk_v_dYmke
          Cita: Terenin
          ¿Y quién dijo que el "Almirante Kuznetsov" no nos será útil?
          Él, solo con sus dimensiones servirá a la Madre Rusia

          ¿Esto es si lo clavas allí / lo sumerges? riendo hi

          ¡Incluso sin un cambio de sentido! matón
    6. El comentario ha sido eliminado.
    7. Maz
      Maz 27 marzo 2021 17: 21
      +2
      Si en el futuro estos trabajos no ayudan a dar la vuelta al barco y liberar el canal para el movimiento de los barcos, luego, un equipo de expertos en dragado de la base de la Marina de los Estados Unidos en el Medio Oriente llegará al lugar del accidente. Los expertos evaluarán la magnitud del incidente, después de lo cual el ejército de EE. UU. Ayudará a sacar el barco del encallado. Se espera que el grupo estadounidense esté en su lugar hoy.
    8. Tusv
      Tusv 27 marzo 2021 18: 19
      0
      Bueno, tienes que hacerlo. hazañas para colgar del PIB, que no cometió. Aquí sir Isaac Newton jugó una mala pasada. No necesitamos aquí bebidas
  2. svp67
    svp67 27 marzo 2021 11: 49
    + 10
    El atasco en el Canal de Suez ha provocado un aumento del tránsito de mercancías por Rusia
    Sí ... parece que el capitán del barco merece una recompensa ... guiño
    1. Dart2027
      Dart2027 27 marzo 2021 12: 01
      + 11
      Cita: svp67
      parece que el capitán del barco es digno

      Shhh ... no despidas a la oficina
    2. xorek
      xorek 27 marzo 2021 12: 02
      -6
      Cita: svp67
      El atasco en el Canal de Suez ha provocado un aumento del tránsito de mercancías por Rusia
      Sí ... parece que el capitán del barco merece una recompensa ... guiño

      ¡La Orden de la Estrella Roja es definitivamente digna ...! soldado Bueno, ciudadanía rusa para toda la tripulación ... wassat
    3. hidrox
      hidrox 27 marzo 2021 12: 56
      -3
      Sí, él y así, ¡vaya, se comieron 2 litros de un caballo francés mientras contaba el tiempo antes del minuto! riendo
    4. Pivot
      Pivot 27 marzo 2021 13: 56
      +2
      Los barcos son navegados por pilotos, pero el capitán está a cargo del incidente.
    5. tihonmarina
      tihonmarina 27 marzo 2021 14: 28
      +2
      Cita: svp67
      Sí ... parece que el capitán del barco merece una recompensa ...

      Bueno, entonces el primer premio debería ser recibido por el piloto egipcio y luego por el capitán.
  3. apro
    apro 27 marzo 2021 11: 52
    hasta el 19
    La alegría vino de donde no esperaban ... ahora viviremos. Levantaremos la babla. Nos convertiremos en grandes personas.
    1. xorek
      xorek 27 marzo 2021 12: 08
      +6
      Cita: apro
      La alegría vino de donde no esperaban ... ahora viviremos. Levantaremos la babla. Nos convertiremos en grandes personas.

      Tienes una tragedia, por supuesto ... guiño Perdón ! hi
      1. apro
        apro 27 marzo 2021 12: 13
        hasta el 11
        Cita: xorek
        Tienes una tragedia, por supuesto.

        Todo está bien para nosotros.
        1. xorek
          xorek 27 marzo 2021 13: 48
          +1
          Cita: apro
          Cita: xorek
          Tienes una tragedia, por supuesto.

          Todo está bien para nosotros.

          Se puede ver la malicia saliendo de todas las grietas. guiño
          1. apro
            apro 27 marzo 2021 14: 05
            -1
            Cita: xorek
            malicia corriendo

            Esto no es una malicia, esto es una experiencia que viene con los años, luego el petróleo ha levantado hurra, ese gas, ese metal.
    2. bar
      bar 27 marzo 2021 12: 46
      +3
      Cita: apro
      La alegría vino de donde no esperaban

      Envidiarlo aún más, sí. riendo
      1. apro
        apro 27 marzo 2021 12: 59
        -8
        Cita: bar
        Envidiarlo aún más, sí.

        С
        ¿Qué envidiar entonces?
        1. bar
          bar 27 marzo 2021 13: 01
          +6
          Bueno, por supuesto, "la alegría que ha llegado". Lo escribí yo mismo guiño
          1. apro
            apro 27 marzo 2021 13: 02
            -9
            Cita: bar
            Bueno, por supuesto, "la alegría que ha llegado". Lo escribí yo mismo

            La alegría y la envidia son cosas diferentes y cada una tiene la suya propia.
            1. xorek
              xorek 27 marzo 2021 13: 51
              -2
              Cita: apro
              La alegría y la envidia son cosas diferentes y cada una tiene la suya propia.

              El tuyo es claro para todos nosotros y quién está contigo. hi
    3. Sémola
      Sémola 27 marzo 2021 14: 26
      0
      Cita: apro
      La alegría vino de donde no esperaban ... ahora viviremos. Levantaremos la babla. Nos convertiremos en grandes personas.

      Los no hermanos dirían: entraremos en pánico.
  4. BABAY22
    BABAY22 27 marzo 2021 11: 57
    +9
    Sí. Todo sugiere que no fue en absoluto "accidental" que este barco se atascara allí.
    1. SmokeOk_In_DYMke
      SmokeOk_In_DYMke 27 marzo 2021 12: 15
      +4
      Cita: BABAY22
      Sí. Todo sugiere que no fue en absoluto "accidental" que este barco se atascara allí.

      Las ranuras aún deben limpiarse, profundizarse, arreglarse y cuidarse periódicamente.
      Y no solo explotar sin piedad. hi
      1. Pandiurina
        Pandiurina 28 marzo 2021 20: 50
        +1
        Cita: DymOk_v_dYmke
        Cita: BABAY22
        Sí. Todo sugiere que no fue en absoluto "accidental" que este barco se atascara allí.

        Las ranuras aún deben limpiarse, profundizarse, arreglarse y cuidarse periódicamente.
        Y no solo explotar sin piedad. hi


        Sí, como una ranura normal de ancho, para nadar. Navegando, pero el portacontenedores no pasa)

        Y así, a juzgar por la foto, el canal es estúpido en el desierto, no hay infraestructura en la costa.

        Condiciones meteorológicas, la visibilidad parecía ser mala, tormenta de arena.
        Recuerda cómo conducir en la autopista con las luces apagadas en caso de niebla, si solo las luces delanteras del automóvil están encendidas por la iluminación. Así que solo se ilumina la tenue niebla, una nube de polvo frente a ti.

        Podría enturbiar algún tipo de iluminación a lo largo del canal. Una vez más, los pilares de hierro a lo largo del canal en el radar del barco probablemente serían visibles. Aunque no puedo imaginar qué tipo de pantalla en el radar del barco ...

        Pero estoy tan de acuerdo que parece una zanja excavada en la Edad Media, y a pesar del paso del tiempo, y del hecho de que por ella pasan una gran cantidad de barcos costosos con mercancías por valor astronómico, nadie quería invertir dinero.
    2. sabakina
      sabakina 27 marzo 2021 12: 29
      0
      Cita: BABAY22
      Sí. Todo sugiere que no fue en absoluto "accidental" que este barco se atascara allí.

      No Babay22, todo es mucho más sencillo. Greta Tumberg quería lo mejor, pero funcionó como siempre. ¿Recuerdas el nombre del barco? "Siempre verde". Pero eso no es lo que me gustaría.
      Solo Fesco despacha semanalmente entre 30 y 35 trenes de contenedores. La infraestructura de los ferrocarriles rusos, a pesar del arduo trabajo, hace frente al creciente tráfico.
      Me pregunto qué dirá la NATA con sus 30 días para el traslado de sus tropas de Ameriga a Eurostan.
      1. Párrafo Epitafievich Y.
        Párrafo Epitafievich Y. 27 marzo 2021 12: 45
        0
        Cita: sabakina
        ¿Recuerdas el nombre del barco? "Siempre verde"

        Ever Given es el nombre del barco. ¿Ves esto como una razón para tirar de las orejas a Greta?
        Cita: sabakina
        ¿Qué dirá la NATA con sus 30 días para el traslado de sus tropas de Ameriga a Eurostan?

        No necesitas Suez para cruzar el Atlántico.
        1. sabakina
          sabakina 27 marzo 2021 12: 48
          -1
          Cita: Párrafo Epitafievich Y.
          Cita: sabakina
          ¿Recuerdas el nombre del barco? "Siempre verde"

          Ever Given es el nombre del barco. ¿Ves esto como una razón para tirar de las orejas a Greta?
          Cita: sabakina
          ¿Qué dirá la NATA con sus 30 días para el traslado de sus tropas de Ameriga a Eurostan?

          No necesitas Suez para cruzar el Atlántico.

      2. Saigon
        Saigon 27 marzo 2021 12: 47
        +3
        Con todos estos cuatro trenes por día desde Fesco, la carga, en principio, y cerca de Transib no llega a los tiempos de la URSS. Entonces es posible y otro canal para tapar la pieza de hierro saldrá.
        1. Simargl
          Simargl 27 marzo 2021 21: 53
          -2
          Cita: saigon
          Con todos estos cuatro trenes diarios desde Fesco, la carga, en principio, y cerca de Transib no llega a los tiempos de la URSS.
          No 4, sino 30-35. Y eso es solo Fesco
          1. Saigon
            Saigon 28 marzo 2021 15: 06
            -1
            Monsieur 30-35 a la semana, aproximadamente por un día, 4 composiciones con un centavo bonito, y en mi memoria este fez nunca ha estado lleno de composición, hay una inconsistencia decente de diferentes compañías y créanme que el fez no es el más masivo. .
            Entonces, hasta los tiempos de la URSS, oh, qué tan lejos está en términos de la cantidad de trenes por día.
      3. BABAY22
        BABAY22 27 marzo 2021 12: 50
        +2
        Bueno, ¿qué dirá la NATA?
        ¡NATA se rascará el nabo de que la olla de hierro es mucho más rápida y financiará el puente que cruza el estrecho de Bering! wassat .
        Sobre cómo!
        1. sabakina
          sabakina 27 marzo 2021 12: 53
          -4
          Cita: BABAY22
          Bueno, ¿qué dirá la NATA?
          ¡NATA se rascará el nabo de que la olla de hierro es mucho más rápida y financiará el puente que cruza el estrecho de Bering! wassat .
          Sobre cómo!

          Babay, ¿solo tenemos ciervos caminando sobre Bering? guiño
          1. BABAY22
            BABAY22 27 marzo 2021 12: 57
            +6
            Cita: sabakina
            ¿Solo tenemos ciervos caminando sobre Bering?

            ¿Que hay de ellos?
            1. tihonmarina
              tihonmarina 27 marzo 2021 14: 32
              -1
              Cita: BABAY22
              ¿Que hay de ellos?

              Motos de nieve.
  5. Gennady Fomkin
    Gennady Fomkin 27 marzo 2021 11: 57
    -3
    Cita: apro
    La alegría vino de donde no esperaban ... ahora viviremos. Levantaremos la babla. Nos convertiremos en grandes personas.

    Bueno, sí, si las manos crecen del lugar equivocado y son tontas en mi cabeza riendo
    1. apro
      apro 27 marzo 2021 12: 02
      hasta el 14
      Cita: Gennady Fomkin
      Bueno, sí, si las manos crecen del lugar equivocado y son tontas en mi cabeza

      Principalmente sobre el sistema de control ruso. Sí. Fe en un milagro. Este es nuestro todo.
      1. bar
        bar 27 marzo 2021 12: 48
        +5
        Si un milagro ocurre con regularidad y de acuerdo con el plan, ¿por qué no creer en él? guiño
        1. apro
          apro 27 marzo 2021 13: 01
          -7
          Cita: bar
          Si un milagro ocurre con regularidad y de acuerdo con el plan, ¿por qué no creer en él?

          Sus señores son cosas maravillosas ... por supuesto que no se comportan como un niño en el Kremlin. Y con regularidad. Las etiquetas de precios en jugo fresco se cambian regularmente. Así como en una gasolinera.
  6. akarfoxhound
    akarfoxhound 27 marzo 2021 12: 00
    +7
    Desde los espacios abiertos de neta:
    "En relación con el bloqueo del Canal de Suez la próxima semana en Rusia, la vivienda y los servicios comunales, la gasolina y los huevos subirán de precio".

    No, bueno, ¿qué? ¡Esa excusa desaparece! riendo riendo riendo
    1. apro
      apro 27 marzo 2021 12: 03
      hasta el 11
      Cita: akarfoxhound
      ¡Esa excusa desaparece!

      Tienes toda la razón ... y la gente de la Duma y del Kremlin ... no duermen por la noche, no se arrepienten. Todos pensaron ¿Qué más harían los rusos?
    2. sabakina
      sabakina 27 marzo 2021 12: 34
      0
      Cita: akarfoxhound
      Desde los espacios abiertos de neta:
      "En relación con el bloqueo del Canal de Suez la próxima semana en Rusia, la vivienda y los servicios comunales, la gasolina y los huevos subirán de precio".

      No, bueno, ¿qué? ¡Esa excusa desaparece! riendo riendo riendo

      Disculpe, ¿pero mujeres de fácil virtud también? recurso
      1. Alien De
        Alien De 27 marzo 2021 20: 13
        +3
        Solo caucho, y solo para Ucrania lol
    3. Alien De
      Alien De 27 marzo 2021 20: 12
      +2
      Todo se puede entender ... pero con huevos amarrar )
  7. Gennady Fomkin
    Gennady Fomkin 27 marzo 2021 12: 01
    0
    a través del Polo Norte será aún más corto
    1. hidrox
      hidrox 27 marzo 2021 13: 03
      +1
      El beneficio de la velocidad debe tenerse en cuenta al conducir en la pista de 2 metros de TransSib.
      Al menos la mitad de la tarifa será un plus.
    2. Terenin
      Terenin 27 marzo 2021 13: 36
      +4
      Cita: Gennady Fomkin
      a través del Polo Norte será aún más corto

      Y los piratas, a la Ruta del Mar del Norte, no pueden ser arrastrados por ninguna cookie. detener
  8. K-50
    K-50 27 marzo 2021 12: 01
    +8
    La longitud del barco es de 400 metros, el ancho es de 59 metros y la capacidad de carga es de aproximadamente 224 mil toneladas.

    ¡¡Un cuarto más largo que un portaaviones en longitud y más de dos en desplazamiento !! ¡Esto es una tontería!
    Solo creo que después de este incidente, se cerrará la entrada a este tipo de chanclos en Suez. El tiempo de inactividad debido a un accidente conlleva más pérdidas que ganancias al publicar un mastodonte de este tipo. qué
    1. Lech de Android.
      Lech de Android. 27 marzo 2021 12: 30
      +5
      En caso de conflicto militar, el Canal de Suez es un blanco muy sabroso para cerrar la logística de los anglosajones.
      Si un par de barcos del mismo tamaño que este portacontenedores se hunden allí, el comercio mundial colapsará.
    2. Simargl
      Simargl 27 marzo 2021 21: 57
      +2
      Cita: K-50
      Solo creo que después de este incidente, se cerrará la entrada a este tipo de chanclos en Suez.
      Ahora al menos la mitad de estos
  9. Pereira
    Pereira 27 marzo 2021 12: 02
    -2
    Fesco es una empresa rusa, esto aún no es un indicador.
    1. hidrox
      hidrox 27 marzo 2021 13: 07
      -3
      ¡Ciertamente no es un indicador!
      Es importante saber QUIÉN posee, QUÉ cuentas extraterritoriales se almacenan y de dónde provino el capital inicial (y estas son preguntas para el CI)
  10. Rocket757
    Rocket757 27 marzo 2021 12: 02
    +3
    El bloqueo del Canal de Suez por el buque portacontenedores Ever Given y la imposibilidad de desbloquearlo llevaron a la búsqueda de rutas alternativas para enviar mercancías desde Asia a Europa y viceversa.
    ... Por eso el experto explicó que las industrias más "avanzadas" trabajan, como dicen, con ruedas. ¡Las existencias de almacén, para cada bombero, no las tenemos!
    Tales, en primer lugar, y sufrir.
  11. Shubin
    Shubin 27 marzo 2021 12: 03
    +6
    Me pregunto qué sanciones se introducirán esta vez. guiñó un ojo
  12. Deniska999
    Deniska999 27 marzo 2021 12: 06
    +6
    "Cuanto más tiempo el buque portacontenedores Ever Given bloquea el Canal de Suez, más fuertes son las voces de que ahora la Ruta del Mar del Norte (NSR) será ¡hoo! Los cabilderos de la NSR no se pueden discutir, pero por si acaso, un par de palabras".

    Sí, la NSR es "más corta". Pero la economía del envío no se limita a la longitud de la ruta.

    El "ahorro de tiempo" teórico en el transporte de la NSR no se trata de la velocidad de entrega de las mercancías como tal. Para las mercancías transportadas por mar, la velocidad de transporte no es crítica. Cuando se basan en "distancia", se refieren a la economía de combustible lograda al acortar el tiempo de la ruta. Pero la caída de los precios del petróleo ya ha hecho que el combustible marino sea más barato y la "ganancia" de la "ruta más corta" se ha vuelto menos significativa. Pero las maniobras durante la navegación a través de campos de hielo requieren un mayor consumo específico de combustible.

    El paso de barcos a través de la NSR es un costo operativo significativo. Sobre rompehielos, guardias fronterizos y aduanas, y aumento de las tarifas de las primas de seguros. La economía del transporte de mercancías depende en gran medida de las condiciones del seguro. Y estas condiciones dependen de la evaluación de riesgos. Y no solo por los riesgos de daños en caso de colisión con hielo. La evaluación de los riesgos de la navegación en una ruta particular depende de la integridad de los servicios garantizados al capitán y del grado de seguridad. Para el Ártico, esto no es solo un apoyo para romper el hielo, sino también para la navegación, el apoyo hidrográfico y meteorológico de los barcos. Y existen riesgos adicionales. No hay rompehielos en el momento y el lugar adecuados, y el barco estará inactivo, como si Ever Given estuviera inactivo ahora. ¿Ser rehén de los "operadores NSR"? “Este riesgo superará todas las 'ganancias desde la distancia'.

    El elemento más importante del atractivo de la ruta marítima es una infraestructura portuaria bien desarrollada. Para el transporte moderno de contenedores, no es tanto la "velocidad y la distancia" lo que es importante, sino el cumplimiento del horario, el llamado. el principio de "justo a tiempo" (que es la razón por la que ahora los problemas en torno a Ever Given). Y el ritmo de avance del barco es también las condiciones de paso al puerto, apoyo al practicaje, amarre, dotación técnica del puerto. Esto no es solo carga / descarga de mercancías, también es reabastecimiento de suministros, abastecimiento de combustible, reparación, reemplazo de la tripulación. Cuantos más puertos se proporcionen con el conjunto de servicios necesario, menos razones para los retrasos de los buques. Pero hoy en día hay un puerto de aguas profundas en la NSR: Murmansk.

    El NSR es un sistema complejo de mares y estrechos, la situación del hielo en ellos influye fuertemente en la elección de la ruta. E incluso si las aguas costeras poco profundas se liberan de hielo, los estrechos que las conectan limitarán seriamente el calado y el tonelaje de los barcos.
    La profundidad del estrecho de Kara Gates es de 21 m, el estrecho de Sannikov es de 13 m. Solo los buques con una capacidad de no más de 4500 TEU (unidad equivalente a veinte pies - contenedores intermodales de veinte pies) pueden pasar por esta ruta. El buque portacontenedores Venta Maersk, que pasó la NSR en 2018, tenía una capacidad de 3600 TEU. Esto es significativamente menor que la capacidad de la mayoría de los barcos que cruzan Suez.
    Incluso hace 25 años, la capacidad de los buques portacontenedores se limitaba a 5 TEU. Pero ahora hay alrededor de un centenar de buques portacontenedores con una capacidad de más de 000 TEU. Ever Given, por cierto, es 18000 TEU. Para un coloso así, si de repente va al Ártico, necesitarás 20140 rompehielos de escolta.

    ¿Construyamos puertos, profundicemos el estrecho? ¿Qué transportarás a lo largo de la NSR? Los buques portacontenedores que se desplazan desde el sudeste asiático a Europa se detienen repetidamente para cargar / descargar a lo largo de la ruta. Pero no aparecerán bienes industriales "para exportación" en los puertos de la NSR en el futuro previsible, y las materias primas, petróleo y gas se exportan dentro de la infraestructura existente.

    ¿No parará? ¿Sabes qué parte del tráfico de carga desde los puertos de China va en tránsito, directamente a los puertos de Holanda, Alemania y Gran Bretaña? Por tanto, más del 50% del volumen de negocios comercial total de la República Popular China corresponde a la región del Pacífico. La mayor parte de las importaciones / exportaciones de China van a Estados Unidos. La participación de Europa sigue siendo inferior al 20% y la del norte de Europa, aproximadamente el 3% del volumen comercial total de la República Popular China.

    Sí, todavía hay un invierno polar en el Ártico ... "
    1. poquello
      poquello 27 marzo 2021 12: 37
      -2
      Cita: Deniska999
      La profundidad del estrecho de Kara Gates es de 21 m, el estrecho de Sannikov es de 13 m.

      Cita: Deniska999
      ¿Construyamos puertos, profundicemos el estrecho?

      este es el territorio de Arctida, él mismo se profundiza medio metro al año aproximadamente
    2. Párrafo Epitafievich Y.
      Párrafo Epitafievich Y. 27 marzo 2021 13: 04
      -2
      Cita: Deniska999
      Sí, la NSR es "más corta". Pero la economía del envío no se limita a la longitud de la ruta.

      No entiendo por qué son menos.
      1. Deniska999
        Deniska999 27 marzo 2021 13: 09
        +6
        Hoy, en cualquier situación, hay que ver una victoria de Rusia. Si lo dudas, significa que eres un enemigo del pueblo.
      2. Victorio
        Victorio 27 marzo 2021 14: 02
        +1
        Cita: Párrafo Epitafievich Y.
        Cita: Deniska999
        Sí, la NSR es "más corta". Pero la economía del envío no limitado a la longitud de la ruta.

        No entiendo por qué son menos.

        ===
        porque no es cierto, no es del todo cierto, la longitud es la principal partida de gasto. SMP se pagará por sí mismo y ganará. necesitas calcular todo / invertir / hacer y trabajar. a cada uno lo suyo, algo Suezu, y algo SMP. Climat está cambiando
        1. Párrafo Epitafievich Y.
          Párrafo Epitafievich Y. 27 marzo 2021 14: 13
          -1
          Cita: Victorio
          por mal, no del todo bien

          ¿Qué es exactamente la tesis?
    3. hidrox
      hidrox 27 marzo 2021 13: 14
      +1
      Cálculos dignos de atención, pero al menos un tercio del ancho de dos metros de TransSib ya podría proporcionar aceleración para cargas especialmente urgentes para industrias que trabajan con ruedas.
      1. Victorio
        Victorio 27 marzo 2021 14: 15
        +2
        Cita: hydrox
        Cálculos dignos de atención, pero al menos un tercio del ancho de dos metros de TransSib ya podría proporcionar aceleración para cargas especialmente urgentes para industrias que trabajan con ruedas.

        ===
        nadie está en contra, solo el transporte por agua es más barato. por lo tanto, necesita trabajar con SMP
    4. Putnik119
      Putnik119 27 marzo 2021 13: 47
      +2
      Y en el Mar de China Meridional hay piratas. Y este no es el último buque portacontenedores que cruza el canal. Este es el primero.
    5. Sarboz
      Sarboz 27 marzo 2021 17: 10
      0
      Cita: Deniska999
      Para las mercancías transportadas por mar, la velocidad de transporte no es crítica. Cuando se basan en "distancia", se refieren a la economía de combustible lograda al acortar el tiempo de ruta.

      Una declaración muy controvertida. El costo de atravesar el Canal de Suez es comparable al costo del combustible que se gasta en recorrer África. Estrictamente hablando, así es exactamente como Egipto establece la tarifa para el paso del barco. Sin embargo, el atasco de 300 barcos en este momento habla por sí solo. Para la mayor parte del tráfico, el TIEMPO es importante. Parte de la carga, para la que el tiempo de entrega no es tan crítico, se transporta de forma tradicional por el continente africano. Porque Suez es muy caro.
      Cita: Deniska999
      ¿Ser rehén de los "operadores NSR"? “Este riesgo superará todas las 'ganancias desde la distancia'.

      ¿Es mejor ser rehenes de los dueños del Canal de Suez? Allí hay muchos seguros. Y, por cierto, ahora eran las aseguradoras las que más volaban. Pero no todo el gato es Shrovetide ...
    6. Madre Teresa
      Madre Teresa 27 marzo 2021 22: 28
      +2
      Comentario decente, pero:
      1. Estrecho de Malaca la longitud del estrecho es de 937 km, el ancho más pequeño es de 15 km. La profundidad mínima en la calle es de 25 metros (estrecho 12 m).
      2. El Estrecho de Singapur la longitud del estrecho es de 114 kilómetros, el ancho es de 12 a 21 kilómetros, la profundidad más pequeña en la calle es de 22.
      3. Los riesgos de colisión con otras embarcaciones son enormes, el tráfico de carga es monstruoso.
      4. Los guardias fronterizos y las aduanas de la NSR son solo rusos. Y por el Canal de Suez te cansas de contar.
      5. Los seguros también son un punto controvertido, los piratas de Indonesia, Somalia y los hutíes también pueden complicar la vida.
      6. Además de los productos de China, también hay Corea del Sur, Japón, Taiwán.
      7. Los buques portacontenedores que se desplazan desde el sudeste asiático a Europa se detienen repetidamente para cargar / descargar a lo largo de la ruta. ¿Un argumento controvertido para que los productos de China sean reemplazados por productos de la India? No hay otros fabricantes en el camino. La logística de dicho transporte está sujeta a graves riesgos.
      8. Un extranjero no es un compatriota, no está acostumbrado a un mal servicio. Filipinos. Aproximadamente el 20% de la gente de mar del mundo. Los indios son aproximadamente el 7,5%. Turcos. 7,0%. Chino. 6,5%. Rusos. 5,0%. Estos son los extranjeros.
      9. Los tifones pueden paralizar fácilmente los puertos. Y son frecuentes en esas latitudes. En todas partes sus desventajas naturales.
  13. Gennady Fomkin
    Gennady Fomkin 27 marzo 2021 12: 07
    0
    Cita: K-50
    La longitud del barco es de 400 metros, el ancho es de 59 metros y la capacidad de carga es de aproximadamente 224 mil toneladas.

    ¡¡Un cuarto más largo que un portaaviones en longitud y más de dos en desplazamiento !! ¡Esto es una tontería!
    Solo creo que después de este incidente, se cerrará la entrada a este tipo de chanclos en Suez. El tiempo de inactividad debido a un accidente conlleva más pérdidas que ganancias al publicar un mastodonte de este tipo. qué

    En general, es necesario profundizarlo y monitorearlo. sí
    1. hidrox
      hidrox 27 marzo 2021 13: 16
      -6
      Este es I.V. Stalin no está sobre estos estúpidos egipcios con sus cinturones de bosque, que podrían contener la arena vertida en el canal, que viven en la Federación de Rusia hasta que mueran, a pesar de que son cortados sin piedad: no hay castigo criminal en la Federación de Rusia por la tala de cinturones forestales.
      1. Párrafo Epitafievich Y.
        Párrafo Epitafievich Y. 27 marzo 2021 13: 45
        -4
        Cita: hydrox
        Este es I.V. Stalin no está en estos estúpidos egipcios

        Y aquí sacaron a Stalin de una especie de susto esquizofrénico. Cinturones forestales, maldita sea ...
        1. hidrox
          hidrox 27 marzo 2021 14: 36
          -5
          Así que está escrito para aquellos que están acostumbrados a los vehículos blindados de transporte de personal, pero con botas ... riendo, y las personas, incluso con una educación militar, saben qué cursos se les asignan y cómo se pueden usar (anteriormente se estudió en los conceptos básicos de las tácticas) riendo
          1. hidrox
            hidrox 28 marzo 2021 17: 17
            -1
            ¡Lee aquí, analfabetos! https://vz.ru/news/2021/3/28/1091693.html
            Las autoridades de Arabia Saudita van a plantar 10 mil millones de árboles.
            Hola, almirantes con botas, ¿y por qué los jeques necesitan plantar bosques en el desierto? ¿Pueden averiguarlo?
        2. hidrox
          hidrox 29 marzo 2021 07: 29
          -1
          Lo has notado correctamente: no tiene sentido hablar de los beneficios de los espacios verdes para los tontos y los tocones, y aunque también estén en botas de lona, ​​pero en el sofá, como en un tanque ... riendo
  14. De Tomsk
    De Tomsk 27 marzo 2021 12: 07
    0
    Dos brigadas de Svidomo Gaster van allí, ¡en una hora estarán varadas! En un día, ¡se cavará un nuevo mar! Solo un "pero", sin barco, sin mercancías.))
    1. hidrox
      hidrox 27 marzo 2021 13: 21
      +1
      El nuevo mar: es necesario negociar con las skakuas: ¡son grandes muelles tanto a lo largo del Mar Negro como a lo largo de las montañas de Rostov y del Cáucaso!
      ¡¡Y pon a los chechenos en guardia !!
  15. Mal xnumx
    Mal xnumx 27 marzo 2021 12: 08
    +1
    No nos importa ... que incluso uno más se quede varado cerca ...
  16. Gennady Fomkin
    Gennady Fomkin 27 marzo 2021 12: 09
    -1
    Cita: apro
    Cita: Gennady Fomkin
    Bueno, sí, si las manos crecen del lugar equivocado y son tontas en mi cabeza

    Principalmente sobre el sistema de control ruso. Sí. Fe en un milagro. Este es nuestro todo.

    Estos son los foulugans de Prigozhin.

    Rompieron las embarcaciones de la computadora, organizaron una actuación con una instalación en el Mar Rojo, ilustrando los valores europeos con figuras en la superficie del agua, y bloquearon Suez a los benes para los dulces.

    Se divierten lo mejor que pueden, cap. riendo
  17. tralflot1832
    tralflot1832 27 marzo 2021 12: 10
    0
    Con este buque portacontenedores, los estadounidenses incluso atracan, ni siquiera hay remolcadores oceánicos en el estado. ¿Dónde estás con tu Chiker? El costo de la carga, por cierto, supera los mil millones de dólares. Esta es la razón del NSR. Tal un buen golpe al Suez, se lució antes. Ahí está nuestra corbeta con escolta .. Pivots, como a ti te gusta el atasco de Suez. En los espacios abiertos del Tyrnet hay un montón de videos de cómo estos galpones juegan con un conjunto de cascos en la ola.
  18. Operador
    Operador 27 marzo 2021 12: 15
    -1
    La agencia rusa más rentable es la SVR. matón
    1. evgen1221
      evgen1221 27 marzo 2021 12: 44
      +1
      ¿Es posible pedirle que organice un sabotaje en las oficinas de Gazprom del Ministerio de Recursos y Rosneft para reducir los precios internos?
      1. Operador
        Operador 27 marzo 2021 13: 18
        0
        No: SVR y el título tienen el adjetivo "externo", por lo que el popabol crecerá exclusivamente sobre la colina, incluso en sus suburbios: primero, Naftogaz, luego el Sistema de Energía, luego Vodokanal, luego en todas partes.

        Estados Unidos quería World Cyberwar, lo consiguieron (ver el perfil de la ruta del buque portacontenedores frente a la entrada del Canal de Suez) matón
      2. Prisionero
        Prisionero 27 marzo 2021 13: 29
        0
        ¿Qué, "manos recuerdan"? Olvídese de que aún no lo haya cortado.
  19. iouris
    iouris 27 marzo 2021 12: 22
    -1
    Los precios subirán, pero el tránsito es poco probable.
  20. Gennady Fomkin
    Gennady Fomkin 27 marzo 2021 12: 26
    +4
    Gee-gee.

    Ayer había una excavadora en esta foto.

    Yugo de combustible diésel ...  riendo
    1. evgen1221
      evgen1221 27 marzo 2021 12: 42
      -1
      Sí, no, tse Nikita el campo de la escuela en Photoshop nigra pintado para HYIP))))
    2. Incisivo
      Incisivo 28 marzo 2021 03: 42
      0
      Era necesario tener marinos ucranianos, pueden manejarlo en un día.
  21. evgen1221
    evgen1221 27 marzo 2021 12: 40
    -3
    ¿Tiene el capitán o la empresa del operador problemas económicos? Y luego hubo casos en los que buscaban y encontraban personas para realizar tales trucos. Un par de veces, incluso en Estados Unidos, se juzgó a los artistas intérpretes o ejecutantes.
  22. Prisionero
    Prisionero 27 marzo 2021 12: 42
    0
    Gracias a los camaradas japoneses por su comprensión y apoyo. "¿Por dónde empieza la Patria? Con una imagen en tu cartilla, con compañeros buenos y leales viviendo en un patio vecino ..." (c) matón
  23. tralflot1832
    tralflot1832 27 marzo 2021 12: 44
    +1
    Bueno, tiene 21 años, el petróleo está cuesta arriba, el Sputnik 5 se está rompiendo en pedazos, Suez también fue bloqueado. Entonces, para fin de año, estropearemos la estrella de la muerte.
    1. Prisionero
      Prisionero 27 marzo 2021 13: 32
      +2
      La muerte no es nuestro método. Una súper aspiradora para limpiar el ambiente de varias calas y traidores, eso sí.
  24. El comentario ha sido eliminado.
  25. A. Privalov
    A. Privalov 27 marzo 2021 12: 56
    +4
    Sí, la carga de trabajo ha aumentado en esas partes ...

    En Eilat, también se formó una cola. Proveedores de petróleo, para los que van a Europa. solicitó un tránsito urgente a través de nuestro oleoducto desde el estrecho hasta el mar Mediterráneo. Y aquí, hoy, la fiesta se hace cargo ...
    Por cierto, ¡Feliz Día de la Primavera y la Libertad! Salud, buena suerte librándose de la adversidad. ¡Te salve, Señ-r!
    hi bebidas
    1. tralflot1832
      tralflot1832 27 marzo 2021 14: 02
      +3
      ¡Y no te enfermas de Irán!
  26. aszzz888
    aszzz888 27 marzo 2021 12: 57
    +2
    ¡Vale la pena la pieza! ¡Tan fuerte como la chatarra de cemento! riendo Este tiempo de inactividad seguirá siendo eructo durante más de una cuarta parte para todos, tanto para los que transportan mercancías como para sus propietarios.
  27. Gennady Fomkin
    Gennady Fomkin 27 marzo 2021 12: 58
    -2
    Aunque, todavía me gusta más la opción, donde debajo de la excavadora cavando el bulbo de la mega-barcaza, el suelo "condujo" y el movimiento de tierra empujó a través del costado del barco de contenedores con todas sus fuerzas. Lo que sería seguido por una marea alta y un bulevar épico justo al otro lado del Suez. riendo
    1. Simargl
      Simargl 27 marzo 2021 22: 09
      0
      Cita: Gennady Fomkin
      épico bul-bul directamente a través del Suez
      Cuelga allí como un puente.
  28. Gennady Fomkin
    Gennady Fomkin 27 marzo 2021 13: 04
    0
    Cita: apro
    Cita: Gennady Fomkin
    Bueno, sí, si las manos crecen del lugar equivocado y son tontas en mi cabeza

    Principalmente sobre el sistema de control ruso. Sí. Fe en un milagro. Este es nuestro todo.

    ... El barco es propiedad de una empresa taiwanesa. riendo
  29. Klingon
    Klingon 27 marzo 2021 13: 08
    +2
    Cita: Hunter 2
    Cita: alexmach
    Una situación de 2 semanas es un mes máximo. Y el desarrollo de la NSR requiere años e inversiones en infraestructura.

    ¡Y también necesitamos dinero, que ahora se está ganando! ¡La infraestructura no surgirá de la nada!

    lo principal es que estos tugriks ganados no tienen tiempo para compartir rápidamente en los bolsillos sin fondo D "gerentes efectivos wassat
  30. Gennady Fomkin
    Gennady Fomkin 27 marzo 2021 13: 18
    -1
    Cita: hydrox
    Este es I.V. Stalin está ausente de estos estúpidos egipcios con sus cinturones de bosque, que viven hasta que mueren, a pesar de que son talados sin piedad; no hay castigo penal en la Federación de Rusia por talar los cinturones de bosques.

    Los egipcios siguieron siendo los que construyeron las pirámides, allí las dirigen los árabes.
  31. Gennady Fomkin
    Gennady Fomkin 27 marzo 2021 13: 22
    -3
    Deje que se compre el enlace Mi-26 para descargar. Tres de nosotros podemos trabajar a 400 metros. Cuando se descarguen / se fusionen, ¡tal vez tres de nosotros y la popa se eliminen! riendo
    1. Vadim237
      Vadim237 27 marzo 2021 16: 17
      +1
      En este barco de contenedores atascado a bordo hay 20000 contenedores; esto debe comprarse por 100 Mi 26.
  32. Soldatov V.
    Soldatov V. 27 marzo 2021 13: 25
    +1
    Así es como se pide un puente a Sakhalin y un buen puerto de transbordo en el mismo lugar, luego se obtiene una copia de seguridad en toda regla del ferrocarril Transiberiano.
    1. Ugochaves
      Ugochaves 28 marzo 2021 03: 13
      0
      Entonces el puente a Sakhalin y un buen puerto de transbordo en el mismo lugar pide

      No escribas tonterías, están Vanino y Sovgavan. Y si usa el BAM, entonces tiene una ruta de vía única en su mayor parte y hay restricciones de peso debido a los pases, y funciona al límite de su capacidad. Y si conduce a través del Transsib, entonces es más rentable usar Nakhodka o Vladivostok.
      1. Soldatov V.
        Soldatov V. Abril 2 2021 11: 59
        0
        Es una tontería sentarse con la boca abierta y no hacer nada, o construir yates por 500 mil millones. El BAM de vía única es la primera etapa. Por lo que recuerdo, el programa en la segunda vía y el segundo túnel de Severomuisky ya está funcionando. El puente a Sakhalin se necesitaba anteayer. Dinero hay un vertedero de basura en Sakhalin. ¿Cómo no arrestar a un funcionario de menos de 5 mil millones no? Sakhalin también es un área defensiva fortificada. Para llegar al continente, debe tomar una isla. Para el Transib, si se asfixia, la salida puede estar en el tercer surco. El trabajo no es un borde abierto.
  33. Gennady Fomkin
    Gennady Fomkin 27 marzo 2021 13: 30
    -3
    Parece épico a una velocidad de reproducción x2 riendo
  34. Viento libre
    Viento libre 27 marzo 2021 13: 43
    -7
    Si las pérdidas superaron al menos mil millones, el buque de carga seca habría sido bombardeado hace mucho tiempo. Entonces, estos son solo los sueños de Zakutinsky.
    1. Vadim237
      Vadim237 27 marzo 2021 16: 20
      +4
      ¿Y qué dará este bombardeo, excepto que llenará por completo todo el canal de este buque portacontenedores con chatarra? Gritas "cabina" correcta antes de escribir algo.
  35. El comentario ha sido eliminado.
  36. Victorio
    Victorio 27 marzo 2021 13: 46
    -3
    condujo a un aumento en el tránsito de mercancías a través de Rusia
    ===
    si esto es real y no deseado, entonces, por alguna razón, los capitalistas domésticos no tienen prisa por apoyar al rublo.
  37. Gennady Fomkin
    Gennady Fomkin 27 marzo 2021 13: 55
    -2
    Cita: Victorio
    condujo a un aumento en el tránsito de mercancías a través de Rusia
    ===
    si esto es real y no deseado, entonces, por alguna razón, los capitalistas domésticos no tienen prisa por apoyar al rublo.

    Vitrio, ¿por qué los chinos bajan su yuan? 27 de marzo de 2021 (hoy) USD 0,15 Variación -0,002051 USD -1,34%? riendo
    1. Strannik96
      Strannik96 27 marzo 2021 14: 27
      +2
      Cita: Cosm22
      Sería mejor adormecerse con esos cuentos de hadas más cerca de la noche. Los sueños serán más agradables.
      ¿Alguien considera seriamente al SMP como una alternativa al Reino Unido?
      Como niños ...
      Nadie se planteó la pregunta: ¿por qué todavía no se ha implementado esta alternativa?
      Sí, porque los científicos del tío han descubierto durante mucho tiempo todos los pros y los contras. De las ventajas, se da un ejemplo solo con la distancia. Además, el énfasis está únicamente en el kilometraje entre el arcén de Rotterdam-Yokohama. No hay otras ciudades en el mundo, por supuesto.
      Pero en cuanto a los contras ... Hay muchas preguntas sobre ellos.
      El período de navegación navegable en el NSR es de 3, máximo 4 meses al año (si tiene suerte). ¿Qué deben hacer los clientes el resto del tiempo? Rompehielos por encargo ?.

      Tales cosas requieren redundancia, lo que significa redundancia y, en este caso, alternativas. Y se utilizará la NSR. Sobre: ¿Cuál es la situación con el suministro y la logística general, con el apoyo hidrometeorológico, con los servicios de emergencia? Además, ¿no solo en Petropavlovsk-Kamchatsky y Murmansk, sino en toda la NSR? ¿En todos los puertos? ¿Alguien tiene alguna idea de la cantidad de dinero que se debe invertir en todo esto para que tenga la forma adecuada? Después de todo, será necesario cambiar radicalmente toda la red de infraestructura de la NSR en toda su extensión. Con posibilidad de reparación en todos los puertos nuestro apoyo hidrometeorológico se está desarrollando bastante bien. ¿Mostrar en el mapa la posibilidad de reparaciones en todos los puertos desde Singapur hasta el Mediterráneo? tal vez solo en Dubai haya una oportunidad. Todavía hay tensión con los servicios de rescate en Suece, aunque podrían haber probado un paquete de excavadoras de ambas orillas y poner cables a lo largo del canal, un remolcador de empuje o remolque tiene un pequeño porcentaje de eficiencia en este caso. Por lo tanto, el estado invierte mucho en la NSR.
  38. Rotfuks
    Rotfuks 27 marzo 2021 14: 15
    +5
    Recuerdo que como resultado de algunos eventos militares, el Canal de Suez no funcionó durante mucho tiempo. Y de alguna manera todo el mundo se las arregló sin él. Y recuerdo que la Armada de la URSS realizó la limpieza del Canal de Suez de explosivos.
    1. Kushka
      Kushka 27 marzo 2021 23: 26
      +1
      El Canal de Suez y el Golfo del mismo nombre son la vía fluvial más corta y transitada en las comunicaciones marítimas que conectan Europa Occidental y Asia. Inmediatamente después de su construcción, el canal (su longitud es de 160 km, ancho de 129,9 - 152,3 m, profundidad de 12,2 m) se convirtió en el tema de las reclamaciones de los estados imperialistas, que, incluso después de su nacionalización por Egipto, no abandonaron sus intentos de restaurar su control aquí. Por eso apoyaron por todos los medios las aspiraciones agresivas de Israel, que desató operaciones militares en Oriente Medio en 1967, a raíz de las cuales casi Por ocho años[b] [/ b] este centro de comunicaciones de importancia estratégica fue desactivado.

      Como saben, en junio-noviembre de 1974, a petición del gobierno de la República Árabe de Egipto, un destacamento de barcos de las flotas del Pacífico y del Mar Negro desminó el Golfo de Suez. Las tripulaciones de los barcos pasaron más de 6 mil horas en campos minados, habiendo recorrido más de 17 mil millas con redes de arrastre. Los marineros soviéticos eliminaron la amenaza de las minas en un área de 1250 metros cuadrados. millas y abrió la bahía a la navegación libre. "Fue una verdadera prueba de coraje, entrenamiento de combate, resistencia", dijo un miembro del Politburó del Comité Central del PCUS, Ministro de Defensa de la URSS, Mariscal de la Unión Soviética A.A. Grechko en la Conferencia de Trabajadores Ideológicos de Todo el Ejército. "Los marineros soviéticos resistieron esta prueba con honor, demostraron una gran fortaleza moral y resistencia en momentos críticos que han surgido repetidamente en el curso de la pesca de arrastre de combate". El trabajo militar de nuestros marineros en el Golfo de Suez, que ahora conoce todo el país, y su contribución a la paz han merecido un profundo aprecio y aprobación por parte de los pueblos de los países árabes.
  39. Lynx2000
    Lynx2000 27 marzo 2021 14: 37
    +2
    El grupo de transporte Fesco, que transportaba mercancías únicamente a través del Canal de Suez, en relación con el bloqueo, solicitó el tránsito de mercancías por Rusia.

    qué ¿Solicitaste un tránsito? Fesco es la compañía naviera del Lejano Oriente. Dalretrans es una subsidiaria que trabaja con Russian Railways.
    Solo Fesco despacha semanalmente entre 30 y 35 trenes de contenedores. La infraestructura de los ferrocarriles rusos, a pesar del arduo trabajo, hace frente al creciente tráfico.

    ¿30-35 trenes de contenedores semanales? Corríjame si me equivoco, pero durante la temporada de pesca de salmón de verano, un máximo de 14 envíos por semana por parte de los ferrocarriles rusos (debido a retrasos y tiempo de inactividad) en la ruta Vladivostok-Moscú.
  40. sergo1914
    sergo1914 27 marzo 2021 14: 51
    0
    Bueno, habría cerrado la revisión con recuadros multicolores. Yo tampoco podía darme la vuelta.
  41. Pavel57
    Pavel57 27 marzo 2021 14: 59
    0
    Cita: Alien de
    Me pregunto si el capitán encontrará rastros del "novato". matón

    Es hora de leer la biografía del capitán. En qué tipo de transporte estudió.
    1. Alien De
      Alien De 27 marzo 2021 20: 33
      +2
      Pastor Schlag- vendrá, pensé ...........
  42. Antiguo26
    Antiguo26 27 marzo 2021 16: 22
    +3
    Cita: DymOk_v_dYmke
    Un poco más y los rayados pedirán dejar pasar sus portaaviones por la Ruta del Mar del Norte.

    No entiendo del todo: ¿POR QUÉ?
  43. 16112014nk
    16112014nk 27 marzo 2021 16: 30
    +1
    ... más de 100 barcos esperan su turno.
    Según los últimos datos, hay 276 embarcaciones en ambos lados. Para volver al régimen de pasaje normal, no solo 2 semanas, 2 meses no serán suficientes.
    1. 16112014nk
      16112014nk 28 marzo 2021 14: 54
      0
      Cita: 16112014nk
      Según los últimos datos, hay 276 embarcaciones en ambos lados.

      Un día después, el 28 de marzo, ya hay 369 barcos.
      "¡En la fila, hijos de puta!" ©
  44. Gennady Fomkin
    Gennady Fomkin 27 marzo 2021 16: 38
    +2
    Cita: Pavel57
    Cita: Alien de
    Me pregunto si el capitán encontrará rastros del "novato". matón

    Es hora de leer la biografía del capitán. En qué tipo de transporte estudió.
    Marwa El Seligdar, la capitana del barco, afirma que se ha lanzado una campaña organizada en su contra para cuestionar la capacidad de las mujeres árabes para trabajar como capitanes de mar.


    El propietario de Evergreen Marine, propietario del barco, Shoi Kisen Kaisha aclaró más tarde que toda la tripulación del buque portacontenedores era de la India y que ya se disculpó por los daños causados ​​al comercio mundial.

    El portacontenedores de 400 metros Ever Given, que se atascó en el Canal de Suez, provocó un verdadero colapso del transporte. Bloqueó una de las rutas comerciales marítimas más transitadas del mundo. Ahora, el propietario del buque portacontenedores enfrenta reclamaciones por millones de dólares.
  45. Gennady Fomkin
    Gennady Fomkin 27 marzo 2021 17: 07
    +1
    Y en este momento ....... riendo
  46. Gennady Fomkin
    Gennady Fomkin 27 marzo 2021 17: 10
    0
    Cita: apro
    Cita: Gennady Fomkin
    Bueno, sí, si las manos crecen del lugar equivocado y son tontas en mi cabeza

    Principalmente sobre el sistema de control ruso. Sí. Fe en un milagro. Este es nuestro todo.

    Todos somos testigos de esto riendo
  47. Gennady Fomkin
    Gennady Fomkin 27 marzo 2021 17: 25
    +1
    Cita: mordvin xnumx
    Cita: xorek
    Hace frío allí, ya que los rusos lo aguantan todo ...

    Uy, plya, Vitalya, Fomkin, ¿como si no te hubieras comido la oreja hoy?

    Da un mordisco y respira suavemente riendo
  48. A. Privalov
    A. Privalov 27 marzo 2021 17: 41
    +2

    La congestión en el Canal de Suez ha provocado un aumento del tránsito de mercancías por Rusia ...
    1. Dart2027
      Dart2027 27 marzo 2021 19: 26
      +3
      También existe la Ruta del Mar del Norte
      1. A. Privalov
        A. Privalov 28 marzo 2021 09: 32
        +1
        Cita: Dart2027
        También existe la Ruta del Mar del Norte

        El pobre compañero atascado "Ever Given" tiene un ancho de 58,8 metros. Si hubiera golpeado (por supuesto, teóricamente) en el NSR, entonces incluso el rompehielos ruso de propulsión nuclear más poderoso del proyecto 22220 "Arktika" no podría llevarlo allí, ya que solo tiene 34 metros de ancho, ay ... hi
        1. Dart2027
          Dart2027 28 marzo 2021 09: 48
          +2
          Cita: A. Privalov
          "Ever Given" tiene 58,8 metros de ancho

          Y junto con él hay un montón de barcos en el atasco y dudo que todos tengan tal ancho.
          Y ahora el rompehielos "Leader" con un ancho de 46 metros está en construcción, por lo que se puede esperar que en unos años haya rompehielos para escoltar barcos con un ancho de 60 metros, pero el SC seguirá siendo una zona de mayor riesgo. de quedar atrapado en un atasco, ay ...
          1. A. Privalov
            A. Privalov 28 marzo 2021 09: 51
            0
            Cita: Dart2027
            Cita: A. Privalov
            "Ever Given" tiene 58,8 metros de ancho

            Y junto con él hay un montón de barcos en el atasco y dudo que todos tengan tal ancho.
            Y ahora el rompehielos "Leader" con un ancho de 46 metros está en construcción, por lo que se puede esperar que en unos años haya rompehielos para escoltar barcos con un ancho de 60 metros, pero el SC seguirá siendo una zona de mayor riesgo. de quedar atrapado en un atasco, ay ...

            Di esta situación solo como ejemplo. Por supuesto, en 20-25 años el movimiento a lo largo de la NSR será más real que hoy. hi
            1. Dart2027
              Dart2027 28 marzo 2021 11: 35
              0
              Cita: A. Privalov
              Por supuesto, en 20-25 años el movimiento a lo largo de la NSR será más real que hoy.

              Bueno, ahora es bastante real. Otra cosa es que realmente hay algo en lo que trabajar y esto también es un hecho.
    2. A. Privalov
      A. Privalov 28 marzo 2021 09: 57
      +2
      De hecho, no se puede hablar de ningún aumento en el tránsito por Rusia.

      Algunas palabras sobre el tránsito ferroviario.

  49. jeka424
    jeka424 27 marzo 2021 18: 17
    0
    para alguien era rentable hacerlo era visible. ¿Y por qué intentan moverse y la descarga es imposible?
    1. A. Privalov
      A. Privalov 27 marzo 2021 20: 11
      +4
      Cita: jeka424
      ¿Y por qué intentan moverse y la descarga es imposible?

      No hay infraestructura. Sin caminos de acceso, sin grúas, etc.
      1. jeka424
        jeka424 28 marzo 2021 13: 12
        0
        por helicoptero))))
      2. jeka424
        jeka424 28 marzo 2021 13: 12
        0
        grua marina
        1. A. Privalov
          A. Privalov 28 marzo 2021 13: 34
          0
          Cita: jeka424
          por helicoptero))))

          Teóricamente es posible en helicóptero. Digamos que se lleva allí un helicóptero, que puede levantar un contenedor de 40 toneladas. Para descargar de alguna manera el barco, de modo que salga a la superficie un metro y medio, tendrás que sacar 100 contenedores. Si dedica 30 minutos a cada uno (aproximación, aparejo, vuelo ...) y trabaja las 24 horas, entonces se pueden retirar 50 piezas por día ...
      3. El comentario ha sido eliminado.
  50. fa2998
    fa2998 27 marzo 2021 18: 19
    +1
    Cita: Deniska999
    viajando desde el sudeste asiático a Europa, deténgase repetidamente para cargar / descargar a lo largo de la ruta

    Y el operador, además, tiene dinero. De cada contenedor. Muchos puertos y mucha gente en el camino. Creo que Bombay y Singapur no son competidores de nuestros Khatangs y Tiksi.