Problemas del desarrollo de las fuerzas armadas turcas.
MBT Altay experimentado. La aparición de los coches de serie se vuelve a aplazar. Fotos de Otokar
En 2013, Turquía adoptó un programa a largo plazo de construcción y rearme militar, calculado hasta 2033. Durante dos décadas, está previsto construir fuerzas armadas poderosas y desarrolladas adecuadas para resolver eficazmente todas las tareas principales en las zonas de conflicto locales. La implementación de tales planes está asociada con gastos importantes y no está asegurada contra ciertos problemas.
Tendencias generales
En los últimos años, Turquía, aprovechando el crecimiento de su economía, ha aumentado constantemente su presupuesto militar. Se obtuvieron cifras récord el año pasado. Para las necesidades de defensa, se gastaron 145 mil millones de liras (más de 15 mil millones de euros). Dichos gastos equivalen al 9,6% del PIB del país o al 13% de los gastos del presupuesto.
Una parte importante del presupuesto militar se destina a mantener el ejército y resolver los problemas actuales. Se realizan pagos, se reparan instalaciones, se restauran equipos y armas, etc. Al mismo tiempo, es posible presupuestar la implementación de varios grandes proyectos en el campo del rearme. Se prevén disposiciones para el desarrollo de muestras propias, la compra o producción conjunta de equipos extranjeros, etc.
Turquía está desarrollando por su cuenta y con la ayuda de socios extranjeros nuevos modelos de vehículos blindados terrestres, incl. tanques... Hasta hace poco, se estaban realizando preparativos para la transferencia de tácticas aviación para nuevos equipos; la flota y las tropas costeras se están actualizando, etc. Los nuevos diseños de diversos tipos se exhiben regularmente en varios eventos y se considera que muestran el potencial de la industria turca.
El caza F-35B del ejército de los EE. UU. Está aterrizando en el barco. Turquía ha perdido la oportunidad de comprar ese equipo. Foto de la Marina de los EE. UU.
Sin embargo, la cooperación con socios extranjeros conlleva ciertos riesgos. Recientemente, varios proyectos con participación extranjera se han visto amenazados debido a diferencias políticas. Por ejemplo, Turquía adquirió y puso en servicio recientemente los sistemas de defensa aérea rusos S-400. Esta medida generó críticas de los socios de la OTAN y provocó la ruptura de algunos acuerdos de cooperación técnico-militar.
Problemas blindados
Las fuerzas terrestres están armadas con aprox. 3500 tanques, pero el potencial de cantidad se nivela con la calidad. M48 y M60 obsoletos representan aproximadamente dos tercios de esta flota, que, incluso después de numerosas actualizaciones, no cumple con los requisitos actuales. También hay aprox. Los 400 Leopard 1 y 340 Leopard 2 importados son los más nuevos del ejército.
Durante muchos años, Turquía ha intentado construir su propio tanque de batalla principal Altay. En 2018, apareció el tan esperado contrato para la producción en serie, pero su cumplimiento resultó imposible. La solución a los problemas que han surgido llevará varios años, y ahora se esperan tanques de producción solo en 2023.
El proyecto de Altai se desarrolló para una unidad de energía importada. Se planeó instalar la unidad de transmisión de motor alemana EuroPowerPack con motor MTU y transmisión Renk en tanques de serie. Sin embargo, las relaciones germano-turcas se deterioraron y la compra de dichos bloques resultó imposible. Turquía no tiene sus propios motores con las características requeridas y se desconoce el momento de su aparición.
Sistema antiaéreo S-400 en versión de exportación para Turquía. Esta entrega peleó a Turquía con los Estados Unidos. Foto del Ministerio de Defensa de Turquía.
A principios de marzo, se supo que la industria turca había encontrado un proveedor de motores y transmisiones. Estos productos serán fabricados por las empresas surcoreanas Doosan Infracore y S&T Dynamics. En un futuro próximo, el tanque Altay y el MTO basados en el motor diesel DV27K estarán finalizados para su uso conjunto, después de lo cual comenzarán las pruebas. Está previsto dedicar no más de 18 meses al trabajo actual, después de lo cual se pondrá en producción Altai.
Dificultades de la aviación
La Fuerza Aérea Turca tiene nueve escuadrones de cazabombarderos, que son responsables del principal trabajo de combate. Los aviones principales de la Fuerza Aérea son los F-16C / D estadounidenses de varias series en la cantidad de aprox. 240 uds. Al mismo tiempo, menos de 160 aviones están fijos en unidades de combate y el resto son operados por aviones de entrenamiento. Además, menos de cincuenta F-4E obsoletos permanecen en servicio.
Hace varios años, Turquía acordó con Estados Unidos un trabajo conjunto en el programa F-35. Se suponía que la parte turca produciría y suministraría algunas piezas para aviones en serie. Además, planeaba comprar hasta 120 cazas. Desde 2018, los pilotos turcos han sido entrenados en bases estadounidenses y en 2020-21. Se esperaba la transferencia del primer avión.
En 2019, se redujo la cooperación en la línea de aviación. Turquía adquirió sistemas de defensa aérea rusos, que no se adaptaban a los Estados Unidos. Después de un intercambio de amenazas, la parte estadounidense retiró a Turquía del programa F-35. Como resultado, la Fuerza Aérea Turca perdió la oportunidad de llevar a cabo el rearme y recibir equipamiento moderno en un plazo razonable.
En 2020, aviones no tripulados fueron atacados. El conflicto en Nagorno-Karabaj se ha convertido en el "mejor momento" para el ataque turco UAV Bayraktar TB2. Sin embargo, como resultado de estos eventos, Bombardier/Rotax rechazó a Turquía más entregas de sus motores usados en estos drones. Una situación similar se presentó con algunos dispositivos electrónicos.
Complejo antiaéreo de medio alcance Hisar-O de diseño turco. Fotos de Aselsan
Durante varios años, la industria turca ha prometido crear y poner en serie sus análogos de motores extranjeros para sus propios UAV. A fines del año pasado, se anunció el inicio de la cooperación con Ucrania, que proporcionará motores y tecnologías listos para su producción. No está claro qué tan exitoso será este compromiso.
Desventajas antiaéreas
También se observan graves problemas en el campo del combate de aviones enemigos. Los complejos MIM-23 Hawk o C-125 obsoletos todavía están en servicio. Los sistemas de artillería todavía ocupan un lugar importante en el sistema de defensa aérea. Todo esto no permite a Turquía crear una defensa aérea estratégica escalonada en toda regla, pero se están tomando medidas.
El evento de más alto perfil en el contexto de la defensa aérea turca fue la compra de sistemas rusos S-400. La medida ha impulsado seriamente las capacidades de defensa aérea, pero ha dañado las relaciones de Turquía con socios extranjeros clave y ha puesto en peligro una serie de proyectos conjuntos. Al mismo tiempo, los países amigos no vendieron complejos con las características deseadas al ejército turco.
Actualmente, las grandes esperanzas están puestas en la familia Hisar SAM. Se ha puesto en producción el primer sistema de defensa aérea de esta línea y se espera el lanzamiento de otra serie en un futuro próximo. Los nuevos sistemas de corto y mediano alcance deberán reemplazar los equipos obsoletos y complementar los modernos S-400. Sin embargo, la producción de un número suficiente de nuevos complejos llevará varios años, y la creación de una defensa aérea a gran escala se traslada a un futuro indefinido.
Desafíos para la flota
El otro día se lanzó en Turquía un submarino principal del tipo Reis. Ha estado en construcción desde 2015 y debería comenzar a funcionar en 2022. Está previsto construir una serie de seis barcos de este tipo con la entrega del último en 2027. Estos serán los primeros submarinos no nucleares en Turquía equipados con una planta de energía independiente del aire. Se espera que mejoren seriamente el potencial flotaque ya incluye 12 embarcaciones diesel-eléctricas.
Lanzamiento del submarino Reis. Foto Flotprom.ru
A pesar de todas sus ventajas, el proyecto Reis tiene un grave problema en forma de dependencia de las importaciones. Este barco fue desarrollado por especialistas alemanes sobre la base del proyecto terminado Tipo 214. Por orden de la flota turca, VNEU, también de diseño alemán, se introdujo en el proyecto. El trabajo de construcción se llevó a cabo en un astillero turco, pero en esta etapa Alemania hizo una gran contribución. Además, al menos en los primeros años de servicio, los nuevos barcos dependerán de misiles y torpedos estadounidenses y alemanes, hasta la aparición anunciada de sus homólogos turcos.
Desde 2015, ha estado en marcha la construcción del buque de asalto anfibio universal Anadolu. Esta nave con una eslora de 232 my un desplazamiento de 25-27 mil toneladas fue desarrollada sobre la base de la UDC española Juan Carlos I y tiene características similares. Podrá proporcionar el aterrizaje utilizando varios barcos, vehículos anfibios y helicópteros. Al mismo tiempo, la cabina de vuelo está equipada con un trampolín de proa, que permite utilizar el UDC como un portaaviones ligero con aviones a bordo. El grupo de aviones del barco puede incluir 12 aviones y helicópteros.
Anadolu se está construyendo en una planta turca, pero el proyecto depende en gran medida de los suministros extranjeros. Además, la construcción es grande y compleja, lo que en sí mismo es difícil. En abril de 2019, en vísperas del lanzamiento, se produjo un incendio en el barco, que requirió reparaciones menores. Se supone que este año se probará el nuevo UDC y será aceptado en la Marina. Esto permitirá realizar un pedido de un segundo barco del mismo tipo: Trakya.
Habiendo ingresado a la composición de combate de la Armada, el nuevo Anadolu solo podrá resolver misiones anfibias; aparentemente, la operación del barco como portaaviones está cancelada. Turquía fue excluida del programa F-35 y ahora no podrá comprar el avión de despegue corto F-35B. En consecuencia, durante un período de tiempo indefinido, la rampa de proa del barco y otros elementos necesarios para la aeronave se vuelven inútiles.
UDC Anadolu durante la finalización en la pared. El trampolín es claramente visible. Foto Wikimedia Commons
Éxitos y fracasos
Por lo tanto, en los últimos años, las Fuerzas Armadas turcas y la Industria de Defensa han trabajado mucho y han implementado con éxito una serie de proyectos, lo que le da al país una razón para estar orgulloso. Al mismo tiempo, algunos programas, incluidos los más complejos y costosos, enfrentan serios problemas. Esto conduce a un cambio constante de términos, a la necesidad de encontrar nuevos socios, etc.
Las razones de tales fenómenos son bastante simples. Turquía ya puede permitirse un gasto considerable en defensa, que es capaz de proporcionar un crecimiento cuantitativo y cualitativo. Al mismo tiempo, persiste el problema del desarrollo insuficiente de su propia industria de defensa. No hay producción propia tanto de complejos completos como de componentes individuales. Todo esto conlleva ciertos riesgos de carácter político.
Sin embargo, la cooperación con terceros países no es un problema inequívoco. A pesar de las disputas y los escándalos, Turquía obtiene acceso a proyectos y tecnologías extranjeros modernos. También utiliza las oportunidades disponibles y gana experiencia para un uso más independiente.
En general, el programa actual de modernización de las fuerzas armadas turcas está haciendo frente a las tareas planteadas. Se está llevando a cabo la reorganización de varias estructuras y se está actualizando la parte material. Sin embargo, en ambas direcciones, persisten varios problemas que limitan el ritmo de trabajo. Si será posible deshacerse de ellos y cumplir plenamente con las tareas asignadas se sabrá más adelante, para 2033.
información