Totalmente listo para el F-35B: el portaaviones de la Armada italiana Cavour cambia de ala

El portaaviones italiano ITS Cavour ("Cavour") completó un programa de pruebas con cazas F-35B y recibió un certificado de preparación para trabajar con aviones estadounidenses. Es informado por defence-blog.com.

Según el portal, el portaaviones, que se encuentra en la base naval estadounidense en Norfolk desde febrero de este año, ha completado vuelos de prueba de cazas F-35B, confirmando así la disposición para utilizar la nueva ala. En total, como parte de las pruebas en la cabina de vuelo del portaaviones, se realizaron 120 aterrizajes verticales, 115 despegues desde un trampolín y dos despegues verticales.

Ahora el portaaviones está listo para recibir cazas F-35B de quinta generación con despegue corto y aterrizaje vertical y cambia por completo su ala aérea. Para reemplazar la plataforma aviación El Ministerio de Defensa italiano de Kavura ordenó previamente 30 cazas F-35B adicionales en los EE. UU. Para la Marina y la Fuerza Aérea, que se unirán a la versión F-35A ya ordenada. El primer F-35B para la Armada se recibió en enero de 2018.

Los nuevos cazas F-35B reemplazarán al anticuado avión de ataque AV-8B Harrier que formaba parte del ala del barco. Antes de la modernización, el barco llevaba ocho aviones de ataque y 12 helicópteros.

El portaaviones ITS Cavour es el buque insignia de la Armada italiana. Establecido el 17 de julio de 2001, lanzado el 20 de julio de 2004. Transferido oficialmente a la Armada el 27 de marzo de 2007, pero entró en servicio el 10 de junio de 2009. Para la modernización bajo el F-35 se envió al muelle en el astillero. flota en Taranto en el verano de 2019.

Características principales: Desplazamiento de toneladas 27910 estándar, total sobre 35000 toneladas. Longitud del medidor 244, ancho del medidor 39, calado del medidor 8,7. La velocidad de los nudos 30. Gama náutica 7000 en nodos 16. Equipado con cuatro motores de turbina de gas. El equipo es un hombre de 486, así como un hombre de personal de aire de 211 y marines de 360.

Es capaz de transportar hasta 100 unidades de vehículos con ruedas o 24 vehículos de combate principales. tanqueo 50 vehículos blindados de combate pesado.

Comments

[antes]

"El portaaviones ya está listo para recibir los cazas F-35B de quinta generación"

¿Y el portaaviones italiano está listo para "aceptar" las "dagas" rusas?
Esta es una pregunta retórica, por si acaso.

[seno]

¿Y Rusia, a su vez, está dispuesta a aceptar tridentes? En lugar de estar feliz de que nadie tenga que aceptar nada. Haces preguntas retóricas como esa ... ni siquiera eres enemigos. ¿Para qué sirve? ¿Por qué no tratar la técnica como técnica?

[antes]

Es decir, ¿Italia ha construido un crucero y ofrece un crucero turístico por Europa?
¿Y deberíamos estar felices por eso y hacer cola para comprar boletos?
No realmente. Hágales saber exactamente lo que les espera.

[seno]

No dije estar contento con el portaaviones italiano y cosas por el estilo. Regocíjense de que sus países no se encuentren en un estado de enemistad. Y trate la técnica como técnica. La mayoría de los países del mundo tienen la costumbre de armar, acéptelo.

[antes]

Portaaviones italiano en la OTAN. La OTAN declaró a Rusia su enemiga. Italia, como parte de los países de la OTAN, participó en la destrucción de Libia, el mismo merodeador que el resto de esta manada.
Como tienen la costumbre de armarse, que estén preparados para la destrucción. Nada nuevo.
¿Se olvidaron los italianos de los campos nevados cerca de Voronezh y Stalingrado durante una hora?

[seno]

Bueno. Aparentemente, pertenezco en su mayoría a modeladores, a quienes realmente no les importa quién está en la OTAN y quién no. Las personas en el oeste de Katyusha, T-34, Su-27 recolectan, como en Rusia, los Tigres de la Segunda Guerra Mundial, F-14, etc. La gente comparte sus impresiones y pocas personas se preocupan por la política, no son los pueblos los que se declaran enemigos. Puede ir a Italia con seguridad, disfrutar de las vistas, al igual que los italianos pueden venir a Rusia. La gente se comunica con calma, ¿cuál es el problema? Los políticos hoy se declaran enemigos y mañana son amigos. Mantenlo simple.

[antes]

Más fácil. Entonces, ¿todos los misiles y portaaviones de la OTAN son para una comunicación pacífica con nosotros?
Pero no lo entendí de inmediato. Entonces, ¿Yugoslavia, un país europeo, fue enseñado por Occidente con bombas de una manera amorosa y amistosa?
Gracias por aclararme, de lo contrario habría vivido preocupado.

[donavi49]

Bueno, un golpe a Cavour = Tridentes en Moscú = Álamos en Roma.

[irónico]

Hasta ahora, solo sofás en el VO.

[irónico]

Los enemigos solo están en el campo de batalla. Mientras existan relaciones diplomáticas, estos son oponentes.

[TermNachTer]

Nos abastecemos de Pepsi y palomitas de maíz))) veamos cómo se divertirán los italianos con este súper avión)))

[irónico]

Ella es la misma que todos los que lo compraron. Volarán.

[TermNachTer]

Sho - entonces no vuelan con fuerza))) o se caen o se caen sobre sí mismos))) Deseo marineros italianos heroicos, uzbecos creativos)))

[irónico]

¿Y quién los emitirá y dónde? Sin embargo, la pregunta es bastante divertida.

[Vadim Dok]

¡Envidia silenciosamente a Italia!

[xorek]

La puesta de sol es hermosa en el video rojo-azul-blanco ..! No hay nada más que agregar.

[Cowbra]

Toma para ti, Dios, que no queremos

[Sidor Amenpodestovich]

¡Detenga el frigorífico, pare el congelador, pare la caldera, pare el teléfono móvil! SU Cavour.

[Errr]

Del artículo:

En total, se realizaron 120 aterrizajes verticales, 115 despegues desde un trampolín como parte de las pruebas en la cabina de vuelo de un portaaviones. y dos despegues verticales.

Y dos despegues verticales ...
Así nacen las leyendas. Es una pena que el artículo no esté firmado. El narrador optó por permanecer en el anonimato.

[Errr]

PD: Estoy informando a los miembros de la Secta de Testigos del Despegue Vertical del F-35B.
Con la relación de empuje a peso disponible para este milagro de un lamentable 1,1, incluso el cohete no saldrá de la plataforma de lanzamiento (para esto, debe tener una relación de empuje a peso de al menos 1,15). La principal característica distintiva del F-35B es oportunidad despegue corto Y solo aterrizaje vertical.
Y así, menos silenciosos y más, bucles sin educación.

[Zlinn]

por supuesto, con carga completa de repostaje y combate, no despegará verticalmente, pero en la versión patrulla (2 AIM-9 + 2 AIM-120) incluso despega, y hay muchas confirmaciones de video en la red

[Errr]

Con un reabastecimiento de combustible muy pequeño y, por supuesto, sin una carga de combate, la relación empuje-peso del F-35B es probablemente superior a 1,15, pero esto es solo para demostrar la posibilidad de despegue vertical, como tal, nada más. Después de eso, solo necesita quedarse un poco sobre el sitio y volver a sentarse. Esto no es para la tarea real. En este caso, no puede haber ninguna posibilidad de patrullaje.

[OgnennyiKotik]

El F-35B despega verticalmente, este es un hecho indiscutible confirmado. Esta oportunidad se utiliza para el transporte y, por ejemplo, la reubicación del transporte a AV o UDC.

[Errr]

No compare el F-35B con el Yak-38 y Sea Harrier. Estas son máquinas completamente diferentes. La creación de Yakovlev Design Bureau y British Aerospace son reales avión de despegue vertical y aterrizaje. Para ellos, el despegue vertical es modo normal... Para el F-35B, esto es simplemente la capacidad de despegar y aterrizar brevemente sin ningún vuelo. Más cuidado con la imaginación.

[Zlinn]

Está claro que el despegue vertical es solo una opción para necesidades muy estrechas, pero sin embargo el f-35 es capaz de despegar verticalmente desde 3000 (2956) kg de carga útil total, si esto es combustible, entonces será suficiente para 750-800 km de vuelo, incluido el despegue y el aterrizaje, y si todavía hay 800 kg de misiles aire-aire en él, entonces podrá volar alrededor del mástil durante 35-40 minutos, pero deje que sea la mitad de un hora, esto ya es algo con una fuerte necesidad, y en consecuencia se entrenan despegues verticales y patrullas cortas, no demasiado activamente (en este caso, solo dos despegues), pero aún así, el Yak-38 voló la misma media hora durante despegue vertical y también estaba casi desarmado

[Errr]

Amo la fantasía, pero trato de frenarla.
Vayamos en orden. La relación empuje-peso del Yak-38M es un poco más de 1,22 (para ser exactos, luego 1, (2)). Si se acerca al F-35B con tal medida, entonces su peso de despegue durante el despegue vertical no debe ser superior a 19500: 1,22 = 15983 (kg). Esto es con el peso vacío del automóvil de 14588 kg. De esto se deduce que en esta situación, de ninguna manera podrá llevar consigo más de 1395 kg de queroseno. Y esto es absolutamente sin municiones. Es cierto que estas casi 1,4 toneladas de combustible (casi el 22% del "depósito lleno") pueden ser suficientes para que supere unos 367 kilómetros, nada más. Eso sí, dado que el radio de combate del Yak-38M no supera los 195 km, este último no podía volar más de 390 kilómetros de ninguna forma, pero lo hacía de forma rutinaria con armamento completo (2000 kg). Y el F-35B en esta situación volará en sus 367 km con un pájaro completamente inofensivo. Tales son las cosas.
En cualquier caso, gracias por ampliar mis conocimientos. Aprendí cosas nuevas por mí mismo. De hecho, el F-35B es capaz de realizar un vuelo decente después del despegue vertical, pero solo desarmado.

[Zlinn]

y todavía no ha leído el material hasta el final, ya que se usa un ventilador de elevación en el f-35, no necesita un empuje de 1,22 en el despegue (al igual que en un helicóptero, los motores turboeje en un diseño puramente turborreactor tienen un empuje mucho menor el peso del helicóptero, sin embargo, los helicópteros vuelan, y en general es costumbre operar con HP en motores de TV, allí, además de empujar directamente el aire hacia abajo, también se crea la fuerza de elevación de las palas, en el ventilador es más bajo, pero también se nota bastante) No tomé la cifra de carga útil que me dio del techo, sino de las declaraciones del lockheed, de las cuales resulta que el empuje directo de 1,07 es suficiente para el despegue. , que no parece ilógico con su diseño, algo como esto

[Errr]

El ventilador de elevación del F-35B, durante el funcionamiento, quita parte de la potencia (de hecho, tracción) de un solo motor (no hay otro lugar donde llevar). Ahí, para decirlo vulgarmente ( ), hay una redistribución de 19,5 tf del empuje total del F135 a cuatro escapes.

Y las aspas del ventilador no son aspas de rotor de helicóptero. Incluso exteriormente, este mismo ventilador no es más que un ventilador de un motor turbofan. Por lo tanto, no deberíamos hablar del helicóptero aquí en absoluto. Y la relación empuje-peso de 1,22 para el F-35B aquí (con despegue vertical) es muy, muy apropiada.
La pala de la hélice de un helicóptero, en esencia, es un ala y allí actúan otras fuerzas, a saber, las que crean la sustentación del ala del avión durante el vuelo horizontal. Allí, por supuesto, puede arreglárselas con un empuje que es varias veces menor que el peso del avión, pero esta es una historia completamente diferente. Estás aquí, son solo las palabras de otra canción.

[Gado]

En tus fotos "Harier" -s y "Yak" -i. No veo un solo F-35. ¿Y esta es tu prueba de que el "F-35" despega verticalmente? ¿O?

[Gado]

Aquí tienes la prueba, no la tuya.

[Zlinn]

es él, aparentemente, dio un ejemplo de por qué esto generalmente es necesario (por ejemplo, para un vuelo desde un buque de carga seca a un UDC)

[voyaka uh]

El F-35B puede despegar:
1) desde el trampolín
2) una carrera corta de despegue desde una plataforma plana
3) despegue vertical desde un lugar.
En este último caso: con un pequeño suministro de combustible y posterior repostaje en el aire.

[Errr]

Contados De hecho, después de un despegue vertical, puede volar hasta 367 km con un 22% de combustible, pero sin carga de combate.

[voyaka uh]

Esta es una opción de combate de emergencia. Si tienes que aterrizar de emergencia en el helipuerto de algún destructor o fragata.
Y luego volar al portaaviones. Y siempre puedes agarrar un par de pequeños cohetes Sidewinder.

[Errr]

Bueno, si solo un par de Sidewinders ... No llene un barril de queroseno, y está en la bolsa. Piense, volará un poco menos, solo unos 53 kilómetros. Nimiedad. En cualquier caso, volará hasta 314 km.

[Ded_Kostya]

No entendí cómo elige un punto para aterrizar; no hay revisión a la baja y, en caso de ráfagas de viento, es aconsejable no deslizarse hasta el borde de la cubierta.

[voyaka uh]

Sensores. Cámaras El aterrizaje es automático. No se requieren conocimientos especiales del piloto.

[Pista de aterrizaje]

Italia -1, España -1, Francia - 1, Gran Bretaña -2, Japonia - 2 en perspectiva, Yuzhkory - 1 en perspectiva, Turcos incomprensibles - 1, Yankees - 11.
Total: 18 barcos en el horizonte de un plan quinquenal o dos. Un poco menos que nuestro PLAT / APRK.
No tiene sentido contar el UDC como base para ASW y AWACS y otros "destructores japoneses".
Un montón de ir.

[Magog_]

Distribuya esta lista de acuerdo con la presencia / ausencia de una catapulta, y quedará claro qué "vapores" presionarán a China y cuáles a la NSR en Rusia. El italiano aparentemente está destinado a nosotros.

[Dmitri Izmalkov]

146% listo

[Rocket757]

Y entonces qué ... ellos "funcionan" de acuerdo con su plan. Tenemos nuestros propios planes.
Dispersará los lados y todos los negocios.