Military Review

"De hecho, la quinta generación": la FSMTC nombró a los competidores extranjeros del caza ruso Su-35

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El caza ruso Su-35 de la generación 4 ++ ocupa una de las posiciones de liderazgo en el mercado internacional de aviones de combate, solo los cazas de quinta generación F-22 y F-35 pueden competir con él desde aviones extranjeros. Así lo anunció el Servicio Federal de Cooperación Técnico-Militar (FSMTC).


Al comentar un artículo publicado en la revista American Military Watch sobre la superioridad del Su-35 ruso sobre el F-22 estadounidense, la FSMTC dijo que aunque el caza ruso pertenece a la cuarta generación, sus características están muy cerca de la quinta.

A pesar de que el caza ruso Su-35 pertenece a la generación 4 ++ según la clasificación, en términos de la suma de sus características de vuelo y combate, este avión se acerca a los cazas de quinta generación. De hecho, solo los cazas estadounidenses F-35 y F-22 pueden atribuirse a los competidores directos del caza ruso.

- lleva RIA "Noticias" Mensaje FSMTS.

Anteriormente, una revista estadounidense comparó las características del Su-35 y el F-22, afirmando que el caza ruso es superior al estadounidense en versatilidad.

Su-35 es un caza multiusos súper maniobrable ruso de la generación "4 ++", con motores con vector de empuje controlado (UHT). Desarrollado en la Oficina de Diseño Sukhoi. La modificación del sistema de videoconferencia ruso se designa como Su-35С. El avión puede transportar hasta 8 toneladas de carga de combate. La "generación 4 ++" es condicional y solo indica que, en el conjunto de características, el luchador está muy cerca de las características del luchador de quinta generación, con la excepción de la tecnología de baja visibilidad y AFAR.

El avión está diseñado para resolver las tareas de conquistar y mantener la supremacía aérea, aviación apoyo de tropas en conflictos de cualquier escala, aislamiento del área de combate y otros.
52 comentarios
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  1. xorek
    xorek Abril 1 2021 11: 46
    +7
    Todo en la batalla está controlado. ¡Este es el censor principal! soldado
    1. higo
      higo Abril 1 2021 12: 12
      +6
      Cita: xorek
      Todo en la batalla está controlado

      La situación en el mundo es tal que esto ya no está excluido.
      1. xorek
        xorek Abril 1 2021 14: 17
        -1
        Cita: figvam
        Cita: xorek
        Todo en la batalla está controlado

        La situación en el mundo es tal que esto ya no está excluido.

        La situación para Rusia es difícil ... ¡No podemos equivocarnos ahora! soldado
        1. aszzz888
          aszzz888 Abril 2 2021 02: 52
          +1
          xorek
          Ayer, 14: 17
          Nuevo

          +2
          Cita: figvam
          Cita: xorek
          Todo en la batalla está controlado

          La situación en el mundo es tal que esto ya no está excluido.

          La situación de Rusia es difícil.No podemos estar equivocados ahora ! soldado
          ¡En ningún caso! Merikatos se arrodillará instantáneamente en la garganta. ¡Batir primero!
          1. Yves762
            Yves762 Abril 2 2021 10: 40
            0
            Cita: aszzz888
            La situación para Rusia es difícil ... ¡No podemos equivocarnos ahora!

            Cita: aszzz888
            ¡En ningún caso! Merikatos se arrodillará instantáneamente en la garganta. ¡Batir primero!

            Seguro seguro...

  2. knn54
    knn54 Abril 1 2021 11: 46
    +2
    Me gustaría escuchar los comentarios de un visitante (s) de la República Popular China.
    1. Herman 4223
      Herman 4223 Abril 1 2021 14: 09
      +1
      ¿Conoces sus jeroglíficos?
    2. xorek
      xorek Abril 1 2021 14: 20
      +1
      Cita: knn54
      Me gustaría escuchar los comentarios de un visitante (s) de la República Popular China.

      Aquí aparecen artículos periódicamente, allí se describe todo normalmente. ¿Qué piensan de Rusia y nuestras armas? hi
      Se elogian, claro, pero tampoco nos tiran barro hi
  3. Rocket757
    Rocket757 Abril 1 2021 11: 50
    +3
    El caza ruso Su-35 de la generación 4 ++ ocupa una de las posiciones de liderazgo en el mercado internacional de aviones de combate, solo los cazas de quinta generación F-22 y F-35 pueden competir con él desde aviones extranjeros.
    En un mundo en el que puede olvidarse de la competencia leal, ¡ya existen otros principios para promover su "producto"! ¿Y ahora que puedo hacer?
    Equipa a tu ejército con lo mejor y luego puedes pensar en promocionar tus intereses en otro lugar.
  4. El comentario ha sido eliminado.
    1. neri73-r
      neri73-r Abril 1 2021 12: 10
      + 11
      Cita: Holuay T.O.
      sí, todo el panel es chino

      Me avergüenza preguntarle si es diseñador de esta aeronave o constructor, ¿de dónde proviene este conocimiento?
      1. URAL72
        URAL72 Abril 1 2021 12: 54
        +6
        No, es un hohlobot. Ni un solo comentario inteligente. Anteriormente, las exhibiciones eran bielorrusas, pero los hermanos comenzaron a quedarse atrás o para ahorrar dinero. Ahora ruso. TRANSAS está seriamente comprometido con la aviónica, creo que no fue sin ellos.
      2. hidrox
        hidrox Abril 2 2021 08: 50
        0
        ¿Por qué es doloroso mirarlo?
        No puede haber nada militar en la cabina que sea muy diferente de los aviones de pasajeros: chino, ruso, taiwanés, malayo, coreano ...
        Allí, los militares solo pueden tener software y los indicadores: ahora son los mismos, incluso en una locomotora diesel o en una refinería de petróleo, al menos en síntesis orgánica, al menos en un molino de rieles y vigas ...
    2. NIKN
      NIKN Abril 1 2021 12: 22
      +4
      Cita: Holuay T.O.
      sí, todo el panel es chino

      Dime la fuente de información. Aunque no es necesario, solo está tratando de expresar sus pensamientos personales. Toda la electrónica está diseñada y fabricada por empresas rusas y utiliza componentes domésticos, como para la cabina digital. luego hubo incluso una competencia entre los fabricantes RUSOS.
    3. Apasus
      Apasus Abril 1 2021 12: 33
      +5
      Cita: Holuay T.O.
      Tengo dudas sobre aviónica, pero todo el panel es chino.

      Escribe mejor Kabo-Verde, hay la mejor electrónica .............. riendo
    4. BABAY22
      BABAY22 Abril 1 2021 12: 50
      + 12
      ¿Qué es un "panel"?
      ¿Puedes concretar, explicar tus palabras?



      ¿Cuáles de los bloques son "chinos"?
      ¿O se tiró un pedo a un charco y siguió adelante?
    5. paul3390
      paul3390 Abril 1 2021 13: 04
      +7
      sí, todo el panel es chino

      Habría escrito directamente a la frente: toda la electrónica y la óptica del Sushki son ucranianas. Los moscovitas juramentados robaron descaradamente a una gran potencia tecnológica, sin pasar por ninguna sanción. Porque sin él, los secadores ni siquiera pueden encender dviglo. .
  5. Chaqueta en stock
    Chaqueta en stock Abril 1 2021 11: 52
    -8
    De hecho, solo los cazas estadounidenses F-35 y F-22 pueden atribuirse a los competidores directos del caza ruso.

    Oh, estos cuentacuentos.
    Y nada que la propia ideología de estos aviones sea, en principio, diferente.
    Y el F-22 no puede ser un competidor, no se ha producido ni vendido durante mucho tiempo.
  6. Yrec
    Yrec Abril 1 2021 11: 54
    + 13
    El Su-35 es un MFI bimotor pesado con predominio de un caza, que opera bajo el "paraguas" de un sistema de defensa antimisiles / defensa aérea en capas. F-22 - no producido, F-35 es un MFI ligero de un solo motor con predominio del componente de choque, un avión de "cielos despejados", contra un enemigo con una defensa aérea hacia atrás / focal o sin ella. De nuevo sobre el tema: ¿quién es más fuerte, una ballena o un elefante?
    1. URAL72
      URAL72 Abril 1 2021 13: 04
      +3
      Aquí te equivocas un poco. Sí, el pingüino es un motor único ligero, pero la mayoría de los países ahora tienen el mismo tipo de flota, porque es caro. Sudáfrica eligió Grippen, Uganda - Su30MK2. Venezuela reemplazó el F-16 con el Su-30MKV. Vietnam solo lleva Su, aunque cambia el MiG-21. Espero que todavía se lleven el MiG-35, es más barato, pero por ahora están preocupados por las islas y no por la defensa aérea. Entonces, en general, un competidor, pero hay una cosa: el F-35 no se venderá a un país que tenga tan buenas relaciones con Rusia que pueda comprar un caza.
    2. paul3390
      paul3390 Abril 1 2021 13: 08
      +2
      MFI monomotor ligero F-35 con predominio del componente de choque

      Para un avión de ataque, claramente tiene pocos puntos de suspensión, especialmente los internos, y además, la esencia de un avión monomotor sin blindaje genera serias dudas sobre la supervivencia en el campo de batalla con una defensa aérea decente ... Una palabra es un chacal aéreo ..
      1. hidrox
        hidrox Abril 2 2021 09: 01
        0
        Para convertirse en uno de choque, este Fu-35 debe tener la oportunidad de resistir nuestro Su-35 en el cielo. Si no puede hacer esto, entonces no tiene lugar en el cielo - ¡déjelo hurgar entre los arbustos bajo la supervisión de AWACS!
    3. Incisivo
      Incisivo Abril 1 2021 14: 36
      0
      contra un enemigo con una defensa aérea hacia atrás / focal o sin ella.

      Estoy pensando, sin la defensa aérea del enemigo, ¿para qué necesitas un sigilo milagroso superdotado?  solicitar
  7. Hongo
    Hongo Abril 1 2021 12: 14
    +1
    El SU 35 no tiene competidores. Él está por encima de todos los demás.
    1. Simon schempp
      Simon schempp Abril 1 2021 14: 46
      -7
      El SU 35 no tiene competidores. Él está por encima de todos los demás.

      Por eso veo que nadie, excepto Rusia y China, lo está explotando. Porque está por encima de todos los demás.
      1. Hongo
        Hongo Abril 1 2021 15: 01
        +1
        Por supuesto sobre todo
        1. hidrox
          hidrox Abril 2 2021 09: 07
          +1
          Muy pronto, con el continuo comportamiento idiota de Bidon y Stolbenberg, podremos observar SIEMPRE una situación: no hay aviación en el cielo, si hay un Su-35 en el cielo o no deja que el Boch MiG-31
  8. mvg
    mvg Abril 1 2021 12: 33
    -2
    Este es quien escribe esto. Y para quien? El Su-35 ha ocupado un nicho notable para la seguridad de la información de exportación. Junto con el F-22. Hay tanta gente que quiere comprar que no se puede contar ... ninguna factura es suficiente
  9. Soldatov V.
    Soldatov V. Abril 1 2021 12: 40
    -9
    En principio, el SU-35 se puede probar incluso mañana en la batalla. Israil tiene un F-35, organiza una provocación en la frontera siria y verifica el cumplimiento de los aviones. Tal vez podamos vengar a los hijos de IL.
    1. URAL72
      URAL72 Abril 1 2021 13: 11
      +4
      ¡Esto es un vuelo de pensamiento! ¡Brillante! ¿Puedes irte a dormir?
      1. Soldatov V.
        Soldatov V. Abril 1 2021 16: 20
        -2
        ¿Y el hecho de que provoquen constantemente e incluso con víctimas no es nada? ¿Y en caso de guerra traerán cartuchos a quién? Hace 80 años, el 22 de junio, dormíamos. Necesitamos perfeccionar nuestra técnica y habilidad en tales satélites de América. .
        1. Iris
          Iris Abril 1 2021 20: 28
          -3
          Para los hijos de Eli, véngate del comandante de la operación, que envió a Il "No sé dónde" para "descubrir" No sé qué ", sin informar ni a los israelíes ni a su propio protegido. sobre eso. Esta será la dirección.
          1. Soldatov V.
            Soldatov V. Abril 2 2021 06: 21
            0
            Es una lástima que, aparte del nombre del comentarista, no se indique el país ¿No son todas estas desventajas de Izrail?
            1. Iris
              Iris Abril 2 2021 08: 35
              0
              Es poco probable que haya TODOS los inconvenientes de Israel. Es solo que muchos no están de acuerdo con su posición; aquí estoy, por ejemplo, aunque soy ruso. Solo que no pongo ningún inconveniente al interlocutor en absoluto, ni contras ni diálogo, una de dos cosas.
              1. Soldatov V.
                Soldatov V. Abril 2 2021 11: 34
                +1
                Gracias. El problema de nosotros los rusos es que no queremos pelear. Como dijo Leonid Brezhnev, lo principal es que no hay guerra. Y muchos tanto Occidente como Oriente, tanto ucranianos como polacos nos consideran cobardes inconclusos. Y queremos gustarle a todo el mundo. Pero si no parecerá un poco sacudirnos. De todos modos, tenemos que participar en un enfrentamiento para probar nuestro equipo, que en parte está sucediendo en Siria. Creo que a nuestros pilotos también les gustaría comprobar en qué son buenos los F-35, F-22 y F-18. Cada provocación debe ser respondida con un exceso.
  10. alexmach
    alexmach Abril 1 2021 12: 59
    +3
    El caza ruso Su-35 generación 4 ++ ocupa una de las posiciones de liderazgo en el mercado internacional de aviones de combate.

    ¿Qué otra cosa es "uno de los lugares líderes" si los suministros de exportación son muy escasos?
    1. hidrox
      hidrox Abril 2 2021 09: 27
      0
      Y por lo tanto escaso, eso es caro, y nadie va a pelear de manera seria.
      Por otro lado, lo bueno no es barato, porque puedes comprar un F-16 usado, el más nuevo fue lanzado en 2018.
  11. Practik2012
    Practik2012 Abril 1 2021 13: 13
    +5
    Respecto a AFAR y PFAR. Digamos que tenemos una cuadrícula con 3000 canales. En AFAR, cada canal tiene un módulo transceptor integral (TPM). La fuente de energía (generador), el oscilador local, el mezclador y el desfasador se fabrican en un sustrato en un solo ciclo. Supongamos que la antena opera en el rango C o X (AFAR puede estar en varios a la vez, es más fácil integrar PPM de diferentes rangos en una sola celosía). La potencia de microondas de salida de cada PPM en el AFAR se tomará como 5W, es decir, la potencia de microondas total es de 15 kW (en realidad probablemente menos). En PFAR, una sola fuente de señal de microondas es, posiblemente, un klystron o un tubo de onda viajera (TWT), que produce hasta decenas de kW. Es decir, a nivel de tecnologías actuales, parece que PFAR tiene una potencia de microondas superior a AFAR. La integración de dos o más PPM de rango en PFAR es un problema de diseño complejo, pero en principio puede resolverse. El escaneo en tales rejillas (A y PFAR) es electrónico (en PFAR, se utilizan ferrita, con menos frecuencia pin, desfasadores). También en PFAR puede haber dispositivos cardán para girar la matriz en azimut y elevación. Es decir, se puede suponer que el ángulo de visión del PFAR es mayor que el del AFAR. El canal A y el PFAR son básicamente iguales, entonces el número de objetos escaneados simultáneamente depende del procesamiento de la señal y del postprocesador. Al recibir una interferencia APAR, en tal rejilla es posible apagar el sector con un PPM al que se recibe la interferencia. PFAR tiene un receptor. El mezclador en la entrada de RF parece estar protegido por un atenuador (ferrita o pin, la única pregunta está en la velocidad y el nivel de potencia de entrada). Es decir, en PFAR, la interferencia se omite a través del procesamiento de la señal o se cierra en la entrada mediante un atenuador y la antena no ve nada. Aparentemente, este es el principal y único inconveniente de PFAR en comparación con AFAR. Entonces, ¿qué pasa si se instala un atenuador en el PFAR en cada canal de entrada / salida del desfasador? Un dispositivo de clavija híbrido integrado es el más adecuado para esto. De esta forma, se puede hacer en el tamaño deseado y proporcionar pérdidas de microondas en el estado desbloqueado de menos de 1 dB (en PFAR tenemos una reserva de energía). El bloqueo de dicho atenuador será de más de 20 (30) dB. Es decir, habrá 3000 atenuadores de este tipo en las entradas / salidas de los desfasadores. En AFAR, cada canal tiene un receptor, por lo que está claro qué canal apagar en qué sector de la rejilla (hacia donde apunta la interferencia). En PFAR, hay un receptor que recibe la suma de señales de cada desfasador. Entonces no está claro qué canal desconectar. Pero si en el control establece un determinado algoritmo de encendido / apagado para cada atenuador y lo vincula con el procesamiento de la señal, entonces creo que en menos de unos pocos milisegundos (cientos de microsegundos), se determinarán aquellos sectores a los que se induce la interferencia y cerrado por el atenuador. Entonces se nivela esta desventaja de PFAR en comparación con AFAR. Por supuesto, esta es una tarea de diseño difícil, pero es factible. Aunque puede haber otros métodos que ni siquiera conocemos.
    1. Cananecat
      Cananecat Abril 1 2021 13: 33
      +3
      Mamá me dijo "enséñale a sonny cómo propagar ondas de radio en diferentes entornos" ...
    2. Herman 4223
      Herman 4223 Abril 1 2021 14: 46
      +2
      AFAR no puede operar en diferentes longitudes de onda de un módulo. Se trata de diferentes antenas y transmisores. Tome el leopardo como ejemplo, hay antenas pasivas de banda X y las antenas activas de banda L.L son más largas, se pueden ver en la imagen de la matriz de antenas si observa.
      1. Practik2012
        Practik2012 Abril 1 2021 15: 16
        +1
        Cita: Herman 4223
        AFAR no puede operar en diferentes longitudes de onda de un módulo

        Entiendo que te refieres a PFAR. PFAR no puede operar en diferentes bandas de un generador (klystron, TWT), aunque cerrará la banda de cada banda sintonizando. Simplemente, si hablamos de PFAR con dos o más rangos, entonces esto es simplemente la integración de dos o más PFAR para estos rangos en un diseño que es aceptable en términos de dimensiones. Es decir, habrá dos o más generadores correspondientes, el mismo número de receptores y cada generador tiene sus propios desfasadores. Y en AFAR, cada celda es un PPM separado, con su propio generador, receptor (heterodino, mezclador, ruta de FI (frecuencia intermedia)). Por ejemplo, de 3000 PPM, digamos 1000 operan en la banda C a 7 GHz (o tal vez tienen sintonización en toda la banda de 4-8 GHz, y el resto 2000 operan en la banda X a 11 GHz (también tienen sintonización en toda la banda 8-12) Lo principal es colocar estos PPM en el campo de la antena para proporcionar los patrones de radiación necesarios. En cuanto al PFAR, los TWT también se pueden sintonizar en toda la banda C o X. Solo para cada banda tiene su propio TWT.
        1. Herman 4223
          Herman 4223 Abril 2 2021 07: 15
          +1
          Pido disculpas por una respuesta tan tardía, me olvidé por completo de ti. No, me refiero a AFAR. El módulo AFAR puede sintonizar las frecuencias. Pero no es tan apresurado inmediatamente en diferentes rangos de frecuencia. Porque hay otros factores además del transmisor. Por ejemplo, una antena, cuya longitud debe ser múltiplo de un cuarto de la longitud de onda. El rango de reconstrucción es, pero no tan grande. Por lo tanto, les di un ejemplo con un leopardo, donde para la banda L, separe los módulos AFAR con antenas más largas. También por el momento 31 (nuestro primer AFAR y el primero en cazas del mundo), también en el Su-57, que tiene un radar separado integrado en ambas alas.
          1. Practik2012
            Practik2012 Abril 2 2021 09: 32
            +1
            Si, absolutamente. Acerca de diferentes rangos para AFAR, en realidad me refería a la integración de dos o más AFAR de diferentes rangos en una configuración, simplemente es estructuralmente más fácil para AFAR hacerlo (encajar en las dimensiones). Con respecto a un cuarto de longitud de onda, esto es cierto. Por ejemplo, a 8 GHz, un cuarto de longitud de onda en el espacio libre será de ~ 9,4 mm. Pero si se trata de un diseño integral, donde las líneas de transmisión no son guías de ondas, sino microbandas, entonces la longitud de onda se reduce significativamente debido a que se llena la línea con un dieléctrico (raíz de épsilon (constante dieléctrica) veces). Por ejemplo, para varias cerámicas con épsilon 4, la longitud de onda se reducirá a la mitad, respectivamente, y las dimensiones. En todos los tipos de arreglos en fase también existen condiciones que determinan a qué distancia entre sí deben colocarse los canales de salida para formar eficazmente el patrón de radiación. Esta distancia también es un múltiplo de la longitud de onda. Y en el MiG-31, la primera matriz en fase del mundo se implementa realmente en un caza, pero esta matriz en fase de PFAR de tipo pasivo (una alimentación (o varias) para varios miles de canales en fase), y no AFAR (matriz en fase activa, donde cada canal tiene su propia fuente de alimentación sincronizada desde un maestro común). En cuanto al ejemplo de un leopardo, según tengo entendido, te refieres a una barrera, hay antenas pasivas de banda X y L activas.Después de todo, el leopardo es una matriz de antenas ranuradas de la banda X, pero también con escaneo electrónico. . Sí, el Su-57 tiene un AFAR completo, y sí, hay varios de ellos y brindan una visibilidad prácticamente panorámica. hi
            1. Herman 4223
              Herman 4223 Abril 2 2021 10: 02
              +2
              Por el momento, 31 faros pasivos de banda X, pero hay 64 módulos de banda L y están activos. Al menos existe esa información en Internet. Y sobre el leopardo también hay una descripción, no es una grieta como n001 en el su-27.
              1. Practik2012
                Practik2012 Abril 2 2021 11: 28
                +2
                Sí, eso es correcto. N011 "Bars" tiene una antena de ranura, y "N011M" Bars-29 "está construido sobre la base de PFAR con fase compleja y barrido electrohidromecánico". No sobre ese "leopardo" que pensé)
    3. Nikon OConor
      Nikon OConor Abril 1 2021 20: 15
      +1
      Maldita sea durante mucho tiempo, quería entender la diferencia, pero no me atrevía a profundizar en el tema. Tu comentario, por supuesto, está lejos del "curso para tontos", pero parece que algo se está dibujando.
      Y sí, ¿no es la peculiaridad de AFAR cambiar de dirección en azimut?
      1. Practik2012
        Practik2012 Abril 1 2021 22: 02
        +1
        Tanto AFAR como PFAR son escaneados electrónicamente por el haz tanto en azimut como en elevación. Dependiendo de la fase de la señal en la salida de cualquier celda, se desviará en el espacio. La salida de la celda ya es una pequeña antena combinada. Entonces, al cambiar las fases de la señal de microondas en la salida de cada una de estas antenas, puede recolectar toda la potencia de salida en un haz, o dividirla en varios y escanear ciertos sectores para ver cuánta energía (reserva de energía de microondas) es suficiente. En principio, para cualquier FARO DELANTERO, puede usar un cardán para girar horizontal y verticalmente (en azimut y en elevación) para aumentar el campo de visión. Por ejemplo, en las primeras versiones de los misiles antiaéreos, el cabezal de guía del radar es una placa a la que se dirige la alimentación (como en las antenas parabólicas) y todo esto está montado en una suspensión de dos cardán, de modo que el rayo se puede desviar. tanto vertical como horizontalmente. Según tengo entendido, si haces una proyección de un rayo sobre una superficie ortogonal, entonces el rayo dibujará algo similar a ochos invertidos continuos (¿probablemente?). En una matriz en fase, ya sea activa o pasiva, la velocidad se debe a la electrónica (desfasadores, etc.), y con la rotación mecánica, respectivamente, a la mecánica. Claramente, el escaneo electrónico es más rápido, y si tenemos en cuenta todas las sobrecargas de decenas de g, los efectos de la temperatura son más cortos oh.
      2. Zaurbek
        Zaurbek Abril 6 2021 07: 24
        0
        http://paralay.iboards.ru/viewtopic.php?f=15&t=1563
  12. CastroRuiz
    CastroRuiz Abril 1 2021 14: 16
    0
    Khoroshiy AFAR i vishshe nikuda. S nim dazhe istrebiteli 5 pok. tyazholo spraviatsa ili vobshche net.
  13. Simon schempp
    Simon schempp Abril 1 2021 14: 29
    -4
    El caza ruso Su-35 generación 4 ++ ocupa una de las posiciones de liderazgo en el mercado internacional de aviones de combate.

    Lista de países distintos de Rusia que tienen el SU-35.

    1.China.

    Todo riendo riendo
    1. Benk
      Benk Abril 1 2021 16: 53
      -1
      Revista estadounidense Military Watch: ¿qué es estadounidense? El "espejo" habitual, no está claro quién lo creó, que se utiliza activamente para difundir la "opinión" de los estadounidenses en nuestros medios pseudo-patrióticos.
  14. 123456789
    123456789 Abril 1 2021 20: 37
    +1
    País Estados Unidos Rusia
    Fabricante Lockheed Martin Sukhoi Design Bureau
    Nombre F-22 Su-35
    Modificación del F-22 Raptor Su-35
    Año de la puesta en producción (año) 1990 2008
    Eslora (m) 18.90 21.95
    Altura (m) 5.08 5.92
    Envergadura (m) 13.56 14.75
    Peso en vacío (kg.) 19 700
    Peso máximo al despegue (kg.) 38 000
    Alcance máximo de vuelo (km) 3 219
    Velocidad máxima de vuelo (km / h) 2 410
    Velocidad de crucero (km / h) 1 -
    Techo de servicio (m) 19 812
    Planta de energía 2 x TRDDF Pratt Whitney F119-PW-100 2 x TRDDF AL-41F1S
    Potencia del motor 156 14 500
    Tripulación (personas) 1 1
    armas
    6 UR aire-aire AIM-120C AMRAAM. y

    lateral: 1 SD aire-aire AIM-9 Sidewinder

    en 4 nodos externos

    8 AIM-120C AMRAAM y 4 2271 l PTB

    una pistola 30 mm GSH-30-1 (munición 150),

    carga de combate - 8000 kg hardpoints 12:

    URVV - R-27E, R-77, R-73, RVV-SD, RVV-MD,

    8 x P 27ER1, 4 x P y P 27ET1 27EP1,

    12 x P-77 RVV-AE, 6 x P-73

    Producido (unidades) 195

    Más detalles en: https://avia.pro/sravnenie/voennue-samoletu/result
  15. Zaurbek
    Zaurbek Abril 6 2021 07: 21
    0
    ¿No cuenta el F15EX? Rafale?,