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En submarinos, apodados "agujeros negros" por un enemigo potencial: una excursión submarina

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En submarinos, apodados "agujeros negros" por un enemigo potencial: una excursión submarina

No en vano, los submarinos rusos del Proyecto 636 Varshavyanka, incluido el 636.3, son llamados "agujeros negros" en el campo de un enemigo potencial. Estos son algunos de los submarinos más difíciles de detectar del mundo. Con la autonomía del submarino durante 45 días, es capaz de cubrir una distancia de 400 millas mientras se encuentra en una posición sumergida.


Dichos submarinos, comenzando con el Proyecto 636.1, tienen sistemas de navegación inercial que brindan transferencia de información al sistema de misiles en una posición sumergida. Esto permite garantizar mejor el secreto del submarino de la Marina rusa. flota.

Uno de estos submarinos está asignado a la base de submarinos Novorossiysk de la Flota rusa del Mar Negro. Se trata de un submarino multiusos diesel-eléctrico Veliky Novgorod, que ha estado en servicio desde 2016.

En el programa "Aceptación militar" en el TK "Zvezda" hay una excursión alrededor del submarino "Veliky Novgorod", habla sobre los distintos compartimentos y habitaciones específicas a bordo. Durante la excursión, se pregunta por qué hay una caja roja para fumar y dispositivos incendiarios a bordo del submarino, dado que no solo el Ministerio de Salud advierte sobre el peligro de fumar como tal, sino también el hecho de que fumar a bordo del submarino está estrictamente prohibido.

Las respuestas a estas y otras preguntas sobre el servicio y la vida de los submarinistas están en la trama:

34 comentarios
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  1. kapitan92
    kapitan92 Abril 1 2021 22: 48
    +1
    Con la autonomía del submarino durante 45 días, es capaz de cubrir una distancia de 400 millas mientras se encuentra en una posición sumergida.

    45 días sumergido ???
    ¿Quizás no entendí algo?
    1. Rudolff
      Rudolff Abril 1 2021 22: 56
      +5
      Esto tiene en cuenta el uso del RDP en el periscopio. El motor diesel está funcionando, las baterías de almacenamiento se están cargando, el VVD está fuera de servicio.
      1. kapitan92
        kapitan92 Abril 1 2021 23: 01
        +3
        Cita: Rudolff
        Esto tiene en cuenta el uso del RDP en el periscopio. El motor diesel está funcionando, las baterías de almacenamiento se están cargando, el VVD está fuera de servicio.

        Bueno, el autor del artículo tuvo que escribir, y realmente pensé que era una cosa pecaminosa, qué higo para nosotros VNEU, cada 45 días nos sumergimos en el agua. hi
        1. Rudolff
          Rudolff Abril 1 2021 23: 41
          +5
          Por lo general, se distingue la "autonomía submarina", es decir el tiempo que el submarino está sumergido sin salir a la superficie bajo el RDP. Y así ... la autonomía está determinada únicamente por las disposiciones para la tripulación y el combustible diésel para el motor diésel.
          1. kapitan92
            kapitan92 Abril 1 2021 23: 59
            +2
            Cita: Rudolff
            Por lo general, se distingue la "autonomía submarina", es decir el tiempo que el submarino está sumergido sin salir a la superficie bajo el RDP.

            ¿Cuántos días en este tipo de barco?
            1. Rudolff
              Rudolff Abril 2 2021 00: 32
              +6
              Con baterías nuevas en modo estricto de ahorro de energía, puede durar una semana. Generalmente de 3 a 4 días. Nuevamente, si la batería no se agota. Con maniobras activas, con el uso del motor eléctrico principal, uno o dos días. Bueno, con la máxima velocidad bajo el agua, la batería llegará a cero en cuestión de horas.
              1. kapitan92
                kapitan92 Abril 2 2021 00: 38
                +2
                Gracias . Esperaba 3-5 días, dependiendo de la situación.
                Es curioso compararlo con la serie alemana p / l, 212, después de todo, en algún lugar a principios de la década de 2000, entraron en servicio.
                1. Rudolff
                  Rudolff Abril 2 2021 01: 09
                  +6
                  Es difícil compararlos. 212º barco nuevo, tecnología moderna. Varshavyanka, aunque modernizado, pero las piernas del proyecto en algún lugar de los años 70. Nada fundamental ha cambiado en él. Bueno, la autonomía bajo el agua ... ¿Qué son tres días frente a tres semanas para una mujer alemana? Además, no se sabe en qué momento puede llegar una misión de combate, qué porcentaje de la carga de la batería estará disponible. Y una mujer alemana siempre tendrá el 100%. Tal vez precisamente porque Varshavyanka es difícil de comparar con alemanes o suecos y no comenzó a construir una nueva serie para el Báltico. Con los barcos tenemos un completo ... Ups.
                  1. kapitan92
                    kapitan92 Abril 2 2021 01: 28
                    +2
                    ¡Sí! Todo es relativo. ¡Es triste!
                    Una cosa son las buenas noticias de que algo es mejor que nada.
                    Gracias por la consulta. hi
                  2. dauria
                    dauria Abril 2 2021 14: 23
                    -1
                    ¿Qué son tres días frente a tres semanas para una mujer alemana?


                    Una mujer alemana o sueca camina bajo el agua durante tres semanas, ¿qué movimiento? Probablemente aún sigan arrastrándose. No hay milagros. Tanto el "estilo" como las celdas de hidrógeno son solo ligeramente mejores que las baterías de litio en términos de capacidad energética. Sí, es mejor que los principales en Varshavyanka. Pero al final, todas las VNEU no valen un comino. El mismo barco lento encadenado a la posición, capaz de dar un solo golpe. Además, Varshavyanka podrá cobrar al menos. Estos ya no están ahí. Es más fácil deshacerse de todos los Stirlings y otros, y dar el desplazamiento vacante para las baterías de litio. Una antigua solución probada que no requiere equipos básicos "exclusivos", criogénicos o componentes químicos costosos sofisticados.
                    1. Rudolff
                      Rudolff Abril 2 2021 16: 02
                      +3
                      1. "¿Una mujer alemana o sueca ha estado caminando bajo el agua durante tres semanas? Probablemente todavía esté gateando". 2-3 nudos. La mayor parte del tiempo de patrulla ya no lo necesita. Los barcos de propulsión nuclear son un poco más grandes en los vehículos eléctricos o EMP auxiliares del barco económico. Sólo a partir de la última generación apareció el término “máxima marcha silenciosa”. En cuanto al submarino, 2-3 nudos son los VNEU de primera generación. En nuevos proyectos, la capacidad de VNEU ya es significativamente mayor y, en consecuencia, la velocidad aumentará.
                      2. Sobre una sola planta de energía para el paso bajo el agua y en la superficie hasta ahora solo se habla. Todos los submarinos tienen diesel cuando salen a la superficie. Tanto los alemanes como los suecos pueden cargar la batería con un generador diesel en la superficie o debajo del RPD. No solo Varshavyanka. En general, intentan, sin necesidad especial, no forzar la instalación y no gastar las mismas pilas de combustible en la ECH.
                      3. "Una vieja solución probada que no requiere equipo" exclusivo "..." Si estás hablando de robots eléctricos alemanes durante la Segunda Guerra Mundial, entonces sí. Si está hablando de LIAB o sus análogos, entonces no. Hasta ahora, solo un barco de combate corre con ellos y el mundo entero está mirando a esta japonesa con interés. El tiempo dirá cuál será el resultado. En cualquier caso, los LIAB son un placer muy caro y no son un reemplazo completo de VNEU. Con VNEU, en el momento de la aparición de la misión de combate, la batería siempre está cargada al 100% y el barco siempre está listo para maniobras activas. En LIAB, así como en otros AkB, como un dios para el alma. Quizás el 80%, quizás el 30% ...
                      Últimamente hay demasiados mitos en torno a los LIAB. Solo necesita buscar en Internet y comparar esos parámetros de las baterías de litio con otros. Sí, habrá una diferencia, a veces incluso a veces, ¡pero no en órdenes de magnitud! Esto no es un milagro en absoluto.
                      1. dauria
                        dauria Abril 2 2021 17: 37
                        0
                        Solo necesita buscar en Internet y comparar esos parámetros de las baterías de litio con otros

                        Es necesario comparar el litio con el Stirling o con las pilas de combustible del barco 212. Y aquí surge una cosa simple: lleva consigo un oxidante y combustible en una proporción de 3 a 1 menos la eficiencia del motor térmico en sí al 30% como máximo. Obtienes una victoria de la nariz de un gulkin y hemorroides con oxígeno líquido o costosas "baterías" desechables (regeneralas más tarde riendo )
                        ¿Fue en vano que los japoneses escupieran sobre esta empresa y llenaran el compartimento adicional de nueve metros con baterías de litio, tirando el VNEU?
                      2. Rudolff
                        Rudolff Abril 2 2021 18: 55
                        +2
                        "Es en vano que los japoneses escupieran en esta empresa y llenaran el compartimiento adicional de nueve metros con baterías de litio ..."
                        ¡No tengo ni idea, en vano o no en vano! ¿Sabes? Yo no. Y nadie lo sabe. Una vez más, solo un barco de combate en el mundo ahora funciona con baterías de litio. Bueno, recientemente, el segundo se lanzó al agua y el último de Soryu con litio. Los japoneses clasificaron toda la información sobre estos barcos. Solo mencionan astutamente que la autonomía submarina de Soryu con litio es comparable a la de Soryu con Stirling. ¡Nadie sabe lo que esto significa! No saben si el número estándar de baterías de litio o, como usted dice, todo el compartimento estaba lleno de ellas. Ni siquiera se sabe si estos barcos han abandonado el Stirling o si la instalación con baterías de litio se complementa entre sí. Hay un mínimo de información, y un vagón y un carrito pequeño ya son especulaciones. Se sabe con certeza que el precio de estos barcos saltó en 100 millones de dólares a la vez, con un anzuelo por "pieza". En principio, fue posible llenar el compartimiento con baterías ordinarias, aumentando la autonomía. A la analogía de los robots eléctricos alemanes. Pero ellos no hacen eso, ¿por qué? Siguen molestándose con estos Stirlings, EHG para pilas de combustible, motores diésel y turbinas de ciclo cerrado.
                        Si la experiencia de los japoneses resulta ser positiva y las propias baterías de litio aumentan en confiabilidad y bajan de precio, entonces todo es posible. Hasta entonces ...
                        Por cierto, de todos modos, no tenemos esas baterías. Ruby se ocupa de ellos. El resultado es el mismo que con VNEU. Certificados hace varios años LIAB de tracción para transporte marítimo, pero no son aptos para submarinos. De todos modos, no puedes pegarlo. En Losharik probaron con lo que terminó, todo el mundo lo sabe. Los LIAB querían instalar Lada en lugar de VNEU en el segundo y tercer edificio. ¡No!
                2. Simple
                  Simple Abril 4 2021 09: 14
                  -1
                  Cita: Rudolff
                  ... Y una mujer alemana siempre tendrá el 100% ...


                  Das UBoot - neutros y los atribuiste a lo femenino lol ... Aproximadamente un centenar de perdones, no existe una máquina de movimiento perpetuo. En los barcos U212, está limitado por el suministro de oxígeno e hidrógeno líquidos (no en forma líquida).
                  1. Rudolff
                    Rudolff Abril 4 2021 10: 12
                    +2
                    Bueno, no escribo en alemán y tampoco en sueco. Y en ruso "barco" es femenino. Aunque atómico a veces es masculino como "crucero".
                    En cuanto a la máquina de movimiento perpetuo, no la entendiste. VNEU no solo carga la batería, sino que también proporciona el consumo de energía para todo el barco y enciende los motores eléctricos de remo directamente. Es decir, bajo VNEU, la carga de la batería no se consume en absoluto, siempre están completamente cargadas. Si es necesario aumentar la carrera o en el caso de maniobras activas, VNEU ya funciona junto con la batería. Y tienen hidrógeno, eso sí, metalizado.
                    1. Simple
                      Simple Abril 4 2021 10: 59
                      +1
                      No lo sé, ¿gastas una cantidad finita de hidrógeno y oxígeno mientras patrullas? Es como una "reserva estratégica".
                    2. Rudolff
                      Rudolff Abril 4 2021 11: 27
                      +1
                      Esto es durante la guerra, durante un período de amenaza o cuando se realizan misiones de combate. Y entonces sí, VNEU está descansando, todas las noches bajo el RDP. Y el punto no está en el hidrógeno o el oxígeno, sino en las costosas celdas de combustible para ECH. Esto es de barcos alemanes. Cómo los suecos, japoneses o chinos tratan a sus Stirlings, no lo sé. Quizás todo sea más sencillo ahí.
                    3. Simple
                      Simple Abril 4 2021 11: 49
                      0
                      Noruega en el norte, Grecia, Italia, Israel y Turquía en el Mediterráneo y el Mar Negro. Todas estas son bases para recargar combustible para la instalación VNEU U212 / 214.
                      (No tomo en cuenta a Corea del Sur)
                    4. Simple
                      Simple Abril 4 2021 12: 23
                      0
                      Y luego, ¿qué significan las pilas de combustible "caras"?
                      Si estamos hablando en el contexto de VNEU para submarinos rusos, entonces el criterio "caro" todavía se aplica al tercer o cuarto plan.

                      El primero es Confiabilidad y Seguridad.
                      El segundo es el poder.
                      La tercera es la posibilidad (por ejemplo) de repostar desde un barco en alta mar, es decir, facilidad de entrega, almacenamiento y repostaje.
                      Y solo entonces - el costo.
      2. timokhin-aa
        timokhin-aa Abril 2 2021 11: 55
        +4
        Cuando se le pide que transfiera a un hombre con motor diésel, se le prohíbe el VO. En cuanto a la verdad, no lo sé:

        Podrá permanecer bajo el agua (sin RDP) por un máximo de 3 días, no 5 días. Y luego en modo silencio, los vigilantes en las literas no se mueven para no emitir CO. Con las cocinas encendidas apagados, consumen electricidad comparable a la economía. Al cuarto día, acumulan alrededor de 0,8% CO, casi el límite. Tenemos una vieja regeneración química en motores diesel (basada en N2H2). Como en BOB, regenera CO2, produce O2 y agua. Pero el CO no se regenera. No hay instalación de distribución de oxígeno (KDU). Solo en barcos de propulsión nuclear.
        1. Rudolff
          Rudolff Abril 2 2021 12: 37
          +2
          ¿Cuál es el proyecto y cuánto después de la reparación promedio con reemplazo de baterías? Tres días como máximo en modo silencio, esto no es suficiente ni siquiera para el 641. Más como 613. Sí, hubo uno o dos días para la felicidad. Los encontré en los años 80 en Liepaja. Tanto los barcos como la batería murieron. Pero Varshavyak con baterías normales debe mantenerse durante tres días en modo normal.
          1. timokhin-aa
            timokhin-aa Abril 2 2021 21: 36
            +2
            Respuesta:

            Números mixtos con CO y CO2

            Las baterías de los buques de propulsión nuclear se instalaron en los barcos diésel de la KSF. Después de tres años de servicio. Muy raras veces eran nuevas. Se emitía mucho hidrógeno, los hornos de postcombustión no podían hacer frente. En el motor diésel 3B del proyecto 641 escuadrón de la 4 brigada B-69 (comandante Capitán 546 ° rango Simakov), en 2 experimentaron luego de estar sumergidos, sin el RDP resistieron durante 1980 días. Apagaron las cocinas, solo hicieron té y frieron pan alcohólico. Los compartimentos se iluminaron con solo dos carros. Los vigilantes yacían en literas, pero se acumulaba una gran cantidad de basura todas las noches. En primer lugar, ventilación forzada de los compartimentos.

            De mí mismo: Por lo que compré en este caso, vendo por eso.
            1. Rudolff
              Rudolff Abril 3 2021 08: 37
              +1
              Bueno, entonces todo encaja. En 641B con paquetes de baterías ya usados, vale la pena esperar cinco días.
        2. Undecim
          Undecim Abril 2 2021 17: 07
          +3
          .En el cuarto día, se acumulará aproximadamente 0,8% de CO, casi el límite
          La concentración máxima permitida de CO es 0,0170%. 0,08% causa asfixia y dolor de cabeza, si se excede hasta 0,32%, se observa parálisis y pérdida del conocimiento. Cuando se expone a esta concentración durante 25 a 30 minutos, es más probable la muerte.
          1. Rudolff
            Rudolff Abril 2 2021 18: 25
            +2
            Yo tampoco entendí bien aquí. Puede haber confusión entre CO y CO2, monóxido de carbono y dióxido de carbono. En el caso del CO2, había un contenido máximo permitido del 0,8%. Con este valor, las RDU de emergencia con V-64 ya se han utilizado en centrales nucleares. Pero con un contenido de 0,8% de CO en el aire, es decir, monóxido de carbono, esta es probablemente una gran fosa común.
          2. timokhin-aa
            timokhin-aa Abril 2 2021 21: 35
            +2
            CO2, concentración humana confusa.
            1. Undecim
              Undecim Abril 2 2021 21: 47
              +3
              Instalación de distribución de oxígeno (KDU)
              Aquí también parece confuso. Probablemente significaba "unidad de separación de aire". Entonces su DPL no consumirá energía.
        3. Aag
          Aag Abril 2 2021 19: 59
          0
          Cita: timokhin-aa
          Cuando se le pide que transfiera a un hombre con motor diésel, se le prohíbe el VO. En cuanto a la verdad, no lo sé:

          Podrá permanecer bajo el agua (sin RDP) por un máximo de 3 días, no 5 días. Y luego en modo silencio, los vigilantes en las literas no se mueven para no emitir CO. Con las cocinas encendidas apagados, consumen electricidad comparable a la economía. Al cuarto día, acumulan alrededor de 0,8% CO, casi el límite. Tenemos una vieja regeneración química en motores diesel (basada en N2H2). Como en BOB, regenera CO2, produce O2 y agua. Pero el CO no se regenera. No hay instalación de distribución de oxígeno (KDU). Solo en barcos de propulsión nuclear.

          Alexander, ¿es cierto que todo es así ... en el paddock de la Armada (submarino en particular)? ¿O, simplemente, no había verídicos en otras tropas?
          Sinceramente, sin escrúpulos, me interesa tu opinión. Entiendo que es subjetiva. Y entristece que no esté lejos de lo objetivo (IMHO) ...
          Agradece la abundancia de submarinos en el sitio (tal vez todavía haya muchos petroleros)
          Permite agregar una imagen más o menos objetiva de las realidades actuales de la Armada, submarino en particular ...
          Por otro lado, cuando algunos autores, muchos comentaristas, se topan con problemas no resueltos de "su" tipo, el tipo de las Fuerzas Armadas, tarde o temprano, algo suena como: "Sí, y al diablo con él, - las Fuerzas de Misiles Estratégicos vendrá, - ¡todos juzgarán! Se vengarán ... "
          Indignado por este enfoque.
          Puedo escribir mucho sobre las Fuerzas Estratégicas de Misiles en los 90, los XNUMX ... Hay juicios sobre los actuales, él es el cuartel general de la división, se puede ver desde la ventana ... Los hijos de los compañeros sirven ... Tú irá por los hongos, - a la UBSP (posiciones de inicio de entrenamiento de combate) te encontrarás ... No inspira ... (excepto que puedes robar una espina en el jardín))).
          Para ser honesto, no había dudas sobre la efectividad del arma encomendada en las Fuerzas de Misiles Estratégicos. Sin embargo, no hubo una confirmación real de la efectividad. El alcance, KVO, ni yo, ninguno de mis amigos medido con ruletas)). ¡TODO comenzó! Durante mi servicio 27 "Pioneros" (uno con retraso), tres "Álamos" ... No vi ningún resultado, dijeron que era normal ...
          ¿Qué soy exactamente?
          1. Aag
            Aag Abril 2 2021 20: 17
            +2
            ... El smartphone ya no percibe hayas ...
            Sí, que a veces es difícil evaluar la efectividad de ciertos sistemas, armas, e incluso los tipos y tipos de las Fuerzas Armadas. Parece que hay un Estado Mayor, otras estructuras ... Pero operan con los datos que se les dan a ellos sobre la base de ciertos Los empleados saben cómo se forman los resultados de las inspecciones ... ¡Byada-ah-ah! ...
            Para no agravar la triste situación, encontré algo positivo en el artículo de Klimov. Alexander, Maxim, felicito, parece, con sus labores, el asunto ha avanzado, el tema ha encontrado resonancia. Esperemos las conclusiones correctas y decisiones.
            Gracias chicos !!! hi
            1. Aag
              Aag Abril 2 2021 20: 29
              +3
              Bueno, y para calmar la situación (perdón, claro, en otra rama sería necesario):
              "... Un avión no tripulado militar estadounidense sobrevoló un destructor de la Armada rusa ... Regresó a la base (avik) con Yandex, State Services, Besogon TV instalado ..."
            2. timokhin-aa
              timokhin-aa Abril 2 2021 21: 37
              +2
              Vamos a tratar
              1. Aag
                Aag Abril 2 2021 22: 15
                +2
                Cita: timokhin-aa
                Vamos a tratar

                Gracias!
                Buena suerte !!!!
  • Vladimir Mitin_2
    Vladimir Mitin_2 Abril 3 2021 17: 08
    +1
    Entiendo sus dudas, que fueron sembradas por kapitan 92-rank. Nuestro dll puede moverse bajo el agua a toda velocidad durante 1 hora, después de eso, debe salir a la superficie bajo el RDP y cargar la batería, mientras espera una agradable reunión con Orion. o con su análogo o con fuerzas antisubmarinas Lea las aventuras de nuestro dpl 641 ave durante la crisis de los misiles cubanos
  • fomin
    fomin Abril 10 2021 11: 03
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    Hay tantos ciudadanos estúpidos que, como trovadores descerebrados, silban sobre el que les va a contar en la tele. Tratemos finalmente con este "agujero negro". Ella hace poco ruido, hurra, el nuestro ganó, pero recordemos qué medios de detección de submarinos hay actualmente disponibles. pasivos son aquellos que escuchan dónde hace ruido y qué hace ruido en el océano, estos pueden perder Varshavyanka a largas distancias, medios activos para detectar estos medios en los higos, el barco no hace ruido, flota o se detiene, por lo que encuentran fácilmente todos los "agujeros negros", ahora el barco en sí, con un curso submarino completo, la energía de la batería durará 1 hora con un curso económico de 2-3 días, y luego necesita nadar al menos bajo el RPD para arrancar el diésel motor, y luego es fácil encontrarlo por el escape diesel y usando el radar que ve las RPM a una distancia de 15-20 km, es decir un adversario potencial no necesita perseguir nuestro "agujero negro", solo es necesario esperar un poco y emergerá por sí solo. Un poco de historia, el proyecto Varshavyanka se hizo para los países del Pacto de Varsovia, alguien recuerda qué tipo de contrato era, y los barcos todavía están clavados en el contexto de la aparición de una nueva clase de submarinos, NNS, que muchos países ya tienen. adquirido. Rusia se ha quedado muy atrás en este asunto, y el remachado de basura obsoleta bajo los gritos de alegría de los trovadores será contraproducente en caso de guerra.