Sobre los pros y los contras del esquema aerodinámico del "ala volante"
A pesar de su fama incluso en el mundo de la gente lejos de aviación, el diseño aerodinámico "ala volante" aún no ha recibido un uso generalizado en la industria aeronáutica mundial. El principio del ala volante se incorporó por primera vez en un avión a reacción desarrollado y probado en la Alemania nazi durante la Segunda Guerra Mundial.
Por supuesto, el Horten Ho 229 podría permanecer entre los innumerables proyectos que abundan en historia aviación mundial. Sin embargo, la invención de los hermanos Horten resultó tan adelantada a su tiempo que ahora, casi 80 años después, tanto en los Estados Unidos como en Rusia, los diseñadores de aviones han vuelto al esquema de "alas voladoras". Al mismo tiempo, tiene numerosas ventajas y desventajas, y en las comunidades de expertos todavía se discute el tema de lo que todavía prevalece: las características positivas o negativas del esquema.
De hecho, la difusión limitada del esquema de “alas voladoras” tiene ciertos motivos. Si la idea de los hermanos Horten hubiera sido tan fácil de poner en práctica, todos los aviones habrían tenido un diseño tan aerodinámico durante mucho tiempo.
Pero el problema es que la implementación de este concepto en la práctica es muy difícil. Si no hay una quilla vertical para mantener la estabilidad de la aeronave en el aire, es difícil controlar una aeronave con alas voladoras.
Desventajas del esquema de "alas voladoras"
El problema obvio de garantizar la estabilidad de la aeronave es la primera y más importante desventaja del esquema de "alas voladoras", que dicen los expertos. De ahí se derivan "subproblemas" tales como sacudidas a lo largo del curso, que impiden la realización normal de una serie de operaciones durante el vuelo, deslizamiento del ala cuando se vuela con un balanceo (si no hay cola vertical de la aeronave).
El segundo inconveniente importante es la baja maniobrabilidad, que surge directamente de los problemas con el control de la aeronave. I. Konyukhov enfatiza que los problemas con la capacidad de control de la aeronave son causados por las armas pequeñas de la acción de las superficies de control: ascensores, direcciones, elevadores. Los aviones de alas voladoras requieren superficies de control más grandes que otros aviones.
Otra desventaja está asociada con pérdidas significativas de sustentación debido al pequeño hombro de los timones. Además, como señaló I. Konyukhov, el gran grosor relativo del perfil del ala para los aviones construidos según el esquema de “alas voladoras” implica una mayor resistencia de las olas a velocidades supersónicas.
Finalmente, no se puede dejar de notar la complejidad técnica de instalar todos los componentes de la aeronave, colocar la cabina.
Expertos en las ventajas de un ala voladora sobre un diseño convencional
Las ventajas del diseño del ala volante también son obvias. En primer lugar, el esquema de "alas voladoras" proporciona la capacidad de aumentar la velocidad de vuelo, reducir la resistencia y una mayor invisibilidad para los radares enemigos.
Cabe señalar que la principal ventaja de los aviones y las aeronaves creadas de acuerdo con este esquema aerodinámico es el bajo valor de la resistencia no inductiva. J. Northrop, por su parte, enfatizó que el avión del tipo “ala volante” tiene un coeficiente de resistencia aerodinámica mínima que es 2 veces menor que el de un avión convencional. En consecuencia, un avión de ala voladora necesitará un motor menos potente (en un 33%) para mantener la misma velocidad, lo que significa ahorros de combustible y costos.
Además, los expertos también destacan las ventajas de las aeronaves del tipo LK como una mayor eficiencia de peso debido a una distribución más uniforme de la masa sobre el volumen de la aeronave, un número menor de juntas a tope y la capacidad de aumentar el peso de despegue.
Si hablamos de la baja visibilidad de los aviones LK para el equipo de radar enemigo, entonces vale la pena señalar el hecho de que existen posibilidades más serias para proteger los "puntos brillantes" del avión del equipo de radar del enemigo. La invisibilidad de los aviones construidos según este esquema es mayor que la de los aviones convencionales.
Las numerosas ventajas del esquema de "alas voladoras" en el contexto del desarrollo adicional de tecnologías y materiales de aviación pueden cubrir las desventajas existentes. Es por ello que los últimos avances en el campo de la construcción de aviones militares se centran, entre otras cosas, en el uso de este esquema.
Vale la pena señalar que hoy hubo información sobre la aprobación de la aparición final del prometedor portador de misiles de largo alcance ruso. Se trata del proyecto PAK DA. Entonces, este avión se implementará precisamente de acuerdo con el esquema de alas voladoras. Además, se señaló que será subsónico, lo que provocó muchas preguntas de los expertos que discuten este tema.
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