Military Review

"ODK-Klimov" comenzó la producción de prototipos del motor VK-650V

50

Los primeros prototipos del motor de helicóptero ruso VK-650V para el Ka-226T se fabricarán a finales de este año y el trabajo ya ha comenzado. Esto se informó en el sitio web de la corporación estatal "Rostec".


Según el informe, el demostrador del motor VK-650V que está desarrollando UEC-Klimov ha confirmado sus características, la siguiente etapa de trabajo será la producción de prototipos. En total, para finales de año, está previsto crear tres prototipos del VK-650V.

(...) los resultados del diseño demuestran la competitividad de la central eléctrica que se está creando. La siguiente etapa será la producción de prototipos de VK-650V y su prueba (...)

- Dijo en un comunicado.

Cabe señalar que el trabajo en el motor continuará como parte de un programa que incluye varios proyectos a la vez. Los desarrolladores pretenden adaptar el motor a otros helicópteros.

Anteriormente se informó sobre el desarrollo de una caja de cambios para VK-650V. La primera muestra ya se está probando como parte de un motor de demostración en la UEC-Klimov.

En 650 se anunció el desarrollo de un nuevo motor turboeje de turbina de gas VK-2019V. En julio de 2020, la Asociación de Construcción de Motores de Ufa ("UEC-UMPO") anunció el inicio de la producción del motor de demostración VK-650V. El nuevo motor tiene una potencia de despegue de 650 CV. con., así como en varios modos emite de 400 a 750 litros. desde. A finales de enero de este año, VK-650V entró en la etapa de pruebas de banco.

El motor está diseñado para el helicóptero Ka-226 y los helicópteros Ansat. La certificación vence en 2023. En los helicópteros Ka-226T, el ruso VK-650V reemplazará a los motores franceses Arrius 2G1.
50 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe login.
  1. El hombre barbudo
    El hombre barbudo Abril 5 2021 15: 49
    +6
    Uf. Al principio leí el titular con fluidez y pensé que Maxim Klimov había comenzado a producir motores. riendo
    1. Artyom Karagodin
      Artyom Karagodin Abril 5 2021 15: 58
      + 29
      )))). Pero las bromas son bromas y la sustitución de importaciones realmente está ocurriendo. PD-14, PD-8, ahora aquí está VK-650V. Solo que aquí, como esas pastillas para la codicia, ¡quieres MÁS, MÁS!
      1. lucul
        lucul Abril 5 2021 16: 28
        +4
        Pero las bromas son bromas, y la sustitución de importaciones realmente está ocurriendo. PD-14, PD-8, ahora aquí está VK-650V.

        Los motores nuevos siempre son buenos, son el motor de crecimiento de la ingeniería mecánica.
      2. Elturisto
        Elturisto Abril 5 2021 16: 58
        hasta el 26
        Sí, va bien, en papel. RD-600 y RD-1500 hace veinte años, convertidos en VK-650 y VK-1600.Klimov no ha podido producir nada durante mucho tiempo ... este es un tronco rodante para cortar ...
      3. SovAr238A
        SovAr238A Abril 5 2021 17: 01
        hasta el 23
        Cita: Artyom Karagodin
        )))). Pero las bromas son bromas y la sustitución de importaciones realmente está ocurriendo. PD-14, PD-8, ahora aquí está VK-650V. Solo que aquí, como esas pastillas para la codicia, ¡quieres MÁS, MÁS!


        ¿Qué está sucediendo? ¿A dónde va? ¿Cuándo va?

        ¿Y el PD-14? ¿Realmente ha entrado en producción?
        ¿Y en qué tipo de avión ya está instalado?
        ¿Y cuántos de estos aviones se producen?

        ¿Y el PD-8? ¿Trabajo de investigación realmente terminado? ¿Y en el "paseo" del laboratorio volador?
        ¿Cuándo se certificarán, si lo tomamos por analogía con el PD-14, si lo contamos en años?
        ¿Y en qué tipo de avión se instalará?
        ¿Y cuántos de estos aviones se producirán?

        Las píldoras son necesarias no solo para la codicia, sino también para la mente.
        Incluso si los motores pueden comenzar a "remachar" rápidamente, necesitan aviones. Cada 2 motores, al menos un avión.
        ¿Nuestras aerolíneas no necesitan aviones? Esto significa que la producción de aviones estará a cargo del destacamento del Presidente y del Ministerio de Defensa.
        ¿No hay aviones? No se necesitan motores.
        ¿No sabes sobre esto?

        Y tienes más ...

        Compra 50 destornilladores para tu hogar. Queridos. Y déjalos mentir.
        Necesitas mas ...
        1. Piramidon
          Piramidon Abril 5 2021 18: 00
          + 15
          Cita: SovAr238A
          ¿Qué está sucediendo? ¿A dónde va? ¿Cuándo va?

          El trabajo continúa, ahora continúa, a pesar de los gemidos y lloriqueos de la gente de pleno derecho.
        2. Artyom Karagodin
          Artyom Karagodin Abril 6 2021 00: 45
          +3
          Y deberías tomarte un trago de valeriana, eres nuestro enfermo. PD-14 se pone en MS-21, si eso. También puedes responder por los demás, pero tu histeria difícilmente implica un diálogo constructivo.
          1. SovAr238A
            SovAr238A Abril 6 2021 09: 01
            -3
            Cita: Artyom Karagodin
            Y deberías tomarte un trago de valeriana, eres nuestro enfermo. PD-14 se pone en MS-21, si eso. También puedes responder por los demás, pero tu histeria difícilmente implica un diálogo constructivo.


            No estoy histérico, pero conociendo la lista de sanciones, a diferencia de sus guías, recuerdo la lista de sanciones a fines de 2020.
            Y aquí parece que todos ustedes lo han olvidado. cuántas noticias hubo sobre este tema el otoño pasado.

            El MS-21 no existe como un avión "contratado".
            2 experimentados, vuelan sobre materiales compuestos extranjeros.
            Y con nuestras alas, en el mejor de los casos, el avión aparecerá en 22.

            Pero.
            ¿Olvidó la lista de sanciones relacionadas con la corporación Irkut?
            Y allí resultó toda la lista de "componentes importados".

            Ya sabes, pero en la MS-21 - según los proyectos - el 60% de las importaciones.
            60% !!!

            Y toda la hidráulica, toda la electrónica,

            Entonces, para reemplazar esto, tomará otros 5-7 años.

            Entonces los enfermos son ustedes.
            Tu enfermedad es la falta de conocimiento, memoria y gruñidos desenfrenados.
        3. Ka-52
          Ka-52 Abril 6 2021 04: 27
          +7
          ¿Y el PD-14? ¿Realmente ha entrado en producción?

          límpiate los mocos, de lo contrario rociarás todo el monitor tú mismo. PD-14 está certificado y está en producción. Yo personalmente lo vi con mis propios ojos. Los residentes de Irkutsk ahora están ensamblando el primer MS-21 en serie. Existe un programa de producción para la aeronave.
          Compra 50 destornilladores para tu hogar. Queridos. Y déjalos mentir.
          Necesitas mas ...

          cómprate velas para la picazón. Y luego, como en Rusia, algo se logra con éxito, por lo que inmediatamente comienza a hornear en el área de la bahía de bombas.
          1. SovAr238A
            SovAr238A Abril 6 2021 09: 04
            -4
            Cita: Ka-52

            límpiate los mocos, de lo contrario rociarás todo el monitor tú mismo. PD-14 está certificado y está en producción. Yo personalmente lo vi con mis propios ojos. Los residentes de Irkutsk ahora están ensamblando el primer MS-21 en serie. Existe un programa de producción para la aeronave.


            El programa se detuvo por completo debido a la negativa a suministrar sistemas hidráulicos y aviónica de los fabricantes occidentales.
            El ala se puede hacer en un año, pero ¿qué harán a continuación?

            Y el avión fue desarrollado y diseñado para usar el 60% de componentes extraños.
            Ahora cuéntanos. ¿Cómo irá la producción con fallas y cuándo comenzará realmente en términos de serie ...

            Y mocos, este eres tú, por la ternura de esos. que, de hecho, no estará disponible hasta dentro de 5 años.
            1. Ka-52
              Ka-52 Abril 6 2021 09: 26
              0
              El programa se detuvo por completo debido a la negativa a suministrar sistemas hidráulicos y aviónica de los fabricantes occidentales.

              No necesito reescribir los chismes aquí. KSU TS no depende de "fabricantes occidentales"
              La principal demora estuvo relacionada con la certificación.
              El ala se puede hacer en un año, pero ¿qué harán a continuación?

              de alguna manera actualiza el manual de capacitación. AK ya ha comenzado la producción.
              Ahora cuéntanos. ¿Cómo irá la producción con fallas y cuándo comenzará realmente en términos de serie ...

              sí, ya está en marcha, no importa cómo te gustaría lo contrario.
              que, de hecho, no estará disponible hasta dentro de 5 años.

              ¿Patriota ucraniano o estadounidense? Recuerdo que uno de los suyos ya gritó hace unos años que la economía rusa estaba hecha pedazos.
              1. SovAr238A
                SovAr238A Abril 6 2021 10: 45
                -3
                Cita: Ka-52
                El programa se detuvo por completo debido a la negativa a suministrar sistemas hidráulicos y aviónica de los fabricantes occidentales.

                No necesito reescribir los chismes aquí. KSU TS no depende de "fabricantes occidentales"
                La principal demora estuvo relacionada con la certificación.


                ¿Cómo cambiará los productos de RockwellCollins, Honeywell, Eaton, Hamilton, Zodiac ...
                ¿De quién será el salón?

                Bueno, sí, compramos 5 juegos de aviones antes de las sanciones.
                Podrán verter aceite en los oídos de los patriotas sobre coches "en serie" a través de todos los canales.
                ¿Y entonces que? ¿Cuándo se acabarán estos 5 juegos de coches?

                Bueno, cuéntanoslo todo. Será muy interesante...
                1. Ka-52
                  Ka-52 Abril 6 2021 11: 28
                  0
                  ¿Cómo cambiará los productos RockwellCollins?

                  KRETovskaya será, no te quejes.
                  ¿Y entonces que? ¿Cuándo se acabarán estos 5 juegos de coches?

                  KRET estará certificado. Algunos podindosnikami deben saber que el principal problema no está en la creación y entrega, sino en la certificación.
                  Bueno, cuéntanoslo todo. Será muy interesante...

                  ¿a quién quieres? Lo único que le interesaba era saber si el programa nacional de aviones colapsara. Aquí tienes una razón para que hagas travesuras en Internet: por encima del techo. Asi que de todos modos
                  ¿Patriota ucraniano o estadounidense?
                  1. SovAr238A
                    SovAr238A Abril 6 2021 11: 52
                    -2
                    Cita: Ka-52

                    Bueno, cuéntanoslo todo. Será muy interesante...

                    ¿a quién quieres? Lo único que le interesaba era saber si el programa nacional de aviones colapsara. Aquí tienes una razón para que hagas travesuras en Internet: por encima del techo.

                    Uryakalka como tú, que tiene solo un pollo que apenas ha salido del cascarón, comienza a gritarle al mundo entero que ya eres un magnate, el dueño de una enorme granja avícola con un millón de cadáveres y 100 millones de huevos mensuales.
                    Ya está empezando a contar las enormes ganancias y a hablar públicamente sobre cómo comprar un yate, una isla y un jet privado.
                    ¿Cómo te divorcias de tu vieja esposa y tendrás todo un harén de amantes?

                    De hecho, solo tienes un pollo.
                    Y no se sabe si vivirá para ver la caída.

                    Y yo, como ex empleado de la planta de aviones 18, en la que se construyeron los Tu-114 y Tu-154, Tu-95 y sus modificaciones.
                    Yo mismo fui personalmente a los talleres en los que estaban estacionados estos aviones (ya que trabajaba en el taller de reparaciones 20 y tenía acceso de guardia a talleres cerrados).

                    Y sé cómo a principios de la década de 2000 un oligarca como Deripaska quería restaurar la planta ya fallecida. Quería hacer aviones. Ha invertido miles de millones de dinero.
                    Pero el deseo y el dinero por sí solos no son suficientes.
                    También existen las condiciones del mercado.
                    Y después de 3 años, detuvo sus intentos. Habiendo perdido miles de millones.
                    Porque el deseo, sin pedir, no da nada.
                    Casi 21 mil millones de rublos se gastaron en el programa MS-600 al comienzo de 20 años. Para el programa PD-14, alrededor de 400 mil millones de rublos a mediados de 20 ...

                    Ahora divida este dinero en esos 100-150 aviones que se pueden comprar para uso doméstico.
                    En el cual, solo para la producción, también será necesario gastar alrededor de 4 mil millones más para la producción de cada uno, otros 400-600 mil millones de rublos.
                    Si cree que un avión civil llave en mano es más barato, está muy equivocado.
                    Un total de 1,5 billones de rublos por cada 100 aviones.
                    ¿Cuál es el resultado final? Que cada uno de nuestros aviones le costará al estado 15 mil millones de rublos.
                    Así es como no funciona la economía.
                    El país simplemente se arruinará con la palabra "absolutamente".
                    El avión deberá producirse al menos 500 piezas para que su precio esté al menos al borde del equilibrio.


                    Y realmente me gustaría que todo se produjera en Rusia, pero odio los sombreros y los uryakalok. que no saben nada, que trabajan con una pensión militar o con un salario fijo. que nunca han ganado dinero con el trabajo, y más aún, que no conocen la economía de la empresa.

                    Y también tenemos un pollo.
                    Y ya está comprando un yate y recogiendo a una joven esposa.
                    Pero escribí sobre esto arriba.
                    1. Ka-52
                      Ka-52 Abril 6 2021 12: 56
                      +1
                      Y realmente me gustaría que todo se produjera en Rusia,

                      en su constante deseo de arrojar una pala sobre el ventilador, esto no se nota de ninguna manera. Hay personas que ven dificultades y tratan de superarlas. Y hay personas que, al ver dificultades, comienzan a gritar y batir las alas como un pollo que ve un escarabajo.
                      tener solo un polluelo apenas nacido,

                      Solo estoy hablando de esto. Solo yo veo el potencial para un mayor desarrollo en esto, pero en su "visión" ya está muerto. Ésta es nuestra diferencia. Estoy muy familiarizado con este tipo de personas como tú, he visto bastantes personas así en mis 6 décadas de vida. Es bueno si trabajan en el nivel de "tráelo, dalo", y Dios no lo quiera, en algún lugar de los líderes.
                      Para el programa PD-14, alrededor de 400 mil millones de rublos a mediados de 20 ...

                      añadido cero de ti mismo? ¿Crees que, mientras trabajaba en la oficina, no tengo idea de cuánto se gastó en desarrollo y cuánto más se gastará (en ajustes o, por ejemplo, certificación EASA)?
                      Y ya está comprando un yate y recogiendo a una joven esposa.

                      Levanta la mirada a través del texto y lee mi primera respuesta.
                      PD-14 está certificado y está en producción. Yo personalmente lo vi con mis propios ojos. Los residentes de Irkutsk ahora están ensamblando el primer MS-21 en serie. Existe un programa de producción para la aeronave.

                      ¿que no es cierto? PD-14 está disponible y certificado en Rusia. La serie 21 se está ensamblando en Irkutsk. Hay un programa para el avión, aunque ha cambiado. Y qué
                      Uryakalka como tú, que tiene solo un pollo que apenas ha salido del cascarón, comienza a gritarle al mundo entero que ya eres un magnate: el dueño de una enorme granja avícola con un millón de cadáveres y 100 millones de huevos mensuales.

                      ??? Probablemente el hecho de que las mentiras sean fáciles para ti en todo, incluso en tonterías como una discusión con un oponente.
                      tienen una pensión militar o un salario regular. que nunca han ganado dinero con el trabajo, y más aún, que no conocen la economía de la empresa.

                      Te pondría al volante el día 22 y conduciría unas 6 horas de comerciales sin encender los AP-7MT, para que sudes hasta las bragas; miraría cómo se gana el dinero sin dificultad.
                      1. SovAr238A
                        SovAr238A Abril 6 2021 13: 21
                        -2
                        Cita: Ka-52

                        en su constante deseo de arrojar una pala sobre el ventilador, esto no se nota de ninguna manera. Hay personas que ven dificultades y tratan de superarlas. Y hay personas que, al ver dificultades, comienzan a gritar y batir las alas como un pollo que ve un escarabajo.


                        Una vez mas
                        Deja de gritar urya cuando no tenga sentido.
                        Solo tienes una palabra "voluntad", "voluntad", mientras repites mantras.
                        Para ti "será" un sinónimo de "ya es" ...
                        Y esto no es así en absoluto - ¡y esto es lo que estoy tratando de transmitirles tal "uryakalok"!

                        Tenemos solo 5 juegos de equipos para ensamblar el MC-21.
                        No hay alas ni estabilizadores.
                        Incluso si pueden comenzar la producción en 2 años, será bueno.
                        Pero, ¿qué harás a continuación?
                        ¿Sueñas con lo que hará KRET?
                        Dicho equipo se desarrollará y perfeccionará, durante al menos otros 7 años.
                        ¿Qué harás aquí y ahora?
                        Motores?
                        ¿Para un avión que aún se desconoce para volar (y nuestro set 100% completo) o no?
                        ¿Podrán hacerlo o no en nuestra base?
                        Bueno, si fabrica 30-40 motores en 3 años, ¿entonces qué?
                        ¿Qué sigue si los primeros aviones comienzan a fabricarse solo en 28 o 30 años?
                        Y se fabricarán en los primeros años de 2-5 piezas.
                        Y sus 40 motores durarán otros 5 años de producción.
                        Y qué hacer con sus empleados, que tienen entre 25 y 35 años, no será necesario.
                        ¿Tendrán que despedir a sus empleados?
                        Motores, aviónica, hidráulica, planeador, deben hacerse al mismo tiempo, esta es la esencia del proceso de producción.
                        Y lo bueno de sus motores ahora. si es un avión, un avión en serie de nuestros componentes aparecerá en la serie no antes de 28-30 años ...
                        Ahí es donde está el problema en sus cabezas.
                        Eres incapaz de una economía de fabricación razonable.

                        Simplemente no entiendes esto.
                        No te lo han dado.
                      2. Ka-52
                        Ka-52 Abril 7 2021 07: 18
                        0
                        Deja de gritar urya cuando no tenga sentido.

                        una vez más mete tu nariz en mi comentario.
                        PD-14 está certificado y está en producción. Yo personalmente lo vi con mis propios ojos. Los residentes de Irkutsk ahora están ensamblando el primer MS-21 en serie. Existe un programa de producción para la aeronave.


                        ¿que no es cierto? PD-14 está disponible y certificado en Rusia. El serial 21 está en montaje en Irkutsk. Hay un programa para el avión, aunque ha cambiado.

                        donde estan los uryakalka y "will" ¿Decidiste torturarme con tu colegial trolling? No vale la pena, ya entendí quién eres y todo tu "arsenal"
                        No hay alas ni estabilizadores.

                        se siente como si fueras un robot informático. Escribes las respuestas, pero prefieres ignorarlas y tirarme todas tus tonterías de la cabeza sobre mí.
                        ¿Sueñas con lo que hará KRET?
                        Dicho equipo se desarrollará y perfeccionará, durante al menos otros 7 años.

                        Bueno, vamos, no me introducirás en las tonterías de las que se te ha llenado la cabeza. En primer lugar, KRET recibió hace dos años una especificación técnica para el desarrollo de todo el KSU, LSI, ABSU, etc. En segundo lugar, repito: la principal dificultad está en la certificación de los equipos y no en su desarrollo. Entiendo que es estúpido preguntarle a un cantante estadounidense como tú, pero de todos modos, ¿de quién es el diseño y la producción del BIS Su-2?
                        Motores?

                        PD-14 no fue creado exclusivamente para MS-21. Solo que no hay necesidad de chillar aquí que nuestro motor no será reclamado.
                        Y qué hacer con sus empleados, que tienen entre 25 y 35 años, no será necesario.

                        Tienes que ser un tonto para pensar que Saturno está cargado exclusivamente con PD-14. No tienes que ir más lejos, el nivel de comentarios es claro.
                        Motores, aviónica, hidráulica, planeador, deben hacerse al mismo tiempo, esta es la esencia del proceso de producción.

                        y cual es el problema ¿Cuál es la razón de tus mocos por esto?
                        Eres incapaz de una economía de fabricación razonable.

                        quienes somos"? Rusos? y quienes son capaces? ¿Sois patriotas estadounidenses y ucranianos? Bueno, estás de suerte. Solo algo, no veo ningún éxito con Boeing. Y con los motores, problemas y con el sistema de gestión y ventas. ¿Quizás su Antonov brilla con eficiencia económica? El circo se fue y tu te quedaste riendo
                        Simplemente no entiendes esto.
                        No te lo han dado.

                        sólo los tontos piensan que sólo ellos conocen la verdad. CE la vie.
      4. garri-lin
        garri-lin Abril 6 2021 09: 16
        +2
        Bueno, por un lado, la verdad en tus palabras está presente. Pero solo en parte. El motor es la parte tecnológicamente más avanzada de la aeronave. Habrá un motor gastado y habrá aviones. Y dependerá únicamente de los deseos de los compradores. Y este valor se puede ajustar. Una decisión simple y decidida sobre incentivos fiscales. Recibirá menos presupuesto de las compañías aéreas, pero recibirá más de los fabricantes.
        1. SovAr238A
          SovAr238A Abril 6 2021 10: 46
          -2
          Cita: garri-lin
          Bueno, por un lado, la verdad en tus palabras está presente. Pero solo en parte. El motor es la parte tecnológicamente más avanzada de la aeronave. Habrá un motor gastado y habrá aviones. Y dependerá únicamente de los deseos de los compradores. Y este valor se puede ajustar. Una decisión simple y decidida sobre incentivos fiscales. Recibirá menos presupuesto de las compañías aéreas, pero recibirá más de los fabricantes.


          Motor: ¿dónde lo pondrás?
          ¿En un planeador sin aviónica?
          ¿Sin salón?
          1. abc_alex
            abc_alex Abril 6 2021 14: 29
            +1
            Cita: SovAr238A
            ¿En un planeador sin aviónica?
            ¿Sin salón?

            Para ser justos, ¿qué volaría un planeador con aviónica y cabina sin motores?
            El tema está dedicado a VK-650. Este es un producto de nicho diseñado para helicópteros ligeros. En primer lugar, para el Ka-226. Este vehículo tiene una gran demanda para la marina. Y ahora hay un salón y aviónica para ello, pero no hay motor. ¿Crees que esto es mejor?
            Idealmente, todo debería estar sincronizado. ¿Pero cuando sucedió? Recuerda cómo se desarrolló el Tu-95. Allí fue todo lo contrario, el avión se hizo antes de que el motor estuviera listo. ¿Es mejor?
            1. SovAr238A
              SovAr238A Abril 6 2021 15: 36
              0
              Cita: abc_alex
              Cita: SovAr238A
              ¿En un planeador sin aviónica?
              ¿Sin salón?

              Para ser justos, ¿qué volaría un planeador con aviónica y cabina sin motores?
              El tema está dedicado a VK-650. Este es un producto de nicho diseñado para helicópteros ligeros. En primer lugar, para el Ka-226. Este vehículo tiene una gran demanda para la marina. Y ahora hay un salón y aviónica para ello, pero no hay motor. ¿Crees que esto es mejor?


              Y dime, ¿por qué planear / desarrollar para hacer inicialmente un helicóptero, puramente afilado para motores extranjeros (estadounidenses y franceses)?
              Si fabrica un automóvil así, calcule todos los riesgos ...
              Y hay que ser un tonto para no percatarse de todos los riesgos y problemas de esa planificación.

              ¿Y por qué todo el mundo apunta al VK-650?
              Después de todo, había un TV-0-100 modificado listo para la producción, que se puso a prueba en lotes del Ka-126.
              Y luego superar heroicamente todos los errores, gastar miles de millones en nueva I + D ...



              Cita: abc_alex

              Idealmente, todo debería estar sincronizado. ¿Pero cuando sucedió? Recuerda cómo se desarrolló el Tu-95. Allí fue todo lo contrario, el avión se hizo antes de que el motor estuviera listo. ¿Es mejor?

              Bueno, no hagamos malabares.
              Para el Tu-95 se desarrolló para ambas opciones de propulsión. Tanto bajo el turborreactor como bajo el teatro de operaciones. Y si en ese momento hubiera turbinas más económicas (al menos en un 15%), entonces nunca hubiéramos visto la hélice Tu-95 ...
              si si

              Y la diferencia desde la firma de la asignación para el diseño del avión TV-12 TVD es de solo un año y medio. para el diseño, construcción de la aeronave y equipamiento con nuevos motores.
              Esos. Debe entenderse que el motor estaba en camino y el avión todavía estaba solo en mente (basado en los experimentados Tu-85) ...
              ¡Así que los que te dijeron que el Tu-95 estaba "esperando" a los motores no es cierto!
              1. abc_alex
                abc_alex Abril 6 2021 16: 31
                0
                Cita: SovAr238A
                Y dime, ¿por qué planear / desarrollar para hacer inicialmente un helicóptero, puramente afilado para motores extranjeros (estadounidenses y franceses)?


                Entonces, el cliente era un civil, Gazprom y el Ministerio del Interior (EMNIP). ¿Y a quién le importa lo que pasó entonces? Ahora hay ". Ahora necesitamos un helicóptero ligero polivalente para barcos de pequeño desplazamiento, existe una máquina así, pero no hay motores para ello.

                Cita: SovAr238A
                ¿Y por qué todo el mundo apunta al VK-650?
                Después de todo, había un TV-0-100 modificado listo para la producción, que se puso a prueba en lotes del Ka-126.

                No se.
                ¿Crees que aquí? ahora existe una diferencia entre desarrollar un nuevo motor o restaurar la producción de uno antiguo, e incluso teniendo en cuenta el hecho de que TV-0-100 no fue producido en serie.

                Cita: SovAr238A
                Para el Tu-95 se desarrolló para ambas variantes de motor. Tanto bajo el turborreactor como bajo el teatro de operaciones.

                Siempre creí que la apariencia misma del Tu-95 estaba determinada precisamente por el hecho de que estaba diseñado para un teatro de operaciones ... No importa cuánto lea materiales sobre la historia de la creación de esta máquina, escriben en todas partes que la decisión sobre el tipo de central eléctrica se tomó ANTES de que comenzara el diseño.

                Cita: SovAr238A
                Y la diferencia desde la firma de la asignación para el diseño del avión TV-12 TVD es de solo un año y medio. para el diseño, construcción de la aeronave y equipamiento con nuevos motores.

                4 años desde la fecha de la firma. La decisión de desarrollar un bombardero de largo alcance se tomó en 1951, y el TV-12 se instaló por primera vez en un "respaldo" en 1954.

                Cita: SovAr238A
                ¡Así que los que te dijeron que el Tu-95 estaba "esperando" a los motores no es cierto!

                Verdad. Simplemente, la espera fue insignificante para los estándares actuales. 2 años. En 1952, la primera copia pasó a pruebas de fábrica. Y TV-12 llegó en 1954.
                1. SovAr238A
                  SovAr238A Abril 6 2021 17: 17
                  +1
                  Cita: abc_alex


                  Cita: SovAr238A
                  Para el Tu-95 se desarrolló para ambas variantes de motor. Tanto bajo el turborreactor como bajo el teatro de operaciones.

                  Siempre creí que la apariencia misma del Tu-95 estaba determinada precisamente por el hecho de que estaba diseñado para un teatro de operaciones ... No importa cuánto lea materiales sobre la historia de la creación de esta máquina, escriben en todas partes que la decisión sobre el tipo de central eléctrica se tomó ANTES de que comenzara el diseño.


                  Hubo un concurso de proyectos avanzados entre la M-4 y el Tu-95.
                  El barrido del ala es el mismo para ambas máquinas.
                  Grados 35.
                  Justo debajo del turborreactor AM-3.
                  Porque fue para este motor que se crearon los aviones.
                  Tupolev con motores AM-3 volaría exactamente igual que Myasishchev M-4.
                  Y para ganar necesitaba algo, pero superar a la M-4.
                  Y Tupolev decidió cambiar a uno de tornillo.
                  Para aumentar el rango de vuelo y es con este único parámetro: superar al competidor. Sí, superó - por 2000 kilómetros.
                  Y solo por eso gané esa competencia.
                  1. abc_alex
                    abc_alex Abril 6 2021 18: 04
                    0
                    Cita: SovAr238A
                    Y Tupolev decidió cambiar a uno de tornillo.
                    Para aumentar el rango de vuelo y es con este único parámetro: superar al competidor. Sí, superó - por 2000 kilómetros.
                    Y solo por eso gané esa competencia.

                    Eso es sí. Pero el Tu-95 debajo del motor turborreactor no fue diseñado. Tenía dos unidades de potencia y ambos tornillos.
                    1. SovAr238A
                      SovAr238A Abril 6 2021 18: 51
                      +2
                      Cita: abc_alex
                      Cita: SovAr238A
                      Y Tupolev decidió cambiar a uno de tornillo.
                      Para aumentar el rango de vuelo y es con este único parámetro: superar al competidor. Sí, superó - por 2000 kilómetros.
                      Y solo por eso gané esa competencia.

                      Eso es sí. Pero el Tu-95 debajo del motor turborreactor no fue diseñado. Tenía dos unidades de potencia y ambos tornillos.


                      También fue diseñado para AM-3.
                      Y el ángulo de barrido especificado en los Términos de referencia fue precisamente reactivo.
                      Este concurso tenía exactamente esos términos de referencia.
                      Pero no quieres entender eso. lo que escribí.
                      Para ganar la competencia, Tupolev se desvió deliberadamente de los requisitos de las especificaciones técnicas.
                      Y pude ganar solo por el hecho de que obtuve 2000 kilómetros adicionales en el rango.
                    2. abc_alex
                      abc_alex Abril 6 2021 23: 44
                      0
                      Cita: SovAr238A
                      También fue diseñado para AM-3.

                      Bajo AM-3, Myasishchev hizo, en 1950 se dirigió al gobierno con una propuesta para crear un bombardero estratégico con una velocidad máxima de 950 km / hy un alcance de más de 13000 km. Se propuso construir el avión con 4 motores turborreactores AM-3. Para este proyecto, el 24 de marzo de 1951, por decreto del Consejo de Ministros de la URSS, se restauró el OKB de V.M. Myasishchev, se le asignó el índice OKB-23.

                      Cita: SovAr238A
                      Y el ángulo de barrido especificado en los Términos de referencia fue precisamente reactivo.

                      Por lo que tengo entendido, el ángulo de barrido no está determinado por el tipo de motor, sino por la velocidad prevista. Allí, la tarea consistía en crear un bombardero con una velocidad de crucero de más de 700 km / h. De ahí el barrido del ala. La Oficina de Diseño de Tupolev estudió alas en flecha desde el final de la guerra junto con TsAGI y, como resultado, fabricó el Tu-16. Cuando Tupolev se dispuso a crear un bombardero de alta velocidad de largo alcance, para ahorrar tiempo, el TsAGI gastado y el ala barrida del proyecto 16 (88 grados de barrido) y el fuselaje del proyecto 35, probado en el Tu-85, fueron tomadas.

                      Cita: SovAr238A
                      Para ganar la competencia, Tupolev se desvió deliberadamente de los requisitos de las especificaciones técnicas.


                      Нет.
                      Primero, no había competencia en el momento de la decisión de Tupolev sobre el tipo de motor. Tampoco hubo un encargo específico. Se trataba de "volar a Estados Unidos, soltar la bomba y regresar". Como escribí anteriormente, el proyecto de un bombardero de largo alcance de alta velocidad comenzó con la iniciativa de Myasishchev. Era solo que el país era diferente entonces, y eso era normal.
                      En segundo lugar, el tipo de motor de la oficina de diseño de Tupolev se estudió de forma puramente teórica, ANTES del diseño. Tupolev nunca tuvo un proyecto de jet Tu-95. Originalmente y siempre planeó hacer un avión con un teatro de operaciones. Y la elección era solo entre el TV-2F existente, dos por pilón y el prometedor TV-12.
                      Fue este proyecto el que Tupolev presentó a Stalin. Sí, eligiendo deliberadamente un teatro de operaciones. Pero sin desviarse en absoluto de los términos de referencia. Dado que no había ninguna tarea técnica de tal detalle en absoluto.
        2. garri-lin
          garri-lin Abril 6 2021 18: 43
          0
          El salón no es un problema en absoluto. Confía en mí. La aviónica es más complicada. Pero incluso en el caso más extremo, suponiendo que todos los diseñadores estén estupefactos, se puede fabricar aviónica para vuelos domésticos. Analógico, a la antigua.
    2. ramzay21
      ramzay21 Abril 6 2021 09: 17
      0
      No se puede decir mejor
  2. svp67
    svp67 Abril 5 2021 18: 57
    +4
    Cita: Artyom Karagodin
    PD-14, PD-8, ahora aquí está VK-650V.

    VK-117 se olvidó de mencionar.
    Cita: Artyom Karagodin
    quiero MÁS, MÁS !!!

    Esto, sí ... me gustaría hacer un motor para aviones ligeros, incluidos los UAV, sobre la base de este VK-650.
    1. Zaurbek
      Zaurbek Abril 5 2021 19: 29
      +4
      Sus dos opciones se están realizando ... en la L-410 y en la Ansat
  • iouris
    iouris Abril 5 2021 17: 13
    hasta el 10
    Cita: Barbudo
    Pensé que Maxim Klimov había comenzado a producir motores.

    ¿Es este el marido de Maruska Klimova?
    1. El hombre barbudo
      El hombre barbudo Abril 5 2021 17: 50
      0
      Cita: iouris
      Cita: Barbudo
      Pensé que Maxim Klimov había comenzado a producir motores.

      ¿Es este el marido de Maruska Klimova?

      Esta es una persona de ideas afines de Alexander Timokhin.
  • Rocket757
    Rocket757 Abril 5 2021 15: 49
    +6
    "ODK-Klimov" comenzó la producción de prototipos del motor VK-650V
    Klimovtsy necesita expandirse ... se ve así.
    1. Kurare
      Kurare Abril 5 2021 16: 24
      +6
      Espero que el VK-650 se convierta, como el PD-14, en la base de varias modificaciones. Esos. en prioridad, por supuesto, el helicóptero, y luego el turbohélice para la aviación ligera y los UAV.
      1. Rocket757
        Rocket757 Abril 5 2021 18: 17
        +1
        Los tiempos no fueron más fáciles, pero qué será lo próximo ... ¡Ojalá, para nosotros, sea VERANO!
        1. Capitán Pushkin
          Capitán Pushkin Abril 6 2021 10: 34
          0
          Cita: rocket757
          rocket757 (Victor) Ayer, 18:17
          0
          Los tiempos no fueron más fáciles, pero qué será lo próximo ...

          Años duros van
          Lucha por la libertad del país
          Para ellos, vienen otros
          También serán difíciles ...
          1. Rocket757
            Rocket757 Abril 6 2021 10: 42
            0
            Tantas cosas se repiten ... y estamos sobre esquís y cualquier nieve profunda que necesitemos ...
    2. bayard
      bayard Abril 5 2021 16: 56
      +4
      Estos motores han sido prometedores durante años. Me juraron a principios del año pasado que a finales de 2020 la VK-650 estaría lista. Lo he estado anhelando.
      ... Y para el Ansat, y para el Ka-226, y para el L-410 (comprado por toda la producción a los checos, pero nunca comenzó la producción), y para la reanudación de la producción del An-2 o su análogos.
      Con motores de avión, es todo un desastre ... el Ka-60 \ 62 no despegará durante diez años sin motores ...
      1. Rocket757
        Rocket757 Abril 5 2021 18: 18
        +4
        Demasiado se ha destruido, perdido ... el boom espera que el proceso de reconstrucción haya comenzado.
  • Hongo
    Hongo Abril 5 2021 15: 50
    +7
    Me alegro de que hayan comenzado a dedicarse seriamente a los motores de aviones y helicópteros.
    1. Genry
      Genry Abril 5 2021 16: 21
      +4
      Cita: Hongo
      Me alegro de que hayan comenzado a dedicarse seriamente a los motores de aviones y helicópteros.

      Y espacio:
      https://ria.ru/20201215/dvigateli-1589359369.html
      Konanykhin sobre esto ...
      1. Aleksandr97
        Aleksandr97 Abril 6 2021 10: 01
        0
        Quizás ... En versiones más elaboradas, electrodinámicas, de plasma. Este paso ciertamente debe pasarse, pero es mejor para el cinturón espacial de asteroides Venus-Marte. Además del motor cohete propulsor líquido, al descartar la sustancia por cualquier medio, el suministro de esta sustancia limita las posibilidades en cuanto a rango de vuelo, es decir, hipotéticamente, puedes crear un motor que genere empuje desde cualquier sustancia hasta las estructuras de la nave espacial, que al final, por supuesto. Para los vuelos interestelares, se necesitan velocidades cercanas o superiores a la velocidad de la luz, y no se puede prescindir de dominar principios físicos fundamentalmente diferentes de viajar en el vacío.
  • Chaqueta en stock
    Chaqueta en stock Abril 5 2021 16: 04
    -4
    Y no han pasado siete años.
    Aunque no, se ha ido.
    El octavo fue, cuando nuestros comandantes se dieron cuenta de que era una hermandad, pero es mejor tener la tuya propia.
  • Reservar buildbat
    Reservar buildbat Abril 5 2021 16: 21
    +2
    ¿Cómo se prueban los motores de helicópteros? Las aeronaves en LL están suspendidas y conducidas en diferentes modos, pero ¿qué pasa con estos?
    Preferiría ir a la serie. Junto con helicópteros.
    1. Sofá batyr
      Sofá batyr Abril 5 2021 16: 44
      +5
      Cotización: acciones de Stroibat
      ¿Cómo se prueban los motores de helicópteros? Las aeronaves en LL están suspendidas y conducidas en diferentes modos, pero ¿qué pasa con estos?

      Probablemente tanto en las gradas como en los laboratorios de vuelo ...
  • Gurú
    Gurú Abril 5 2021 16: 24
    +2
    Los primeros prototipos del motor de helicóptero ruso VK-650V para el Ka-226T se fabricarán a finales de este año y el trabajo ya ha comenzado.
    Bueno, finalmente, renunciaremos a los motores turboeje canadienses "Allison".
  • xorek
    xorek Abril 5 2021 16: 26
    +4
    No voy a elogiar, solo deseo éxito a los campesinos, ¡están creando el negocio adecuado para el país!
    Esperamos y esperamos hi
  • iouris
    iouris Abril 5 2021 17: 14
    +1
    ¿Qué pasó, por qué pasó?
  • ficus2003
    ficus2003 Abril 5 2021 19: 05
    +1
    ¿Y por qué en este sitio no ponen un enlace a la página web a la que enlazan? ¿Pereza? ¿Aptitud? ¿Algún otro?
    Porque la forma de publicar mierda viene de la propaganda, entonces, antes de eso, siempre llegan las manos para escribir un artículo completo.
  • lopuhan2006
    lopuhan2006 Abril 5 2021 21: 00
    +3
    Debido a la falta de motores, el Ka-226 está ausente en el PSKR, en los guardias fronterizos y en el ejército. Estos motores son muy necesarios.