El talón de Aquiles de la OTAN: 60 horas de países bálticos
¿Quién es más rápido?
Desde 2014, los destinos de Estonia, Letonia y Lituania han causado una gran preocupación entre los líderes político-militares de los países de la OTAN. Un ejemplo del regreso (o, como escriben los medios occidentales, la "conquista") de Crimea por parte de Rusia, por alguna razón, se extrapola a los países bálticos. Moscú, en opinión de las potencias occidentales, encontrará muy difícil resistir una guerra relámpago de conquista en la región. Todo ha sido creado para esto. Ubicación geográfica, cuando los países están intercalados entre las regiones de Kaliningrado, Pskov, Leningrado y Bielorrusia.
El potencial militar de la troika báltica también deja mucho que desear: según los cálculos de la OTAN, Vilnius, Tallin y Riga se rendirán a los ataques rusos en solo 60 horas. Y, finalmente, en los países de la ex Unión Soviética todavía hay una gran proporción de población de habla rusa. Y esto será una ventaja adicional para las unidades que avanzan del ejército ruso y para la organización de posguerra de los territorios ocupados. El verdadero talón de Aquiles con carnés de miembro de la OTAN.
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La OTAN entiende muy bien que un hipotético conflicto con Moscú debería desarrollarse a la velocidad del rayo. Esto redunda principalmente en interés de Rusia. La escalada gradual del conflicto es extremadamente desventajosa para el Kremlin: las fuerzas aliadas tendrán tiempo para aumentar su ventaja numérica. Y la crisis costará mucha sangre a ambos lados con un final impredecible.
La transferencia operativa de unidades militares para proteger la soberanía de los estados bálticos en este sentido parece a Bruselas una tarea prioritaria. Sin embargo, según los generales retirados Ben Hodges y Heinrich Braus, las dificultades logísticas obstaculizarán la movilidad. Los generales expresaron su opinión en la edición alemana del Frankfurter Allgemeine Zeitung y dejaron a la OTAN en el conflicto báltico con Rusia sin tantas posibilidades.
Se consideran varios escenarios para el desarrollo de eventos. En primer lugar, esto es un golpe para el avance de las fuerzas rusas transferidas desde el Oslo noruego a través de Suecia. Más allá del desembarco del Mar Báltico hasta Estonia. A menos que, por supuesto, para este momento no haya infantes de marina rusos ni complejos antibuque en la costa.
Pero en esta hermosa historias hay un enlace sueco débil con una baja capacidad de ferrocarriles, puentes y carreteras débiles. Además, hay escasez de plataformas ferroviarias en Suecia para el transporte de vehículos pesados de orugas. Después de todo, el país no es parte de la OTAN y no es particularmente adecuado para el tránsito de ejércitos extranjeros. ¡Hodges y Braus proponen establecer al menos tres o cuatro semanas para la transferencia de unidades a lo largo de esta ruta! Dónde estarán las unidades rusas en este caso, creo, es innecesario explicarlo.
1,5 mil millones de historias
Están considerando a los estrategas de la OTAN y formas alternativas de avanzar hacia los condescendientes vecinos orientales. Para defenderse de la amenaza rusa en los países bálticos por tierra, será necesario atravesar el corredor de Suwalki de sesenta kilómetros. Este escenario se está preparando para una ofensiva preventiva o para un conflicto limitado con Rusia sin entrar en el territorio del enclave de Kaliningrado.
Aunque el limitado conflicto Rusia-OTAN en sí mismo es algo tan efímero que corre el riesgo de convertirse en una guerra a gran escala, uno debería ser escéptico sobre los planes de los ex generales. Sin embargo, Hodges y Braus se quejan de la escasa capacidad de carga del istmo de Suwalki, a través del cual se extiende un ramal y dos carreteras. Con una rápida transferencia de tropas, inevitablemente habrá una congestión que amenaza con una catástrofe militar para el contingente de la OTAN.
También es necesario modernizar las rutas de transporte polacas. En particular, es posible que se produzcan retrasos en el cruce ferroviario de Opole Glowne, que no se ha expandido fundamentalmente desde la época soviética.
Fuente: nato.int
Lo más interesante es que en tiempos de paz, cuando la situación en los países bálticos solo se intensificará, las tropas de la OTAN tendrán que quedarse quietas ... en la aduana. A pesar de las fronteras abiertas de la Unión Europea, todavía están llenas de convenciones. En promedio, las unidades del ejército de la OTAN tardarán al menos cinco días en resolver todos los problemas burocráticos. Al mismo tiempo, el ejército está dispuesto a pasar no más de tres días en la aduana.
Además de todos los problemas anteriores, hay puentes débiles, túneles estrechos y carreteras viejas en el camino de Europa occidental a los países bálticos. Según las estimaciones más conservadoras, Hodges y Braus proponen encontrar al menos mil quinientos millones de euros para 2027 para modernizar la infraestructura de transporte. La OTAN ya ha preparado direcciones estratégicas en las que condicionalmente "cambiarán el asfalto" bajo las huellas de Abrams y Leopards.
Mientras tanto, los estadounidenses calcularon que la mayoría de los puentes de Polonia no podrían soportar la carcasa de 63 toneladas de Abrams y los vehículos en su base en absoluto. "Discovery" fue realizado por analistas de la reconocida agencia RAND. Esto no es sorprendente: los puentes se construyeron en la era del Pacto de Varsovia y los arquitectos definitivamente conocían la diferencia entre las masas de vehículos blindados enemigos y soviéticos. En dirección oeste, los relativamente ligeros vehículos T-45 de 72 toneladas tuvieron que pasar, pero en la dirección opuesta los Abrams, Challengers y Leopards tuvieron que fallar.
Los estadounidenses anunciaron compras adicionales el año pasado en este sentido. tanque bridgelayers, pero esto no aumentará fundamentalmente la movilidad operativa de los vehículos blindados.
Pasividad táctica
Desde fuera puede parecer que si Moscú tuviera la voluntad, los países bálticos habrían conectado hace mucho tiempo el enclave ruso con la parte continental del país por un istmo soberano. Y de hecho lo es. Más allá de su infraestructura de transporte que envejece rápidamente y las complejidades logísticas, la OTAN tiene menos fuerzas en Europa.
Los estadounidenses mantienen solo 70 mil soldados en el Viejo Mundo, de los cuales 35 mil están en las fuerzas terrestres; en los mejores años de la Guerra Fría había casi 400 mil. Es de destacar que Estados Unidos incluso tuvo que enviar rehenes peculiares a Estonia, Lituania y Letonia. A cada uno de los países se le asigna una compañía aerotransportada, que (en el caso de un conflicto con Rusia) debe perecer rápidamente, involucrando así a Washington en una guerra a gran escala.
Recordemos que la troika báltica, incluso en la propia OTAN, tiene 60 horas para enfrentarse a Rusia. Por supuesto, los pesimistas creen que sí. Los optimistas están dispuestos a conceder a Estonia, Lituania y Letonia dos o tres semanas sin ayuda externa. Lo cual, como descubrimos, no saldrá pronto. Ahora en la agenda de Bruselas está garantizar la movilidad operativa de las tropas según la fórmula "30-30-30", es decir, en 30 días el ejército debe desplegar 30 batallones listos para el combate, 30 escuadrones y 30 buques de guerra. Si bien esto es en teoría, pero con cada nueva enseñanza, la tesis se va acercando a la realidad.
Desde el colapso del bloque militar de Varsovia, el territorio de Europa del Este no se ha modernizado fundamentalmente militarmente. Por un lado, Rusia no representaba tal amenaza y, por otro, era simplemente una lástima por el dinero. Afortunadamente, los europeos ya tenían muchas preocupaciones en el este.
Ahora la OTAN tiene que adaptar sus estándares a la infraestructura de transporte del país del antiguo bloque socialista. No siempre funciona.
Debido a su ubicación geográfica y la red de transporte heredada de la URSS, los estados bálticos son los que lo pasan más mal.
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