Military Review

Transportador para el Ártico. El Pentágono continúa el programa CATV

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Transportador del ejército M973 SUSV en el campo de entrenamiento, 1985


El Pentágono continúa con el programa de vehículos todo terreno para clima frío (CATV). Su objetivo es encontrar y seleccionar un portaaviones moderno con orugas para operar en el Ártico. En los próximos meses, está previsto recibir equipos experimentales e iniciar pruebas comparativas en campos de pruebas y en terreno real. El mejor ejemplo sustituirá a la tecnología obsoleta en un futuro próximo.

Problema de reemplazo


A principios de los años ochenta, el ejército de los EE. UU. Celebró el concurso SUSV (Small Unit Support Vehicle), cuyo ganador fue la empresa sueca Hägglunds (ahora parte de BAE Systems) con un carro de orugas de dos enlaces Bv 206. Esta máquina fue adoptada como el M973 SUSV y en los términos mínimos se convirtió en el principal transporte de las unidades árticas del ejército y la Infantería de Marina.

A estas alturas, el funcionamiento de las máquinas SUSV se enfrenta a serios problemas. La modificación "estadounidense" del Bv 206 ya ha sido descontinuada y los cajeros automáticos están cerca del agotamiento total de los recursos. La reparación es difícil debido a la falta de repuestos necesarios. El número de SUSV activos se ha reducido al mínimo requerido y en el año fiscal 2023. serán cancelados debido a la total imposibilidad de continuar la operación.


Vehículo blindado Bronco de ST Engineering

En 2018, el Pentágono lanzó el programa de vehículos de apoyo conjunto para todo clima y todo terreno (JAASV) para encontrar un reemplazo moderno para el SUSV. Después de un breve trabajo preparatorio, este programa se transfirió a un nuevo nivel y se le cambió el nombre. Desde mayo de 2019, la búsqueda de nuevos equipos se realiza en el marco del proyecto CATV.

En 2019-20. El Pentágono aceptó y consideró las solicitudes de posibles participantes. Dos proyectos desarrollados por dos organizaciones entraron en la nueva fase del programa CATV. La primera muestra es ofrecida por la empresa estadounidense Oshkosh Defense y ST Engineering de Singapur, y la segunda es presentada por la internacional BAE Systems, que ahora incluye a Hägglunds.

En un futuro cercano


El 5 de abril se conoció que el Pentágono había otorgado contratos a las dos alianzas para la producción y suministro de equipos para pruebas comparativas. Se debe entregar al cliente una cantidad no identificada de transportadores de dos modelos antes del 14 de junio. No se ha especificado el costo de los contratos, pero se sabe que para la adquisición de equipos bajo CATV para el año fiscal 2021. Se asignaron 9,25 millones de dólares. Además, este año se gastarán otros 6 millones en investigación y pruebas.


Uno de los centros de entrenamiento del ejército llevará a cabo pruebas comparativas de dos transportadores en Alaska. Los eventos comenzarán en agosto de este año y se extenderán hasta diciembre. Dicho programa le permitirá probar el equipo en diferentes áreas y en diferentes condiciones climáticas típicas de todas las estaciones.

Inmediatamente después de las pruebas comparativas, comenzará el proceso de análisis de los datos recopilados y la elección del mejor diseño. El ganador del programa CATV será seleccionado a finales del tercer trimestre del año fiscal 3, es decir, a más tardar a mediados del verano del año calendario. Después de eso, aparecerá un contrato para la producción en serie y, a principios de 2022, la industria tendrá que suministrar las primeras máquinas CATV para reemplazar los SUSV obsoletos.

Los planes actuales contemplan la compra de 110 transportadores CATV para mediados de la década. Esto es suficiente para reequipar las unidades árticas del ejército y la ILC. Dependiendo del progreso de la producción y los resultados de la operación real, el pedido se puede aumentar una vez y media. Es curioso que antes también existían números mayores, hasta 200 unidades.


Proyecto internacional


Uno de los candidatos al contrato es un vehículo multipropósito de Oshkosh Defense y ST Engineering. La muestra de competencia se realizó sobre la base del transportador articulado Bronco 3. Este último ha sufrido algunos cambios y recibió nuevos equipos de acuerdo con los requisitos del cliente y los estándares del Ejército de los EE. UU. Se enviarán dos automóviles para la prueba: uno recibirá un enlace trasero de carga y pasajeros y el segundo estará equipado con un cuerpo de carga.

Bronco 3 es un transporte de personal blindado de dos enlaces con la capacidad de transportar personas y mercancías, así como proporcionar apoyo de fuego. La máquina con una longitud total de 8,6 m con un peso en vacío de 10,2 toneladas tiene dos cascos en un chasis unificado. Un motor de 325 hp está instalado en la carcasa delantera. y una transmisión automática de 6 velocidades para impulsar dos hélices con orugas. Los cuerpos están articulados con accionamientos hidráulicos.

El transportador Bronco 3 tiene inicialmente una reserva a prueba de balas con la capacidad de instalar módulos de protección adicionales. Los fondos en forma de V también se utilizan para proteger contra las minas. En la configuración del vehículo blindado de transporte de personal, el vehículo tiene capacidad para 12 personas: 4 en la carrocería delantera y 8 en la parte trasera. Es posible la instalación de las armas necesarias. Capacidad de carga: 6,3 toneladas.

Transportador para el Ártico. El Pentágono continúa el programa CATV

Máquina Beowulf de BAE Systems BvS 10

El vehículo blindado de transporte de personal puede moverse en carreteras a una velocidad de 65 km / hy nadar, desarrollando 5 km / h. La carga baja en el suelo le permite moverse sobre arena, nieve profunda y otras superficies difíciles sin una caída importante de la movilidad y la flotación.

Retador sueco


BAE Systems ofrece el transportador multipropósito BvS 10 Beoulf para la competencia de CATV. Esta es una de las opciones modernas para el desarrollo posterior del antiguo Bv 206, operado en diferentes países, incl. en USA. El nuevo BvS 10 se diferencia de su predecesor en mayores dimensiones, peso y carga útil. Se ha desarrollado una versión blindada de dicho vehículo y se está produciendo en masa.

La BvS 10 tiene una longitud de 7,6 my una masa de al menos 8,5 T. La máquina está dividida en dos eslabones con sus propios accionamientos de oruga y un mecanismo de articulación hidráulico. El Beowulf está propulsado por un motor diesel de 275 hp. y una transmisión automática con salida de potencia a las cuatro pistas.


A petición del cliente, el BvS 10 puede equiparse con armadura anti-balas / anti-fragmentación. Está previsto instalar ametralladoras de varios modelos y lanzagranadas de humo. El casco delantero tiene capacidad para cuatro personas, mientras que el casco trasero tiene ocho asientos. Es posible el transporte de mercancías de dimensiones adecuadas.

En términos de características básicas de funcionamiento, el BvS 10 está a la par con el Bronco 3: velocidad de hasta 65 km / h en tierra y hasta 5 km / h en agua. El tren de rodaje existente se caracteriza por una baja carga en el suelo y proporciona la mayor flotación en una variedad de terrenos.

Desafíos y opciones


A mediados de junio, los dos fabricantes de equipos deben proporcionar al Pentágono transportadores para pruebas comparativas, que durarán hasta finales de año. Pasarán varios meses más analizando la información acumulada y eligiendo un ganador.


Beowulf con cabina inclinada para acceder a la planta de energía

No está claro cuál de los dos vehículos multipropósito irá al Ejército de los EE. UU. En este caso, el ejército estadounidense tendrá que enfrentarse a ciertas dificultades. Bronco 3 y BvS 10 están cerca en sus características tácticas, técnicas y operativas y son casi iguales. En este sentido, el cliente, al elegir, deberá tener en cuenta no solo las principales características tabulares, sino también otros parámetros de diversos tipos.

Las modificaciones de los vehículos de producción se están proclamando victoriosas en el programa CATV. Esto significa que no tomará mucho tiempo producir equipos de prueba y luego comenzar la producción para los Estados Unidos. Gracias a esto, el Pentágono puede contar con la finalización oportuna de todo el trabajo planificado y el inicio del reequipamiento de piezas en 2023.

Por lo tanto, el ejército de EE. UU. Tiene todas las oportunidades para reequipar las unidades árticas de manera oportuna y completa. El resultado exitoso de la competencia CATV actual, a pesar del volumen limitado de compras futuras, es de gran importancia para el desarrollo del ejército estadounidense. La nueva tecnología permitirá mantener o aumentar la capacidad de combate de las unidades árticas, lo que es especialmente importante dados los nuevos planes estadounidenses para el desarrollo militar y económico de la región.
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Fotos utilizadas:
Ejército de EE. UU., Ingeniería ST, BAE Systems
17 comentarios
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  1. Lontus
    Lontus Abril 7 2021 18: 33
    +1
    Las ventajas de la tecnología articulada solo superan sus desventajas en máquinas pesadas.
    No está claro por qué tiene 10 toneladas.
    1. Bad_gr
      Bad_gr Abril 8 2021 00: 11
      0
      Cita: Lontus
      No está claro por qué tiene 10 toneladas.

      Producimos lo mismo. Por ejemplo, GAZ-3344-20 "Aleut"
  2. ee2100
    ee2100 Abril 7 2021 18: 36
    0
    Sí, déjelos hacer o comprar. En Rusia, en realidad hay un análogo al SUSV sueco M973, este es el SUV Typhoon, https://taifun.tech/, mientras alguien elige algo, alguien simplemente trabaja.
  3. saygon66
    saygon66 Abril 7 2021 18: 44
    +1
    -Tenían transportadores SnowCat de la empresa RATRAC - en la Antártida usaban ...
  4. sabakina
    sabakina Abril 7 2021 19: 01
    0
    Me da vergüenza preguntar, decirle a un estudiante de grado C en geografía, Alaska, ¿esto ya es el Ártico o la región circumpolar?
    1. old_pferd
      old_pferd Abril 7 2021 19: 21
      +2
      Algunos atribuyen la zona de la tundra al Ártico, pero generalmente todo al norte del Círculo Polar Ártico. Y así y así el llamado. Ladera norte de Alaska: Ártico.
      1. sabakina
        sabakina Abril 7 2021 19: 26
        +1
        Gracias Alexander, acabo de recordar la película "La cabeza de Chukotka". Para mí, el Ártico es el lugar donde, aparte de las expediciones, nadie puede vivir.
        1. old_pferd
          old_pferd Abril 7 2021 20: 27
          +3
          Mmm. Nací allí y viví allí hasta la jubilación. Puedes vivir, pero ...
          1. sabakina
            sabakina Abril 7 2021 20: 46
            0
            Alexander, solo puedes ser envidiado. En Rusia Central no sé cómo llegar a esto, como se le llama, "edad de prejubilación". Ni siquiera sueño con la jubilación. Es cierto que en la Duma Estatal el partido "Rusia Justa" hizo una propuesta para posponer las "Reformas para elevar la edad de jubilación", pero creo que serán "un montón de charcos" ...
  5. Ponchik78
    Ponchik78 Abril 7 2021 19: 17
    +3
    ¡¡¡Exactamente!!! ¡La cabina reclinable es ideal para el Ártico! Para los camiones de carretera, esto no es deseable en el norte. Y aquí está la técnica todoterreno. ¿Qué piensan allí en absoluto?
  6. gvozdan
    gvozdan Abril 7 2021 20: 23
    0
    DT-30 a salarios mínimos
  7. Basarev
    Basarev Abril 7 2021 21: 17
    -2
    ¿Por qué todas estas dificultades? Los estadounidenses podrían comprar nuestros Caballeros.
  8. Cowbra
    Cowbra Abril 7 2021 21: 18
    0
    Como recuerdo que Perley sobre el "vehículo todoterreno sueco de Putin", no puedo leer este artículo)))
    Pero en general ... Con tal "desarrollo" de la región polar, como en los Estados Unidos, es más fácil para ellos comprar 10 vehículos todo terreno a los suecos sin competencia, no necesitan más. Y saldrá más barato, sin reducir la competencia. Bueno, de verdad, tienen mierda en Alaska, NO. Una ciudad para cien mil, una docena de asentamientos urbanos, un par de bases y un par de minas, eso es todo. Y para decirlo suavemente, no todo es donde se necesita, en principio, una técnica de este tipo. Valdría la pena vallar el jardín por qué.
    1. OgnennyiKotik
      OgnennyiKotik Abril 8 2021 00: 31
      -1
      Cita: Cowbra
      "Vehículo todo terreno sueco de Putin"

      Así que condujo una modificación del BV-206, llamada GAZ-3351. Está propulsado por un motor diesel Steyr austriaco y una transmisión automática Allison. ¿Qué es la risa?

      1. Cowbra
        Cowbra Abril 8 2021 09: 22
        0
        Así que también digo: todo es diferente. Lo que se produce en Rusia bajo licencia para un vehículo todo terreno es algodón de terror y retroceso. Pero el hecho de que en Estados Unidos no produzcan un vehículo todoterreno sueco bajo licencia y conduzcan sobre chatarra es el país más piridista del mundo. ¡No como el algodón al revés!
    2. Médico
      Médico Abril 8 2021 21: 57
      +1
      Pero en general ... Con tal "desarrollo" de la región polar, como en los Estados Unidos, es más fácil para ellos comprar 10 vehículos todo terreno a los suecos sin competencia, no necesitan más. Y saldrá más barato, sin reducir la competencia.

      Y con una opción:

  9. aries2200
    aries2200 Abril 7 2021 21: 34
    0
    Haz bellas imágenes de fundas de colchón por especialistas del más alto nivel ... y el resto es cómo Hollywood las quitará y las mostrará a los generales.