Military Review

Nuevo concepto de caza para la USAF: NGAD

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Nuevo concepto de un informe reciente de la Fuerza Aérea de EE. UU.


Desde hace varios años, la Fuerza Aérea y aviación La industria estadounidense está trabajando en el programa NGAD (Next-Generation Air Dominance), cuyo objetivo es crear la próxima sexta generación de caza. La aparición de una máquina de este tipo aún se desconoce, pero los participantes del programa han publicado repetidamente varios conceptos. Recientemente, otra imagen similar ha entrado en acceso gratuito.

Según datos conocidos


La fuente de este último Noticias sobre el programa NGAD se convirtió en el reciente informe bienal de adquisiciones del Departamento del Aire en 2019-2020. llamado "Construyendo la Fuerza Digital". Este documento enumera todos los proyectos actuales, sus principales características, costos y plazos. Junto con otros programas, también se menciona el desarrollo de un luchador prometedor.

La página del programa NGAD contiene la descripción más general de los requisitos previos para el surgimiento del proyecto y las capacidades esperadas de la nueva aeronave. A diferencia de otros desarrollos, no se proporciona información sobre el momento del trabajo y su costo. Al mismo tiempo, se adjunta a la nota una imagen inédita de la aeronave en el aire, que demuestra algunas de las características de diseño y capacidades operativas.

Los autores del informe recuerdan que el proyecto NGAD utiliza enfoques prometedores para el diseño y la organización de la producción. Ayudarán a reducir el costo y la complejidad de la serie y la operación, además de garantizar que se logre el nivel de rendimiento requerido y la posibilidad de actualizaciones periódicas.

Cabe señalar que características similares del proyecto se han divulgado anteriormente y, a este respecto, el informe bienal no proporciona ninguna información nueva. Por tanto, en la nota sobre el programa NGAD, la ilustración es de gran interés. Muestra tanto las características propuestas como las completamente nuevas del proyecto. Sin embargo, no se sabe cuáles de ellos se incluirán en el proyecto real y cuáles simplemente son inventados por el artista.

Soluciones técnicas


La ilustración muestra un avión de un tipo inusual de diseño integral con características de un ala voladora y sin cola. La máquina tiene un ala en flecha, cuyos nódulos están conectados a la nariz del fuselaje. Las consolas de las alas son de planta trapezoidal. El borde de fuga roto se desliza debajo de las superficies de control y las boquillas. El avión tiene un par de quillas y son plegables; en algunos modos, deben colocarse en los nichos correspondientes del ala.

En el morro de la aeronave hay un fuselaje rudimentario de longitud limitada, en el que se ubica la cabina, probablemente compartimentos de equipos. A los lados del mismo se desarrollan góndolas de motor. Las tomas de aire se llevan a la parte superior del ala y están protegidas de la irradiación desde abajo. Las boquillas planas con deflectores de celosía se fabrican de manera similar. El avión tiene un par de turborreactores de tipo desconocido.


Concepto Lockheed Martin NGAD

Se muestra la posibilidad de transportar misiles aire-aire del tipo AIM-120. La ubicación de las armas en la bodega de carga interna se indica esquemáticamente; se encuentra debajo del conducto de entrada de aire.

Anteriormente, se afirmó repetidamente que la aeronave NGAD recibirá todas las capacidades de red necesarias y podrá trabajar como parte de grupos interespecíficos. Esto se confirma con una nueva ilustración: muestra convencionalmente la comunicación con otras aeronaves o satélites.

La imagen de la aeronave del informe Building the Digital Force también demuestra los enfoques propuestos para dar forma y modernizar la aeronave. El avión "real" se complementa con una copia virtual: se propone utilizarlo para las primeras pruebas y el desarrollo de nuevas soluciones. También se muestran los principios de reemplazo gradual de varias unidades y armas con el fin de aumentar constantemente sus características.

Las dimensiones, el peso y las características de rendimiento de esta versión de NGAD son difíciles de estimar. Probablemente, un avión de esta apariencia no será menos que el moderno F-22 y puede tener una gran masa. En consecuencia, se debe esperar un aumento en la carga de combate y una expansión de las capacidades operativas. Sin embargo, aún no se ha anunciado información de esta naturaleza.

Posibles beneficios


Se desconoce en qué medida el concepto publicado corresponde a los planes y deseos reales de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Sin embargo, es bastante capaz de reflejar las opiniones actuales sobre el desarrollo de la aviación táctica y mostrar algunas ideas de un proyecto real. En consecuencia, es posible evaluar algunas de las cualidades tanto del concepto en sí como del NGAD real.

En primer lugar, la ilustración del informe muestra que el sigilo sigue siendo la cualidad clave del nuevo avión. La estructura y los contornos de la aeronave se forman teniendo en cuenta la reducción de la señal reflejada; posibilidad reducida de ser visto desde el suelo. Las quillas plegables son una solución interesante: dependiendo de las necesidades actuales, pueden reposar sobre el ala y reducir el RCS o subir a la posición de trabajo, aumentando las características de vuelo y maniobra.

El nuevo concepto prevé la conservación de la cabina. Se puede suponer que también implica la presencia de capacidades no tripuladas. Según diversas estimaciones, los cazas de la próxima generación 6 deberían recibir instalaciones de control remoto o autónomo. Se espera la introducción de la inteligencia artificial.

Nuevo concepto de caza para la USAF: NGAD
Una variante de un caza prometedor de Boeing

El programa NGAD utiliza un nuevo enfoque para el diseño y la organización de la producción, y el concepto divulgado lo refleja plenamente. La aeronave se convierte en un complejo modular con la capacidad de desarrollar e implementar rápidamente nuevos componentes. Esto afectará tanto a la electrónica como a las armas y otros sistemas. En particular, se espera la posibilidad de un reemplazo regular de motores por otros más nuevos.

Se espera que los nuevos métodos de desarrollo permitan que la aeronave se mantenga “a la vanguardia” en todo momento, pero al mismo tiempo simplificará y reducirá el costo de todas las etapas de su ciclo de vida. Se reducirá el tiempo para el desarrollo e implementación de nuevas modificaciones, incl. el tipo de remotorización más difícil.

Ilustraciones y realidad


El trabajo sobre el tema NGAD se ha estado desarrollando durante varios años y ha avanzado bastante. En 2019, el Pentágono revisó los proyectos propuestos e inició la siguiente fase de desarrollo. En septiembre de 2020, se informó que ya existe un demostrador de tecnología y se está probando, repitiendo las principales soluciones del proyecto principal. Un nuevo trabajo de un tipo u otro debería tener lugar en este momento, cuyos resultados se anunciarán más adelante.

La presencia de un demostrador de tecnología indica un grado bastante alto de desarrollo del proyecto. En consecuencia, en los próximos años debería aparecer un proyecto de combate completo, seguido del primer prototipo. Cuando esto ocurrirá no se especifica, sin embargo, el conocido ritmo de ejecución de la obra nos permite hacer las estimaciones más atrevidas.

Un prototipo puede aparecer ya en 2023-25, y luego el Pentágono tendrá que mostrarlo y revelar, al menos, información y características básicas. Gracias a esto, será posible estudiar y evaluar el NGAD terminado, así como comparar la apariencia real del luchador con los conceptos publicados, incluido el último.
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52 comentarios
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  1. Aaron Zawi
    Aaron Zawi Abril 19 2021 18: 08
    +3
    Bueno, si este coche despega en 10 años, será un gran logro.
    1. Andylw
      Andylw Abril 20 2021 12: 41
      0
      el demostrador ha estado volando desde el año pasado
    2. AC130 Ganship
      AC130 Ganship Junio ​​15 2021 19: 07
      0
      Creo que despegará antes. Las entregas en serie comenzarán en 10 días.
  2. OgnennyiKotik
    OgnennyiKotik Abril 19 2021 18: 13
    +8
    La imagen conceptual de NGAD es muy similar a la del "gordo" YF-23. Creo que el coche final estará aún más cerca de él. Está elaborado por Skunk Works. Las quillas plegables son esenciales para un sigilo avanzado. Las quillas aumentan la firma lateral en VHF y longitudes de onda más largas. Pero sin ellos, es imposible llevar a cabo una batalla maniobrable. Esta solución permite, según la misión, ser menos perceptible o más maniobrable.
    También están desarrollando la sexta generación para la flota, F / A-XX, en paralelo. Los requisitos son aproximadamente los mismos, solo el peso máximo de despegue está limitado a 6 toneladas, el radio de combate es de más de 40 km, los motores son probablemente XA1400 / 100. Reemplaza al F / A-101E / F. Por cierto, el programa en sí también se llama NGAD, pero lo más probable es que el programa de la Fuerza Aérea sea paralelo y haga 18 máquinas diferentes.
    1. TARS_117
      TARS_117 Abril 19 2021 18: 55
      0
      La Viuda Negra parece futurista incluso hoy en día. Fuimos muy afortunados de haber adoptado el F-22, no ella.
      1. OgnennyiKotik
        OgnennyiKotik Abril 19 2021 18: 59
        +3
        Cita: TARS_117
        Fuimos muy afortunados de haber adoptado el F-22, no ella.

        Oh, cual es la diferencia? Que el F-22 será cancelado y no combatido, que será cancelado.
        Y sí, el tiempo ha demostrado que el concepto YF-23 tiene más espacio para vivir. Pero el hueso del pensamiento no permitió que los generales de la Fuerza Aérea lo eligieran, están en peor situación.
        1. TARS_117
          TARS_117 Abril 19 2021 19: 29
          +1
          Al principio de las cuentas, cancelas el Raptor, oh temprano. Y tampoco se trataba de los generales. Era solo que Northrob estaba sucio entonces ya en la corriente de B-2 Spirit puso, y darles el F-23, significaba dejar a Lockheed Martin sin órdenes.
      2. AC130 Ganship
        AC130 Ganship Junio ​​15 2021 19: 11
        0
        ¿Qué es exactamente "usted" afortunado? Nunca pelearon de frente con aviones rusos. Y parece que aún no está planeado Disparar con un misil F16 en busca de un Su24 en Siria no cuenta
    2. NIKN
      NIKN Abril 19 2021 19: 06
      +2
      Cita: OgnennyiKotik
      Pero sin ellos, es imposible llevar a cabo una batalla maniobrable.

      Juzgar por el artículo
      Las tomas de aire se llevan a la parte superior del ala y están protegidas de la irradiación desde abajo.
      El VB maniobrable no está muy bien provisto, es difícil garantizar el funcionamiento normal del sistema de control en ángulos de ataque altos con tal disposición de las tomas de aire. Más bien, las quillas siguen proporcionando estabilidad longitudinal a altas velocidades.
    3. lucul
      lucul Abril 19 2021 20: 24
      0
      Las quillas aumentan la firma lateral en VHF y longitudes de onda más largas.

      ¿Y la visibilidad de la aeronave desde arriba (perpendicular) o desde abajo? ))))
    4. Intruso
      Intruso Abril 20 2021 07: 13
      +3
      Las quillas aumentan la firma lateral en VHF y longitudes de onda más largas. Pero sin ellos, es imposible llevar a cabo una batalla maniobrable. Esta solución permite, según la misión, ser menos perceptible o más maniobrable.
      y optimiza la logística de transporte con los volúmenes requeridos en el hangar doméstico, ¡especialmente en la versión naval en un portaaviones!?
  3. OgnennyiKotik
    OgnennyiKotik Abril 19 2021 18: 19
    +2
    Hasta ahora conocemos 3 competidores en la sexta generación del caza de superioridad aérea.

    NGF franco-alemán-español (FCAS)

    Tempestad británico-italiano-sueco

    Japonés F-3


    Todos tienen un diseño más clásico, más cercano al F-22. Creo que tendrán que modificar seriamente a los luchadores.
  4. knn54
    knn54 Abril 19 2021 18: 26
    0
    No soy un experto, velocidad, alcance, sí, pero sigilo, no estoy seguro.
    1. Chaqueta en stock
      Chaqueta en stock Abril 19 2021 19: 20
      +5
      Cita: knn54
      pero sigilo, no estoy seguro.

      Anteriormente, los soldados vestían hermosos y brillantes atuendos, construían cuadrados estrechos y se les enseñaba a caminar en formación con banderas y tambores.
      Pero con el aumento en el alcance y la precisión de los rifles, los soldados fueron vestidos con pantalones caqui y obligados a gatear.
      Lo mismo ocurre con los aviones.
      Ahora, el que vio a quién primero lo mató.
      1. lucul
        lucul Abril 19 2021 20: 30
        -8
        Lo mismo ocurre con los aviones.
        Ahora, el que vio a quién primero lo mató.

        Así fue en el siglo XX, en el siglo XXI los misiles furtivos son mucho más prometedores que un avión. Le di la designación de objetivo al cohete y eso es todo: el avión no es realmente necesario.
        1. Chaqueta en stock
          Chaqueta en stock Abril 20 2021 05: 03
          0
          Cita: lucul
          Los misiles furtivos son mucho más prometedores que los aviones. Le di la designación de objetivo al cohete y eso es todo: el avión no es realmente necesario.

          Así es, primero debe emitir la designación del objetivo, pero ¿cómo emitirlo si el objetivo no es visible?
          Sí, y sin un avión, cómo llevar un cohete al sitio de lanzamiento, bueno, o él mismo se convertirá en el tamaño de un avión y dejará de ser sigiloso.
      2. Intruso
        Intruso Abril 20 2021 07: 17
        +2
        Anteriormente, los soldados vestían hermosos y brillantes atuendos, construían cuadrados estrechos y se les enseñaba a caminar en formación con banderas y tambores.
        yak guiño para que se pueda ver a través de los telescopios del personal de mando, en el campo con un fondo de color verde brillante y a través de nubes de pólvora ardiendo, y sin radio, de qué otra manera controlar las tropas sin los colores distintivos de las armas de combate, sus banderas (pancartas) y su localización táctica en el campo de batalla .. ...
        1. Alarmist79
          Alarmist79 Abril 20 2021 16: 44
          +1
          = para ser visto a través de los telescopios del estado mayor, en el campo contra el fondo de un verde brillante y a través de las nubes de pólvora ardiendo, y sin radio, =
          El problema aquí es que los dos ejércitos más grandes de Europa tienen uniformes blancos (austriacos / franceses prerrevolucionarios), y el tercero, el ruso, tiene uniformes verdes. Y en la época del napoleonismo, los prusianos también se volvieron verdes.
          Y la historia de la aparición de uniformes brillantes fuera de los ejércitos secundarios es bien conocida. Se llama "bombachos revolucionarios rojos". Con motivo de cualquier conmoción al estilo de la revolución inglesa / francesa, los Zoldates rápidamente se convertirían en algo brillante.
    2. irónico
      irónico Abril 19 2021 19: 50
      +4
      Hoy en día, la velocidad solo la necesitan los interceptores. La velocidad de crucero es más importante que la postcombustión máxima.
      1. Intruso
        Intruso Abril 20 2021 07: 20
        +1
        Hoy en día, la velocidad solo la necesitan los interceptores. La velocidad de crucero es más importante que la postcombustión máxima.
        Por supuesto, lo principal es entregar un UR de alta precisión / alta velocidad (preferiblemente con un modo hipersónico de la sección de marcha) o un KAB deslizante, al rango de destrucción con un consumo mínimo de combustible y "silenciosamente", fuertemente " no brilla "en espectros de infrarrojos ópticos y / o radar, como un árbol de Navidad, volcado tras lanzamiento ...
        1. irónico
          irónico Abril 20 2021 13: 26
          +1
          Es más probable que la aerobalística hipersónica sea lanzada por bombarderos más grandes, y es más conveniente para un caza transportar un KAB deslizante o un sistema de defensa de misiles transónico discreto y caer.
          1. Intruso
            Intruso Abril 20 2021 17: 31
            +2
            y es más conveniente para un luchador transmitir un KAB de planificación o un CD transónico discreto y caer.
            Estoy de acuerdo, lo decía en serio arriba ... guiño
    3. Forastero
      Forastero 8 de octubre 2021 12: 40
      0
      - Sin sigilo, no existe algo como la sexta generación, pero ni siquiera la quinta existe.
  5. SEO pacífico
    SEO pacífico Abril 19 2021 18: 34
    +1
    Este es un terreno fértil ... Coge cualquier juego de ordenador sobre la guerra del futuro y ya tienes conceptos sobre él, ya en 3D e incluso muévete :)
    1. Avior
      Avior Abril 19 2021 19: 08
      +7
      Es posible desde el pasado

      sonreír
      1. CastroRuiz
        CastroRuiz Abril 19 2021 19: 35
        -1
        Ochen udachnoe krilo.
      2. Gato
        Gato Abril 19 2021 20: 51
        +2
        Es posible desde el pasado

        Pero, ¿por qué avergonzarse?
        1. Avior
          Avior Abril 19 2021 21: 01
          +2
          Sí, estuve aquí así :)
          https://topwar.ru/116341-horten-ho-ix-poslednyaya-vozdushnaya-nadezhda-gitlera.html
          1. Gato
            Gato Abril 19 2021 21: 09
            0
            Sí, asociaciones incontrolables. Vi la imagen al principio del artículo y, por alguna razón, recordé inmediatamente sobre Horten IX.
        2. Intruso
          Intruso Abril 20 2021 07: 26
          +1
          Pero, ¿por qué avergonzarse?
          bien, todo ya ha sido inventado y probado ante todos los que vivimos en la actualidad:
          Su origen Kayaba "Katsuodori" se remonta a 1937 con el trabajo de ingenieros y científicos japoneses, unidos en el grupo de investigación de la empresa "Kayaba" para el estudio de los motores ramjet. El concepto de un estatorreactor (ramjet) fue patentado en 1908 por el ingeniero francés Rene Lorin. Kumazo Hino comenzó a diseñar la estructura del avión. Hino era un oficial del ejército y fue el primer japonés en realizar el primer vuelo no oficial el 14 de diciembre de 1910, cuando accidentalmente tomó el aire en un monoplano Hans Grade en rodaje. Este avión fue comprado en Alemania. El interés de Hino en la aviación llevó a la creación de cuatro diseños de aviones: Hino No.1, No.2, No.3 y No.4 Kamikaze-go. Sin embargo, en 1937, Hino se inspiró para crear un planeador sin cola. El proyecto fue asumido por Kayaba Manufacturing Works (Kayaba, 萱 場 製作 所 - Kayaba Seisakusho) y luego por el Dr. Hidemasa Kimura del Instituto de Investigación de Aviación de la Universidad Imperial de Tokio bajo la dirección del Dr. Taichiro Ogawa. El resultado fue el HK-1. HK-1 (abreviatura de Hino Kumazo) fue construido por Ito Hikoki KK; el trabajo se completó en febrero de 1938. Fue un planeador puramente de investigación para probar el concepto sin cola. Las pruebas comenzaron en diciembre de 1938 con remolques terrestres en Kashima, prefectura de Ibaraki (茨城 県), y los primeros lanzamientos al cielo tuvieron lugar en septiembre de 1939 en Tsudanuma, prefectura de Chiba (千葉 県). Las pruebas fueron positivas y el IJA mostró interés en el concepto. El HK-1 fue adquirido por el Instituto de Investigación de Aviación del Ejército (陸軍 航空 技術 研究所 - Rikugun Kokugijutsu Kenkyujo, Rikugun) en abril de 1940 para continuar las pruebas ...


  6. Chaqueta en stock
    Chaqueta en stock Abril 19 2021 18: 37
    0
    ¿Tomas de aire por encima del ala?
    Leí en alguna parte que para algunas etapas críticas del vuelo, esta solución no tiene mucho éxito.
    Nuevamente, son rectos, pero en todas partes escriben que deben tener forma de S.
    1. OgnennyiKotik
      OgnennyiKotik Abril 19 2021 18: 47
      +2
      Esta es una ilustración del concepto, el auto real será diferente. Las tomas de aire serán como el B-2/3 o el YF-23, la forma de S es un requisito previo para el sigilo.

      1. Magro
        Magro Abril 19 2021 19: 00
        +1
        Gato ardiente: eso es exactamente, este es un concepto, esta es una colección de ideas, que pueden no dispararse debido a una complejidad excesiva y un costo exorbitante. Las tomas de aire pueden estar en el ala misma, de forma plana, pero más anchas, de modo que haya suficiente flujo de aire entrante para que el motor funcione en todos los modos. Ahora solo estamos hablando de imágenes, es posible que los prototipos reales no despeguen en cinco años.
      2. Intruso
        Intruso Abril 20 2021 07: 37
        +1
        La forma de S es imprescindible para el sigilo.
        no siempre y dependiendo de qué rango de radiación de microondas (.. la longitud de onda de la radiación incidente y el ángulo de su incidencia en la superficie, los parámetros de reflexión, con los valores del intensificador de imagen)!? Es posible cubrir las tomas de aire entrante con pantallas adicionales de ranura / poligonal a ferromagnético ... y otras maravillas de radiofísica sombría, o integrar pantallas activo-pasivo en la estructura de la piel para distorsión ("difuminar" los datos y otras características el objeto detectado en el espacio tridimensional) las firmas de la radiación ya reflejada, con cambios en los parámetros de reflexión, y la boquilla de salida del turborreactor, no solo deben hacerse "angulares" de geometría compleja, sino completamente "enterradas" en la proyección lateral del casco, cubierto con elementos aerodinámicos laterales con un revestimiento!?
        1. Alarmist79
          Alarmist79 Abril 20 2021 16: 50
          0
          Y en el mejor de los casos, bajar el RCS es mucho peor que la forma de C.
          1. Intruso
            Intruso Abril 21 2021 08: 32
            0
            Y en el mejor de los casos, bajar el RCS es mucho peor que la forma de C.
            En forma de S, no le gusta mucho la aerodinámica supersónica, y en "subsónico", hay varios problemas en diferentes ángulos de ataque de superficies con una capa límite, por lo tanto, sigilo "maniobrable", ya que no es muy maniobrable, pero sobre todo "cauteloso" y muy subsónico, en el momento actual, si nos fijamos en los esquemas de vuelo ...
            1. Alarmist79
              Alarmist79 Abril 21 2021 10: 38
              0
              = En forma de S, no le gusta mucho la aerodinámica supersónica =
              El problema es que ya no le gustan los bloqueadores de radar eficaces. Ver evolución B-1.

              = por lo tanto sigilo "maniobrable", ya que no es muy maniobrable, pero sobre todo "cauteloso" y muy subsónico, en el momento actual, =
              F-22 tiene canales en forma de S. El dispositivo ciertamente no es tan rápido y maniobrable como podría ser, pero el resultado es al menos bueno.
          2. Forastero
            Forastero 8 de octubre 2021 12: 43
            0
            - La forma de S de los dispositivos de entrada del motor es el método de pérdida de empuje más simple, confiable y mínima. Bueno, sí, el diseñador jefe de la aeronave debería pensar más al diseñar que lo que hizo Davidenko al diseñar el Su-57 ... lol
  7. Prisionero
    Prisionero Abril 19 2021 19: 15
    +2
    "El avión tiene un par de motores turborreactores de un tipo desconocido". (de) qué A mi hijo menor le encantaba hacer esos dibujos. Solía ​​representar un avión, y luego "pesarlo" con varios privilegios y se obtiene algo fantástico. Parece que alguien ha aprendido a ganar dinero con él.
  8. K-50
    K-50 Abril 19 2021 19: 17
    0
    Las tomas de aire se llevan a la parte superior del ala y están protegidas de la irradiación desde abajo.

    ¡Entonces las "imágenes" no coinciden!  solicitar Compañero lol
  9. Pavel57
    Pavel57 Abril 19 2021 19: 46
    0
    Cita: TARS_117
    La Viuda Negra parece futurista incluso hoy en día. Fuimos muy afortunados de haber adoptado el F-22, no ella.

    F 23 fue mejor, pero no pasó en términos de parámetros operativos. Aunque pudo haber sido una decisión política.
    1. Forastero
      Forastero 8 de octubre 2021 12: 55
      +1
      - El F-23 fue aerodinámicamente mejor en términos de diseño que el F-22, porque sus creadores abandonaron la unidad de cola tradicional, no hay quillas, - debido a esto, su área de ala se aumentó a 88 m² (para F-22 - 78 mXNUMX), - esto es importante, esto es esencial, por lo tanto, con un área total similar de la superficie lavada tiene la mejor calidad aerodinámica, con los mismos motores, tiene:
      - bоel mejor crucero. velocidad;
      - techo más grande;
      - bоmayor alcance de vuelo;
      - la mejor velocidad de ascenso;
      - la mejor maniobrabilidad en términos de empuje máximo.
      Naturalmente, al crear un avión de la sexta generación, todo esto se tendrá en cuenta, estará aún más cerca del esquema de "alas voladoras"., no habrá cola vertical en forma de quillas, o (lo más probable) se combinará con estabilizadores, como en el YF-23 ...
  10. Fedorovich
    Fedorovich Abril 19 2021 19: 52
    +4

    crecer ...
    1. Intruso
      Intruso Abril 20 2021 07: 44
      +3
      crecer ...
      Algo que lo tienes, muy tolerante-suave algún tipo, muchísimo para la cultura asiática, es mejor tener un hardcore completo con pilotos barbudos con cascos, así:



  11. Basarev
    Basarev Abril 19 2021 21: 10
    +1
    Sospecho que cuando este avión de sexta generación se lance en cantidades comerciales, nuestro principal seguirá siendo otro descendiente no tan lejano del Su-27 (o incluso el MiG-29 más ligero). Y habrá propaganda de que 4 +++++ casi no es peor que un sexto en toda regla.
    1. Spectr
      Spectr Junio ​​26 2021 01: 19
      0
      Lo más probable es que la IA desempeñe un papel importante, que debería reemplazar al piloto. Y al usarlo, "4 +++++" puede ser ligeramente inferior a la sexta generación. Y el sistema de defensa aérea puede igualar este retraso.
  12. Nikolaevich I
    Nikolaevich I Abril 20 2021 03: 32
    0
    ¡Película interesante! En cuanto a la ubicación de las armas ... se encuentra en el compartimento interno ... pero en el primer segundo, al mirar la ilustración, "parecía" que estaba encima del planeador ... recordé que en el A fines del siglo pasado, ¡la propuesta de "arreglar" una suspensión externa de armas en el planeador fue considerada seriamente desde arriba! No recuerdo ahora cuál era el nombre de tal arreglo (¿tal vez "superconveniente"? ...); pero, por alguna razón, más tarde esta idea no se discutió ... ¿por qué?
    1. Chaqueta en stock
      Chaqueta en stock Abril 20 2021 05: 07
      +1
      Cita: Nikolaevich I
      pero, por alguna razón, luego dejaron de discutir esta idea ... ¿por qué?

      Porque es más difícil disparar.
      Lo tiré por debajo del ala y voló más lejos por sí solo. Sí, y el escape del cohete no dañará el avión. Y cuando se coloca en la parte superior, sale esa basura, que es más fácil de olvidar.
      1. Nikolaevich I
        Nikolaevich I Abril 20 2021 05: 27
        0
        Cita: Chaqueta en stock
        cuando se coloca encima, sale esa basura, que es más fácil de olvidar.

        ¡Las hemorroides se pueden tratar! Con la "suspensión" externa superior, la munición se "dispara" hacia arriba ... ¡y se trunca!
        1. Chaqueta en stock
          Chaqueta en stock Abril 20 2021 05: 29
          0
          Cita: Nikolaevich I
          munición "dispara" a la parte superior ... y truncado!

          Y como lo ves
          No soy muy bueno.
          1. Nikolaevich I
            Nikolaevich I Abril 20 2021 05: 54
            -1
            Cita: Chaqueta en stock
            Y como lo ves
            No soy muy bueno.

            ¿Por qué tenemos que presentarnos? amarrar "¡No hay tontos en el Comité Central ..."! sí Esta solución técnica fue propuesta por los desarrolladores del concepto ... matón
  13. GoraN
    GoraN Abril 20 2021 07: 46
    -1
    Dibujan bien, me pregunto como volará
  14. Kig
    Kig Junio ​​4 2021 15: 45
    0
    Los combatientes se parecen cada vez más a los ovnis de la película Independence Day. Parece que Hangar-12 todavía está funcionando.