Military Review

"Listo para servir": bombarderos rusos Su-34 controlados en el Ártico

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El bombardero ruso de primera línea Su-34 fue reconocido como apto para el servicio en el Ártico. Los ejercicios realizados demostraron la capacidad de la aeronave para operar a bajas temperaturas.


El Ministerio de Defensa reconoció que el Su-34 estaba listo para servir en el norte de Rusia. Durante varias semanas, los bombarderos participaron en ejercicios en el Círculo Polar Ártico. El avión fue probado para funcionar en condiciones extremas, lo que demuestra que es capaz de realizar misiones de combate en el Ártico.

Como ellos dicen "Izvestia" citando al departamento militar, Rusia está fortaleciendo sus defensas en el Ártico, incluido el espacio aéreo. El Su-34 debería complementarse con el MiG-31 en alerta. Si bien los MiG están diseñados principalmente para interceptar aviones enemigos, misiles y otros aviones en aproximaciones distantes, los Su-34 son capaces de operar en fronteras más cercanas, por ejemplo, para cubrir la Ruta del Mar del Norte. Al mismo tiempo, es posible que los petroleros Il-78 se desplieguen en los aeródromos del Ártico para aumentar el rango de combate. aviación.

El Ministerio de Defensa confirmó que, como parte de las pruebas, las tripulaciones del Su-34 llevaron a cabo lanzamientos de misiles aire-tierra guiados a objetivos que representan barcos y submarinos del enemigo imaginario.

El Su-34 es un cazabombardero multifuncional ruso diseñado para lanzar ataques aéreos contra objetivos terrestres enemigos en las profundidades operativas y tácticas frente a una fuerte oposición. Capaz de llevar a cabo misiones sin luchadores de cobertura. Utiliza armas guiadas aire-superficie y aire-aire de largo alcance con capacidad multicanal. Equipado con un sistema de defensa y contramedidas de radar altamente inteligente. El rango de vuelo es de hasta 4 km, la velocidad máxima es de hasta 000 km / hy la carga de combate es de hasta ocho toneladas.
9 comentarios
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  1. Victor_B
    Victor_B Abril 19 2021 09: 37
    +9
    ¡Este "pato" es un pájaro hermoso!
    Y en Siria se ha demostrado muy bien.
    1. serg.shishkov2015
      serg.shishkov2015 Abril 19 2021 10: 10
      +3
      ¡Totalmente de acuerdo contigo! Vi su foto por primera vez en 1994 en la portada de la revista Wings of the Motherland. ¡Lo miré y me bajé del bordillo! ¡Felices vuelos y cielos despejados!
  2. avia12005
    avia12005 Abril 19 2021 09: 41
    +4
    Y eso es correcto, ¡porque es verdad!
  3. V1er
    V1er Abril 19 2021 09: 56
    +5

    Su-34 (producto "T-10V", codificación OTAN: Fullback - "Defender") es un cazabombardero supersónico multifuncional soviético / ruso diseñado para lanzar ataques aéreos contra objetivos terrestres enemigos.

    En cuanto a sus capacidades de combate, el Su-34 pertenece a la generación 4 ++ y le permite llevar a cabo misiones de combate básicas sin ir acompañado de cazas de cobertura debido a sus altas cualidades de combate, que permiten realizar combates aéreos maniobrables de forma independiente. con cualquier combatiente enemigo existente en igualdad de condiciones.
  4. tralflot1832
    tralflot1832 Abril 19 2021 10: 09
    +1
    Que piense el norgi, si SS 24 no entiende cómo comportarse con Rusia, y no el punto, la cumbre de Muhammor Putin VV debería tener lugar en Kirkenesse, Noruega, con el "patito" de alguna manera será más tranquilo.
  5. Dikson
    Dikson Abril 19 2021 10: 35
    +4
    Secando, está claro que estamos listos ... pero los aeródromos del Ártico, las unidades de calor y energía y otros servicios relacionados, ¿cómo les va? ¿Con hangares y refugios? ¿Pista? Con el despliegue de personal de servicio en estos aeródromos, ¿cómo? Aquí se publicó recientemente un artículo sobre el destino de la alegría de volar de "Kuznetsov" .. - los que también permanecen en el Ártico ... solo se volverán a pintar de las aves acuáticas a la tierra .. y con razón ... ... y donde hay queroseno - - no está lejos del napalm ...
  6. Antiguo26
    Antiguo26 Abril 19 2021 16: 22
    +2
    Cita: Dikson
    Secando, está claro que estamos listos ... pero los aeródromos del Ártico, las unidades de calor y energía y otros servicios relacionados, ¿cómo les va? ¿Con hangares y refugios? ¿Pista? Con el despliegue de personal de servicio en estos aeródromos, ¿cómo? Aquí se publicó recientemente un artículo sobre el destino de la alegría de volar de "Kuznetsov" .. - los que también permanecen en el Ártico ... solo se volverán a pintar de las aves acuáticas a la tierra .. y con razón ... ... y donde hay queroseno - - no está lejos del napalm ...

    Y la pregunta sobre el IL-78 tampoco tiene respuesta todavía. Tal vez sea mejor no molestarse con un petrolero basado en el IL-76, sino hacer algo en una base diferente.
    1. Piramidon
      Piramidon Abril 19 2021 18: 03
      0
      Cita: Old26
      Tal vez sea mejor no molestarse con un petrolero basado en el IL-76, sino hacer algo en una base diferente.

      ¿Y qué no le conviene el IL-78M-90A? El automóvil se produce en serie y, hasta ahora, satisface a todos. Se planteó la cuestión de los desarrollos basados ​​en el Il-96, pero algo se desvaneció. Allí necesitas invertir mucha masa.
  7. Antiguo26
    Antiguo26 Abril 26 2021 18: 52
    +3
    Cita: Piramidon
    Cita: Old26
    Tal vez sea mejor no molestarse con un petrolero basado en el IL-76, sino hacer algo en una base diferente.

    ¿Y qué no le conviene el IL-78M-90A? El automóvil se produce en serie y, hasta ahora, satisface a todos. Se planteó la cuestión de los desarrollos basados ​​en el Il-96, pero algo se desvaneció. Allí necesitas invertir mucha masa.

    Esto funciona para mi. La pregunta es, en primer lugar, que es necesario modernizar el VTA y solo entonces las manos llegarán a los camiones cisterna. ¿Quizás deberías hacerlos en un avión más pequeño?