La gran embarcación hidrográfica del proyecto 19920 está lista para ser transferida a la Flota del Pacífico

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La Flota del Pacífico pronto entrará en servicio con el quinto gran barco hidrográfico del proyecto 19920. Según el servicio de prensa del Astillero que lleva el nombre Revolución de Octubre, en Vladivostok, se firmó un certificado de aceptación para el barco.

BGK "Alexander Anishchenko" está listo para ser transferido a la Flota del Pacífico, el certificado de aceptación se firmó en la base de equipamiento en Vladivostok, donde se probó el barco. El momento de la transferencia de BGK aún no se ha anunciado, pero sucederá en un futuro próximo.



El barco que lleva el nombre de Alexander Anischenko, un famoso hidrógrafo que luchó en el Mar Báltico durante la Gran Guerra Patria. la flota, pasará a formar parte de la Flota del Pacífico ya el quinto proyecto BGK 19920 "Baklan". Los barcos de este proyecto están destinados a trabajos hidrográficos y piloto en la zona costera, pero también pueden llevar personas y mercancías a la costa no equipada.

El barco fue depositado en Blagoveshchensk el 1 de julio de 2019 y botado a finales de agosto del año pasado. A diferencia del BGK construido anteriormente, este barco se distingue por equipos electrónicos más modernos. La embarcación está equipada con una ecosonda de tres haces, gracias a la cual es posible estudiar la topografía del fondo, así como un sistema de navegación capaz de trazar automáticamente un rumbo para la embarcación de acuerdo con los parámetros especificados.

TTH BGK: desplazamiento - 320 t, longitud máxima - 36,4 m, ancho total - 7,6 m, profundidad - 3,6 m, calado con reservas completas - 2,1 m, velocidad - nudos 11, rango de crucero - 1 miles de millas, autonomía - Jornada 10., Tripulación - 11 personas.
  • Astillero que lleva el nombre de la Revolución de Octubre
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29 comentarios
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  1. +6
    Abril 19 2021 13: 12
    ¡Siete pies bajo la quilla! candidato
    1. +3
      Abril 19 2021 14: 18
      El barco adecuado para la flota. Así que deseémosle un largo servicio sin problemas.
      1. 0
        Abril 19 2021 14: 36
        Cita: Borik
        El barco adecuado para la flota.

        Debido a que nunca he sido Moreman, les pido que me aclaren: ¿por qué la flota necesita tantos botes hidrográficos? ¿La topografía del fondo cambia rápidamente? Gracias por adelantado.
        1. +2
          Abril 19 2021 14: 53
          Cita: Krasnoyarsk
          ¿Por qué la flota necesita tantos hidrografos?

          Los viejos BGK ya están sujetos a cancelación, esto es lo primero.
          Renovación y mantenimiento de señales de navegación, este es el segundo.
          Hidrometeorología, topogeodesia, hidrografía, cartografía, bueno, son tres ... en fin.
          1. +1
            Abril 19 2021 14: 59
            Cita: Serg65
            ... topogeodesia, hidrografía, cartografía, bueno, son tres ... en fin.

            Gracias hi
            Y, sin embargo, no está claro: después de todo, todo este trabajo enumerado por usted se ha llevado a cabo durante al menos cien años.
            1. +2
              Abril 20 2021 06: 48
              Cita: Krasnoyarsk
              Después de todo, todo este trabajo enumerado por usted se ha llevado a cabo durante al menos cien años.

              Este trabajo requiere presencia constante, ¡el mar es un organismo vivo!
        2. +2
          Abril 19 2021 21: 03
          Además, ya teníamos algunos hidrógrafos en los años 50 y 60. En consecuencia, ambos eran simplemente viejos y tenían equipos obsoletos. Ahora el BGC, las pequeñas embarcaciones hidrográficas y las embarcaciones de investigación oceanográfica están cambiando sistemáticamente. Además, GUGI, por supuesto, y algunos de sus buques oceanográficos se dedican a cosas específicas y debería haber tecnologías en su apogeo.
      2. 0
        Abril 19 2021 16: 15
        El barco adecuado para la flota. Así que deseémosle un largo servicio sin problemas.

        Sí, pero hay mares agitados en el Lejano Oriente (condiciones climáticas), ¿no es el desplazamiento (320t) suficiente para esas condiciones?
  2. 0
    Abril 19 2021 13: 21
    Vergüenza y vergüenza. Lo máximo que podemos construir son estos barcos grandes, e incluso aquellos con motores chinos y electrónica de contrabando. Y apuntamos a las superpotencias.
    1. +2
      Abril 19 2021 13: 25
      ¿Y qué hay de las corbetas, los submarinos, los grandes barcos de desembarco y los rompehielos de diferentes clases?
      1. 0
        Abril 19 2021 13: 59
        Cita: Lord Sith
        ¿Y qué hay de las corbetas, los submarinos, los grandes barcos de desembarco y los rompehielos de diferentes clases?

        No cuenta. riendo

        Lo principal es llorar. riendo
      2. +2
        Abril 19 2021 14: 33
        Cita: Lord Sith
        ¿Y qué hay de las corbetas, los submarinos, los grandes barcos de desembarco y los rompehielos de diferentes clases?

        No cuenta ... ¡no puedes llorar por eso!
    2. +10
      Abril 19 2021 13: 34
      Llevamos 2 años construyendo un barco. ¡Esto es "maniana"!
      1. +7
        Abril 19 2021 13: 38
        Este maldito coronavirus tiene la culpa, no veo otras razones objetivas para construir un barco con un desplazamiento de 2 toneladas durante 320 (¡DOS!) Años.
        1. +7
          Abril 19 2021 13: 41
          Quizás tengas razón. Incluso si la planta no dejaba de funcionar por ganar dinero, los subcontratistas podrían fracasar. Sin embargo, el motivo de una buena broma aún permanece. sonreír
        2. -4
          Abril 19 2021 13: 42
          Año y medio.
          1. +5
            Abril 19 2021 14: 09
            que lo cambia todo - para el barco riendo ¿O es este un término normal para ti?
            1. +6
              Abril 19 2021 14: 40
              En términos de tonelaje, es del mismo tipo que el RS-300. Se construyeron 67 del 84 al 486 ... ¡28 al año! Siente la diferencia.
              1. -4
                Abril 19 2021 14: 56
                Cita: tío Lee
                RS-300. Se construyeron de 67 a 84 de ellos 486

                En el 68, dejaron de construir y construyeron sus 4 fábricas, ¡y construyeron 170!
                Cita: tío Lee
                Siente la diferencia.
                1. +1
                  Abril 20 2021 01: 16
                  Cita: Serg65
                  Cita: tío Lee
                  RS-300. Se construyeron de 67 a 84 de ellos 486

                  En el 68, dejaron de construir y construyeron sus 4 fábricas, ¡y construyeron 170!
                  Cita: tío Lee
                  Siente la diferencia.

                  El proyecto RS-300 388M se construyó hasta 1984. Teníamos el RS-300 "Yubileiny".
                  Los trabajadores del transporte PTR-50 caminaron en tal edificio.
      2. -2
        Abril 19 2021 14: 43
        Cita: Galeón
        Llevamos 2 años construyendo un barco. ¡Esto es "maniana"!

        Bueno, sí, pero el hecho de que la SRZ hasta 2018 se especializara en cúpulas para iglesias, tramos para la central hidroeléctrica de Bureyskaya y solo ocasionalmente para la reparación de cerqueros ... por lo que yo entiendo, ¿cerramos los ojos? Además, ¡queremos que en Blagoveshchensk cada 2 años entreguen un acorazado!
    3. +2
      Abril 19 2021 14: 32
      Cita: Basarev
      Vergüenza y vergüenza.

      Quizás sí, quizás no. Todo depende del poder del CVD en sí. Una cosa es que trabajen allí un par de miles de trabajadores y otra cosa si hay cien prejubilados. No lo sé, solo estoy pensando. Lo más probable es que la ECV esté experimentando dificultades objetivas. De ahí el ritmo.
  3. +1
    Abril 19 2021 14: 37
    Se levantó tanto alboroto, como si todo el país estuviera construyendo un barco y, aparte de "la primera katerishka gastada, no se construyó nada, vergüenza para toda la jungla ...". Y el barco no es simple, ya que, además, se ha hecho mucho, incluso en la construcción naval (por cierto, en términos de volumen salimos en el tercer lugar del mundo este año), dos, y además , tenemos que compensar más de dos décadas de colapso e inacción, y en condiciones de hostilidad por parte de los estados tecnológicamente desarrollados.
    Entonces no es del todo malo. Aunque me gustaría ser aún mejor.
    1. +1
      Abril 19 2021 15: 10
      ¿Quién levantó el alboroto? Solo noticias.
    2. +3
      Abril 19 2021 15: 55
      Cita: Vsevolod ... no es un príncipe.
      por cierto, en términos de volumen, este año obtuvimos el 3er lugar en el mundo.

      La conocida agencia analítica británica Clarkson Research ha publicado una calificación en la que Rusia ocupa el segundo lugar mundial en construcción naval. Este es un resultado bastante inesperado, ya que antes los tres primeros prácticamente no cambiaron: Corea del Sur, China, Japón.
      La agencia británica proporcionó las calificaciones por separado para septiembre y por separado para el tercer trimestre de 2020. Rusia entró en la segunda línea de la calificación del tercer trimestre.
      El primer lugar tradicionalmente fue para Corea del Sur, en el tercer trimestre representó el 45% de toda la construcción naval mundial.
      China ha seguido tradicionalmente a Corea del Sur. Pero esta vez Rusia tomó la segunda línea de la clasificación. En los últimos tres meses, el volumen de tonelaje de la construcción naval rusa ascendió a 860 mil CGT. Esto es 30 mil toneladas más que China, que esta vez ocupó la tercera línea de la calificación.
      Korabel.ru
      En el período de enero a febrero, el volumen de construcción naval en Corea del Sur ascendió a 2,5 millones de CGT (64 barcos), China - 1,9 millones de CGT (85 barcos), Japón - 320 mil CGT (14 barcos). El total mundial fue de 4,82 millones de CGT, un aumento del 83% con respecto al mismo período del año pasado.
      https://regnum.ru/news/economy/3210580.html
      Sí, de hecho fueron los segundos en el tercer trimestre del año pasado. Es una pena no por mucho tiempo.
  4. +3
    Abril 19 2021 17: 37
    ¡Debería haber más trabajadores para la Flota del Pacífico!
  5. +1
    Abril 19 2021 18: 33
    Krasnoyarsk, querido, no olvides que Amur Father cada minuto lleva toneladas de arena al mar. Además, hay lluvias monzónicas en julio-octubre, ¡de todas las montañas circundantes que solo el agua no transporta! Recuerda cuántas veces en "V.O." discutieron que los barcos grandes no deben construirse en Komsomolsk-on-Amur, no deben llevarse al mar, son poco profundos ... Y la altura de la marea en la bahía de Penzhinskaya del mar de Okhotsk es de 11 a 12 metros . El reflujo y el flujo en un mes pueden cambiar tanto el fondo que no reconoces. En el Mar de Japón desde las montañas, también hay lluvias monzónicas que simplemente no tiran ... En nuestro Mar Blanco, las mareas son más bajas, hasta 10 metros en la Bahía de Mezen. Pero Severnaya Dvina, Onega y Mezen tiran toneladas de arena en el mar. Los ríos de Karelia y la región de Murmansk corren principalmente desde las montañas, llevan menos arena ... Mira el mapa. La fortaleza de Novodvinsk, construida durante el reinado de Pedro el Grande, se encuentra a orillas del brazo de barco del norte de Dvina. Desde finales del siglo XIX, el Ship Arm estaba cubierto por la arena y dejó de ser la calle principal: los barcos y los barcos iban a Arkhangelsk por el Maimaksan Arm ... Entonces, para los hidrogramas, ya sean militares o civiles, siempre hay un carro y un carro pequeño!
  6. 0
    Abril 19 2021 19: 45
    ¡Estamos construyendo a escondidas, a pesar de todos los enemigos y enemigos de Rusia!
    Siete pies bajo la quilla. hi
  7. +1
    Abril 20 2021 06: 50
    Me pregunto cómo puedes usarlo como buscaminas.

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