Military Review

El Ministerio de Defensa de Kazajstán mencionó la razón preliminar del accidente del caza Su-30SM de la fuerza aérea de la república.

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El Ministerio de Defensa de Kazajstán llegó a conclusiones preliminares sobre el hecho del accidente del caza Su-30SM en la región de Karaganda. Según el servicio de prensa del departamento militar, la razón más probable del accidente fue una colisión con un pájaro.


Una comisión especial del departamento militar kazajo, después de estudiar los detalles del incidente con el caza Su-30SM, llegó a la conclusión de que la causa más probable del accidente del avión fue una colisión con un pájaro. Sin embargo, estas son conclusiones preliminares y no son definitivas, la comisión está considerando una serie de razones. Aún se desconoce cuándo se completará la investigación.

Asimismo, el Ministerio de Defensa aclaró un poco la situación con la caída del luchador. Como se señaló, los pilotos intentaron aterrizar el avión dañado y lo abandonaron solo después de asegurarse de que no causaría destrucción en tierra. En este momento, la cabina del caza estaba llena de humo y él mismo se encontraba a una altitud extremadamente baja, por lo tanto, durante la expulsión, uno de los pilotos recibió una fractura de la columna torácica, el segundo no necesitó hospitalización.

Se enfatiza que el caza es nuevo, que recientemente entró en servicio con la Fuerza Aérea de Kazajstán. Se revisó antes de la salida y estaba en buenas condiciones.

Recordemos que el 16 de abril, en la región de Karaganda, un caza Su-30SM se estrelló mientras se acercaba al aeródromo del centro de formación aeronáutica de la ciudad de Balkhash. Los pilotos lograron expulsar, no hay bajas ni destrucción en tierra. El multipropósito Su-30SM ha estado en servicio con la Fuerza Aérea de Kazajstán desde 2015.
28 comentarios
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  1. Zorro21
    Zorro21 Abril 21 2021 09: 43
    0
    ¿Aquí es donde puede llegar un pájaro para que comience el humo en la cabina?
    1. antes
      antes Abril 21 2021 09: 50
      +8
      Creo que cuando el motor está encendido, el humo no solo está detrás del motor en llamas.
      Pilotos de recuperación.
    2. d1975
      d1975 Abril 21 2021 09: 55
      + 12
      Para no escribir tales tonterías, no debería haber asistido a una escuela forestal, sino a una ordinaria. ¿Qué edad tienes desde que te tomaste la molestia de escribir esas tonterías? ¡El pájaro suele entrar en las tomas de aire! La información es el mar. ¡Sí, degradación en la cara! wassat
      1. Yok Migarek
        Yok Migarek Abril 21 2021 11: 24
        +5
        Cita: d1975
        Para no escribir tales tonterías, no debería haber asistido a una escuela forestal, sino a una ordinaria. ¿Qué edad tienes desde que te tomaste la molestia de escribir esas tonterías? ¡El pájaro suele entrar en las tomas de aire! La información es el mar. ¡Sí, degradación en la cara! wassat

        Yo personalmente "atrapé" un pájaro en el acristalamiento frontal del dosel de la cabina. Cualquier cosa puede suceder ...
    3. Vladimir_2U
      Vladimir_2U Abril 21 2021 09: 57
      -1
      Cita: Zorro21
      para que comience el humo en la cabina

      El automóvil estaba dañado, lo que significa que con una alta probabilidad de que la cabina estuviera despresurizada, y el humo podría ser aspirado desde cualquier lugar, incluso de un cableado en cortocircuito, incluso de un motor en llamas, del cual, por cierto, las palas podrían chapoteo.
    4. NIKN
      NIKN Abril 21 2021 11: 13
      +5
      Cita: Zorro21
      ¿Aquí es donde puede llegar un pájaro para que comience el humo en la cabina?

      No solo puede entrar humo (la toma de aire para presurizar la cabina se toma del motor), sino que también hubo un caso en el que, durante la destrucción de la turbina, la línea hidráulica y varias carreteras, incluida la presurización de la cabina, fueron interrumpidos, luego en los pulmones de los pilotos AMG lamentablemente muertos-10 (fluido hidráulico). descubierto.
  2. QUE ES
    QUE ES Abril 21 2021 09: 55
    + 13
    los pilotos intentaron aterrizar el avión dañado y lo abandonaron solo después de asegurarse de que no causaría destrucción en tierra.
    Los pilotos son gente grandiosa y valiente.
  3. voyaka uh
    voyaka uh Abril 21 2021 10: 06
    -8
    Este es un claro ejemplo de que si incluso un motor está dañado
    (pájaro, cohete, parada técnica, cualquier motivo)
    el piloto / pilotos están abandonando el avión.
    Los cazas bimotores ya no son tenaces
    que los de un solo motor, como el F-16 o el MiG-21.
    1. novela66
      novela66 Abril 21 2021 10: 12
      + 11
      depende de la altura, habría un margen, habría una posibilidad, pero al aterrizar ... pero uno monomotor no tiene
      1. yehat2
        yehat2 Abril 21 2021 11: 42
        +3
        Cita: novela xnumx
        pero un solo motor y en altura no

        hay. hubo aterrizajes en arena y agua, tras lo cual se restauró el avión.
        1. novela66
          novela66 Abril 21 2021 12: 57
          +2
          Bueno, si un motor está en marcha, también puedes aterrizar en el carril, ¿no?
    2. loki565
      loki565 Abril 21 2021 10: 26
      +9
      Este es un claro ejemplo de que si incluso un motor está dañado
      (pájaro, cohete, parada técnica, cualquier motivo)
      el piloto / pilotos están abandonando el avión.
      Los cazas bimotores ya no son tenaces
      que los de un solo motor, como el F-16 o el MiG-21.

      Esto no es así, con dos motores siempre existe la posibilidad de que el segundo sobreviva y sea posible aterrizar el avión,

      F16 solo tiene rescate.
    3. Piramidon
      Piramidon Abril 21 2021 10: 28
      +8
      Cita: voyaka uh
      Los cazas bimotores ya no son tenaces
      que un solo motor

      Disparates. La historia de la aviación tiene muchos ejemplos de continuación del vuelo y aterrizaje con un motor fallado.
    4. Pereira
      Pereira Abril 21 2021 10: 31
      + 10
      Son más tenaces. Probado en batalla, no en pájaros.
    5. yehat2
      yehat2 Abril 21 2021 11: 40
      +5
      Cita: voyaka uh
      Los cazas bimotores ya no son tenaces
      que los de un solo motor, como el F-16 o el MiG-21.

      Bueno, de eso es de lo que estás hablando
      ¿Realmente no estás al tanto de las tristes estadísticas del F-16?
      el segundo motor proporciona suficiente tracción y da la OPORTUNIDAD de mantener un aterrizaje normal
      Esta no es una indulgencia de todos los problemas.
      Si fuéramos a la supervivencia total en combate, se aplicarían medidas en el a-10 o su-25: aislamiento del motor, agrega. duplicación de sistemas, etc.
      2 motores de combate como supervivencia significa principalmente aterrizar después de una falla del motor. Lo mismo ocurre si una palanca se cae de un aguijón; por lo general, apaga 1 motor localmente.
      Pero cuando ocurre una destrucción a gran escala o se tocan sistemas críticos o se inicia un incendio, instale al menos 10 motores, esto no ayudará.
      En este caso, hubo un incendio. Aparentemente, el ave comió muchos guisantes y pimientos antes del despegue.
      1. voyaka uh
        voyaka uh Abril 21 2021 12: 49
        -2
        Las estadísticas de accidentes para F-16 y Su-30 son similares.
        Fallo del motor: rescate.
        Si Rusia tuviera un motor de suficiente empuje, entonces el MiG-29 sería monomotor.
        Sus propios diseñadores hablaron de esto directamente.
        1. Reservar buildbat
          Reservar buildbat Abril 21 2021 18: 06
          +1
          Guerrero, ¿a quién le dijeron tantas tonterías? ¿Está bien que la cuarta generación se planeó originalmente para ser bimotor, ya que los aviones monomotores son mucho menos tenaces? En la URSS, fue para aumentar la capacidad de supervivencia de combate de los aviones que se decidió construir solo bimotores. Por las mismas razones, los aviones de pasajeros se construyeron con tres motores. Para poder continuar el vuelo si falla un motor. En el caso de los cazas, siéntese en un motor.
          1. voyaka uh
            voyaka uh Abril 21 2021 18: 15
            0
            Y ahora en Rusia quieren crear un caza ligero monomotor.
            Análogo del F-16.
            Para los cuales (monomotor) hay una gran demanda.
            Pero no hay motor con suficiente potencia.

            Military Wath ha evaluado los planes de Rusia para crear un caza monomotor de nueva generación. Recientemente fueron expresados ​​por el director de la corporación Rostec, Sergei Chemezov.

            Military Wath ha evaluado los planes de Rusia para crear un caza monomotor de nueva generación. Recientemente fueron expresados ​​por el director de la corporación Rostec, Sergei Chemezov.

            Reloj militar:
            "La revista cree que el nuevo avión tendrá mucho en común con el Su-57 y, lo más importante, recibirá el mismo motor de segunda etapa, pero uno, no dos. Es más potente que el F135, que actualmente es instalado en el monomotor americano F -35.

            El caza ligero será inferior al Su-57 en resistencia, rango de vuelo y no podrá transportar la misma carga útil. Pero tendrá un gran potencial de exportación debido a precios más bajos y costos operativos más bajos ".
            1. Reservar buildbat
              Reservar buildbat Abril 21 2021 18: 18
              +1
              Extraño ... Hay un motor, parece que hay demanda, pero no solo no crean, sino que ni siquiera consideran proyectos monomotores. Sin mencionar el hecho de que no tienes motores en absoluto, a excepción de las artesanías compradas en colchones, que no son la primera frescura. Sin embargo, con los aviones tienes la misma situevina)
              1. voyaka uh
                voyaka uh Abril 21 2021 18: 26
                0
                Si logran aumentar el empuje en el "motor de segunda etapa" para el Su-57, entonces habrá
                motor para un caza ligero monomotor. Y todas las conversaciones sobre la fiabilidad del circuito bimotor se detendrán de una vez.
                1. Reservar buildbat
                  Reservar buildbat Abril 21 2021 18: 30
                  0
                  Aha riendo
                  Ya veremos. Si crean un caza monomotor, se exportará. Y en términos de características, los motores de colchón no son mejores que los nuestros. Aunque, por supuesto, desde el exterior, sin motores, sin aviones, y sin una escuela de diseño en estos ámbitos, es mucho mejor ver qué es realmente dónde. riendo
                  1. voyaka uh
                    voyaka uh Abril 21 2021 18: 36
                    0
                    "según las características de los colchones los motores no son mejores que los nuestros" ///
                    Declaración de privacidad
                    En términos de empuje, en términos de relación empuje / peso, los rusos no son peores.
                    En términos de recursos, los rusos son peores, aunque el recurso de los rusos se ha duplicado en los últimos años.
                    1. Reservar buildbat
                      Reservar buildbat Abril 21 2021 19: 04
                      +2
                      Estoy de acuerdo. Nuestro recurso es peor. Pero la vida útil del motor es de gran importancia en tiempos de paz. Y si el avión es para la batalla, entonces el empuje específico, la respuesta del acelerador, la eficiencia en todos los modos son más importantes, y no el crucero.
                    2. OgnennyiKotik
                      OgnennyiKotik Abril 21 2021 19: 06
                      +1
                      No creo que el problema esté en el motor. Aquí está el JF-17, un IB ligero, que vuela con un motor del MiG-29. Tiene experiencia en combate exitosa. El potencial de exportación es alto, especialmente en el bloque 3.
                      También hay motores AL-31/41, son un tercio más potentes.
                      Más bien, se trata de aviónica, más precisamente, en su tamaño y peso. Bueno, o en el cerebro de los líderes de la Fuerza Aérea y del complejo militar-industrial.
            2. 3danimal
              3danimal Abril 21 2021 20: 18
              0
              Se podría utilizar un potente motor de la "segunda etapa" para crear su propia versión del F-35B.
              Lo que es capaz de cerrar la "pasión por los portaaviones nucleares pesados", teniendo la capacidad de despegar de la UDC.
        2. yehat2
          yehat2 Abril 24 2021 16: 12
          0
          Cita: voyaka uh
          Sus propios diseñadores lo contaron.

          nadie preguntó a los diseñadores del mig-29
          estudia la pregunta. Además, el proyecto mig-29, influenciado por el su-27, sufrió un rediseño radical.
          y, finalmente, ¿no es realmente suficiente que un automóvil que tiene suficiente empuje despegue verticalmente hacia arriba para llegar al aeródromo? en el mismo lugar, solo se requiere aproximadamente la mitad del empuje de 1 motor.
  4. Dizel200
    Dizel200 Abril 21 2021 12: 01
    0
    ¿Y que no hay espantapájaros para pájaros en el aeropuerto? ¿O había un pájaro que no respondía al hombre del saco? riendo riendo
  5. Mal xnumx
    Mal xnumx Abril 21 2021 15: 02
    0
    Un pájaro no es una cuestión en absoluto ... Pero una bandada de gansos ya es un problema real ...