Military Review

El submarino naval de Indonesia, que desapareció el día anterior, tuvo problemas técnicos en marzo

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La Armada de Indonesia informa sobre la continuación de la búsqueda del submarino desaparecido Nanggala-402 en la víspera. Este submarino, según informó Voennoye Obozreniye el día anterior, fue construido en Alemania y ha estado en funcionamiento desde 1981.

Como se señaló en la Armada de Indonesia, no ha habido contacto con la tripulación del Nanggala-402 durante más de un día.

Según la última información, había 53 tripulantes a bordo del submarino.

Los informes indican que el submarino Nanggala-402 realizó un ejercicio de lanzamiento de torpedos al norte de Bali. En el área del ejercicio, inmediatamente después de la pérdida de comunicación con el submarino, se enviaron embarcaciones de búsqueda. También se envió una señal de socorro a ISMERLO - Oficina Internacional de Rescate y Evacuación Submarinos. Esta organización, como se señaló, está coordinando la operación de búsqueda.

Las armadas de Australia y Singapur están involucradas en la búsqueda.

El servicio de información de Qatar "Al Jazeera" informa que el funcionario de Yakarta espera utilizar un buque de rescate especial DSVR, que se encuentra en la Armada de Singapur, en la operación de búsqueda y rescate.

Se observa que Singapur e Indonesia en 2012 firmaron un acuerdo sobre el rescate de submarinos (tripulaciones) en caso de emergencias.

Autoridades indonesias:

Estamos haciendo todo lo posible para comprender la situación y encontrar el submarino desaparecido. Para ello cooperamos con varios socios. Tenemos la intención de aclarar la situación con la tripulación en un futuro próximo.

En este contexto, se supo que recientemente, a mediados de marzo, se descubrieron problemas técnicos a bordo del submarino Nanggala-402. Según algunos informes, estamos hablando de problemas con el timón vertical. No hay información de que estos problemas se hayan eliminado antes del inicio de los ejercicios de abril.
22 comentarios
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  1. rotmistr60
    rotmistr60 Abril 22 2021 09: 41
    +1
    Hoy se informó que se registró una gran mancha de petróleo en el área de búsqueda. Me gustaría creer que no para toda la tripulación el viaje terminó trágicamente, pero hasta ahora todo apunta a lo contrario.
    1. Baskirkhan
      Baskirkhan Abril 22 2021 09: 44
      +4
      Tiene 800 metros de profundidad, ¿crees que alguien sobrevivió en el submarino?
  2. svp67
    svp67 Abril 22 2021 09: 44
    0
    Para el submarino, el mal funcionamiento del timón vertical es MUY GRAVE, un pequeño "boquete" y fue más allá de la profundidad extrema ... Dios los bendiga
    1. El líder de los Redskins.
      El líder de los Redskins. Abril 22 2021 10: 43
      +5
      Esperemos lo mejor. Al menos confiando en la ayuda de Dios ...
    2. Forcecom
      Forcecom Abril 22 2021 10: 49
      + 12
      Te confundes con los timones horizontales que se usan para cambiar la profundidad de la inmersión, los timones verticales que se usan para maniobrar a lo largo del curso. Por otra parte, el encantamiento de timones horizontales para inmersión es desagradable, pero no fatal, sobre todo en submarinos donde las velocidades no son altas, hay tiempo suficiente para darse cuenta de lo que está pasando, dar una "burbuja en la nariz" y en general soplar todo lo que es posible, y ahí, en la superficie, es hacer esto.
      Más bien, creeré que algo le sucedió al TA con el subsiguiente flujo de agua en 1 compartimento.
  3. Andrey Korotkov
    Andrey Korotkov Abril 22 2021 09: 46
    0
    Uno de los cuatro en la Armada de Indonesia, pero aparentemente una tragedia triste
  4. Baskirkhan
    Baskirkhan Abril 22 2021 09: 47
    -4
    1981 es un submarino relicto, ya que todavía no tenían miedo de navegar en él. Tenemos un B-380 "Gorky Komsomolets" de 1981 en la Flota del Mar Negro de forma preventiva en diciembre de 2019, junto con el muelle flotante PD-16, se ahogó en Sebastopol.

    1. Avior
      Avior Abril 22 2021 10: 01
      +4
      No puedes simplemente ahogarte.
      El 14 de diciembre de 2019, el gran muelle flotante PD-16 fuera de servicio se hundió junto con el submarino B-380 en él. En la mañana del 15 de diciembre de 2019, el submarino B-380 salió a la superficie por sí solo y se quedó en el lado izquierdo, apoyando su timonera contra el costado del muelle flotante en la Bahía Sur de Sebastopol [9].

      A partir de 2020, se encuentra en Inkerman, siendo cortado en metal junto con Kerch BOD.
      1. Baskirkhan
        Baskirkhan Abril 22 2021 10: 20
        0
        Cita: avior
        No puedes simplemente ahogarte.

        Después de salir a la superficie, el B-380 se hundió frente a la costa. Luego fue remolcado en pontones a Inkerman y eliminado en 2020.
  5. Reservar buildbat
    Reservar buildbat Abril 22 2021 10: 24
    0
    "Según algunos informes, estamos hablando de problemas con el timón vertical". - ¿Y cómo es eso? ¿Profundidad del timón o cuál está en el curso? Es sólo que no entiendo. Estoy por tierra.
    Y ayer escribieron que la tripulación es de 34 personas, hoy - 53. Solo si la tripulación tiene 34, entonces ¿qué estaban haciendo los 19 superfluos allí? Perdón por los submarinistas ...
    1. Avior
      Avior Abril 22 2021 10: 37
      +2
      Por curso
      Por designación, los timones se subdividen de la siguiente manera:

      - timones verticales (superior e inferior) (VR), diseñados para cambiar el rumbo del submarino (Fig. 9.1);
      - Timones horizontales (GR) diseñados para maniobrar en profundidad.

      Los timones horizontales se clasifican según el lugar de instalación: timones horizontales de proa (NGR); timones medios horizontales (SGR); corte de timones horizontales (RGR); timones horizontales de popa (KGR) (Fig. 9.2).

      https://znatock.org/s197t1.html
      1. Reservar buildbat
        Reservar buildbat Abril 22 2021 10: 59
        +1
        Gracias) Entonces una pregunta para los expertos: ¿Cómo pueden afectar los problemas con el control del rumbo a la caída del submarino 700 metros? ¿No podrías bailar la lambada? Sale algún tipo de basura, si es así. Claramente, este no es el problema. Por cierto, sería interesante escuchar la opinión de los submarinistas. En mi opinión (puramente empíricamente), la posición de los timones carece de importancia cuando el submarino se detiene y se hunde llenando los tanques de lastre.
        1. Forcecom
          Forcecom Abril 22 2021 14: 56
          +3
          Sí, tienes razón, en la posición sumergida el submarino está "colgado" con flotabilidad "cero" (idealmente, si el Mech no estudió en vano), el cambio de profundidad se realiza debido a la posición de los timones si hay es un movimiento, en una situación normal la purga de los tanques CGB (tanques de lastre principal) es necesaria solo para el ascenso a la superficie cuando el desplazamiento submarino y la flotabilidad cambia, cuando no hay movimiento, el cambio de profundidad solo es posible mediante el llenado / purgando los tanques, (generalmente purgando para el ascenso, ya que si no hay movimiento bajo el agua, entonces algo salió mal en el submarino, pero de acuerdo con los estándares de RBZh PL, lo primero que se debe hacer en cualquier situación de emergencia es flotar hacia el superficie, y ahí ya está claro qué y cómo).
        2. georg 2
          georg 2 Abril 23 2021 00: 21
          +1
          Entonces una pregunta para los entendidos: ¿Cómo pueden los problemas con el control del rumbo afectar la caída del submarino en 700 metros?

          No lo sabes.
          El barco se sumerge, generalmente con un tanque de buceo rápido lleno. Al mismo tiempo, esta fábrica de celulosa y papel se sopla a una profundidad de 40 metros. Si duda, puede caer a la máxima profundidad, o incluso más bajo. Un submarino indiferenciado en profundidad tiene flotabilidad cero, es liviano o es pesado. Con un submarino ligero, los timones horizontales se colocan para la inmersión, con un submarino pesado, los GR se colocan para el ascenso. Después de una profundidad de 100 metros, la eficiencia del soplado de CHB disminuye drásticamente. Solo puede salir aumentando el trazo, hasta el máximo. En caso de un soplo de emergencia del CGB (burbuja en la nariz, en el medio, en la popa), el submarino puede volar a la superficie y ser golpeado por un ataque de embestida. Por lo tanto, a 40 metros, estas burbujas sangran y mantienen al submarino a esta profundidad para evaluar la situación de la superficie, bueno, si la situación en el submarino no es del todo crítica. Si, a una profundidad de 100 metros, el agua comienza a fluir hacia el submarino a través del tubo torpedo por alguna razón, el compartimiento se llenará en unos segundos. El bote volará como una piedra. Nada ayudará aquí. Es cierto que para crear un l / s de emergencia de este tipo hay que esforzarse mucho.
        3. Alexander Terentyev
          Alexander Terentyev Abril 23 2021 08: 46
          0
          Intentaré responder: soy ingeniero aeronáutico y supongo que el barco lanzó un torpedo y esto provocó una situación de emergencia o catastrófica: la explosión del torpedo en sí o daños en el torpedo. Base para la suposición: fallas de funcionamiento no resueltas antes de la campaña, desgaste del equipo y elementos estructurales del revestimiento de carga, el estado de emergencia del viejo torpedo. Estos son los elementos que rara vez se utilizan y la tripulación les presta mucha menos atención (de campaña en campaña). Mucho depende de la habilidad de la tripulación ... Una mancha de aceite es un signo de destrucción de los elementos del sistema de combustible o del sistema hidráulico. Es imposible romperlos con las manos ... un incendio o una explosión pueden hacer esto ...
  6. Stepan S
    Stepan S Abril 22 2021 10: 52
    0
    Esperaban un indonesio tal vez y el barco salió al mar defectuoso.
    1. Santa Fe
      Santa Fe Abril 23 2021 04: 38
      0
      Las orejas rayadas son visibles detrás de tales disfunciones.
  7. Sankiny
    Sankiny Abril 22 2021 12: 32
    0
    Algo me molesta (me acordé de MN-370 y MN-17 de 2014).
    Estoy esperando eventos de los mares: Negro, Azov, Báltico, Mediterráneo (puede continuar ...),
    Estoy de lado al mundo submarino, lo siento
  8. Ryaruav
    Ryaruav Abril 22 2021 18: 13
    +1
    40 años en funcionamiento e incluso en manos de los indonesios está conduciendo un récord
  9. Forcecom
    Forcecom Abril 23 2021 02: 30
    0
    Cita: georg 2
    El barco se sumerge, generalmente con un tanque de buceo rápido lleno. Al mismo tiempo, esta fábrica de celulosa y papel se sopla a una profundidad de 40 metros. Si duda, puede caer a la máxima profundidad, o incluso más bajo.

    Es fundamentalmente incorrecto, la industria de la pulpa y el papel no participa en una inmersión regular de la palabra de ninguna manera, por eso es un tanque de buceo RÁPIDO, y se usa solo en casos de emergencia cuando es necesario abandonar la superficie inmediatamente, por una inmersión regular hay 3 grupos de tanques de lastre principal del Central City Hospital (medio y final) ... La industria de la pulpa y el papel ya está explotada a 5-10 metros de profundidad, si la sopla a 40 metros, entonces realmente hay todas las posibilidades de volar hacia un lado, o incluso más abajo.
  10. demchuk.ig
    demchuk.ig Abril 23 2021 06: 11
    0
    Se mencionó el lanzamiento de torpedos, y es posible que la muerte del submarino estuviera relacionada con esto.
  11. CPLCRB-prensa
    CPLCRB-prensa Abril 23 2021 22: 22
    0
    Tienen oxígeno (si siguen vivos) hasta el sábado