Muerte de submarinos
Primer vistazo: tragedias soviéticas
14 de diciembre de 1952. Un viejo "Pike" 5bis serie S-117 "Mackerel" entró en el campo de entrenamiento en el Mar de Okhotsk con una tripulación de 52 personas. El barco fue comandado por un experimentado comandante Vasily Krasnikov, quien pasó por la guerra en los "bebés" del Mar Negro. El 15 de diciembre, el comandante envió un radiograma sobre la reparación de uno de los diesel ... y silencio. El barco no se ha encontrado hasta el momento, ninguna de las versiones ha sido confirmada. En 1950, el barco se sometió a una importante revisión, en 1952: atracó. Lo que sucedió: es poco probable que lo descubramos, el mar guarda sus secretos en secreto.
21 de noviembre de 1956. Una colisión, una catástrofe, una tormenta interfiere con la operación de rescate, el barco fue levantado sólo seis días después por las fuerzas de la "Comuna" de las SS. 28 muertos. Los comandantes de los barcos fueron sentenciados. Lo que hay más aquí, descuido o tragedia, es una pregunta difícil, pero el hecho es que la cabeza de "Venganza" se perdió en aguas poco profundas y no muy lejos del puerto. Se salvaron seis personas en el puente. Tiempo de paz, salida de servicio estándar y ... Un año después, se produjo un incendio en el mismo Mar Báltico en la M-256 del proyecto A-615, el barco salió a la superficie, pero la tormenta impidió que la tripulación fuera sacada, 35 muertos. Nuevamente SS "Commune" levantó el barco, pero no se ha establecido la causa del incendio.
25 de enero de 1961. El submarino S-80 se hizo a la mar para practicar tareas. El barco se modernizó de acuerdo con el proyecto 644 y llevaba dos misiles de crucero P-5. El 27 de enero a las 0:30 me puse en contacto, y después de una hora, por un mal funcionamiento de la válvula de flotador RDP (congelación), se hundió a una profundidad de 196 metros. Toda la tripulación (68 personas) murió. El barco fue encontrado y levantado solo ocho años después. Y lo encontraron gracias a la suerte: la búsqueda después del accidente, a pesar de los considerables recursos del norte flota, no dio ningún resultado. No dos kilómetros, solo 200 metros ...
A diferencia de desastres anteriores, el B-37 murió en la base, por la mañana, mientras giraba los mecanismos. Las versiones sobre las causas de la explosión del mar, nunca sabremos la verdadera. El comandante finalmente fue absuelto, porque no era culpable, excepto que estaba ausente del barco en el momento de la explosión. Otro misterio: ¿qué falló, la tecnología o las personas? Este no es el final del martirologio de los desastres soviéticos. Seis años después:
Después de 12 días, el barco desapareció de la comunicación. Un submarino con tres misiles balísticos a bordo se hundió a 600 millas de Hawai. El barco fue encontrado por la Marina de los Estados Unidos y levantó su proa en agosto de 1974. Sigue habiendo disputas sobre las causas del accidente, desde el mal funcionamiento del RPA hasta la colisión con el submarino nuclear estadounidense. No descubriremos la verdad: Estados Unidos no proporcionó datos completos sobre el estudio de la proa, y la profundidad de 5 kilómetros y las últimas décadas hacen que no tenga sentido estudiar los restos restantes. 98 marineros murieron en servicio de combate lejos de sus costas nativas.
32 muertos, 20 personas (las primeras en la práctica mundial) fueron rescatadas por un submarino de rescate. El accidente es una estupidez, debido a un error del oficial de servicio operativo de la OVR, las víctimas son graves y reales. El barco finalmente fue levantado y desmantelado por metal. Hasta cierto punto, para nuestro país, este fue el último gran desastre de un submarino diésel. La técnica ha mejorado, la habilidad ha mejorado, la intensidad de la Guerra Fría ha disminuido. Pero la URSS no está unida, pero ¿qué pasa con la burguesía?
Segunda vista: "la Belle France"
5 de marzo de 1946, Casablanca, Marruecos. El submarino francés Orpheus está en el puerto. La explosión de torpedos por causas desconocidas, dos muertos, el barco fue cancelado.
6 de diciembre de 1946, Toulon, pruebas de durabilidad durante la inmersión del submarino francés 2326 (nee U-2326 serie 23). El casco no puede soportar la presión del agua y ... 26 marineros permanecen en el fondo del mar Mediterráneo.
El tercer submarino francés, muerto en seis años, y nuevamente - 46 muertos y no está claro - no dónde ni por qué. historia ya bien olvidado, sobre todo porque para Francia nada terminó en esta catástrofe. Después de 16 años:
52 muertos, ejercicios, explosión ... Y solo en 2019 se encontró la nave, cuyo sentido es menos de cero: la profundidad y el tiempo son despiadados. Después de solo dos años:
De nuevo una explosión, de nuevo 57 muertos y sin entendimiento: por qué. Lo único: el barco fue encontrado de inmediato. Queda por expresar una versión cautelosa: algo andaba mal con los franceses ya sea con torpedos o con TB, de lo contrario es difícil explicar la muerte de dos barcos del mismo tipo por una razón. Además, en 1983 a bordo de un submarino francés se produjo otra explosión de hidrógeno, esta vez sin consecuencias fatales.
Tercera mirada: los anglosajones
Una serie de explosiones internas, 7 muertos, el barco se hundió a una profundidad de 250 metros. Toda la diferencia con los submarinos soviéticos y franceses se describe en la Internet en inglés de manera hermosa y heroica, sin buscar tontos, como en nuestra tradición, bueno, había alguien que quitaba la tripulación. Por lo demás, todo sigue igual, las razones no están del todo claras.
28 de mayo de 1958 Esta vez no hubo víctimas mortales y, como todo el mundo, tampoco se ha cancelado el factor humano. Ni peor ni mejor que el nuestro, y no podría ser de otra manera, hay algunas tendencias generales.
El primer submarino británico en el período de posguerra murió el 12 de enero de 1950:
64 muertos, incluidos 18 reparadores. El único submarino que murió no en el mar, sino en el río. Pasó un año, y el 16 de abril de 1951, el barco HMS Affray murió en el Canal de la Mancha durante las pruebas. 50 marineros y 25 reparadores murieron junto con el barco. Se encontró el barco, pero nunca se establecieron las razones del desastre. En 1955, una explosión a bordo en Portland: el submarino Sidon se hunde y se lleva a 13 personas. El barco estaba armado con torpedos de vapor y gas ...
Cuarta vista: el resto
No solo los submarinistas de las grandes potencias pagaron su tributo al océano, a medida que crecían las flotas, barcos y potencias menores, primera europea, y a medida que se expandían las ventas. armas - y no europeo. Hay una cierta tendencia: solo los barcos no nucleares de los líderes mundiales no han perecido durante mucho tiempo (no son supersticiosos, sino jue-jue), pero las jóvenes potencias marítimas son bastante ellas mismas. El primero después de la guerra fue el C-4 de la flota española. 27 de junio de 1946 colisión con el destructor "Lepanto" - 44 muertos. El 4 de abril de 1953, los turcos pagaron su tributo: una colisión con un buque de carga seco y 81 muertos.
Lo más, quizás, la muerte misteriosa - el submarino "Dakar" de la Armada israelí. El barco navegaba hacia Haifa y desapareció entre Creta y Chipre el 25 de enero de 1968. El barco procedía de Portsmouth, donde fue entregado a Israel por los británicos, lo que dio lugar a una versión persistente del hundimiento del buque de la Armada de la URSS. Sin embargo, en 1999 se encontró el barco y se anunció la razón: un mal funcionamiento y una falla a gran profundidad. La tala fue levantada y colocada como monumento. 69 muertos.
Los chinos también rindieron homenaje: el 21 de enero de 1983 desapareció un submarino chino con misiles balísticos, a bordo del cual, además de la tripulación, había un grupo de científicos e ingenieros. Los chinos siguen ocultando los detalles, y el hecho de que estén pecando contra la atomarina soviética pertenece a la categoría de los cuentos. El submarino no era nuevo (proyecto soviético 629A), se usaba constantemente para probar misiles y sistemas de futuros portadores de misiles, además de la presencia de civiles, ya razones suficientes sin buscar lo extraño. El segundo accidente confirmado - 16.04.2003/633/70, un viejo submarino (una réplica del proyecto soviético XNUMX). La tripulación quemó todo el aire sin parar el motor diesel al sumergirse, XNUMX muertos.
Y, finalmente, los últimos tres desastres: India, Argentina e Indonesia perdieron un barco cada uno. Los indios - explosión a bordo y 18 muertos, no se ha establecido la causa de la detonación de las municiones; con el argentino "San Juan" nada está claro, excepto por una cosa: sería hora de cancelar un barco de esta edad, y no conducirlo como nuevo, pero la falta crónica de fondos de la flota no conduce a bien. La versión oficial es la explosión de la batería tras la entrada de agua a través del snorkel; y los indonesios, el otro día.
¿Qué puedes agregar? Habrá más desastres, y más de uno, el océano es un entorno hostil para los humanos, aún no se han creado reglas y mecanismos ideales y, creo, no se crearán pronto, y la cantidad de submarinos solo crecerá. Tienes que entender: cualquier progreso pasa factura, paga en vidas humanas.
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