Military Review

Revista china explica la necesidad de China de cazas biplaza J-20 de quinta generación

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En la revista china OIST, que se especializa en cubrir eventos en el mundo de la ciencia y la tecnología, se publicó un artículo sobre los luchadores de quinta generación del diseño chino. Recordemos que el PLA Air Force ya cuenta con cazas J-20, y continúa el desarrollo del caza J-31 de quinta generación basado en portaaviones.


Los periodistas chinos admiten que un mayor desarrollo de los cazas de nueva generación requiere los últimos motores de avión, que China aún no ha desarrollado.

OIST está considerando combinar cazas J-20 de uno y dos asientos en la Fuerza Aérea.

De un artículo de autores chinos que explica por qué la Fuerza Aérea de la República Popular China necesita un caza biplaza de quinta generación:

La aparición de la versión biplaza del J-20 se debe al hecho de que las tareas del luchador son cada vez más diversas. China necesita un luchador más poderoso. La versión biplaza de este avión de combate estará equipada con nuevos equipos que, en particular, le permitirán interactuar con enjambres de drones de combate y contrarrestar equipos electrónicos enemigos.

La revista señala que un miembro de la tripulación no podrá hacer frente a la creciente gama de tareas.

Los expertos chinos señalan que el piloto, que está al frente de la cabina, se concentrará en controlar la aeronave, mientras que el piloto en la parte de atrás se encargará de administrar las armas, incluida la guerra electrónica, y los sistemas de intercambio de datos con el UAV.

Del material:

La tecnología detrás del J-20 lo convierte en una pesadilla para los equipos electrónicos enemigos.

Como se señaló, el enjambre de drones puede convertirse en "cebo para atraer aviones enemigos, incluidos los cazas furtivos". Al mismo tiempo, los drones que intercambian datos con el J-20 pueden realizar reconocimientos y ataques, incluso contra los sistemas de defensa aérea.

Del artículo:

Un enjambre de drones podrá ayudar al caza J-20 a ganar superioridad aérea.

La misma revista informa sobre la cantidad de J-20 producidos por la industria china. Si cree en estos datos, en China, en este momento, hay 90 aviones de combate de este tipo. Pero, según los expertos chinos, la Fuerza Aérea del EPL necesita al menos 400 cazas de quinta generación, incluidos aviones de combate de dos asientos.
13 comentarios
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  1. lwxx
    lwxx Abril 28 2021 07: 25
    +2
    Los chinos van en la dirección correcta. Quería escribir, camaradas chinos, pero de alguna manera mi mano temblaba.
    1. Nasrat
      Nasrat Abril 28 2021 08: 56
      +2
      Generalmente no soy un experto en esto, y juzgo como un aficionado, según la imagen del artículo, pero ¿dónde se colocará al copiloto? Habrá que rehacer toda la estructura frontal del avión y, entonces, ¿será la quinta generación? Allí apoyarán el tren de aterrizaje y las bahías de bombas, los mecanismos de trabajo del ala pequeña ... también habrá que observar el concepto de no visibilidad ... Habrá que esquivar y en la salida habrá un plano completamente diferente ... la masa aumentará, será necesario aumentar el empuje de los motores ... lo cual ya falta. el pepelats está quieto, para eso construyeron 90 piezas ...
      1. NIKN
        NIKN Abril 28 2021 10: 17
        +1
        El problema tiene solución. Los volúmenes se liberan debido a los tanques de combustible y un aumento en la longitud de la proa con un inserto (30-40 cm es suficiente) y la reorganización del equipo, que, con un diseño adecuado, no afectará la visibilidad. con una carga de combate de varias toneladas. En general, se puede solucionar, pero el avión naturalmente debe ser rediseñado, sobre todo cuando se concibe para nuevas tareas, incluso habrá que colocar equipos adicionales. Por supuesto que será un avión nuevo, pero basado en uno solo.
  2. knn54
    knn54 Abril 28 2021 07: 31
    0
    Conveniente para la formación de pilotos. Como etapa "final" después de los vuelos en la formación, obviamente no la quinta generación, aviones.
  3. Rocket757
    Rocket757 Abril 28 2021 07: 34
    0
    ... La versión biplaza de este avión de combate estará equipada con nuevos equipos que, en particular, le permitirán interactuar con enjambres de drones de combate y contrarrestar equipos electrónicos enemigos.
    ... Esos. depender de la automatización, la inteligencia artificial, pero es necesario un control humano / operador?
  4. Konstantin Gogolev
    Konstantin Gogolev Abril 28 2021 07: 39
    0
    La quinta generación con un enjambre controlado de aviones no tripulados no es la quinta generación. Pero en los enjambres, los chinos probablemente estén por delante de todos: ya han realizado pruebas. Y las últimas sanciones fueron contra los fabricantes de superordenadores chinos (IA). Así es como crece el "hermano menor".
  5. aszzz888
    aszzz888 Abril 28 2021 07: 41
    +1
    Los expertos chinos señalan que el piloto, que está al frente de la cabina, se concentrará en controlar la aeronave, mientras que el piloto en la parte de atrás se encargará de administrar las armas, incluida la guerra electrónica, y los sistemas de intercambio de datos con el UAV.
    Aparentemente hay algo en esto. Los especialistas lo saben mejor.  solicitar
    1. Viejo tractor
      Viejo tractor Abril 28 2021 07: 54
      0
      Los pilotos son el eslabón más débil de este caza de varios asientos. La inteligencia artificial y los operadores terrestres son el vector adecuado para el desarrollo de este dispositivo
  6. RUSLAN
    RUSLAN Abril 28 2021 07: 52
    0
    No puedo imaginar cómo se puede controlar un enjambre de drones desde un avión de combate. ¿Qué tipo de drones deberían ser para mantenerse al día con el caza?
    1. alexmach
      alexmach Abril 28 2021 15: 12
      0
      ¿Qué drones deberían ser para mantenerse al día con el luchador ???????????????????????????????????? ??????????????????????????????????????????

      Reactivo supersónico, o desde el mismo tablero y lanzado.
  7. Sidor Amenpodestovich
    Sidor Amenpodestovich Abril 28 2021 07: 53
    0
    responsable de la gestión de armas, incluida la guerra electrónica, sistemas de intercambio de datos con UAV.

    Para el Su-57, el nuestro declaró que una sola persona podría manejar todo esto.
    ¿Se han dado cuenta los chinos de que esto es imposible, al menos para ellos?
    ¿Está nuestra gente con ilusiones o francamente fantaseando?
    ¿O se te ha ocurrido algo así?
    1. bayard
      bayard Abril 29 2021 01: 42
      0
      Cita: Sidor Amenpodestovich
      Para el Su-57, el nuestro declaró que una sola persona podría manejar todo esto.

      Ya no lo creen y están trabajando en la posibilidad de crear una versión biplaza de este avión. Todas las tonterías sobre las posibilidades del soltero y la IA: la fantasía de los periodistas. Fue necesario diseñar de inmediato con la posibilidad de montar cabinas individuales y dobles, ya que se implementó en el diseño del MiG-35, pero Pogosyan no buscó soluciones simples. Debido a esto, los indios abandonaron el proyecto, solo pidieron un caza de dos asientos.
      Ahora, aunque por otro lugar, ha salido a la luz que sin una versión biplaza del avión de ataque basado en el Su-57 no funcionará. Culpar de todas las tareas a un piloto es una tontería, hay un umbral de posibilidades. Y no es fácil colocar todo el equipo en una sola cabina. En esto (el umbral de las capacidades de un piloto), incluso durante el desarrollo del Ka-50, se quemaron. El helicóptero se hizo, pero es difícil para un piloto pilotar y usar armas, y observar la situación ... es difícil.
      Dos es mucho mejor.
  8. Oleg Aviador
    Oleg Aviador Abril 28 2021 09: 51
    0
    Espero que todo vaya bien en las relaciones con ellos. Motores soviéticos. Por lo tanto, mientras sean amigos contra colchones.