La negativa de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Del proyecto secreto "Monty" a favor del 144 F-15EX "Eagle II" proporcionó una carta de triunfo para las Fuerzas Aeroespaciales Rusas.
El 7 de abril de 2021, la presentación oficial y la ceremonia de transferencia del primer prototipo del caza multifuncional profundamente mejorado de la generación 40 ++ F-96EX "Eagle" al 4 ° Escuadrón de la 15 ° Ala de Pruebas de United States Air. Force (AvB Eglin, Florida) II "fueron presentados por el coronel general Duke Richardson como eventos que marcaron una etapa fundamentalmente nueva en la formación de tácticas aviación La Fuerza Aérea de los EE. UU. Es de una generación de transición, durante la cual las más altas cualidades operativas y tácticas de lo antiguo, buenas, bien probadas en los teatros de operaciones y amadas por tres generaciones de personal de vuelo de la Fuerza Aérea de los EE. UU., El YF-15A-1- La plataforma bimotor polivalente MC en el más amplio espectro conviene confirmar una vez más sus modificaciones.
Los parámetros de rendimiento del radar AN / APG-82 (V) 1 proporcionarán al nuevo F-15EX paridad solo con el primer Su-30SM / 1
De hecho, tener más "visión de futuro" y muchas veces más antiinterferencias (en comparación con los radares aerotransportados AN / APG-70 basados en las matrices de antenas de ranura de guía de ondas obsoletas con baja resolución de los cazas F-15E "Strike Eagle" ) Radares aerotransportados AN / APG -82 (V) 1 basados en AFAR, el prometedor F-15EX "Eagle II" representará una amenaza muy significativa para nuestros cazas multifuncionales pesados de la generación "4 ++" Su-30SM / 1, equipados con lejos del radar más avanzado H011M "Bars-R" ".
Así, el uso en la arquitectura radioelectrónica de los radares AN / APG-82 (V) 1 AFAR de una apertura de 1500 módulos de transmisión-recepción con transistores y atenuadores de microondas de nitruro de galio de estado sólido de alta energía individuales, así como varios Cien filtros sintonizables de radiofrecuencia RFTF (filtros sintonizables de radiofrecuencia), que alimentan los grupos de "interferencia" de módulos transceptores, proporcionarán a los pilotos de las "Agujas" mejoradas la oportunidad no solo de realizar combates aéreos de largo alcance en los entorno de interferencia, sino también para usar el radar APG-82 (V) 1 en modo de guerra electrónica.
El nivel más alto de inmunidad al ruido se logrará debido a la capacidad de los desfasadores y atenuadores AFAR para formar "caídas" en el patrón direccional en la dirección de los bloqueadores radioelectrónicos enemigos, mientras que los filtros de radiofrecuencia RFTF (habiendo recibido información sobre los parámetros de frecuencia del funcionamiento de los radares a bordo de los cazas enemigos del AN / ALQ-250 EPAWS) simularán la respuesta y las señales de interferencia de ruido de orientación en términos de frecuencias y amplitudes, transmitidas a ciertos grupos de módulos de recepción-transmisión de la matriz en fase activa para formar haces de "interferencia" estrechos y de alta energía.
Cabe señalar que la potencia y la eficiencia de estos haces pueden superar significativamente la densidad espectral y espacial de la radiación de interferencia de las estaciones de contenedores de la familia EW L-266 "Khibiny-U / M" con una potencia de unos 3,6 kW.
En cuanto al rango de "captura para seguimiento automático preciso" de objetivos aéreos del tipo Su-30SM1 (intensificador de imagen de unos 12 metros cuadrados), el AN / APG-82 (V) 1 es capaz de realizar esta posibilidad en un distancia de unos 165 km en ausencia de contramedidas de radio intensas del enemigo y unos 100-120 km en un entorno de interferencia difícil.
En este contexto, los radares N011M "Bars-R" de los cazas Su-30SM1, que tienen parámetros de energía casi idénticos (en comparación con el APG-82 (V) 1), podrán detectar y "capturar" los F- 15EX a una distancia de aproximadamente 130 y 105 km en un entorno de interferencia normal y 80 y 67 - en el caso de contramedidas de radio activas del enemigo (en nuestro caso, el radar AN / APG-82 (V) 1 que opera en la guerra electrónica modo).
La alineación no a favor de nuestra máquina no se explica por nada más, ya que, en primer lugar, el menor nivel de inmunidad al ruido de los radares pasivos de matriz en fase "Bars-R", incapaces de "cero" sectores de los patrones direccionales en la dirección del La guerra electrónica del enemigo significa, y en segundo lugar, el uso más amplio en el diseño de la estructura del avión de los materiales radioabsorbentes (RPM) mejorados "Eagle II" y los recubrimientos que proporcionan una reducción en la superficie de dispersión efectiva de la máquina de 10-7 a 1,5-2,5 pies cuadrados m respectivamente (dependiendo de la configuración de la suspensión).
Sin embargo, el equipamiento previsto del Su-30SM2 modernizado con más radar de alta energía N035 "Irbis-E", o el hipotético uso contra el F-15EX (en situaciones de duelo) de los cazas multifuncionales Su-35S, también equipados con este tipo de radares a bordo de la NIIP. V. V. Tikhomirov, neutraliza con confianza todas las ventajas del "Eagle II" en las batallas aéreas de largo alcance.
Después de todo, estas estaciones son capaces de localizar nuevas versiones de las "Needles" estadounidenses a una distancia de 370-400 km, capturándolas para un "seguimiento automático preciso" de 320-290 km. E incluso en un entorno de interferencia difícil, una potencia media suficientemente alta de los radares H035, que asciende a al menos 5 kW (3,3 veces más que la de las barras), podrá compensar parcialmente el nivel menos sólido de inmunidad al ruido de su propia arquitectura PFAR en comparación con los radares APG estadounidenses -82 (V) 1.
Por lo tanto, es bastante lógico suponer que las tripulaciones de nuestros cazas Su-30SM2 y Su-35S serán las primeras en implementar los ciclos de "detección - seguimiento - captura" del F-15EX estadounidense con las intercepciones finales ya sea por medio de el URVV R-37M de ultra largo alcance, o con la ayuda de un URVV de largo alcance prometedor más maniobrable "Producto 180" con propulsores sólidos de modo dual de "larga duración" (análogo del AIM-120D).
Los especialistas de Boeing Corporation solo podrían preservar parcialmente la paridad de la familia Eagle / II en posibles selecciones con nuestro Sushki si abandonaban el programa de desarrollo F-15EX más mediocre y "ordinario" en favor del proyecto Monty previamente congelado, que proporciona el diseño de el caza multifunción de transición F-15SE Silent Eagle.
Las características de diseño únicas del demostrador de esta máquina fueron la presencia de tanques de combustible conformados y compartimentos de armas, que, en combinación con los planos inclinados de la unidad de cola vertical con un ángulo de "comba" de aproximadamente 15 grados, proporcionarían una disminución aún mayor. en RCS a 0,5-1 sq. m, reduciendo el rango de detección mediante "Barsov-R" e "Irbisov-E" en otro 10-15%.
Fue aquí donde nuestros "colegas" en el extranjero demostraron su total incompetencia.
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