La prensa china comparó a los nuevos combatientes de la región Asia-Pacífico

Solo tres países asiáticos pueden presumir de nuevos aviones de diseño propio. El resto de los ejércitos de APR se ven obligados a utilizar los productos de otras personas, reponiendo sus formaciones de batalla en aviación.

Sin embargo, las nuevas creaciones no son muy diferentes entre sí. Esto se notó en la prensa china al publicar un collage de fotos que mostraba automóviles. Aparentemente, el autor se refirió a un diseño similar de productos de varios complejos industriales militares: los aviones tienen el mismo tipo de cabina, el tamaño y el ángulo de inclinación de la cola vertical en la sección de la cola, las tomas de aire están ubicadas debajo de las alas.

Todos los asiáticos se ven iguales

- señaló en el Blog de Defensa de China.

El autor introdujo el caza surcoreano KF-X, el chino Shenyang J-31 y el japonés Mitsubishi X-2 Shinshin en el collage de fotos. Los tres productos están en desarrollo. Los mejores resultados se lograron en la República Popular China: el J-31 despegó por primera vez en 2012. El producto japonés completó una tarea similar en 2016. En marzo de este año, la empresa surcoreana KAI anunció planes para realizar el primer vuelo en 2022; la aeronave se encuentra actualmente equipada con sistemas auxiliares.

Los tres países afirman que sus productos son cazas de quinta generación. Los principales argumentos para estas conclusiones son la reducida firma de aeronaves y el uso de radar con AFAR.

Comments

[Ka-52]

Los tres países afirman que sus productos son cazas de quinta generación. Los principales argumentos para estas conclusiones son la reducida firma de aeronaves y el uso de radar con AFAR.

Curiosamente, ¿todos piensan que la copia estúpida de los contornos exteriores del F-22 estadounidense automáticamente lleva al avión a los requisitos de la quinta generación? Muy similar a la industria automotriz, donde en los últimos 5 años, los autos de diferentes fabricantes prácticamente han dejado de diferir entre sí.

[Semyonich de los Urales]

Bueno, aparentemente la física no se puede engañar ... eso es lo que tienen todos + - las mismas formas y contornos

[NIKN]

Aparentemente, uno de los requisitos para un avión de quinta generación es el parecido obligatorio con el F-5.

[Tusv]

Los tres países afirman que sus productos son cazas de quinta generación.

¿Los coreanos se cambiaron de zapatos en el aire? Planeamos 4 ++, pero luego se dieron por vencidos y dejaron que fuera el quinto, pero el hecho de que el compartimento para armas aún no encaja no es nada. Lo será, pero entonces.
Los japoneses, escriben, tienen problemas con el sobrepeso, planearon 9, pero obtuvieron 13, pero esto es según Vicki, quien se refiere a Jiji News Agenc y de un vuelo hace cinco años. Pero, por otro lado, los japoneses se jactan de que el EPR es más grande que un insecto, pero menos que un ave promedio. Los estadounidenses también se jactaron y obtuvieron una foto de la cola del Raptor del Su-35.

[voyaka uh]

"obtuve una foto de la cola del Raptor del Su-35" ///
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Sí, tengo F-35 a simple vista, sin óptica, ¡cuántas veces lo he visto en el aire!
Y mienten: "invisible, imperceptible"

[Tusv]

Dígale a mi P-12 cuando el DCT solicitó la altura. No hay invisibilidad, hay poca visibilidad, con lo que el P-15 tiene problemas de detección. Y en el Pol - Military - La organización de una estación no es de confianza. Hecho Por eso nos reímos de los pobres
Y la foto de la cola del Raptor sucedió así. Nosotros . Air Defense-VKS, notó que el Raptor llega a la cola de un indefenso Su-24 y fue enviado a desmantelar al matón Su-35

[Ded_Kostya]

Todavía no hay quilla de giro completo, ¿qué tipo de sigilo hay?

[seno]

Es necesario tener en cuenta la proporción y la importancia de los componentes extranjeros en el desarrollo, aquí en. Motor americano KF-21. Es poco probable que Shinshin entre en producción, ¿por qué necesitan un análogo del F-35 cuando tienen el F-35? Parece que ya están trabajando en el F-3. Y en Shinshin, creo que experimentarán elementos de un nuevo desarrollo. Además, ¿qué son? En vano participó el programa F-35: comparaciones y declaraciones muy extrañas en la prensa china.

[Tusv]

Cita: Sined

Es poco probable que Shinshin entre en producción, ¿por qué necesitan un análogo del F-35 cuando tienen el F-35? Parece que ya están trabajando en el F-3.

Quién comprenderá su Alma (como parece que se traduce Shinshin). Sobre el papel, ese diablo se ve muy conmovedor. Bueno, pierde ante el Penguin en armamento, pero en términos de características de vuelo no es inferior al Raptor.
Es interesante para la sexta generación (probablemente los tres primeros usarán este índice). ¿Por qué toda la burguesía anunció de repente la creación de la sexta generación, cuando la cinco todavía está cruda? Supongo que el Su-6 es criticado únicamente por el nivel 57 de RP (desafinación de un competidor). Este pájaro asusta, oh que miedo

[seno]

Con respecto a una generación, una generación es un término convencional, es mejor decir "próxima generación" dejando claro que el desarrollo de sistemas de un tipo avanzado está en marcha, en la quinta generación es sigiloso y AFAR, algunas características comunes serán en la sexta generación. Esto es solo un término, la técnica, por supuesto, se crea para ciertas tareas en el futuro.
El caza de próxima generación se está desarrollando tanto en la Federación de Rusia como en China, simplemente no se anuncia al respecto. Los estadounidenses cambiaron legítimamente al desarrollo de la sexta generación, ya han corrido en su quinta, no sin problemas, por supuesto. Pero vale la pena recordar que el Raptor comenzó a operarse allá por 1999 (Viki)
Los europeos, por otro lado, pasaron directamente a la siguiente generación, debido a que es demasiado tarde para hacer la quinta, y ya no quieren comprar el F-45 condicional a los estadounidenses ni depender demasiado de él. .
¿Cuál es la razón por la que los japoneses no puedo decir, tal vez la misma que la de los europeos?
Y ya ha habido saltos entre generaciones, 1-2-3 por ejemplo. Entonces no creo que alguien tuviera miedo de alguien

[Tusv]

Cita: Sined

Pero vale la pena recordar que el Raptor comenzó a operarse allá por 1999 (Viki)

El Programa Raptor y Penguin comenzó en 199X. Una fuente. Mi comandante del pelotón de apoyo de combate, que me llevó todos los cargadores de aviación en el P-12. Bueno, para saber más precisamente por la marca qué tipo de psisa está colgando de mi IKO. El Raptor es puramente para estadounidenses. El pingüino es un desarrollo general basado en patrones estadounidenses, que los soviéticos robarán de todos modos.

Con respecto a la generación, la generación es un término convencional.

Derribado condicionalmente o ganado condicionalmente, completado condicionalmente la tarea ¿Qué convenciones puede haber en la aviación? Los cazas Raptor y Su-57 de la quinta generación de supremacía aérea no son en absoluto arbitrarios. Penguin: para realizar acciones centradas en la red en el aire de la quinta generación, y lo mismo no es condicional. Por cierto, no tenemos un análogo del Pingüino. Pero en términos de características de rendimiento, el "Hunter" no tripulado que se está desarrollando es el más cercano

[seno]

Por favor, dígame los términos oficiales para el estándar de quinta generación.

[Tusv]

Solo hay dos de ellos. Baja visibilidad en todos los rangos, incluido el equipo de detección aerotransportado, crucero supersónico. No está claro qué tipo de tipo inteligente empujó AFAR. SOLO PARA PR. Más bien, el OLS distante es imperceptible. Koi en Penguin y Su-57 están disponibles. ¿He satisfecho tu curiosidad?

[seno]

Realmente no. Está claro sobre lo supersónico. ¿Y cuál debería ser el EPR máximo? ¿Y las características del radar? Estaba hablando de los requisitos oficiales. Si digamos que el MiG-41 no tendrá sigilo, pero tendrá una velocidad de más de 5 como máximo. ¿Será la cuarta generación? ¿O quinto? ¿O quizás incluso el sexto? Y el F-35 no tiene sonido supersónico sin postcombustión. Es decir, cumple uno de dos requisitos, ¿de qué generación es? ¿Es el quinto de todos modos? Pero después de todo, Rafale (si no me equivoco) tiene un sonido supersónico sin postcombustión, pero no tiene sigilo. También cumple con un requisito de cada dos, ¿qué generación es entonces? No necesito hablar de derribados convencionalmente o no derribados. No existe una tabla exacta en el mundo que muestre los requisitos mínimos para una generación determinada. Por eso estas generaciones son condicionales. Sí, conviene clasificarlo por generaciones. Pero los militares no quieren una determinada generación, principalmente quieren determinadas características.

[Ka-52]

Pero los militares no quieren una determinada generación, principalmente quieren determinadas características.

la mayoría de los comentaristas que manipulan las características de los folletos ni siquiera comprenden para qué sirven. Probablemente por eso bulo. Pero, de hecho, por ejemplo, ¿qué ofrece el crucero SZ? Una velocidad de vuelo supersónica sin usar el postquemador. Es decir, además de reducir el recurso del motor, esto es una ventaja para el rango de vuelo (consumo de combustible) y una desventaja en la visibilidad en el espectro infrarrojo para t gases de la corriente en chorro.

¿Y cuál debería ser el EPR máximo?

nadie dirá la verdad. Y ni siquiera escribirá en un folleto publicitario. Porque el verdadero OEP es un secreto sellado con siete sellos.

[seno]

Espero que no estés hablando de mí, ya que no estoy manipulando nada. Simplemente creo que no existe un estándar oficial. Esta técnica tiene muchos parámetros que realmente no conocemos. Esto aún no tiene en cuenta la capacidad del arma.

[VO3A]

Déjame ayudarte un poco y contarte, por centésima vez !!! ¡El avión de la quinta generación es el elemento principal del sistema centrado en la red! Si no hay un sistema centrado en la red, no hay aviones de quinta generación. Puede comprar el avión F5 de pi_ndos, pero sin el sistema centrado en la red estadounidense, ¡no será un avión de quinta generación! Israel está convirtiendo el F5 a su propio sistema, su avión es el único que sigue siendo un avión de quinta generación. Para todo el resto del "tabaco" será así cuando se utilice el sistema centrado en la red P_ndosky ... No tienen el suyo propio ... esto es comprensible con China y con Rusia también. Hay algunos desarrollos, pero no cuentan con sistemas centrados en redes ... salvo los sistemas de defensa aérea, pero estos son sistemas específicos y no cubren todo el rango de uso de combate de los sistemas de información ... Aunque las condiciones mínimas, teniendo en cuenta las características específicas de las operaciones de combate modernas, no son tan remotas ... Pero este es un tema aparte ...

[voyaka uh]

"Porque el verdadero OEP es un secreto detrás de siete sellos". ////
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¿Por qué? En los Estados Unidos, ha habido muchos ejercicios de sigilo contra la defensa aérea.
Volaron sobre radares de diferentes rangos en todos los ángulos
ya todas las alturas. Con seguimiento completo.
El EPR también se comprobó en vuelos de cazas en curso de colisión.
Entonces, hay medidas prácticas completas, no teóricas.
EPR del sigilo americano F-22, F-35, V-2.
Por ejemplo, resultó que el EPR F-35 menos, no más,
que el F-22, según lo declarado previamente por el fabricante.

[Tusv]

Tortita. Guerrero. Capturó el P-12 de las primeras modificaciones. Échale un vistazo. Personalmente, vi el vuelo del prototipo Black Hoyk y nada de los habituales habituales del cielo báltico: el Tornado no difería en la marca en el radar, pero el P-15 y DKP realmente no lo vieron.

[Ka-52]

¿Por qué? En los Estados Unidos, ha habido muchos ejercicios de sigilo contra la defensa aérea.

Alexey, ¿cuál es la conexión entre los ejercicios (especialmente los intradepartamentales) y las mediciones de EPR? Es como pedirle a un policía de tráfico en la carretera que use un radar para medir la EPR de un automóvil en marcha.

[Tusv]

Cita: Ka-52

Alexey, ¿cuál es la conexión entre los ejercicios (especialmente los intradepartamentales) y las mediciones de EPR?

¿Por qué vuela el cocodrilo? Porque es un helicóptero Una pregunta para un israelita y, además, no para un sistema de defensa aérea, la respuesta será Los cocodrilos vuelan, así que nyzenko que ni una sola estación terrestre los detectará.

[voyaka uh]

Con base en los resultados de tales ejercicios, determinan qué radares, en qué ángulo, a qué distancia puede acercarse el sigilo sin peligro de ser derribado. De lo contrario, ¿por qué sigilo? Práctica.

[Ka-52]

son todas las letras. Pregunté cómo se logra medir el intensificador de imagen de un avión con radares de defensa aérea. Pues tienes una marca en el radar, a cierta distancia puedes quitar los parámetros de alcance, dirección de vuelo, altitud, velocidad, etc. ¿Dónde está aquí y cómo calculará el intensificador de imágenes?

[voyaka uh]

Tal como se calcula antes de que el avión despegara por primera vez, incluso en la etapa de diseño. El prototipo se eleva a la parte superior de una barra alta, donde se puede girar en diferentes ángulos. Y allí se irradia con radares de diferentes longitudes de onda desde diferentes distancias.

[Tusv]

Senos paranasales ¿Estudió conos? ¿Qué función trigonométrica necesita para revelar todos los entresijos del cuerpo, que se cuelga en el ICO y no responde a la solicitud?

[OgnennyiKotik]

Cita: Sined

Por eso estas generaciones son condicionales. Sí, conviene clasificarlo por generaciones.

Marketing puro. El avión está hecho para tareas específicas. Luego, los especialistas en marketing lo promueven. Antes de la llegada del F-22, las generaciones no se contaban en absoluto, fue Lockheed a quien se le ocurrió el hermoso nombre de "caza de quinta generación".

Cita: Sined

El F-35 no tiene sonido supersónico sin postquemador.

Esta es la burocracia. Sin poscombustión, vuela a velocidades de hasta 1,2 m. Es transónico, supersónico comienza en 1,25M.
Lo principal aquí es la capacidad de trabajar en el rango 0,8M-1,25M sin postcombustión, esto le da una superioridad total sobre el clásico "4K".

Cita: Sined

Pero después de todo, Rafale (si no me equivoco) tiene un sonido supersónico sin postcombustión, pero no tiene sigilo.

No se equivoque, hasta 1,4 M con armas. Eurofighter y Gripen también lo tienen. Esta es una de las razones de la falta de 5 limpios en Europa. Sus aviones ya son superiores a los nuestros y a los cazas chinos; en combinación con Avaks, la baja visibilidad no es tan necesaria.

[Ka-52]

Lo principal aquí es la capacidad de trabajar en el rango 0,8M-1,25M sin postcombustión, esto le da una superioridad total sobre el clásico "4K".

¿Qué es la "totalidad"?

[Tusv]

Cita: Ka-52

¿Qué es la "totalidad"?

Una pregunta muy interesante. Los estadounidenses no inician países amigos sin un control total y sin apoyo parlamentario. Nosotros estamos haciendo lo mismo, solo que con el apoyo de la Organización Paramilitar. Y ella es la segunda apóstol de las Fuerzas de Misiles Estratégicos.

[Ka-52]

no, le hice una pregunta a un camarada sobre cuál es la superioridad total de los aviones con una velocidad supersónica de crucero. Al parecer, el camarada no sabe la respuesta.

[voyaka uh]

El rápido y el furioso drenarán los tanques de combustible en cuestión de segundos. Por lo tanto, se utiliza en situaciones de fuerza mayor: ya sea para un ataque decisivo, o para un escape decisivo de un ataque enemigo. Después de un par de posquemadores, regrese a la base con los restos de combustible.
Y el crucero supersónico es económico

[Tusv]

Cita: voyaka uh

Por lo tanto, se utiliza en situaciones de fuerza mayor: ya sea para un ataque decisivo, o para un escape decisivo de un ataque enemigo. Después de un par de posquemadores, regrese a la base con los restos de combustible.

El ama de llaves estaba haciendo vodka. Tus Ivras ya no hacen esto, porque el piloto está por encima de todo. Recientemente, los aviones israelíes han estado atacando solo desde detrás de las montañas. Estoy de acuerdo. debe sustituirlo por el sistema de defensa aérea sirio. Hay un ruso sentado allí. Maldita catástrofe rusa matan

[voyaka uh]

"últimamente, la aviación israelí ha estado atacando solo desde detrás de las montañas" ///
. . .
Cuando los objetivos estén cerca de la frontera, use el F-16. Hacen velas detrás de las montañas, disparan cohetes y descienden bruscamente.
Cuando los objetivos están lejos: en el norte y este de Siria, en Irak o Irán, se utiliza el F-35.
No necesitan hacer todo tipo de fintas: lanzaron cohetes desde una altura, se dieron la vuelta y se dirigieron a la base.

[Tusv]

Fue Voyaka. La vida de los pilotos no corre peligro. En realidad Tryndezh y las sanciones de los Vashenskys también están a salvo hasta que aparecen detrás de las montañas.

[OgnennyiKotik]

El desarrollo de la tecnología X-2, entrará en producción solo en una situación crítica. Nada mejor que el F-35.
El F-3 es una respuesta a la prohibición de venta del F-22, nadie dice que NGAD y F / A-XX se venderán libremente. Más precisamente, cuándo y si estarán disponibles para los aliados. Y serán aliados en estos años.

[Tusv]

A juzgar por el artículo publicado aquí en Topvar. El pingüino solo gana en términos de armas. Todas las características de rendimiento de vuelo del "Soul" japonés

[eklmn]

“El pingüino solo gana en términos de armas. Todas las características de rendimiento de vuelo del "Soul" japonés
El notable jugador de hockey soviético Vyacheslav Starshinov, cuando tenía más de 30 años, todavía estaba invitado a jugar para la selección nacional soviética. Los entrenadores de la selección nacional fueron criticados por esto, dicen, "viejo, corre lento", a lo que Starshinov respondió que ningún jugador de hockey puede superar la velocidad del disco. Lo mantuvieron en el equipo debido a pases precisos e inesperados, dejando a los defensores rivales desprevenidos y superados en número.
Aunque el pingüino pierde velocidad y maniobrabilidad, gana de muchas formas en comparación con el J-31.
“El J-31 tiene un diseño aerodinámico sutil y es probable que también tenga un revestimiento invisible, pero los factores que pueden diferenciarlo del F-35 son la presencia de materiales de revestimiento radioabsorbentes y el uso de compartimentos internos para armas. China aún no tiene tales materiales. Beijing carece del amplio soporte electrónico y las capacidades de reabastecimiento de combustible aire-aire que poseen actualmente los cazas furtivos estadounidenses como el F-35 y el F-22 Raptor, según Global Security. Por el momento, tampoco está claro si el J-31 será adoptado como un caza naval basado en portaaviones. Además, incluso si el caza realmente posee capacidades de portaaviones, no se sabe si podrá operar desde dos portaaviones PLA Navy con plataformas de salto de vuelo ".
https://eurasiantimes.com/f-35-vs-j-31-can-chinas-stealth-j-31-aircraft-match-us-f-35-fighter-jet-blow-for-a-blow/

[Errr]

Sí, esto no es un collage, pero lo más, eso tampoco lo es, un auténtico podio. El chino (en el centro) ya está en el aire, los japoneses (abajo) todavía están en la pasarela y el coreano se está preparando literal y figurativamente (en el taller de montaje). Miras este arreglo e, incluso sin conocer China y el chino, comprenderás inmediatamente que el Estado Medio (中国 - Zhongguo) es el más exaltado de todos.
Los chinos son tan ... chinos.

[Tusv]

Cita: Herrr

que tampoco lo es, un verdadero podio

Exactamente, en cuestiones críticas
El oro es un problema con los motores. Plata: sin compartimentos internos. Bronce - sobrepeso