Military Review

Intercambio de datos a través de la puerta de enlace al U-2: los cazas F-22 y F-35 podrán participar en operaciones conjuntas

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Los medios estadounidenses publicaron publicaciones que ahora los cazas de quinta generación F-22 y F-35 pueden participar en operaciones conjuntas. Anteriormente, estos aviones de combate fabricados en EE. UU. No tenían esa oportunidad debido a la falta de un protocolo de comunicación que permitiera el intercambio seguro de datos en tiempo real entre aviones de manera segura. Ahora ha aparecido tal oportunidad. Sin embargo, esto requiere un tercer avión.


Se informa que el avión espía estadounidense U-2 (una de las modificaciones del U-2S Dragon Lady) está sirviendo actualmente como tal tablero. Se instala una puerta de enlace de comunicaciones especial a bordo, que permite que las aeronaves de quinta generación de diferentes modelos intercambien información actualizada entre sí.

Cabe señalar que se necesitaron años para crear una puerta de entrada de este tipo. Y ahora el U-2 ha completado un vuelo de entrenamiento, durante el cual se practicó la transmisión de datos mediante un protocolo especial. La nueva esclusa de aire permite que el F-22 y el F-35 intercambien información no solo entre sí, sino también con objetos en el agua y en tierra. Por ejemplo, estamos hablando del intercambio de datos del F-22 con grupos de ataque de portaaviones, donde la base del ala aérea son las versiones basadas en portaaviones de los cazas F-35.

Al intercambiar datos con unidades terrestres, el F-22 y el F-35, realizando una operación conjunta, pueden proporcionar las coordenadas de los objetivos de artillería, unidades de misiles.

El evento de demostración sobre el intercambio de datos a través de la pasarela de comunicaciones a bordo del U-2 se denominó "Proyecto Hydra". Este es el primero en historias el caso en el que se estableció una conexión mutua entre los aviones F-22 y F-35 en vuelo, así como se transmitieron datos de sensores y otros sistemas. Esto es informado por el CEO de Skunk Works, Jeff Babione. Esta empresa está implementando un proyecto para crear un nuevo protocolo de comunicación para los cazas de la Fuerza Aérea (Marina) de los EE. UU.



Jeff Babione:

Este es un hito muy importante. Es especialmente importante en términos de luchar contra oponentes que representan una amenaza para Estados Unidos.

El intercambio de datos a través de U-2 se llevó a cabo entre F-22 y F-35 con salida de información a pantallas. En el futuro, está previsto introducir cascos multimedia para pilotos.

Al mismo tiempo, los expertos apuntan a la vulnerabilidad, diciendo que sería suficiente que el enemigo deshabilitara la puerta de enlace a bordo del U-2 para que fallara la operación conjunta del F-22 y el F-35.
Fotos utilizadas:
Lockheed Martin
45 comentarios
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  1. oleg1263
    oleg1263 1 Mayo 2021 08: 06
    +3
    Hmm ... Extraño, ¿pero a través de satélites no tuvieron esta oportunidad antes?
    1. mitroha
      mitroha 1 Mayo 2021 08: 12
      0
      Al mismo tiempo, los expertos apuntan a la vulnerabilidad, diciendo que sería suficiente que el enemigo deshabilitara la puerta de enlace a bordo del U-2 para que fallara la operación conjunta del F-22 y el F-35.

      Esto es lo primero. Y en segundo lugar, no se sabe nada sobre el alcance de tal intercambio, solo se ha producido una conexión y, como saben, "quién es la novia de la yegua".
      1. poquello
        poquello 1 Mayo 2021 09: 29
        -1
        Cita: Mitroha
        Al mismo tiempo, los expertos apuntan a la vulnerabilidad, diciendo que sería suficiente que el enemigo deshabilitara la puerta de enlace a bordo del U-2 para que fallara la operación conjunta del F-22 y el F-35.

        Esto es lo primero. Y en segundo lugar, no se sabe nada sobre el alcance de tal intercambio, solo se ha producido una conexión y, como saben, "quién es la novia de la yegua".

        "en primer lugar", obviamente, no habrá un repetidor, pero en segundo lugar, bueno, están comprometidos en el centrado de la red, el nuestro tampoco se detiene) en la contramedida
        1. mitroha
          mitroha 1 Mayo 2021 11: 14
          -1
          [quote = poquello] no habrá repetidores]
          ¿Cuántos U2 hay en las filas? ¿Cuánto tiempo lleva una caza dirigida? ¿O se ciernen sobre los Estados Unidos?
          1. fruc
            fruc 1 Mayo 2021 11: 35
            -1
            El evento de demostración sobre el intercambio de datos a través de la pasarela de comunicaciones a bordo del U-2 se denominó "Proyecto Hydra".

            Cerca de la frontera sur de la Federación de Rusia, ya se han observado vuelos U-2 más de una vez, despegando desde a / b Akrotiri (isla de Chipre). Es posible y necesario filtrar a estos exploradores en el aire en primer lugar, y luego usar medios de destrucción sobre ellos.
          2. poquello
            poquello 1 Mayo 2021 11: 55
            +1
            Cita: Mitroha
            ¿Cuántos U2 hay en las filas?

            y de que estas hablando yuta? los probaron en utah, pero se desconoce en qué más apostarán
  2. knn54
    knn54 1 Mayo 2021 08: 06
    -1
    Los esfuerzos son comprensibles: para derrotar a un enemigo de ALTA TECNOLOGÍA, es necesario realizar simultáneamente operaciones militares en tierra, mar, aire y espacio. Bueno, en el ciberespacio.
    1. El comentario ha sido eliminado.
    2. Vitaly gusin
      Vitaly gusin 1 Mayo 2021 09: 09
      +1
      Cita: knn54
      Realice simultáneamente operaciones militares en tierra, mar, aire y espacio. Bueno, en el ciberespacio.

      Sí, esto es así, por lo tanto, en la versión israelí del F-35I Adir, se instala un sistema de control, comunicación e informática (C4) desarrollado por Israel Aerospace Industries, una de sus funciones es la recolección y transmisión instantánea de toda la información. desde el campo de batalla hasta todas las ramas del ejército que lo necesiten ...
      1. dauria
        dauria 1 Mayo 2021 12: 11
        -3
        desarrollado por Israel Aerospace Industries


        Bueno, todas las esperanzas de la humanidad están nuevamente en los judíos ... riendo Pero en serio, cree un sistema autónomo de aterrizaje ciego a bordo en el SMU para la aviación pacífica. No es una trayectoria de planeo, sino una especie de "ojo" en el rango de centímetros. Sencillo, primitivo, sin rango de medida, aunque con escasa resolución de 320x240. Pero es el "ojo". Una lente de metal en lugar de una lente, una simple esfera de detectores en lugar de una retina. El tamaño será de aproximadamente un metro, incluso encajará en el borde delantero del ala del forro.
        Y un "foco" de un magnetrón de microondas convencional. Además, hay "lámparas de microondas y reflectores" en el propio aeropuerto. Muestre la imagen en el parabrisas, ajustándola con la vista "real". Los pilotos solo darán las gracias cuando en la niebla los cobertizos y la pista "vean".
        Eres terco allí, ciegas al menos algo que valga la pena para toda la humanidad.
        1. Vitaly gusin
          Vitaly gusin 1 Mayo 2021 14: 15
          +1
          Cita: dauria
          Bueno, todas las esperanzas de la humanidad están nuevamente en los judíos ...

          Bueno, esto es comprensible, no hay nada nuevo,
          Cita: dauria
          Pero en serio, cree un sistema autónomo de aterrizaje ciego a bordo en el SMU para la aviación pacífica.

          Pero desde este lugar hasta el final del derramamiento, recordé
          "Y luego Ostap sufrió ..." (c)
          1. dauria
            dauria 1 Mayo 2021 15: 13
            +1
            Pero desde este lugar hasta el final del derramamiento, recordé
            "Y luego Ostap sufrió ..." (c)


            ¿Eres ingeniero de radio? Un análogo aproximado de tal sistema en una forma truncada de estaciones PDF ha estado en cualquier avión militar durante mucho tiempo. Los mismos detectores, solo que hay algunos de ellos, en SPO-10 solo había 4 "píxeles" en forma de LED. Y el DN de cada uno es más de 90 grados. Además, no la amplitud, sino solo el exceso del umbral "sí-no". E incluso esa "visión" ayuda al piloto. El localizador de vista general clásico no funcionará aquí. Pero hacer una retina a partir de células detectoras, con un circuito de lectura y una lente delante en el rango milimétrico, es un diseño liviano y económico. Lo principal es que no hay problemas con el transmisor. Sin coherencia, sin duración de pulso, ilumina con lo que quieras, o usa los puntos de referencia ya iluminados en el aeródromo.
            Quizás haya menos desastres como el polaco con Kaczynski.
  3. nnm
    nnm 1 Mayo 2021 08: 06
    +7
    Es decir, ¿derribar a U2 y obtener tres regalos en uno?
    Pero en serio, es algo extraño; en realidad, para un paquete en un sistema, necesitas un equipo tan voluminoso que no se puede colocar en los mismos cazas, y para esto necesitas un tercer lado completo. Todo, por supuesto, pasa, pero en este caso, es más que extraño.
    1. sindicalista
      sindicalista 1 Mayo 2021 08: 52
      +5
      Sí, escaso, algún tipo de artículo. La esencia del problema, que no permite el intercambio de información directamente, sigue siendo completamente incomprensible.
    2. OgnennyiKotik
      OgnennyiKotik 1 Mayo 2021 09: 26
      +2
      Esta no es solo una conexión entre 2 tipos de luchadores, es un sistema que conecta a todos los participantes en una batalla de armas combinadas en tiempo real. Esos. en sus pantallas, el comandante de un batallón de artillería, un barco, pilotos de combate, comando central, etc., ve lo mismo. Dependiendo del objetivo y la efectividad, se elige cómo golpear el objetivo con un proyectil, un hacha de guerra o una bomba aérea.
    3. voyaka uh
      voyaka uh 1 Mayo 2021 09: 38
      +8
      "que no se puede poner en los mismos combatientes" ////
      -----
      El problema está en el F-22. Tiene software y hardware de los años 90. Y la arquitectura es inflexible. Todo está "cosido" con fuerza.
      El F-35 tiene la arquitectura más moderna y abierta. Con actualizaciones ligeras si es necesario.
      Por lo tanto, incluso con los F-16 obsoletos de la cuarta generación, es fácil hablar con los F-4, pero no con los F-35 de la quinta generación.
      1. dauria
        dauria 1 Mayo 2021 11: 40
        0
        El F-35 tiene la arquitectura más moderna y abierta. Con actualizaciones ligeras si es necesario.


        Sí, el planeador se ha convertido en una caja de computadora con una fuente de alimentación ... riendo Enfermera, vidyuhu y "tornillo" pueden desecharse como obsoletos. ¿Para el estándar de intercambio a bordo del ARINC 429?
        En principio, el movimiento es correcto, la inmensa mayoría de los aviones deberían volar "en silencio", no cantar una vez más en el aire. Y la información debe ser "presentada" a ellos por otros, cuya exposición no le da nada al enemigo en "revelar planes".
        Pero alardear en vano, los suecos cegaron lo mismo en Gripen. Uno inteligente con una computadora portátil y cuatro cargadores negros en la autopista se están preparando para despegar. wassat
    4. Pete mitchell
      Pete mitchell 1 Mayo 2021 13: 53
      +1
      Cita: nnm
      Qué extraño es, realmente, para un paquete en un sistema, necesita un equipo tan voluminoso ...

      Risas y risas, pero el problema está en integrar el F-22 en un sistema de control centrado en la red: inicialmente carecía de terminales. Me parece que Dragon Lady ni siquiera realiza la función de un repetidor, sino un concentrador que combina varios protocolos de transferencia de datos.
      Los estadounidenses saben cómo calcular el presupuesto, eso significa que es más rentable ... o por eso se negaron a encender la máquina.  solicitar
  4. antes
    antes 1 Mayo 2021 08: 08
    0
    Explosión de una pequeña carga de neutrones ... y la esclusa de aire está bien cerrada. matón
    1. KCA
      KCA 1 Mayo 2021 08: 28
      +2
      Una minúscula no es suficiente, es suficiente para llenar todos los bloques con polietileno de alta densidad y listo, los neutrones se retrasarán y las ondas de radio pasarán silenciosamente.
    2. paco.soto
      paco.soto 1 Mayo 2021 10: 21
      0

      antes
      Hoy, 08: 08
      Nuevo
      +2
      Explosión de una pequeña carga de neutrones ... y la esclusa de aire está bien cerrada. matón
      respuesta
      © ©
      Opinión neutral: leí el artículo con mi café matutino, google todo, leo los comentarios con gusto - y aquí estás ...
  5. andrewkor
    andrewkor 1 Mayo 2021 08: 19
    +1
    Los avaks son un objetivo prioritario para cualquier defensa aérea. Esto también se aplica a la Dama.
  6. Mrfox
    Mrfox 1 Mayo 2021 08: 21
    +3
    ¿No es que los U2 Powers estaban encendidos?

    La noticia debía complementarse con una característica esencial de este avión: la altitud de vuelo, que supera los 21.000 m.

    La decisión es lógica, incluso con una potencia modesta en vatios, el rango de comunicación será de cientos de kilómetros hasta el repetidor en U-2.
    1. K150
      K150 1 Mayo 2021 09: 36
      -4
      Nuestro momento 31 vuela más alto
  7. Nadrub
    Nadrub 1 Mayo 2021 08: 33
    +4
    Estos son estadounidenses ... debería intercambiar datos con más cuidado allí ... de lo contrario, volverá con Yandex y servidores estatales instalados :)
  8. Popandos
    Popandos 1 Mayo 2021 08: 49
    +2
    Genial, ahora si U-2 está en el radar, significa que "sigilo" está en algún lugar cercano.
    No soy un experto en radares, pero algo me dice que este explorador se puede ver desde lejos.
  9. Spech
    Spech 1 Mayo 2021 08: 52
    +3
    Servidor en el aire !!! ¡Ahtung! ¡Alyarm!
  10. Zaurbek
    Zaurbek 1 Mayo 2021 09: 17
    +2
    Esto se puede comparar con alguien que tenía comunicaciones por radio en tecnología antes de la Segunda Guerra Mundial o no (banderas ondeantes). Y esto es incluso más importante que la presencia de la quinta generación ... se puede hacer muy bien en 5 ++
  11. Reservar buildbat
    Reservar buildbat 1 Mayo 2021 09: 19
    -2
    En honor a esto, el U-2 se convirtió en un caza furtivo supersónico, y el piloto, además de una pistola, recibió un sable.
  12. SpbGenn
    SpbGenn 1 Mayo 2021 09: 40
    0
    ¿No pensaste lo que pasaría en ausencia de cualquier comunicación por radio? ¿O EMP masiva? ¡¿Y por qué hace 5 años se practicaba la reconciliación del bombardeo en los ejercicios ?!
  13. rotmistr60
    rotmistr60 1 Mayo 2021 10: 08
    +1
    se necesitaron años para crear una puerta de entrada de este tipo
    Y puede cerrar la esclusa de aire con un misil U-2 en cuestión de minutos.
  14. Rocket757
    Rocket757 1 Mayo 2021 10: 23
    +2
    Intercambio de datos a través de la puerta de enlace al U-2: los cazas F-22 y F-35 podrán participar en operaciones conjuntas
    ... Todo es lógico. Continúan recordando el concepto, las tácticas que se planearon originalmente.
    Hay una "herramienta", es necesario que el sistema esté listo para un uso efectivo.
  15. El comentario ha sido eliminado.
  16. Maks1995
    Maks1995 1 Mayo 2021 11: 28
    0
    Es lógico. Han estado probando estos sistemas durante mucho tiempo. A menudo escriben.

    Escribieron que también lo estamos intentando, pero en el primer ejercicio SU1 es muy inconveniente. Es muy simple.
  17. paco.soto
    paco.soto 1 Mayo 2021 13: 04
    0
    Entiendo. Gracias. Y pido disculpas por mi irritación. Ya es un anciano meticuloso, si a veces hay tiempo - lea VO, google sobre el tema - "oh .... vayu" de incomprensible falta de profesionalismo para mí en cualquier artículo, leo el foro - ¡en general me sorprende! ¡Te felicito con una sonrisa nostálgica 1 de mayo!
  18. alien308
    alien308 1 Mayo 2021 20: 22
    +2
    Una buena solución, el U-2 funcionará durante cientos de kilómetros a gran altitud con una antena formadora de haz estrecho y un canal de banda ancha con una densidad espectral fuera del haz menos ruido térmico. Prueba este serif. Para suprimir esta alegría, se necesitan AWACS y aviones de reconocimiento por radio. Y donde estan ¿Y cuántos hay?
  19. basal
    basal 2 Mayo 2021 00: 44
    0
    Una especie de tontería. ¿Se adaptó el U-2 en lugar de AWACS? ¿Cómo es eso? En lugar de equipos de reconocimiento, ¿impulsaron unidades de comunicación? Los milagros no suceden, si U-2 es un servidor volador, entonces ya no es un explorador. ¿Por qué no CP71? Con sus tres Mach. Parece que todavía se necesita, pero el U-2 tuvo que adaptarse en alguna parte. Tiene una velocidad máxima de 800 km / h., E incluso así a 20 km de altitud. Solo puede alejarse de un luchador de pistón. Para MIG-31, un objetivo tan lento y torpe es la felicidad. Y fuera de la zona de interceptación ... bueno, todo el grupo de F-oks también estará fuera del área de cobertura de la red. Bueno, ¿por qué todo esto?