Military Review

El Ministerio de Defensa de Ucrania ordenó la reparación de motores de aviones para los cazas MiG-29 y Su-27.

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El Ministerio de Defensa de Ucrania ordenó reparaciones. aviación motores RD-33, Al-31F y reguladores de electrodos complejos KRD-99B. Estos motores se utilizan en los cazas MiG-29 y Su-27, que están en servicio con la Fuerza Aérea de las Fuerzas Armadas de Ucrania (simplificado: la Fuerza Aérea de Ucrania).


La solicitud para la reparación de las centrales eléctricas de aviones antes mencionadas provocó un debate en la prensa ucraniana. En particular, se observa que la orden de reparación indica que la fuerza aérea del país continuará utilizando aviones de combate de fabricación soviética "en lugar de centrarse en la posibilidad de actualizar la flota de aviones comprando cazas occidentales".

Recordaremos que anteriormente el Comandante de la Fuerza Aérea de Ucrania anunció "la posible recepción por Ucrania de cazas estadounidenses F-35 de quinta generación a mediano plazo". Nombró 2035 como la fecha. También en Kiev, se discutió activamente la posibilidad de adquirir otros cazas de fabricación occidental, incluidos el Rafale francés y el F-15 y F-16 estadounidenses.

Por el momento, la licitación para la reparación de motores RD-33, Al-31F se ha convertido en la segunda del Ministerio de Defensa de Ucrania desde principios de año. El cliente oficial es la unidad militar A0215. Este es el mando de la Fuerza Aérea de Ucrania.

Al mismo tiempo, la licitación en sí parece una formalidad absoluta, ya que la única empresa ucraniana certificada para la reparación de tales centrales eléctricas es la planta de reparación de Lutsk "Motor". Por la razón anterior, fue designado ganador de la licitación. La cantidad total que el comando de la Fuerza Aérea de Ucrania va a gastar en la reparación de motores para el MiG-29 y Su-27 es de aproximadamente 55,6 millones de jrivnia (unos 150 millones de rublos).

Hace poco más de un mes, el Ministerio de Defensa de Ucrania ya entregó a la planta de Lutsk un pedido para la reparación de motores de aviones. Luego, el pedido incluía RD-33, Al-31F, así como AL-21F-3T para varias modificaciones del Su-24, incluido el avión de reconocimiento Su-24MR.
85 comentarios
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  1. Pereira
    Pereira 5 Mayo 2021 14: 58
    +4
    Es mejor comprar un Rafale.
    1. Volodin
      Volodin 5 Mayo 2021 15: 05
      + 23
      Cita: Pereira
      Es mejor comprar un Rafale.

      ¿Por 55 millones de jrivnia?
      Por esta cantidad, los franceses les venderán, quizás, un ala de Raphael, y eso es poco probable ...
      1. El comentario ha sido eliminado.
        1. kulinar
          kulinar 5 Mayo 2021 15: 22
          + 11
          Esto es si
          Pero, ¿de dónde salieron los repuestos para el "capital"?
          1. Piramidon
            Piramidon 5 Mayo 2021 18: 06
            +1
            Cita: kulinar
            Pero, ¿de dónde salieron los repuestos para el "capital"?

            Negocios entonces. Lo harán ellos mismos. Una sierra de calar y una lima para ayudarlos.
          2. Bad_gr
            Bad_gr 5 Mayo 2021 18: 42
            +1
            Para Ucrania, una opción más o menos aceptable es la compra de MiG-29 y Su-27 del antiguo campo socialista. Esa técnica que aún no ha desarrollado completamente su recurso. Practican la transición a los equipos de los países de la OTAN, tal vez renuncien a los suyos a bajo costo.
            1. Oleg Shlyapin
              Oleg Shlyapin 5 Mayo 2021 23: 16
              0
              ¿Cuál es el punto de? Y tienen bastante los suyos con los mismos recursos y en las mismas condiciones. Estamos hablando de sustituir aviones por nuevos y modernos
              1. Torins
                Torins 6 Mayo 2021 07: 06
                +4
                No hay aviones en condiciones aceptables en Ucrania, así como hay (y no habrá) dinero para la tecnología moderna.
            2. mlad
              mlad 6 Mayo 2021 09: 19
              +1
              se obtendrán piezas caras
              1. Vadim Ananyin
                Vadim Ananyin 6 Mayo 2021 12: 09
                +1
                Y peligroso, no se sabe cómo terminará esta reparación.
            3. Viejo escéptico
              Viejo escéptico 6 Mayo 2021 18: 48
              +1
              Para Ucrania, una opción más o menos aceptable es la compra de MiG-29 y Su-27 del antiguo campo socialista.

              No trabajará. Allí, los polacos ya empezaron a comer.
        2. El comentario ha sido eliminado.
      2. Sidor Amenpodestovich
        Sidor Amenpodestovich 5 Mayo 2021 15: 20
        +8
        Cita: Volodin
        ¿Por 55 millones de jrivnia?
        Por esta cantidad, los franceses les venderán, quizás, un ala de Raphael, y eso es poco probable ...

        Bueno, pueden comprar uno inflable por este dinero. Y mostrar desde lejos. Y estar orgulloso.
        1. Prisionero
          Prisionero 5 Mayo 2021 15: 29
          +5
          Se cree que los franceses conservaron los dibujos de los hermanos Mongolfe. Seguramente podrán pegar un avión inflable para los "hermanos" ucranianos por la cantidad antes mencionada. riendo
      3. Magro
        Magro 5 Mayo 2021 15: 45
        +2
        Volodin -Aleksey, un Rafale de segunda mano, la tercera categoría de equipos, los franceses cederán por esa cantidad de dinero, sospecho. ..
      4. Herman 4223
        Herman 4223 5 Mayo 2021 15: 47
        +3
        Se sorprenderán mucho al enterarse de la existencia de dicha moneda. Pero por esa cantidad, es solo un par de ruedas y un asiento de piloto. Más improbable
      5. VO3A
        VO3A 5 Mayo 2021 16: 58
        +6
        No hay datos de pedido en el artículo A juzgar por el pedido anterior, que se menciona en el artículo, se ordenará la reparación de 6 motores, 2 de cada tipo. Aquí están los datos sobre el pedido de reparación ya completado de fuentes ucranianas:
        La planta debe realizar la revisión de los motores de los aviones RD-33, AL-31F, AL-21F-3T.
        El trabajo se completará el 15 de abril de 2021.
        En particular, la planta reparará: 2 motores RD-33 para cazas MiG-29 por 17,59 millones de UAH y 15,39 millones de UAH; 2 motores AL-31F para cazas Su-27 por 14,11 millones de UAH y 15,24 millones de UAH; 2 motores AL-21F-3T para bombarderos Su-24 por 2,85 millones de UAH y 2,73 millones de UAH.
        El período de garantía es de cuatro años, de los cuales dos son de funcionamiento directo.

        https://biz.liga.net/all/all/novosti/lutskiy-zavod-otremontiruet-dvigateli-samoletov-dlya-armii-za-68-mln-grn
        1. Jardinero91
          Jardinero91 5 Mayo 2021 19: 11
          +1
          Cita: VO3A
          No hay datos de pedido en el artículo.

          El comentario más inteligible. Parece que los "aliados" de la Plaza están bastante satisfechos con el estado de las Fuerzas Armadas de Ucrania y nadie les va a ayudar seriamente. Ucrania se está enfrentando a la tarea rusofóbica por sí sola, y cuando comienza a abandonar el campo de la información mundial, con los recursos materiales disponibles para el chantaje, las provocaciones y la alimentación de los medios de comunicación, se recuerda a sí misma con bastante éxito. Entre la metrópoli y la "élite" gobernante de Ucrania, la correa se está acortando.
          1. VO3A
            VO3A 6 Mayo 2021 01: 52
            +1
            Los Zhidobanderitas estaban completamente estupefactos ... ¡En la foto hay un combate número 39! A qué se parece ? ¡Este es el número de los chispas! En el segundo escuadrón, ¿tienen 19 combates?
            No tienen tantos Su-27 en la Fuerza Aérea ... volando ...
            1. Molinero
              Molinero 6 Mayo 2021 09: 12
              +2
              Este es un número para Petrov y Boshirov.
    2. NIKN
      NIKN 5 Mayo 2021 15: 06
      +8
      Cita: Pereira
      Es mejor comprar un Rafale.

      es de aproximadamente 55,6 millones de jrivnia (unos 150 millones de rublos). aquí solo en la rueda de repuesto de Rafal.
      1. Pereira
        Pereira 5 Mayo 2021 15: 15
        +4
        BU a plazos, pago por riñones. Se pueden pensar en muchas opciones.
      2. Egoza
        Egoza 5 Mayo 2021 16: 14
        +6
        Cita: NIKNN
        es de aproximadamente 55,6 millones de jrivnia (unos 150 millones de rublos). aquí solo en la rueda de repuesto de Rafal.

        ¡Qué eres tan pequeño, por Dios! Debe haber una línea en el informe y una cantidad. ¡TODO! Nadie les dará dinero a los franceses, serán útiles. Pero luego ... otro incendio, rafal se quemó y culpó ... ya sabes quién. ¡Pero los informes están bien!
    3. Usted
      Usted 5 Mayo 2021 15: 07
      +4
      [quote] [/ quote] Sea mejor no comprar ni reparar nada. Una vez que hayan tomado la Fuerza Aérea, van a bombardear. Bueno, quien lo tiene claro. Sea lo que sea, pero Ucrania se va a "fortalecer". Y esto es alarmante.
      1. IL-18
        IL-18 6 Mayo 2021 10: 35
        -3
        Cita: USTED
        Ucrania se va a "fortalecer". Y esto es alarmante.

        Hay ingeniería mecánica, el re-almacén se ha conservado desde los tiempos de la URSS. No entiendo el sarcasmo de los comentaristas. Si funciona, el programa de revisión del motor se expandirá, lo que aumentará la preparación para el combate.
        1. Vadim Ananyin
          Vadim Ananyin 6 Mayo 2021 12: 13
          0
          Pero los resultados de tales programas tienen muy malas consecuencias.
          Ese es el problema, hay muchos ejemplos.
          1. IL-18
            IL-18 6 Mayo 2021 21: 21
            0
            Específicamente, ¿qué ejemplos?
            1. Vadim Ananyin
              Vadim Ananyin 7 Mayo 2021 06: 22
              0
              Solo tienes que buscar en Google y encontrarás todo tú mismo.
        2. Gennady1
          Gennady1 7 Mayo 2021 05: 31
          +2
          Yo explico
          Estos motores son y siempre se han fabricado en la Federación de Rusia.
          Se fabrican las piezas de trabajo principales (ejes, discos, cuchillas y TD) y, por lo tanto, pasaron las pruebas de vida solo en materiales de la Federación de Rusia y, así como PKI (unidades) y rodamientos. Parte de todo esto requiere un reemplazo obligatorio durante la reparación (estos son los requisitos de la TU y el recurso asignado)
          Bueno, ¿de dónde sacarán todo esto?
          No roban una opción, están todos contados y tu robas
          1. IL-18
            IL-18 8 Mayo 2021 21: 55
            0
            Bueno, si es así, ¡genial! No necesitan aviación, desde el desastre de Lvov a fines de la década de 1990.
    4. EUG
      EUG 5 Mayo 2021 21: 44
      +1
      Maqueta de madera de Rafael a escala 1:10.
      1. gato rusich
        gato rusich 5 Mayo 2021 23: 41
        +4
        Cita: Eug
        Maqueta de madera de Rafael a escala 1:10.
        Simplemente puede comprar un constructor
        Rafal B
        Rafal B - doble 1/48 soldado
        1. aszzz888
          aszzz888 6 Mayo 2021 05: 40
          +1

          gato rusich
          Ayer, 23: 41
          Nuevo

          +1
          Cita: Eug
          Maqueta de madera de Rafael a escala 1:10.
          Simplemente puede comprar un constructor
          buena ! También puede ofrecerles un modelo de avión. Pero todos los círculos del joven modelista terminaron allí la campaña junto con el régimen soviético. Y los restos de las bandas elásticas se colocaron en las bragas de encaje, se estaban preparando para la transición a Europa. riendo
          1. EUG
            EUG 6 Mayo 2021 13: 18
            0
            Hace varios años, el KhAI (Instituto de Aviación de Kharkov) gritó sobre el establecimiento de un nuevo récord mundial (!): El lanzamiento simultáneo de 1000 aviones de papel (!) ... aquí está, una perspectiva ... como para mí, un vergüenza ...
  2. Alexander 3
    Alexander 3 5 Mayo 2021 15: 05
    + 16
    ¿Por qué el banderlog no debería descomunicar estos aviones, porque están hechos en la URSS, ya que van a quitar el escudo de armas de la URSS del monumento a la Madre Patria?
    1. Grupo HAM
      Grupo HAM 5 Mayo 2021 15: 37
      +8
      Lo que pusieron en sus manos es en sí mismo "descomunal".
      1. Bigg naranja
        Bigg naranja 5 Mayo 2021 15: 49
        +7
        Cita: HAM
        Lo que pusieron en sus manos es en sí mismo "descomunal".


        Probado más de una vez.

        ... El hecho es que Polonia ha recogido una colección de aviones MiG-29 de casi todo el antiguo bloque de Varsovia. Por ejemplo, en 1989-1990 Polonia recibió 12 combatientes de la URSS. Alemania donó 22 MiG-29. Se recibieron otros 12 combatientes de la República Checa.

        Sin embargo, el recurso de los motores a reacción de los cazas MiG-29 es limitado. El recurso asignado de los motores RD-33 de la segunda serie para el MiG-29 es de aproximadamente 1400 horas, después de lo cual el deterioro de los componentes y conjuntos principales no permite que el motor se use más, incluso después de las reparaciones. Durante los últimos 15 años, Polonia ha estado comprando piezas baratas para aviones de combate en los países del antiguo Pacto de Varsovia. Y a expensas de estas reservas, reparó aviones.

        Ahora las partes están fuera. Y los polacos no tuvieron más remedio que recurrir a Ucrania. De hecho, la empresa estatal ucraniana Lutsk Repair Plant Motor ha logrado dominar con éxito la producción de 5500 piezas para motores de aviones. En primer lugar, estamos hablando de las piezas que se reemplazan con mayor frecuencia en los motores de los aviones y que se necesitan en cada reparación.

        El "Motor" realiza la revisión de los motores de los aviones de la mayoría de los aviones tácticos de las Fuerzas Armadas de Ucrania: bombarderos Su-24, cazas Su-27 y MiG-29.


        ... Sin embargo, ¡aquí está la mala suerte! ¡Por alguna razón, los MiG polacos reparados en la planta "Motor" de Lutsk comenzaron a volar mal!


        El 18 de diciembre de 2017, un caza MiG-29 de la Fuerza Aérea Polaca se estrelló cerca de la ciudad de Minsk-Mazovetsky mientras aterrizaba en un aeródromo militar. El piloto de la aeronave se expulsó y sobrevivió.
        El 6 de julio de 2018, un caza MiG-29 de la Fuerza Aérea Polaca se estrelló en las cercanías de la ciudad polaca de Paslenk (Warmia y Mazury Voivodeship), la 22a Base Aérea Táctica (aeródromo de Malbork). El piloto se expulsó pero murió.

        El 4 de marzo de 2019, un caza MiG-29 de la Fuerza Aérea Polaca se estrelló en el Voivodato de Mazovia cerca de Vengrow, el piloto fue expulsado.

        https://cont.ws/@selivanov1654/1300088
  3. Alexander Terentyev
    Alexander Terentyev 5 Mayo 2021 15: 31
    + 17
    Reparar el motor MiG-29 es muy caro, incluso para los estándares soviéticos. Trabajé en una planta de este tipo en Gatchina; me formé como gerente de tienda. Puedo decir que estos motores no se pueden reparar en ningún otro país que no sea Rusia. Quiero decir, puedes desmontar, enjuagar. Pero montar un motor de este tipo es 5 veces más caro que desmontarlo y puede acabar con la entrega de un producto defectuoso. Bueno, la renovación en sí es fantástica para Ucrania. En general, pueden representar un truco, los aviones se realizarán después de instalar dichos motores un vuelo a la vez, y luego se estrellarán.
    1. Bigg naranja
      Bigg naranja 5 Mayo 2021 15: 40
      +2
      Pedir reparaciones estúpidamente en Rusia. Compran combustible y lubricantes en Rusia.
      1. Oleg Shlyapin
        Oleg Shlyapin 5 Mayo 2021 23: 17
        0
        no, ellos no compran
    2. igor67
      igor67 5 Mayo 2021 18: 21
      -4
      Cita: Alexander Terentyev
      Reparar el motor MiG-29 es muy caro, incluso para los estándares soviéticos. Trabajé en una planta de este tipo en Gatchina; me formé como gerente de tienda. Puedo decir que estos motores no se pueden reparar en ningún otro país que no sea Rusia. Quiero decir, puedes desmontar, enjuagar. Pero montar un motor de este tipo es 5 veces más caro que desmontarlo y puede acabar con la entrega de un producto defectuoso. Bueno, la renovación en sí es fantástica para Ucrania. En general, pueden representar un truco, los aviones se realizarán después de instalar dichos motores un vuelo a la vez, y luego se estrellarán.

      No digas tonterías, trabajé durante muchos años en la reparación de NK12, en Ucrania, y si estos motores se repararon durante la URSS, entonces no hubo problemas y, por cierto, ¿por qué todos piensan que las reparaciones en la reparación rusa? las bases son mejores? ¿Solo por la presencia de un kit de reparación? Si estás en el tema, entonces debes saber cuántas quejas han venido y vienen, cuántos accidentes tienes con reparación de aeronaves de mala calidad, un simple ejemplo de cuántos que 95 sufrieron por problemas de motor, sin mencionar otros equipos , para los ucranianos lo tienen todo por el ano
      1. Alexander Terentyev
        Alexander Terentyev 7 Mayo 2021 03: 38
        +4
        Por supuesto, responderé a tu respuesta. En primer lugar, ha confundido las clases de motores y, en segundo lugar, el lugar de su producción. NK-12 es un motor turbohélice para bombarderos navales Tu-95 y Tu-142. El MiG-29 es un caza y su motor es de una clase completamente diferente. Por lo tanto, también trabajé en el Tu-142 en Mongokhto: enviamos estos motores solo a Ucrania para su reparación, y también los aviones (a la ciudad de Nikolaev). Y el avión MiG-29 y sus motores se fabrican en Rusia. Haciendo reparaciones, por ejemplo, de un reloj, en una fábrica para la producción de planchas ... ¿Me entiendes, supongo? :-)

        ¿Con quién trabajabas en esa planta? ¿Alguna vez has visto de cerca el MiG-29 y su motor?
        1. igor67
          igor67 7 Mayo 2021 12: 22
          0
          Cita: Alexander Terentyev
          Por supuesto, responderé a tu respuesta. En primer lugar, ha confundido las clases de motores y, en segundo lugar, el lugar de su producción. NK-12 es un motor turbohélice para bombarderos navales Tu-95 y Tu-142. El MiG-29 es un caza y su motor es de una clase completamente diferente. Por lo tanto, también trabajé en el Tu-142 en Mongokhto: enviamos estos motores solo a Ucrania para su reparación, y también los aviones (a la ciudad de Nikolaev). Y el avión MiG-29 y sus motores se fabrican en Rusia. Haciendo reparaciones, por ejemplo, de un reloj, en una fábrica para la producción de planchas ... ¿Me entiendes, supongo? :-)

          ¿Con quién trabajabas en esa planta? ¿Alguna vez has visto de cerca el MiG-29 y su motor?

          Recogí una columna, KMA KSA, unidad de vehículo, unidad central, estaba en la planta en Nikolaev, incluso salté del puente donde estaban los barcos,
          1. Alexander Terentyev
            Alexander Terentyev 8 Mayo 2021 05: 54
            0
            Entendido, probablemente sea Konotop. En aviación sale, no un principiante. Pero me sorprendió su comentario de que sus especialistas pueden simplemente dispersar cualquier motor, incluso un tipo diferente. Los motores de combate difieren marcadamente de los motores turbohélice. Su carga térmica es prohibitiva y la velocidad de rotación de las turbinas es salvaje. Por ejemplo, las palas de la turbina del motor MiG-29 se cultivan en forma de cristal monolítico; esta tecnología se desarrolló y dominó solo en la URSS, a mediados de la década de 80. ¿Dónde obtendrá Ucrania ahora esas cuchillas para reemplazar las que han agotado sus recursos? ¿Conoce esta tecnología y la composición de las aleaciones de estas piezas? Una cosa es simplemente montar y desmontar, y otra cosa es hacer. por ejemplo, las tomas de aire (sus canales) del MiG-29 están hechas de fibra de carbono compuesta, parte de la piel del fuselaje también lo está. ¿Existe tal tecnología en Ucrania? Los estadounidenses comenzaron a usarlo en la aviación después de la URSS. Los discos de turbina del motor MiG-29 se fabrican en una planta de Moscú, en máquinas CNC; yo personalmente estuve en un taller de este tipo, en la práctica de fábrica. ¿Ucrania tiene tal tecnología?
            No puedo contarles mucho sobre todo esto ... Ucrania lo ha perdido todo. En casa, actualmente estoy imprimiendo cuerpos de cohetes en una impresora 3D, desarrollando su diseño en KOMPAS-19. ¿Existen tales especialistas en Ucrania?
            1. igor67
              igor67 8 Mayo 2021 09: 38
              0
              Cita: Alexander Terentyev
              Konotop

              Sí, en un momento vch21653, nk 12 se han estado reparando desde el 56, es decir, desde el inicio de la operación, funcionó durante 15 años, a fines de los 80 tuvimos que comenzar a reparar el motor de E, construimos un taller con fosos, conducía el equipo, también en ese momento una forma moderna de obtener kits de reparación de un makat, un robot es primitivo, pero aún así, en ese momento, el progreso dio el rumbo requerido Y así sucesivamente, pero la Unión se derrumbó y todo se desechó, Quise decir que quizás otros talleres de reparación podrían reparar el motor, sin equipo y tecnología esto es imposible
              1. Alexander Terentyev
                Alexander Terentyev 8 Mayo 2021 11: 42
                0
                Estoy completamente de acuerdo contigo. El desarrollo de herramientas para una nueva cadena tecnológica es, de hecho, la construcción de naves industriales completamente nuevas. Millones, si no miles de millones de rublos, se gastan en esto. Y la formación de especialistas suele ser de otro nivel. Por ejemplo, ¿dónde puede encontrar su nivel de especialistas en Ucrania? ...
              2. Alexander Terentyev
                Alexander Terentyev 8 Mayo 2021 11: 54
                0
                Es muy posible que haya tocado estos motores que reparabas con mis manos. Los instalé en los aviones de mi escuadrón de aviación en la guarnición de Kamenny Ruchey. Había un diputado. Comandante AE para IAS en Tu-142. Aquí está uno de ellos: lo fotografió personalmente en 1990 con su cámara de película Zenit ET. Tenía 8 de estos aviones en el AE.
  4. Fedorov Ivan
    Fedorov Ivan 5 Mayo 2021 15: 47
    +1
    Les sirve bien, que continúen las ofertas.
  5. Stepan S
    Stepan S 5 Mayo 2021 16: 14
    +6
    Nuevamente, a través de las empresas, las juntas comprarán repuestos en Rusia, y los nuestros los venderán con mucho gusto, ya que el dinero no huele. La guerra es la guerra y los negocios son los negocios. Esta es la realidad de su guerra: luchar con las manos del enemigo.
  6. xorek
    xorek 5 Mayo 2021 16: 32
    +2
    Infa ha sido durante mucho tiempo que Okrvina iba a comprar pequeños aviones a hélice de Brasil, supuestamente baratos y alegres ... Bueno, ¡vergüenza! Y después de todo, esta era una república con una industria de construcción de aviones muy desarrollada.
  7. AC130 Ganship
    AC130 Ganship 5 Mayo 2021 16: 59
    0
    Los mercados de piezas semi-izquierdas siempre han sido y serán. La calidad es un tema aparte. Pero el mismo 29x después del colapso de la URSS al higo donde quedó. Agreguemos aquí un canal de suministro muy importante para uvas, camarones o espadín de Bielorrusia. Si hablamos, seguramente habrá gente feliz que quiera hablar con los tomadores de decisiones en Moscú sobre el tema del suministro de repuestos. para motores ...
  8. lvov_aleksey
    lvov_aleksey 5 Mayo 2021 17: 11
    +1
    y esta planta tirará? hay una producción de rumiantes, ¿Ana está viva o qué?
  9. lvov_aleksey
    lvov_aleksey 5 Mayo 2021 17: 15
    0
    Cita: Stepan S
    Nuevamente, a través de las empresas, las juntas comprarán repuestos en Rusia, y los nuestros los venderán con mucho gusto, ya que el dinero no huele. La guerra es la guerra y los negocios son los negocios. Esta es la realidad de su guerra: luchar con las manos del enemigo.

    Tú mismo lo entiendes, no estamos en guerra con los eslavos, ¡¡¡¡nuestros hermanos !!!!!!!!
    ps cuando comienza la guerra: todos se callan (espero que no se necesiten ejemplos para el 9 de mayo)
  10. Oleg Aviador
    Oleg Aviador 5 Mayo 2021 17: 31
    +3
    Otse así))) pero ¿qué pasa con F16 y F15?) Ne dyayut amigos por nada?
  11. Glagol1
    Glagol1 5 Mayo 2021 17: 33
    0
    Esto no es una capital, sino más bien actual.
    1. TermNachTer
      TermNachTer 5 Mayo 2021 21: 38
      +2
      Incluso con el actual, es necesario cambiar los detalles de una configuración única. ¿Y dónde conseguirlos si Rusia los produce?
  12. Oleg Aviador
    Oleg Aviador 5 Mayo 2021 17: 36
    +3
    Pero en serio, el MiG29 y Su27 son excelentes luchadores. Cambio de aviónica y nuevas armas, y todas estas agujas y falcones están fumando nerviosamente. Modernizaron constantemente el suyo y, por lo tanto, tienen una ventaja. Coches de las primeras modificaciones. Los vi por primera vez en Kansk. Hombre guapo. Y en Ucrania me parece que la tubería será pronto. ¿Y de dónde sacarán nuevos motores?
    1. ugol2
      ugol2 5 Mayo 2021 22: 08
      + 10
      Cita: Oleg Aviator
      Pero en serio, el MiG29 y Su27 son excelentes luchadores. Cambiar aviónica y nuevas armas.

      Y obtienes el MiG-35 y Su-35S, respectivamente.
  13. Drugov
    Drugov 5 Mayo 2021 19: 53
    -1
    Lo bueno de esta noticia es que se han asignado unos 135 millones de rublos para una de las principales plantas de reparación de la "gran" potencia militar (equivalente, por supuesto). Imagine la escala de la planta y sus necesidades diarias para mantener la eficiencia, y luego NATE, obtenga y firme un total de UAH 50 millones, para que se cumpla el contrato por este dinero. Probablemente no debería hablar sobre las competencias de la planta, existe una fuerte creencia de que son suficientes para tales reparaciones, sin embargo, la Unión Soviética sabía cómo construir empresas de defensa y mucho más, pero esta dádiva en forma de centavos obvios, lo cual no es un hecho de que se utilizarán a propósito, es cuestionable.
    1. TermNachTer
      TermNachTer 5 Mayo 2021 21: 37
      +3
      ¿El propio remzavod produce productos tan complejos como compresores o álabes de turbinas, boquillas, ejes, cámaras de combustión? Y si no es así, ¿de dónde lo obtendrán?
      1. Drugov
        Drugov 5 Mayo 2021 21: 47
        0
        Este artículo no refleja los detalles de la licitación y los requisitos técnicos para la reparación. Solo podemos especular y especular sobre estos parámetros. Quizás los productos que enumeró, como ya han comentado los lectores del recurso, la planta los tiene en almacenes o intentarán conseguirlos por caminos indirectos, sacarlos de productos con un recurso motor menor, no lo sé. Pero en una cosa tenemos el mismo aspecto con usted es que la probabilidad de un resultado positivo de estas manipulaciones tiende a cero.
        1. TermNachTer
          TermNachTer 5 Mayo 2021 22: 04
          +1
          ¿Tiene en almacenes? ¿Y todavía no se vende?))) No creo. ¿Conseguir soluciones? Ya le han dado 3 años a un tipo inteligente que estaba tratando de enviar algunas piezas al MiG-29, a Banderland. Desafortunadamente, no se especifica cuáles. ¿Quitar de otros motores? Si el motor tiene más de 30 años, ¿qué se puede quitar de allí? Hubo un vidosik, verano de 2014 en Donbass, un MiG-29 pasa por encima de la columna de Banderopithecus, necesitas entender para levantar la moral. Funciona a baja velocidad, pero los motores humean sin piedad, aparentemente los compresores ya están "muertos en la basura". Han pasado siete años.
          1. Drugov
            Drugov 5 Mayo 2021 23: 37
            0
            Nikolay, en realidad nunca mencioné en ninguna parte la posibilidad de tal reparación. Una cosa es tener las competencias de las que realmente hablé, y otra muy distinta implementar los términos de referencia para la reparación especificada, de lo que tengo grandes dudas. Sus argumentos apoyan plenamente estas mismas dudas.
            1. TermNachTer
              TermNachTer 6 Mayo 2021 11: 49
              0
              Mi comentario no estaba dirigido tanto a usted como a los lectores del sitio en general, por lo que toda la complejidad del problema estaba clara. Ya que trabajo en una fábrica que fabrica y repara motores de aviones. Pido disculpas si me ofendí por casualidad, no quise.
              1. Drugov
                Drugov 6 Mayo 2021 12: 20
                +1
                No, bueno, sin ofender, en mi opinión, el diálogo fue en un tono de respeto mutuo.
  14. Avior
    Avior 5 Mayo 2021 21: 24
    0
    Una simple búsqueda del misterioso dispositivo "regulador de electrodo complejo" mostró que no estamos hablando de un error tipográfico trivial en el artículo.
    El artículo, según parece, fue replicado en Internet sobre diversos recursos, en los que se grabó en relieve sin ahondar en el significado de lo escrito, ya que esta gravísima metedura de pata se observa en varios recursos de este artículo anónimo, por ejemplo
    https://www.aviaport.ru/digest/2021/05/05/673893.html
    Uno tiene la impresión de que por alguna razón se muestra en la red sin leerlo, utilizando el método de copiar y pegar.
    Pero es aún más triste que algunos lectores, al parecer, después de la palabra "Ucrania" en el titular, no importa lo que esté escrito allí, nadie prestó atención a este grosero error: (((
    1. Saboteador
      Saboteador 6 Mayo 2021 16: 59
      0
      ¡A los hackers no les importa un electrón o un electrodo! ¡lo principal es el bombo!)
  15. TermNachTer
    TermNachTer 5 Mayo 2021 21: 34
    0
    ¿Cómo se puede reparar un motor sin repuestos originales?
    1. Sancho_sp
      Sancho_sp 5 Mayo 2021 22: 16
      0
      1. No utilizo los originales.
      2. Utilizo los recuperados por mi cuenta.
      3. Uso de segunda mano.
      1. TermNachTer
        TermNachTer 5 Mayo 2021 22: 56
        +2
        1. No es original, ¿lo compraste en el bazar? Es para Opel o Ford que puede comprar repuestos turcos o chinos. Aviación no original: ¿chino? El motor tiene un formulario donde se ingresan todas las operaciones que se realizaron con él, los números de piezas y conjuntos que han cambiado. Este formulario contiene la lista de personas que son responsables penalmente si el motor falla y siguen malas consecuencias. Por último, hay un representante militar, que también es responsable, incluso penal, de las reparaciones de mala calidad.
        2. Remanufacturado: la tecnología de restauración en términos de complejidad es solo ligeramente diferente de la fabricación de piezas nuevas. No necesita una fundición para hacer espacios en blanco, pero necesita equipos para restaurar la geometría de la pieza, y luego, todas las mismas operaciones que en la fabricación de una nueva.
        3. ¿Sustituir unos usados ​​por otros? La descripción de la complejidad de este proceso ocupará mucho espacio. Permítame decirlo de manera simple, incluso si dedica tanto tiempo y esfuerzo, ¿cuántas horas de vida útil le agregaremos al motor?
        ¿Y si la guerra y el motor se llevarán a modos extremos? ¿Y morirá solo de sobrecarga? Y nuevamente el representante militar. La pregunta que se le plantea en el tribunal es cómo permitió la instalación de tales piezas en el motor de un avión de combate. Y de acuerdo con las leyes del tiempo de guerra.
        1. gato rusich
          gato rusich 5 Mayo 2021 23: 56
          +2
          Cita: TermNachTER

          ¿Y si la guerra y el motor se llevarán a modos extremos? ¿Y morirá solo de sobrecarga? Y nuevamente el representante militar. La pregunta que se le plantea en el tribunal es cómo permitió la instalación de tales piezas en el motor de un avión de combate. Y de acuerdo con las leyes del tiempo de guerra.
          1) El avión se estrelló durante la guerra, en una misión de combate ...
          1a derribado por el enemigo: el comandante no tiene la culpa ...
          1b mal piloto: el representante militar no tiene la culpa ...
          1c saboteadores o saboteadores - el representante militar no tiene la culpa ...
          2) El enemigo ha ganado ...
          2a el representante militar es el primero en la fila para la orden ...
          En pocas palabras, la guerra lo cancelará todo. soldado
          1. TermNachTer
            TermNachTer 6 Mayo 2021 11: 45
            0
            Entonces esto es si hay una guerra. Mientras tanto, y sin guerra, en MO Banderland escándalo tras escándalo. Entonces, el representante militar pensará mucho: "Lo necesito". El dinero se puede ganar de una manera más segura)))
        2. Sancho_sp
          Sancho_sp 6 Mayo 2021 00: 37
          0
          En general, todo estaba justo arriba. Solo puede ser en tiempo de paz en un país normal)
  16. Saboteador
    Saboteador 6 Mayo 2021 16: 56
    +2
    APU !!!! ¿¡¿¡¿¡¿¡¿Qué estás haciendo ahí?!?!?!?!? ¡Yo mismo soy de la República Socialista Soviética de Ucrania! Durante mucho tiempo vivo en la Federación de Rusia, ¡pero amo a mi pequeña patria! ¡Envíame todos los motores a casa! ¡Mis conocidos super-especialistas Ashot, Armen y Tigran y yo haremos la mejor reparación del motor! ¡Y Emil afilará las cuchillas y otros repuestos para nosotros! (tiene un torno). A MITAD DE PRECIO !!!!!!!! Hagamos vashsche karosho !!!!
  17. Zenion
    Zenion 6 Mayo 2021 19: 07
    0
    Instalarán nuevos motores y escribirán que el avión se ha convertido en estadounidense.
  18. Vatnichek
    Vatnichek 6 Mayo 2021 23: 45
    0
    El estado de opereta, el presidente es un actor, en una palabra, Pan-Ataman Gritsian Tavrichesky.
  19. ROSS_51
    ROSS_51 7 Mayo 2021 00: 29
    0
    Recordaremos que anteriormente el Comandante de la Fuerza Aérea de Ucrania anunció "la posible recepción por Ucrania de cazas estadounidenses F-35 de quinta generación a mediano plazo". Nombró 2035 como la fecha. También en Kiev, se discutió activamente la posibilidad de adquirir otros cazas de fabricación occidental, incluidos el Rafale francés y el F-15 y F-16 estadounidenses.

    No he visto gente más rica que borrachos en la zona, que, por algún malentendido, recibieron un préstamo del banco .. Qué chic están .. cómo la última vez ..
  20. Osipov9391
    Osipov9391 7 Mayo 2021 02: 54
    0
    Ucrania compra estas cosas de manera no oficial en Rusia, me refiero a repuestos para MiG y Su. Robado aquí en los viejos tiempos de los almacenes de unidades militares ATI o activos ilíquidos de fábricas de aviones. Y de alguna manera lograron mantener una cierta cantidad de autos soviéticos en condiciones de vuelo.
    ¡No hay otra manera! Los motores no se pueden reparar ni extender para siempre. ¡Tarde o temprano, se cambia el motor! En el antiguo no se puede hacer nada por el derribo de los mecanismos de frotamiento y el quemado de las piezas. Cuando aparecen mellas en las cuchillas y el grosor de las piezas disminuye debido a las altas temperaturas.
    Lo mismo se aplica a las piezas de repuesto para aviones. En aviónica, equipos, etc. Ucrania produce y fabrica algo, recibe algo a través de otros países (Bielorrusia, por ejemplo) de Rusia.
    Por supuesto, hay almacenes con existencias soviéticas de ATI. Pero los trabajadores de los metales preciosos han fumado durante mucho tiempo los más valiosos.
    1. Gennady1
      Gennady1 7 Mayo 2021 05: 34
      +1
      Escribe sin sentido.
      Las piezas de repuesto, excepto el kit Rem banal, que son tornillos de tuerca) se realizan con un contrato firmado y después de la detección de defectos.
      Y ellos (básico, estos son discos, PKI) numerados.
  21. Alberto Alberto
    Alberto Alberto 7 Mayo 2021 12: 16
    0
    Lavarán el dinero y se lo pondrán en el bolsillo. Montarán un avión de cada 50 y estarán felices.
  22. Coronel negro
    Coronel negro 7 Mayo 2021 16: 36
    0
    "... sobre" la posible recepción por Ucrania de los cazas estadounidenses F-35 de quinta generación en el mediano plazo ". Él nombró 2035 como la fecha".
    ¡Allí, o muere el sha, o muere el burro!
  23. Kardian
    Kardian 7 Mayo 2021 18: 22
    0
    Afueras de la fuerza aérea
  24. Ros 56
    Ros 56 7 Mayo 2021 18: 42
    0
    ¿Y dónde es interesante que esta planta obtenga repuestos nuevos? ¿O lo desarmarán y lo volverán a ensamblar? Compañero
  25. asr55
    asr55 7 Mayo 2021 20: 40
    +1
    Cita: Pereira
    Es mejor comprar un Rafale.

    Para qué ? Más de 150 millones. frotar. solo pueden mirar a Rafale.
  26. alek_kg
    alek_kg 7 Mayo 2021 22: 02
    0
    El presidente de Honduras pidió a la ONU que no compare su país, con algún tipo de Ucrania ...%)))
  27. igor67
    igor67 8 Mayo 2021 13: 21
    0
    Cita: Alexander Terentyev
    Es muy posible que haya tocado estos motores que reparabas con mis manos. Los instalé en los aviones de mi escuadrón de aviación en la guarnición de Kamenny Ruchey. Había un diputado. Comandante AE para IAS en Tu-142. Aquí está uno de ellos: lo fotografió personalmente en 1990 con su cámara de película Zenit ET. Tenía 8 de estos aviones en el AE.

    Fui de viaje de negocios a Uzen y Nikolaev, de regreso a Gastomel, la segunda serie de nc estaba en AN22, casi todos mis conocidos ahora trabajan en los Emiratos Árabes Unidos, así como una gran cantidad de especialistas de Rusia, tengo estado viviendo en Israel durante 20 años. Sí, todos los motores hasta el 94 parecen haber sido reparados solo con nosotros, con doble mamparo, aunque en los últimos años solo se han movido dos motores, podríamos ser castigados por un maestro de control aunque el recorte de combustible sea de tonalidades diferentes.
  28. mih52
    mih52 20 Mayo 2021 22: 36
    0
    ¿No afirmó el Svidomo que Rusia no tiene derecho a reparar aviones AN en sus fábricas?