"El avión es fácil de volar y perdona mucho": se informa que el MiG-35 ha superado las etapas finales de pruebas.

El avión MiG-4 generación 35 ++ ahora está pasando por las etapas finales de prueba. RSK MiG ya recibió una conclusión preliminar, según la cual es posible comenzar la producción de un lote piloto de cazas.

Sobre esto en una entrevista con una agencia de noticias. TASS, dedicado al 30 aniversario del equipo acrobático Swifts, dijo Mushegh Baloyan, jefe de la dirección del programa para la creación de este y varios otros aviones.

A la tripulación de vuelo le encanta el avión, es fácil de volar y perdona mucho.

- dijo él.

El titular de la dirección no precisó qué se entiende por la frase “perdona mucho”.

Baloyan señaló que todos los problemas que surgen con el nuevo luchador del Ministerio de Defensa se resuelven rápidamente y funcionan.

Al mismo tiempo, aún no se ha informado sobre los parámetros específicos del mencionado lote de instalación de los últimos MiG.

El caza multipropósito MiG-35 se crea sobre la base del MiG-29K / KUB y MiG-29M / M2, siendo una profunda modernización del caza de cuarta generación. Además de este programa, Mushegh Baloyan supervisa la creación de un avión multifuncional ligero de primera línea (LFMS). RSK MiG, que desarrolló el MiG-4, es parte de United Aircraft Corporation (UAC).

El caza MiG-35 está diseñado para participar en intensas operaciones de combate, donde es necesario enfrentarse a la defensa aérea escalonada del enemigo. Las pruebas del nuevo avión comenzaron a principios de 2017 y, a finales de año, se completaron las pruebas de fábrica. Ahora se informa sobre la etapa final de las pruebas estatales de este luchador.

Comments

[Vladislav_2]

Horasha "pajarito" ahora en serie y más

[Bigg naranja]

Más rápido haría que este apuesto hombre pasara las pruebas estatales y entrara en la serie.

El 6 de mayo, el grupo de acrobacias aéreas Swifts celebra su 30 aniversario. Ahora, el equipo acrobático vuela en cazas MiG-29, pero en el futuro pueden transferirse al MiG-35; recientemente, el Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia envió un llamamiento con una propuesta para equipar a los Swift con nuevos aviones. Corporación MiG. Mushegh Baloyan, director de la dirección del MiG-30M, programas MiG-29 y el avión ligero multifuncional de primera línea RSK MiG, dijo esto en una entrevista con TASS para el 35 aniversario del grupo de aviación.

“Recurrimos al Ministerio de Defensa de Rusia con una propuesta para equipar el Swifts AGVP con nuevos aviones. El programa de armamento estatal aprobado prevé el suministro de aviones MiG-35, y después de que nuestro cliente principal tome una decisión, estamos listos para reemplazar la flota de aviones MiG-29 con nuevos MiG-35 ”, dijo Baloyan.

[Patigorsk2020]

Cita: OrangeBigg

Más rápido haría que este apuesto hombre pasara las pruebas estatales y entrara en la serie.

Tiene algo así como AFAR para el radar y no habrá precio para él.

[Bigg naranja]

Esta opción está disponible a petición del cliente.

[Por ejemplo]

Creo que lo están preparando para los indios.

El avión es para quien quiere mucho, pero no suficiente dinero.

[Bigg naranja]

El MiG-35 se suministra a las Fuerzas Aeroespaciales de RF. Aún no en cantidad suficiente, pero las pruebas estatales aún no se han completado. Es necesario cambiar el antiguo MiG-29 por algo igual.

[Ratmir_Ryazan]

El MiG-35 es un avión para aquellos para quienes las capacidades del Su-35 son redundantes.

Y para Rusia, el suministro de este avión a las tropas ayudará a aumentar el número de cazas en servicio sin costo adicional.

[bayard]

Cita: Ratmir_Ryazan

Y para Rusia, el suministro de este avión a las tropas ayudará a aumentar el número de cazas en servicio sin costo adicional.

Si el precio del MiG-35 es el mismo 35 millones de dólares. que se anunció antes, está al nivel del Su-30SM y es más caro que el Su-34. Pero si el porcentaje es 25 - 30 más barato, entonces eso es todo.
Hoy, las Fuerzas Aeroespaciales están en servicio con alrededor de 120 a 150 MiG-29 de diversas modificaciones. Estos regimientos deberían ser reequipados con el MiG-35 en primer lugar.
Y si de acuerdo con la mente, entonces para las Fuerzas Aeroespaciales, es necesario desplegar adicionalmente de 10 a 20 nuevos (restaurar los antiguos), regimientos de combate, para cubrir todas las necesidades de aviones de combate. Y desplegar estos nuevos regimientos, principalmente en MiG-35, para equilibrar al menos ligeramente la composición de la aeronave en cazas ligeros. Y el funcionamiento del MiG-35 promete ser más barato que el pesado Su-27 \ 30 \ 35 \ 57.
Pero la pregunta sigue siendo: ¿se terminó el PRA para él? No dijeron que "podemos a petición del cliente", es decir, que está en la configuración básica y cumple con los requisitos modernos.
El grado de preparación del radar Belka para el Su-57 tampoco está claro.
El secreto es el secreto, pero es el secreto en esta área lo que hace que Doubt no solo convierta a las partes interesadas, sino también a los posibles clientes extranjeros.

[alexmach]

El grado de preparación del radar Belka para el Su-57 tampoco está claro.

Me atrevería a sugerir que si no hubiera estado listo, al menos hasta cierto punto, entonces no habría habido entregas de aviones en serie a las tropas, incluso al ritmo actual.

[bayard]

El hecho es que el ritmo al que esta aeronave va hacia las tropas (sin prisas) indica (indirectamente) que algo anda mal con el equipamiento de la aeronave. La idea del RLC es muy interesante, pero muchos tienen dudas sobre la implementación, incluido el software. Y "al menos algún" grado de preparación para un proyecto tan ambicioso y avanzado ... esto es falta de preparación.
Ya se anunció que las tropas no recibirán todos los tableros anunciados para este año.
Es una pena.

[Agracejo25]

bueno, 60 autos no nos harán daño por el servicio de patrulla, y para Siria, eso es exactamente lo que pasa, de lo contrario conducir el 34 para dejar caer 4 fab-250 ya no es comme il faut

[yhat2]

no debería ser una opción. Es vergonzoso en los tiempos de hoy dejar salir un auto medio ciego,
después de todo, bastantes objetivos probables ya están utilizando la reducción de visibilidad.

[Bigg naranja]

Cita: yehat2

no debería ser una opción. Es vergonzoso en los tiempos de hoy dejar salir un auto medio ciego,
después de todo, bastantes objetivos probables ya están utilizando la reducción de visibilidad.

Estoy de acuerdo. Pero nos estamos esforzando por construir todo y de una vez con los esfuerzos de nuestra industria únicamente, y el presupuesto no es de goma, como comprenderán.

[yhat2]

Cita: OrangeBigg

y el presupuesto no es de goma, como entiendes

si el dinero ya gastado se gastó según lo previsto, no habría problemas.
como ejemplo, la planta de Angstrem. Estúpidos miles de millones. Entonces la pregunta no es sobre dinero.

[Doliva63]

Cita: yehat2

no debería ser una opción. Es vergonzoso en los tiempos de hoy dejar salir un auto medio ciego,
después de todo, bastantes objetivos probables ya están utilizando la reducción de visibilidad.

Pero, ¿qué pasa con el UAV georgiano derribado el MiG-29? ¿Accidentalmente?

[alexmach]

Así que una cosa es un UAV georgiano y otra muy distinta es el mismo F-35, que los vecinos pronto tendrán "en stock". Por ejemplo, los italianos lo llevaron recientemente a Estonia.

[Doliva63]

Cita: alexmach

Así que una cosa es un UAV georgiano y otra muy distinta es el mismo F-35, que los vecinos pronto tendrán "en stock". Por ejemplo, los italianos lo llevaron recientemente a Estonia.

Las dimensiones del UAV son tales que no necesitan la tecnología sigilosa del F-35, ¿verdad? Y todavía derribado. Estoy hablando de eso. Y lo que hay en Estonia o en cualquier otro lugar, no me importa.

[alexmach]

Las dimensiones del UAV son tales que no necesitan la tecnología sigilosa del F-35, ¿verdad? Y todavía derribado

Entonces, el UAV es que, a diferencia del mismo F-35, estaba indefenso en absoluto, en absoluto. En principio, él mismo no puede ni detectar el avión ni atacarlo. En consecuencia, puede acercarse a él tan cerca como desee, y desde una distancia corta puede encontrarlo y un radar de ranura obsoleto. Pero tal truco no funcionará con el F-35. Debe detectarse a distancias al menos comparables a la distancia a la que lo detectará.

Y lo que hay en Estonia o en cualquier otro lugar, no me importa.

En vano, en primer lugar, de Estonia a San Petersburgo, todo está a un tiro de piedra, en segundo lugar, en uno de los artículos recientes estaba la idea de que, en la escala del mar Báltico, el radio de combate del MiG-29 es sólo lo suficiente. Sería muy lógico explotarlos allí por razones geográficas. En primer lugar, hay pequeñas frustraciones y, en segundo lugar, hay muchas provocaciones sobre el Mar Negro y el Báltico.

[Doliva63]

Estaba indefenso (tal vez), pero su pequeño tamaño eclipsó las capacidades de sigilo del F-35, sin embargo. No sé exactamente sobre el rango de detección. Y el MiG-29/35, etc., son del maligno. La familia Su-27 es suficiente para todo. La Federación de Rusia no tiene la fuerza, como la Unión, para crear y mantener una flota de aviones diferentes. Y así los regimientos de 2 escuadrones. Esos. sin dinero, tecnología, gente. Agreguemos también un tipo diferente.
Creo que sí, el ejército no los ordenó. ¿Recuerdas la historia de este escuálido BMPT? La dirección de las fábricas de defensa quiere dinero. Negocios, nada personal (s).

[alexmach]

La familia Su-27 es suficiente para todo. La Federación de Rusia no tiene la fuerza, como la Unión, para crear y mantener una flota de aviones diferentes

Preferiría estar de acuerdo con eso. Quizás todas las fuerzas estén realmente dirigidas a mejorar la línea de cazas pesados. Si alguien quiere hacer un avión de exportación, déjelo que lo haga según el ejemplo chino: hay equipos puramente para la exportación. Pero debería tener exactamente la fuerza de exportación: un precio bajo, un valor de combate aceptable y, al mismo tiempo, la voluntad de transferir tecnología.

[Aivan jonson]

Comparto tu opinión, pero me parece superfluo transferirme tecnología. Devolvería todo el dinero saqueado por burócratas y oligarcas, creo que entonces habría suficiente dinero para producir aviones de varios tipos más rápido y desaparecería la necesidad de transferir tecnología para obtener ganancias económicas.

[alexmach]

Comparto tu opinión, pero me parece innecesario transferirme tecnología

Esta es la realidad: si quieres cooperar, comparte algo. Los chinos están produciendo un avión de exportación junto con Pakistán, Turquía, y las corbetas para Ucrania en Ucrania se comprometen a construir. Los estadounidenses en la producción del F-35 han organizado la cooperación para una docena de países.

Devolvería todo el dinero saqueado por burócratas y oligarcas

Sueños, sueños ... suena hermoso, pero en la discusión de problemas prácticos hay que partir de premisas prácticamente realizables.

[yhat2]

Cita: Doliva63

Pero, ¿qué pasa con el UAV georgiano derribado el MiG-29? ¿Accidentalmente?

muchos objetivos a nivel de UAV podrían derribar con éxito incluso pilas centenarias.

[Doliva63]

Cita: yehat2

Cita: Doliva63

Pero, ¿qué pasa con el UAV georgiano derribado el MiG-29? ¿Accidentalmente?

muchos objetivos a nivel de UAV podrían derribar con éxito incluso pilas centenarias.

¿Un ejemplo de tal derribo?

[yhat2]

¿Por qué necesitas un ejemplo?
UAV vuela a velocidades de 100-150 km / h, apila 150-200, es decir, puede ponerse al día
su altitud es cercana. Todo lo que necesitas para derribar está ahí. Queda por poner un piloto de calibre con buena vista.

[Doliva63]

Cita: yehat2

¿Por qué necesitas un ejemplo?
UAV vuela a velocidades de 100-150 km / h, apila 150-200, es decir, puede ponerse al día
su altitud es cercana. Todo lo que necesitas para derribar está ahí. Queda por poner un piloto de calibre con buena vista.

Es decir, ¿no hay ejemplo? Bueno, no, como dicen, y no hay juicio. Su conclusión especulativa es comprensible. Se necesita práctica. Par le woo? (disculpe mi francés por supuesto)

[yhat2]

hay ejemplos. Recientemente, un avión no tripulado del gobierno (estadounidense) fue derribado en Colombia,
fue derribado en cessna

[Doliva63]

Cita: yehat2

hay ejemplos. Recientemente, un avión no tripulado del gobierno (estadounidense) fue derribado en Colombia,
fue derribado en cessna

¡Gracias! Me interesaré.

[fruc]

La tripulación del caza puede incluir una o dos personas. El avión tiene un peso máximo de despegue de 24 kg y una carga externa máxima de 500 kg. Es capaz de alcanzar velocidades de hasta 6 km / h. El techo de servicio se estima en 500 km y el alcance máximo de vuelo es de 2 km. Radio de aplicación de combate (con armas) de unos 100 km. Al mismo tiempo, las sobrecargas operativas pueden ser de hasta 16G.
El MiG-35 tiene nueve puntos de suspensión externos. Sobre ellos, puede transportar misiles aire-aire y aire-tierra guiados, bombas aéreas convencionales y corregidas, misiles no guiados y contenedores de bombas de 100 a 500 kg. El avión también tiene un cañón automático de 30 mm. El avión tiene una firma de radar reducida y una nueva generación de aviónica. Proporciona una redundancia cuádruple en todos los canales de control y tiene un sistema de designación de objetivos montado en el casco, y los nuevos motores con mayor empuje permiten repostar en el cielo. El MiG-35 recibió una cabina completamente de vidrio, un radar Zhuk-A con una matriz de antenas en fase activa y sistemas de información y observación de quinta generación. El avión de combate está unificado en gran medida con el caza basado en portaaviones MiG-29K.

[Bigg naranja]

La tripulación del caza puede incluir una o dos personas.

En el primer caso, estamos hablando del MiG-35, en el segundo del MiG-35D.

[yhat2]

Cita: frruc

tiene una firma de radar reducida

por que ??? No vi un solo elemento que redujera esta misma visibilidad: planos verticales, suspensiones externas, etc.

[Bigg naranja]

Materiales compuestos y revestimiento sigiloso aplicado a la superficie del luchador.

[yhat2]

no hay recubrimiento ni materiales
duraluminio estándar. Quizás se hayan mejorado algunos elementos como la cabina o la proa, pero esto es una gota en el cubo.

[DED_peer_DED]

y los nuevos motores con mayor empuje permiten repostar en el cielo.

¿Cómo es?

[KCA]

AFAR no es el mayor logro y una panacea para todo, hay ventajas y desventajas, lo más importante es el suministro de energía de la aeronave tanto en términos de motores como en términos de electricidad, un MIG con dos motores puede llevar tanto un phased array como un AFAR con más potencia que Dassalt Rafal o F-16. bueno, la habilidad de los pilotos significa mucho, todos saben que Pokryshkin voló en el "Airacobra", que Estados Unidos consideraba un avión muy fracasado, estúpido en general, y lo fusionó según Lendleese en la URSS, sin usarlo en combate, sin embargo ... No sé, cuál es el tiempo de vuelo de los pilotos, pero personalmente, en el aeródromo de defensa aérea en Krymsk en un muy extraño 1992, Durante dos días vi los despegues y aterrizajes del SU-27 literalmente cada minuto, simplemente me relajé, y luego me duelen los oídos, el secado se fue al cielo

[Tirador de montaña]

El plano correcto. Más fácil de secar, menor costo de funcionamiento. Bimotor: mayor fiabilidad que un solo motor. Bueno, tiene una aviónica decente.

[bez 310]

Cita: Mountain Shooter

El plano correcto.

No, este es un avión de la categoría "bueno, déjalo estar" ...
En general, no está claro qué novedades puede aportar a la estructura existente de la videoconferencia.

[voyaka uh]

Se exportará. Para las "peleas de perros" entre pilotos del tercer mundo:
solo bien.

[Bigg naranja]

Cita: voyaka uh

Se exportará. Para las "peleas de perros" entre pilotos del tercer mundo:
solo bien.

¿Por qué hablas tan despectivamente sobre el MiG-35? ¿Qué tiene de malo?

.Características tácticas y técnicas del MiG-35
Longitud xnumx m
Envergadura 12,00 m
Superficie alar 38,0 m²
Peso en vacío 11 kg
Peso del combustible (sin PTB) 4800 kg
Carga de combate 6500 kg
Puntos fuertes de armamento 10
Peso máximo al despegue 23500 kg
Motor 2 × RD-33MK
Empuje máximo 2 × 5400 kgf
Empuje máximo del postquemador 2 × 9000 kgf
Velocidad máxima en altitud Número de Mach = 2,25
Radio de combate 1000 km
Techo de servicio 17 500 m
Tasa de ascenso 330 m/s
Relación empuje-peso 1,10
Vector de empuje controlado
Radar con AFAR "Zhuk-AE" (FGA-29)

https://aviation21.ru/mnogocelevoj-istrebitel-mig-35/

[voyaka uh]

Basado en la experiencia del MiG-29. Brillaba en el entrenamiento de combate cuerpo a cuerpo,
pero siempre perdido en lo real, a medio alcance.
Perdido tanto en Secadoras como en F15.

[Bigg naranja]

Cita: voyaka uh

Basado en la experiencia del MiG-29. Brillaba en el entrenamiento de combate cuerpo a cuerpo,
pero siempre perdido en lo real, a medio alcance.
Perdido tanto en Secadoras como en F15.

El radio de combate del MiG-35 se ha aumentado a 1000 Km. La comparación es regular.

[donavi49]

¿Y dónde está el radio?

Problema 1: radar. Sin AFAR, esto no es nada serio. Sobre todo porque la energía del corte es débil y él mismo había visto a Brezhnev. No es un hecho que incluso un 4+ con medidas para reducir la visibilidad, en una batalla real, incluso ve y captura en SD, pero será visto antes de tiempo, capturado y arrojado un par de misiles.
Problema 2 - Dorokho. Todo también se puede comprar más barato, con 1 motor, con total compatibilidad para todo tipo de municiones y contenedores occidentales. El mismo Thunder está derramando solo el nicho MiG de Rosoboronexport en este momento.

Problema 3 - Sanciones. Nuevamente, comprar un MiG = recibir patadas de los EE. UU. ¿Quién hará esto? Siria, pero solo en Dar. Haftar es posible, pero todavía no es un país. COCHE - nuevamente como un regalo para el subsuelo, que aún necesita ser recuperado. Irán: todo es complicado allí, ahora hay un proceso de negociación nuevamente, detengamos el enriquecimiento y debilitaremos las sanciones, si Biden va al mundo, definitivamente no habrá MiG, si Biden, por el contrario, va a apretar los tornillos. y forzar a Europa, entonces los MiG solo serán un regalo. Con todas las guerras comerciales con China, no existe un paquete de sanciones similar contra su equipo. Por lo tanto, aquí China podrá jugar en el césped con los clientes de ROE.

[Ratmir_Ryazan]

pero siempre perdido en lo real, a medio alcance.

El MiG-29 siempre ha luchado en batallas reales del lado de un enemigo débil, muy inferior al lado atacante.

En particular, el MiG-29 era inferior al enemigo en el rango de misiles utilizados y la cobertura de la situación aérea por medios de reconocimiento.
Ni siquiera hablo del número de aviones.

Con la nueva aviónica y la nueva nomenclatura de misiles usados, el MiG-35 no será inferior a otros aviones de la cuarta generación de las últimas modificaciones, y dos motores hacen que el avión sea más móvil y más confiable.

Cada 6 F-16 producidos se perdieron por razones técnicas.

El MiG-35 es un avión excelente.

[yhat2]

Cita: Ratmir_Ryazan

Con la nueva aviónica y una nueva nomenclatura de misiles usados, el MiG-35 no será inferior a otros aviones de la cuarta generación de las últimas modificaciones.

lo siento, pero este es un falso pseudo-anuncio estúpido.
será inferior a al menos 2000 aviones de varios diseños. Y, en primer lugar, el chino J-16, y también hay f-15EX, 800 f-35, 150 f-22, secadoras y varias otras máquinas más nuevas como Raphael.

[bayard]

Cita: yehat2

será inferior a al menos 2000 aviones de varios diseños

Entonces, ¿tal vez valga la pena construirlo en un lote grande?
El fabricante prometió una tasa de producción de hasta 36 aviones por año, si hay un pedido correspondiente. Pero esto es solo si su radar realmente corresponde a las características declaradas y la composición de las armas corresponde a las capacidades del enemigo. Solo un caza "ligero" además de los pesados.
Y, por supuesto, para la exportación.
Si India compra, funcionará.

[Standan]

Nombra al menos una pelea real

[aszzz888]

voyaka uh (alexey)
Ayer, 11: 37
Nuevo

-7
Basado en la experiencia del MiG-29. Brillaba en el entrenamiento de combate cuerpo a cuerpo,
pero siempre perdido en lo real, a medio alcance.
Perdido tanto en Secadoras como en F15.

HECHOS EN EL ESTUDIO. Mover la lengua y embutir es la propaganda habitual del comerciante pro-estadounidense-israelí. ¡HECHOS, vamos!

[Chaqueta en stock]

Cita: OrangeBigg

¿Lo que está mal con él?

En la lista de características de rendimiento proporcionada por usted, en general, solo media línea sobre el hecho de que "así" es un radar aerotransportado con AFAR, e incluso entonces, esta es una opción, y en las Fuerzas Aeroespaciales de RF no se proporciona.

[bayard]

Sin AFAR, no es necesario en absoluto.

[yhat2]

Cita: voyaka uh

entre los pilotos del tercer mundo

¿Entiendes que esta frase es 100% consistente con la doctrina fascista?

[voyaka uh]

El "Tercer Mundo" es el nivel de desarrollo económico, no el nivel de desarrollo de una nación o pueblo y su cultura. Países ricos y países pobres, en definitiva. Históricamente, pueden intercambiar lugares fácilmente. Irlanda fue recientemente uno de los países más pobres de Europa y ahora es uno de los más ricos.

[yhat2]

Cita: voyaka uh

"Tercer Mundo" es el nivel de desarrollo económico, no el nivel de desarrollo de una nación.

¿Qué diferencia hay en cómo se divide el mundo? ¿Por el color de la piel, por la conformidad con los arios o los judíos, por el "desarrollo económico" por la fe, o cualquier otro fetiche?
La mera idea de crear una jerarquía, cuando algunos son más altos, otros son más bajos, es uno de los cimientos del fascismo.
Y no el fascismo como reencarnación del Reich, sino el fascismo en general, porque esta es simplemente la forma más agresiva de capitalismo, que ya no usa una máscara y llama a todo por sus nombres propios.

[Paranoid50]

Cita: voyaka uh

entre los pilotos del tercer mundo -
solo bien.

Duc, pilotos del tercer mundo y el Fu-35 vuelan.

[Ratmir_Ryazan]

En general, no está claro qué novedades puede aportar a la estructura existente de la videoconferencia.

El MiG-35 es un caza ligero de primera línea.

El MiG-35 es más barato que el pesado Su-35 tanto en términos de costo como de mantenimiento, mientras que, aparte del alcance, no será significativamente inferior al caza pesado.

Es decir, por el mismo dinero, obtendremos más cazas que si fabricamos solo Su-35 pesados.

Y esto significa que por el mismo dinero, nuestro VKS se volverá más poderoso y numeroso.

[d4rkmesa]

¿Podrás expresar la cantidad? Y aunque no es más barato que el Su-30SM.

[Agracejo25]

por cierto ... ¿cuánto vale su-30cm? Y luego, en un momento, se anunció un precio de 50 millones para mí para un automóvil ... Y por el momento-35, el precio se anunció en 40 millones ... y para la exportación ... por lo que para él puede costar 35 o incluso 30 millones

[d4rkmesa]

Las etiquetas de precio son diferentes, hablando a grandes rasgos los aliados más cercanos, cuestan entre 30 y 50 millones de dólares. Kazajstán parece haber costado 1,25 millones de rublos por unidad, aunque se trata de un contrato antiguo y con el tipo de cambio actual la cantidad resulta ridícula; lo más probable es que se deba incluir en el precio un aumento de precio debido al debilitamiento del rublo. contrato.

[Agracejo25]

Bueno, los datos que hay dicen que el precio actual es de unos 50 millones de dólares por un su-30cm para Bielorrusia, es decir. y para mí más o menos lo mismo, y se anunció la exportación del MIG-35 en 40 millones ... es decir. la diferencia real para mí es de unos 15 millones de dólares ... y esto es sin tener en cuenta la diferencia en el costo de operación ... calculé aquí que 60 mig-35 durante la operación durante 25 años ahorrarán una cantidad igual a lo que se requiere comprar alrededor de 100 su-30SM .. Entonces necesitamos el instant-35. Incluso los estadounidenses, repito, bajo la condición de un presupuesto ilimitado, tienen la mayor parte de la Fuerza Aérea en cazas ligeros, ciertamente no insto nosotros hagamos lo mismo, pero necesitamos tener 60 máquinas, siempre que se creen más en el UAV MiG-35 base con un motor ... Al igual que por qué necesitamos corbetas y patrulleras, y no solo fragatas y destructores ...

[d4rkmesa]

"60 mig-35, cuando se opera durante 35 años, ahorrará una cantidad equivalente a lo que se requiere para comprar alrededor de 100 su-30SM .." - Creo fácilmente, pero ¿ha intentado calcular los costos del Su-30SM modernizado? (2)? Definitivamente se necesita un caza ligero. Es otra cuestión si el MiG-29 se necesita "con esteroides", en términos generales. Tal vez como una transición a otra generación de cazas ligeros, ¿por qué no? En relación con los competidores en el mercado mundial, todavía se quedó atrás.

[Agracejo25]

oh, simplemente no hables de un caza monomotor ... el MiG-35 es un buen auto y de hecho no es un "MiG-29 con esteroides".

[d4rkmesa]

Duc, tenemos buena gente y coches en todas partes. )) Todos cuestan más de lo esperado. Muchos fantasean con un caza monomotor. Pero en la quinta generación, será costoso, se necesita algún salto en la tecnología para alejarse del largo trabajo manual de múltiples etapas de aplicar un recubrimiento sigiloso.

[Agracejo25]

en general, no veo ningún reclamo real sobre el MIG-35 .. excepto por el deseo de los militares de subirse a autos grandes ..

[Ratmir_Ryazan]

Claro que no, porque no hay información al respecto, hace tiempo que el precio de exportación era de 40 millones de dólares cada uno, luego el Su-30 se vendió a India por 70 millones de dólares.

Y creo que el precio interno es dos veces más barato. Y el costo operativo es menor.

[yhat2]

Cita: Ratmir_Ryazan

Es decir, por el mismo dinero conseguiremos más luchadores.

¡pero esto está lejos de ser un hecho!
Las inversiones para iniciar la producción son grandes y se incluyen en los costos generales del automóvil.
Otra gran pregunta es qué es más barato: producir solo secadores o 2 tipos de combatientes.
Se obtendrá una notable reducción de precio si el mig35 produce varios cientos.
Pero no veo tal necesidad ni un nivel técnico que permita producirlo durante mucho tiempo.

[Genry]

Cita: yehat2

Las inversiones para iniciar la producción son grandes y se incluyen en los costos generales del automóvil.

Tiene parcialmente razón, pero solo necesita modernizar la producción del MiG-29 y lanzar el MiG-35.

Cita: yehat2

Otra gran pregunta es qué es más barato: producir solo secadores o 2 tipos de combatientes.

Al principio, la pregunta es sobre el precio de compra. Pero si el precio no se sale de la escala, entonces el costo de operación y las posibilidades tácticas de aplicación son lo primero.
El MiG-35 tiene menos demanda de combustible, mayor maniobrabilidad y se puede operar desde tramos de carretera adecuados.

[Agracejo25]

¿Qué significa comenzar la producción? ¿Construirás una planta desde cero? El mig-35 se fabrica sobre la base del mig-29K, por lo que la base ya existe ... el reclamo de los militares fue en un momento en un radio pequeño, pero el mig-35 resolvió este problema en cierto aspecto del precio .. "dicen que el mig-35 cuesta casi como su-30cm" .. pero hay sospechas de que o los precios se compararon incorrectamente, o el mig-35 viene con AFAR ..

[Genry]

Cita: Ratmir_Ryazan

El MiG-35 es un caza ligero de primera línea.

Y debido a su baja masa, puede despegar / aterrizar en secciones planas de carreteras de asfalto / concreto.

[yhat2]

Cita: Ratmir_Ryazan

El MiG-35 es un caza ligero de primera línea.

La doctrina militar ya se está alejando del concepto de vanguardia. Las posiciones estáticas son demasiado vulnerables.
Por lo tanto, la idea misma de un luchador de primera línea también se está volviendo cada vez menos relevante.
Mire cómo Azerbaiyán derrotó demostrativamente a los armenios.
Los misiles antiaéreos y otras municiones guiadas han avanzado mucho, expandiendo el área afectada. Si antes las distancias de batalla principales eran de 3 a 30 km, ahora ya son de 20 a 80, y para los vehículos aire-tierra es aún mayor. La "vanguardia" en sí misma deja de ser una base válida, excepto quizás los aeródromos de salto de una sola vez, como lo hicieron los vietnamitas.

[Agracejo25]

no ilusorio. ahorrando dinero con un desempeño similar de misiones de combate. Los mismos estadounidenses tienen una gran cantidad de cazas ligeros, aunque en realidad pueden permitirse cualquier avión. Y nuestros generales están acostumbrados a medir todas las características de desempeño, sin tener en cuenta la economía

[bayard]

Cita: Bez 310

En general, no está claro qué novedades puede aportar a la estructura existente de la videoconferencia.

Solo que donde el uso de cazas pesados ​​sea excesivo, estos podrán servir. El consumo de combustible es menor y prometieron hacer que el ciclo de vida cueste menos.
El país es grande, por lo que es bastante adecuado en áreas menos prioritarias.
Pero sería más prudente hacer un caza ligero de un solo motor basado en el AL-41F o el Product-30.

[bez 310]

Cita: bayard

Solo que donde el uso de cazas pesados ​​sea excesivo, estos podrán servir.

Me gustaría responder con rudeza, pero de manera inteligible, pero la educación no permite ...

[bayard]

Sí, escribió la confusión, tal vez sea mejor así

Cita: bayard

Si el precio del MiG-35 es el mismo 35 millones de dólares. que se anunció antes, está al nivel del Su-30SM y es más caro que el Su-34. Pero si el porcentaje es 25 - 30 más barato, entonces eso es todo.
Hoy, las Fuerzas Aeroespaciales están en servicio con alrededor de 120 a 150 MiG-29 de diversas modificaciones. Estos regimientos deberían ser reequipados con el MiG-35 en primer lugar.
Y si de acuerdo con la mente, entonces para las Fuerzas Aeroespaciales, es necesario desplegar adicionalmente de 10 a 20 nuevos (restaurar los antiguos), regimientos de combate, para cubrir todas las necesidades de aviones de combate. Y desplegar estos nuevos regimientos, principalmente en MiG-35, para equilibrar al menos ligeramente la composición de la aeronave en cazas ligeros. Y el funcionamiento del MiG-35 promete ser más barato que el pesado Su-27 \ 30 \ 35 \ 57.
Pero la pregunta sigue siendo: ¿se terminó el PRA para él? No dijeron que "podemos a petición del cliente", es decir, que está en la configuración básica y cumple con los requisitos modernos.
El grado de preparación del radar Belka para el Su-57 tampoco está claro.
El secreto es el secreto, pero es el secreto en esta área lo que hace que Doubt no solo convierta a las partes interesadas, sino también a los posibles clientes extranjeros.

Si los regimientos del MiG-29 se rearman en el MiG-35, entonces no habrá nada nuevo en la estructura de las Fuerzas Aeroespaciales.
Pero si se despliegan varios regimientos nuevos en ellos, entonces el equilibrio entre los cazas ligeros y pesados ​​en las Fuerzas Aeroespaciales estará algo equilibrado.
En Siria, sería más útil tener un regimiento de esos aviones, bueno, y un par de enlaces / escuadrón en el Su-35.

[Zaurbek]

El líder en exportación F16 es monoetapa. Y el motor es similar al del F15.

[Ratmir_Ryazan]

El F-16 sigue siendo el líder en accidentes entre aviones de la cuarta generación, cada 4 aviones de 7 unidades se estrellaron por razones técnicas.

Desde el inicio de la operación, se registraron 671 choques F-16 Fighting Falcon, en los que murieron 208 pilotos y 98 personas que se encontraban en las zonas de choque de este avión. Por extraño que parezca, esto suena: la Fuerza Aérea Americana fue la más "distinguida", habiendo perdido 286 aviones. Las pérdidas de combate F-16 durante todo el tiempo que participaron en guerras locales ascendieron a unos 160 combatientes.

Entonces, quizás por esta misma razón, las Fuerzas Aeroespaciales Rusas no quieren un caza monomotor. Es justo decir que la vida y la formación de un piloto en Rusia son más caras que el segundo motor.

[Zaurbek]

Entonces vuelan muchas veces más y desde un montón de países. Y al menos tiene competidores. No habría ventas tan masivas. Y su motor turborreactor es uno de los más fiables del mundo.

[Ratmir_Ryazan]

¿Qué te hace pensar que el F-16 vuela muchas veces más?

Las horas de vuelo de los pilotos soviéticos / rusos (no tomamos 90) no son menores que las de la OTAN.

Para los mismos indios, el nivel de destreza no es ni un poco más bajo que el de la OTAN, las constantes victorias en las batallas de entrenamiento al menos hablan de un buen entrenamiento de los pilotos.

Entonces, ¿por qué, de repente, la diferencia es directa a veces?

El motor del MiG-35 se mejora constantemente, como el de cualquier otro avión.

Y a juzgar por los más de 650 choques del F-16 de los 4600 aviones producidos, no todo es genial con ellos.

[Zaurbek]

Y desde el 90 hasta hoy ..... ¿Qué es la placa del 29x? Y el F16 todavía se está produciendo y vuela de acuerdo con los estándares de la OTAN ... y no han cambiado desde los días de la URSS.

[Avior]

La confiabilidad se mira sobre la marcha, y no por el número de
Placa distintiva en condiciones de combate además

[Ratmir_Ryazan]

¿Y que nuestros pilotos son muy inferiores a la OTAN en horas de vuelo?

¿O quizás nuestros pilotos volaron menos que los pilotos de la OTAN en la URSS?

Y las condiciones de combate, aquí es cuando realmente pueden derribar, y en tales condiciones, la OTAN voló por última vez en Irak a principios de los 90, donde el mayor peligro para ellos era el MiG-25, el avión de la tercera generación, que, a pesar de todo esto, logró derribar y F-3 y F-18.

Por lo tanto, la velocidad y la maniobrabilidad son una ventaja importante.

Y los miembros de la OTAN nunca han luchado en igualdad de condiciones.

[Avior]

Se trata de pilotos, pero de aviones.
Y las condiciones de combate no son necesarias cuando pueden derribar

[Doliva63]

Cita: Ratmir_Ryazan

El F-16 sigue siendo el líder en accidentes entre aviones de la cuarta generación, cada 4 aviones de 7 unidades se estrellaron por razones técnicas.

Desde el inicio de la operación, se registraron 671 choques F-16 Fighting Falcon, en los que murieron 208 pilotos y 98 personas que se encontraban en las zonas de choque de este avión. Por extraño que parezca, esto suena: la Fuerza Aérea Americana fue la más "distinguida", habiendo perdido 286 aviones. Las pérdidas de combate F-16 durante todo el tiempo que participaron en guerras locales ascendieron a unos 160 combatientes.

Entonces, quizás por esta misma razón, las Fuerzas Aeroespaciales Rusas no quieren un caza monomotor. Es justo decir que la vida y la formación de un piloto en Rusia son más caras que el segundo motor.

Tomemos el viejo Su-17 en todas sus modificaciones: ¿se estrelló mucho debido al hecho de que el motor es 1? No estoy seguro. Bueno, estaba con nosotros, saltamos debido a la oleada en el despegue, pero para que 2 pudieran bombear, ¿por qué no? Y así, se produjeron más de 2000 coches. Esto es una tontería, sobre la confiabilidad de 2 motores. Alguien quería destruir nuestra IBA y la destruyó.

[sabakina]

Zaur, ¿es "una matemática" "odyn compañero" o "un compañero"?

[Zaurbek]

Un Mot .........

[sabakina]

Claro. Nuevamente se pasó el dinero ...

[Azimut]

Cuando son bombardeados en Siria, las exportaciones pueden verse como una realidad.

[Zaurbek]

Para Siria, sus capacidades "por encima del techo"
... Puede reemplazar todo tipo de aviones.

[Stas Sv]

¿Son las características comparables a las secadoras modernas? Piensa por ti mismo. Radio por ejemplo ...

[Bigg naranja]

Cita: Stas Sv

¿Son las características comparables a las secadoras modernas? Piensa por ti mismo. Radio por ejemplo ...

¿Qué pasa con el alcance del MiG-35?

El avión tiene una longitud de 17,3 metros, peso máximo de despegue - 29,7 toneladas, carga de combate - 7 toneladas, velocidad máxima - 2,5 mil km / h, alcance práctico - 3 km. Está equipado con un radar Zhuk-AE con un conjunto de antenas en fase activa y tiene un sistema de control fly-by-wire. Puede detectar el lanzamiento de un misil enemigo y rastrear su movimiento. Sus radares pueden ver un objetivo aerodinámico ya a una distancia de 000-200 km. El radio de combate de dicho vehículo es de 260 km. En términos de velocidad de ascenso, no tiene igual: hasta 1 m / s.

TTX Su-35.

.Este es un luchador pesado. Él, a diferencia del MiG-35 ligero, puede luchar y defender el territorio del enemigo, dictar sus términos al enemigo. Incluso es capaz de derrotar al representante de la quinta generación: el F-22 "estadounidense".

La longitud de la aeronave es de 21,9 m, el peso máximo de despegue es de 34,5 toneladas y la carga de combate es de 8 toneladas. La velocidad máxima es de 2,5 km / h, la distancia sin paradas es de 3 km, la velocidad de ascenso es de 500 m / s y el radio de combate es de 280 km. La distancia desde la que se detecta el objetivo es de 1 km.

https://samoletos.ru/samolety/su-35-i-mig-35

[Zaurbek]

Todo es así .... pero el precio + o - es similar al Su35S ..... los costos operativos también lo son. y el progreso con la línea de motores turborreactores -Al31, Al41, Product30 es obvio. Y Su30 ya se transferirá a Al41. Con RD-33, hasta ahora solo modernización.

[Bigg naranja]

Cita: Zaurbek

Todo es así .... pero el precio + o - es similar al Su35S ..... los costos operativos también lo son. y el progreso con la línea de motores turborreactores -Al31, Al41, Product30 es obvio. Y Su30 ya se transferirá a Al41. Con RD-33, hasta ahora solo modernización.

Y qué. El MiG-35 encontrará su lugar en las Fuerzas Aeroespaciales de RF.

Mientras tanto, el Su-35 también es más poderoso en armamento: su carga de combate es de hasta 8000 kg. Y 12 nodos de suspensión de armas. Y se necesitan más cohetes, más fuertes. Entonces, tal vez el MiG-35 no sea necesario, ¿por qué gastar dinero en él?

Analicemos las acciones en el espacio aéreo moderno desde el punto de vista de su propósito. Los bombarderos enemigos están volando para bombardear algo importante aquí. La defensa aérea, por ejemplo, no hizo frente a su tarea, o fue derribada por una ola masiva de misiles de crucero y drones. ¿Qué significa? Sí, los bombarderos están siendo atacados por cazas interceptores. Vehículos rápidos, pero poderosos y pesados ​​con armamento severo capaz de derribar al enemigo de manera confiable ... bueno, en general, derribar al enemigo.

Pero los interceptores son inmediatamente perseguidos por los interceptores enemigos que protegen a los bombarderos y ... y a los cazas. ¿Y quién está en ellos?

El Su-35, a pesar de su maniobrabilidad divina, sigue siendo un caza interceptor clásico. Y él también debe estar protegido por alguien, rápido y ágil. ¿Quién es? ¿No es un "competidor"?

Si. Por ejemplo, por la razón de que el MiG-35 supera a todos los demás cazas del mundo en términos de velocidad de ascenso. Sus 330 m / s son mejor respondidos por el Dassault Rafale francés: 305 m / s. El Su-35 también es peor a 280 m / s, pero mejor que el F-16 con sus 250 m / s. Y ya el F-35A promocionado desde solo 240 m / s, nuestro MiG batirá en vuelo como un pato.

No tiene sentido comparar sistemas electrónicos, radares, aviónica: ambas máquinas están equipadas con lo mejor que se puede desarrollar y producir en nuestra industria de defensa. Y todo esto, naturalmente, seguirá mejorando. Ya hoy en día, el rango de detección de objetivos aéreos mediante la nueva modificación del radar Zhuk-AM alcanza los 300 km, y esto ya es suficiente para cualquier reacción razonable al hecho de la iluminación del objetivo en la pantalla.

https://m.tsargrad.tv/articles/mig-sdelal-zajavku-na-pobedu-nad-su_218235

[Zaurbek]

Hay una división clásica en caza pesado y ligero ... algunas fuerzas aéreas tienen una: media. Lo que se describe: un caza ligero debería hacer. Incluso en los Estados Unidos, el F18 es un caza especializado basado en portaaviones. Mucho mejor sería la variante J-10 para nuestro pobre país, con el reproche por sistemas y turborreactores compatibles con el Su35S (y en el futuro con el Su57).

[Bigg naranja]

¿Quieres que compremos J-10? Dios no lo quiera de tal destino. Quiero llorar con solo pensarlo. Un MiG-35 vacío pesa 11 toneladas, ¿por qué no es un caza ligero, por qué es peor que el J-10?

[Zaurbek]

Este problema tuvo que ser abordado al elegir el esquema MiG29 ... aún más, no era un MiG23MLD malo en ese momento. Y es necesario prestar atención a esto si se va a fabricar un caza ligero de quinta generación.

[bayard]

Fue entonces cuando hicieron su elección. Y la elección es inequívoca: "de ahora en adelante, todos los cazas con SÓLO dos motores". Además, los motores deben estar espaciados, de modo que si uno de ellos se daña, cuando las palas y otros fragmentos vuelan en diferentes direcciones, el segundo motor aún sobrevivió y fue sacado de la batalla. Así es como aparecieron el MiG-29 y el Su-27, y por eso son tan similares.
Y es por eso (y no solo por eso) que resultaron tan buenos.
Pero la desventaja fue el costo y la complejidad del servicio. Mantener dos motores es dos veces más difícil y más largo que uno. También es necesario cambiar dos motores a tiempo, y más de una vez en la vida de un avión es más caro. Y si para la URSS no era tan importante, o al menos tolerable, los clientes extranjeros tenían que darse cuenta de que es dos veces más difícil y más caro.
Y las conclusiones sobre "sólo dos motores" se extrajeron de la experiencia de la guerra de Vietnam: la observación de los American Phantoms, que se marcharon en un motor, y los motores se separaron, y la potencia de los dos motores, y por lo tanto el empuje hacia ... relación de peso de la aeronave, fue impresionante. Y el análisis de supervivencia en caso de lesión de distinta naturaleza. Además de los requisitos para la máxima vista posible desde la cabina y la visibilidad hacia atrás (un punto débil en los aviones MiG-21 \ 23 \ 25 y Su de todas las modificaciones anteriores.

Cita: Zaurbek

El más no era un MiG23MLD malo en ese momento.

Nada mal contra Phantoms y Mirages, pero no contra F-16.
Pero el MiG-23MLD realmente se iba a modernizar: instalar un radar aerotransportado del MiG-29, así como la aviónica del mismo. La ventaja del MiG-23MLD era una velocidad ligeramente mayor, podía volar más tiempo en modo supersónico a baja altitud con una ruptura / avance (el temblor de la turbulencia era mucho menor) y tenía un alcance un poco más largo. Pero la modernización no se llevó a cabo, la Unión se fue.

[Zaurbek]

Leí un monólogo sobre la creación del MiG29 ... había dos factores:
1. Falta de turborreactor del empuje requerido
2. Falta de turborreactor fiable

[bayard]

TsAGI calculó y desarrolló un esquema de diseño y lo ofreció a ambas oficinas de diseño.
De hecho, los MiGars no tenían un motor más potente y confiable que el MiG-23MLD para un avión monomotor. Y sin aumentar la relación empuje-peso a 1 o incluso un poco más, ya era imposible.

[Rocket757]

El caza multipropósito MiG-35 se crea sobre la base del MiG-29K / KUB y MiG-29M / M2, siendo una profunda modernización del caza de cuarta generación.

La pregunta es, ¿qué objetivos y tareas realizaré / podremos realizar ... y también quién será el enemigo?

[Rubi0]

solo tiene una tarea, vender más para exportar

[Zaurbek]

Específicamente a la India.

[Rocket757]

No en todas partes, donde pudieran comprarlo, no harán las mismas preguntas ...
Esto reduce el área de distribución, interés en esta técnica.

[Pavel57]

Cita: Mountain Shooter

El plano correcto. Más fácil de secar, menor costo de funcionamiento. Bimotor: mayor fiabilidad que un solo motor. Bueno, tiene una aviónica decente.

Estoy de acuerdo, aunque el avión no es varias veces más barato que el secado. Tener dos aviones es más caro de operar que uno. pero se abren más opciones de exportación con dos, o incluso mejor con tres cazas (si hubiera un caza monomotor, realmente ligero).

[vic02]

En el próximo artículo sobre el MiG-35, nuevamente, ni una palabra sobre qué radar se instalará en los cazas. Según información abierta (ru.wikipedia.org/wiki/MiG-35), "no se ha confirmado la presencia de un radar con AFAR en la versión para las Fuerzas Aeroespaciales Rusas". En cambio, hay un escaneo mecánico convencional. Un avión sin AFAR ya es ayer.

[trineo]

Cita: voyaka uh

Se exportará. Para las "peleas de perros" entre pilotos del tercer mundo:
solo bien.

La experiencia demuestra que es mejor pasar por encima que por debajo
Date prisa para sacar conclusiones, espera y verás.
Sin embargo, es mejor para nosotros cuando tus aliados no están listos, y te damos una grata sorpresa.

Ps en países en vías de desarrollo, y no "terceros", no hay culos peores que los tuyos, no estoy hablando de tus aliados en absoluto.

[Ratmir_Ryazan]

Además de este programa, Mushegh Baloyan supervisa la creación de un avión multifuncional ligero de primera línea (LFMS).

¿Y esto se trata de qué avión?

[Bigg naranja]

Caza ligero de quinta generación. El Su-5 reemplazará al Su-57 y sus modificaciones, y este reemplazará al MiG-27 y sus modificaciones.

[Roma-1977]

El Su-57 no reemplazará al Su-27. La circulación del Su-57 será relativamente pequeña: menos de cien vehículos en 10 años.

[3danimal]

Ahora está de moda cambiar el número en el nombre del avión, pero en la red es una especie de MiG-29M2.
Es como el "bloque 16" y el "bloque 50" del F-70. El avión es uno, con aviónica mejorada y características de vuelo ligeramente mejoradas.
Un luchador ligero completamente nuevo probablemente tendrá que esperar mucho tiempo.

[Volk]

Lo más importante es qué tipo de radar existe y sus capacidades.

[Bigg naranja]

El rango de detección de la última modificación del AFAR Zhuk-AM alcanza los 300 km.

[d4rkmesa]

Si se lanzara un radar de este tipo, surgirían preguntas incómodas sobre por qué supera el Bars-R en tales parámetros. Creo que los problemas en el desarrollador son serios, no hay especialistas, no hay programadores para escribir algoritmos de procesamiento de señales, quizás ni siquiera hay una cantidad suficiente de emisores de GaN producidos. Los radares AFAR están demasiado integrados en el sistema de control de la aeronave, hay millones, si no decenas de millones de líneas de código. De hecho, ahora hay un centro de competencia AFAR y está profundamente ocupado con Belka.

[Bigg naranja]

Eso es exactamente lo que uno, es él quien trata tanto con AFAR Zhuk-AM como con Belka Los principios del trabajo son los mismos.

[Hechicero]

Eso es exactamente lo que uno, es él quien trata tanto con AFAR Zhuk-AM como con Belka.

Los desarrolladores son diferentes. En lugar de un radar con antena de ranura, el MiG-29 se ha ofrecido desde hace mucho tiempo Bars-29 de este "otro" desarrollador.

[Chaqueta en stock]

Cita: d4rkmesa

Los problemas en el desarrollador son serios, no hay especialistas, no hay programadores para escribir algoritmos de procesamiento de señales, quizás ni siquiera hay un número suficiente de emisores de GaN producidos.

Hay especialistas y todos los algoritmos se escribieron hace mucho tiempo.
Pero con la producción, eso sí, el lío.

[Chaqueta en stock]

Cita: OrangeBigg

El rango de detección de la última modificación del AFAR Zhuk-AM alcanza los 300 km.

¿Rango de detección de qué?
¿Un cobertizo como el propio MiG?
¿Y a qué distancia verá al "pingüino"?
El alcance del localizador depende no solo de la potencia / sensibilidad, sino también del RCS del objetivo. Y acerca de esto en su publicidad es de alguna manera muy vago.

[Avior]

... Las pruebas de vuelo han demostrado que el alcance contra un objetivo con un RCS de 5 m2 es de más de 130 km en el hemisferio delantero y 60 km en el trasero, el alcance contra objetivos terrestres fue de 61-72 km.

[voyaka uh]

Esto significa que el F-35 verá primero el dispositivo óptico de este
caza, y solo entonces el radar.
Los pilotos europeos contaron sobre esto después de los ejercicios conjuntos de la OTAN:
"Ya podemos ver claramente el F-35 con óptica, pero el radar está limpio".

[3danimal]

El recurso de Seguridad Global cita datos de que el EPR del caza F-22 es el más bajo entre los aviones de combate en servicio con la Fuerza Aérea de EE. UU. Según informes que aparecieron en noviembre de 2005, la Fuerza Aérea de los EE. UU. Declaró que el RCS frontal (frente a +/- 20 ° desde el eje longitudinal) del F-22 es 0,0001-0,0002 sq. m. En comparación, el RCS desde el mismo ángulo del caza F-35 es 0,0015 sq. m, es decir, unas 10 veces más que el F-22. EPR del F-35 es igual al mismo indicador del bombardero furtivo táctico F-117 ...

Teniendo en cuenta que el RCS del F-35 es 3333 veces menor que los 5 m2 declarados, para 0,0015 m2 el rango de detección será 7,6 veces menor que los 130 km declarados, o 17,1 km.
Para una detección visual segura, todavía está lejos, pero el OLS debe verlo de 20 a 30 kilómetros en el PPS.
El problema es que 1-2 AIM-120 llegará mucho antes. Aquí, la modificación D ni siquiera es necesaria (180 km) y la C-7 (120 km) es suficiente. El caza se lanzará con <= 50% del alcance máximo, 40-60 km.

[trineo]

Cita: vic02

En el próximo artículo sobre el MiG-35, nuevamente, ni una palabra sobre qué radar se instalará en los cazas. Según información abierta (ru.wikipedia.org/wiki/MiG-35), "no se ha confirmado la presencia de un radar con AFAR en la versión para las Fuerzas Aeroespaciales Rusas". En cambio, hay un escaneo mecánico convencional. Un avión sin AFAR ya es ayer.

Quién lee sobre tales cosas en Vika cuando hay datos oficiales ...

Las principales ventajas del caza MiG-35:
Firma de radar reducida
Redundancia cuádruple en todos los canales de control
Aviónica de nueva generación: radar con AFAR, estación de localización óptica, sistema de indicación y designación de objetivos montado en el casco
Campo de información y control moderno de la cabina con un alto nivel de automatización

http://www.migavia.ru/index.php/ru/produktsiya/novejshij-istrebitel-mig-35

[d4rkmesa]

Bueno, está claro, es decir. oveja parpadeante, justo antes de la fusión, finalmente aprendió a diseñar y fabricar la generación 4 ++.

[vic02]

Quién lee sobre tales cosas en Vika cuando hay datos oficiales ...

El fabricante también indica información incompleta en el sitio web. Para el MiG-35, hay opciones con un AFAR y una antena de ranura. Según los informes oficiales de 2018, "En la primera etapa, se instalaron radares tipo Zhuk-M en el caza, que también se instalaron en los cazas MiG-29SMT" y "En el futuro, la corporación planea ofrecer AFAR a los compradores como opción, añadió Tarasenko ". - este es el director general de MiG. https://rg.ru/2018/11/28/mig-35-poluchit-radar-s-aktivnoj-fazirovannoj-antennoj-reshetkoj.html
Por tanto, la pregunta es qué se ha establecido ahora. Como están en silencio, no hay cambios desde 2018.

[Anacoreta]

pájaro tan esperado) agarra al enemigo por el testículo)

¡Por las características de la ejecución el automóvil es excelente! todavía estamos esperando que se ejecuten muestras de producción reales en la batalla

[Embaucador]

Bueno, cómprate un moment-35, bueno, cómpralo, por favor, no somos peores que un su-35, bueno, de verdad. Desafortunadamente, el avión nació muerto. No se necesita ni en el extranjero ni en su propio ejército.

[Chaqueta en stock]

Las características de rendimiento de una aeronave como tal pueden ser buenas, solo una aeronave es solo una parte del sistema. Y no está pensado para acrobacias y desfiles, sino para entregar armas estúpidamente al lugar correcto y asegurar su uso. Y aquí es donde comienzan las preguntas.
Sí, hay velocidad, hay maniobrabilidad, pero también puedes verlo de lejos, hasta que vuela sus mil kilómetros al campo de batalla, pero todos los que estén cerca recibirán un disparo, tanto desde el suelo como desde el aire. Y está lejos del hecho de que su maniobrabilidad sea suficiente para girar.
Pero su antiguo radar ranurado será aplastado fácil y naturalmente por la interferencia, de modo que ni siquiera verá a quién disparar.

[Klingon]

Cita: OrangeBigg

Cita: yehat2

no debería ser una opción. Es vergonzoso en los tiempos de hoy dejar salir un auto medio ciego,
después de todo, bastantes objetivos probables ya están utilizando la reducción de visibilidad.

Estoy de acuerdo. Pero nos estamos esforzando por construir todo y de una vez con los esfuerzos de nuestra industria únicamente, y el presupuesto no es de goma, como comprenderán.

El presupuesto está a reventar por los billones de tugriks que yacen allí, pero solo se está desperdiciando donde no está claro. Sí, y Edro debe conservarse. ¡Esto es extremadamente importante! No apoyar a los pensionistas y apoyar a todo tipo de startups allí.

[Volk]

El presupuesto * de nuestra caja) no puede estallar si aumentan los precios de GRAIN, gas y petróleo. Ya basta de mentiras liberales y nastayayushche de grano y, naturalmente, no puede vivir al mismo precio que el veneno OGM del oeste, lo mismo se aplica a la CARNE Y LOS QUESOS !!!
Solo totalni comerá pasta con granos transgénicos si come de forma natural.

[xorek]

"El avión es fácil de volar y perdona mucho":

Bueno, siempre ha sido un truco en las armas rusas .. Bueno, Dios no lo quiera, entraría en la serie.
Bueno, ahora las críticas llegarán a raudales, como siempre ...

[Shishkov]

Si no me equivoco, Balayan citó literalmente al piloto de pruebas que probó el Yak-3 por primera vez. Qué broma para los que están en el tema) Desafortunadamente, no puedo encontrar el enlace, si alguien al tanto me lo dice, estaré agradecido.

[Butchcassidy]

Ya es hora de. A menudo, simplemente no tenemos nada que ofrecer a los clientes para quienes un caza pesado es redundante: costos operativos, infraestructura, etc.

Y el anti-guerrilla debe ser cortado como el turbohélice Embraer.

[ComandanteDIVA]

Las perspectivas del Mig 35 son visibles principalmente en su potencial de exportación, la generación es 4 ++, mientras que la entrega de este tipo de Mig a las Fuerzas Aeroespaciales Rusas debería proceder del papel y lugar de esta MFI ligera en la estrategia rusa de combate aéreo moderno, mientras que el desarrollo activo de drones en los últimos años, que el mismo "Hunter", por ejemplo, en el futuro competirá con las MFI ligeras, otra cosa es el Su 57, es una plataforma de combate multifuncional que controla el UAV

[Agracejo25]

¿Por qué necesita tomar una cierta cantidad de mig-35? porque la operación de 10 vehículos durante el año te permitirá ahorrar la cantidad que te permite comprar un Su-35 en un año ... y la operación de 60 vehículos te permitirá comprar 2 MRK ... o ahorrar en la compra de una corbeta en 2 años ..

[Luz]

Para Siria, estos MiG, y con los Orion, serían perfectos. Más que suficiente para los camareros de todo tipo, y sin gastos generales en términos de costos operativos.

[Jardinero91]

Buena opción de exportación.

[Barón pardus]

La pregunta no es solo sobre "fácil de administrar". El Po-2 es fácil de volar, pero no es un caza de combate moderno. Yo (así como los clientes potenciales) estamos interesados ​​en otra cosa:
a) Rendimiento de vuelo, tiempo de viraje (velocidad de viraje instantáneo y velocidad de viraje sostenida), tiempo de ascenso (velocidad de ascenso), alcance. La posibilidad de supersónico sin postcombustión (supercrucero).
b) Relleno electrónico: Sensores electroópticos, AFAR, detectores de infrarrojos, equipos de guerra electrónica.
c) Armamento: qué está suspendido sobre él y cuánto. NURS también se puede colgar en una planta de maíz ...
d) Comparación con combatientes extranjeros de generaciones 4 ++, por ejemplo con Grippen, F16 Block 50-70. Super Hornet, Rafale, Typhoon, etc.etc.
e) Hablando de Grippen, ¿qué pasa con la distancia de despegue / aterrizaje y la facilidad de mantenimiento?
f) ¿Qué pasa con la integración del piloto y el vehículo (ver Grippen)
g) ¿Qué tenemos con radar reducido y firma IR?
h) La capacidad de integrar armas con sistemas extranjeros. Un cliente potencial puede querer colgar misiles franceses, israelíes o incluso chinos en el Mig.

[Nave AC130]

Durante 20 años, el proyecto de modernización del Mig29 estuvo bajo la alfombra. El asunto solo despegó cuando Poghosyan fue expulsado de Su. Entonces, algunas migas de la mesa del maestro empezaron a caer sobre Migu.

[yhat2]

Cita: Barberry25

el mig-35 se fabrica sobre la base del mig-29K, por lo que la base ya existe

la base era.
a diferencia del secado, muchos componentes por el momento se han fabricado durante mucho tiempo pieza por pieza, lo que no puede afectar los intentos de expandir una producción mayor.