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Sin "Raptors" y B-2: qué avión dejará la Fuerza Aérea de los Estados Unidos

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Estados Unidos ha entrado en un nuevo siglo con una antena gigante flota, diseñado para resolver las tareas retrasadas durante la Guerra Fría. Sin embargo, el nuevo tiempo dicta reglas diferentes. Aparecieron nuevos aviones de combate discretos, el papel de los UAV y nuevos aviación armas como la bomba de diámetro pequeño GBU-39. Han ido a historia Combate aéreo "clásico" (al menos lo podemos ver en las últimas décadas), avance a baja altitud, así como una serie de vehículos con una especialización limitada. Todos estos cambios requieren nuevas soluciones que, a su vez, obligan a las personas a gastar más en algunas áreas y ahorrar mucho en otras.


Aeronave táctica


Los estadounidenses no son ajenos a sorprender al mundo con innovaciones militares. Sin embargo, la reciente noticias no dejó indiferentes ni siquiera a los observadores sofisticados. El 12 de mayo, Defense One escribió sobre nuevos planes para reformar la Fuerza Aérea. Según el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea, el general Charles Brown, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos quiere reducir el número de sus tipos de caza a cuatro.

“Tengo la intención de reducir su número a cuatro. Es importante comprender hasta qué punto la combinación de aeronaves será correcta. El F-22 será reemplazado por el caza Next Generation Air Dominance (NGAD), que volará junto al F-35. F-15EX y F-16 estarán en servicio ",

- dijo Charles Brown.


En total, la Fuerza Aérea de los EE. UU. Quiere cancelar 2026 cazas viejos para el año fiscal 421, comprando 304 nuevos. Tenga en cuenta que la Fuerza Aérea de EE. UU. Opera actualmente seis cazas diferentes: F-22 Raptor, F-15C / D Eagle, F-15E Strike Eagle, F-15EX (Eagle II), F-35 y F-16 Fighting Falcon. Se espera que el caza F-22 sea dado de baja más tarde, a partir de 2030. El F-16, según los planes, se reducirá en 120 pronto, por lo que su número será de 800 unidades. A su vez, la flota de F-15C / D, que cuenta con alrededor de 230 aviones, será completamente desmantelada para fines del año fiscal 2026.

En general, la abundancia de F-15 en la lista no debería ser vergonzosa: en realidad, todos son autos diferentes. Los F-15C / D son cazas "limpios" pasados ​​de moda. En contraste, los F-15E Strike Eagle son aviones de ataque, que están más cerca del bombardero Su-34 de primera línea que del caza "convencional". A su vez, el F-15EX es un vehículo de nueva construcción con un radar avanzado de antena activa en fase (AFAR) y capaz de transportar un arsenal récord de misiles aire-aire: hasta 22 unidades en total (el avión probablemente también lo hará). cuentan con amplias capacidades de ataque, incluido un sistema de armas hipersónicas).


El primer Eagle II fue recibido por la Fuerza Aérea en marzo de este año. En total, el Departamento de Defensa de EE. UU. Puede recibir alrededor de 200 nuevos aviones, lo que convertirá al F-15EX en uno de los principales cazas del arsenal de Estados Unidos.

¿Qué se planea en el fondo?

Según nuevos datos, los cuatro tipos restantes serán el F-15EX, F-35, F-16 y el "misterioso" Next Generation Air Dominance (NGAD), un prometedor caza de sexta generación. Aún no se sabe cuál será exactamente el nuevo automóvil, pero los analistas creen que podemos hablar de un avión furtivo pilotado opcionalmente, conceptualmente similar al F-22 Raptor.

El abandono del F-22 en sí, incluso en un futuro lejano, ya se ha enfrentado a una oleada de críticas. Esto no es sorprendente, porque el avión es relativamente joven y el costo del programa para su desarrollo fue de $ 60 mil millones, que es comparable al programa para el desarrollo del súper caro F-35 (esto sin tener en cuenta la construcción de máquinas en serie y el costo de operación, por supuesto).

¿Cuál es el problema?

Hay que decir que el Raptor siempre ha estado atormentado por dificultades. Según los datos publicados por el periódico estadounidense Air Force Times para 2018, el nivel de salud técnica de la flota de aviones F-22 fue aproximadamente del 51%. A modo de comparación: el F-15E es del 71%, el F-16 fue del 66-70%. El motor basculante CV-22B "problema" tenía una tasa de preparación del 59%, mientras que el bombardero estratégico B-1B, que no era muy popular entre los pilotos, tenía casi el 52%.


Como puede ver, "Raptor" en este sentido parecía un extraño incluso en el contexto de las máquinas no más eficientes. Al mismo tiempo, el mantenimiento del F-22 es casi dos veces más caro que mantener las condiciones de vuelo del F-35, y sus capacidades de ataque son bastante modestas para los estándares estadounidenses, lo que no permite que el caza sea llamado "multifuncional". "en el pleno sentido de la palabra.

El A-10 tradicionalmente se destaca en los planes de la Fuerza Aérea de los EE. UU.: Una máquina que durante mucho tiempo ha querido ser abandonada a favor del F-35, pero que puede sobrevivir, si no, al menos al F-22 Raptor. . No hay alternativa a "Warthog" (el apodo de la aeronave), y los beneficios de tal complejo son innegables, lo que se ve confirmado por los recientes conflictos con su participación. No obstante, el número de aviones de ataque A-10 se reducirá: de 281 aviones a 218.

Fuerzas estratégicas


No menos interesantes a este respecto serán los planes de los estadounidenses con respecto a la aviación estratégica. Estados Unidos ha dejado en claro de facto que el más nuevo de los "estrategas" existentes - B-1B y B-2 - puede llegar a la nada en el futuro previsible.

En 2018, Aviation Week anunció información de que la Fuerza Aérea de EE. UU. Se estaba preparando para comenzar la conservación del B-2 con el fin de liberar fondos para apoyar el programa B-21, un nuevo bombardero furtivo estratégico.


El posible abandono del B-2, a primera vista, no parece menos paradójico que el desmantelamiento del F-22. Pero, de hecho, los aviones tienen mucho en común: ambos comenzaron a crear durante el enfrentamiento con la URSS, ambos resultaron demasiado caros y redundantes para resolver los problemas actuales, y ambos se construyeron en una serie relativamente pequeña.

Los estadounidenses desmantelarán gradualmente el bombardero B-1B. Anteriormente se supo que la Fuerza Aérea de EE. UU. Se está preparando para reducir la flota de B-1B a 45 aviones: el Congreso permitió que se cancelaran 17 aviones.

“Hemos estado trabajando en el desmantelamiento de viejos bombarderos durante mucho tiempo para dar paso al B-21 Raider”.

El general Tim Ray, comandante en jefe del Comando de Ataques Globales de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, dijo.


Hay al menos dos razones para abandonar el B-1B. Primero, el alto costo de mantenimiento de la máquina. En segundo lugar, el nivel relativamente bajo de preparación para el combate. Al mismo tiempo, el famoso Boeing B-52 Stratofortress, que realizó su primer vuelo en 1952, tiene todas las posibilidades de celebrar su centenario en servicio. Según datos de fuentes abiertas, los estadounidenses ahora tienen 70 de estos aviones. En un futuro próximo, se enfrentarán a otra modernización.


En pocas palabras, el número de tipos de "estrategas" en el arsenal de la Fuerza Aérea de los EE. UU. En el futuro se reducirá a dos: la Fuerza Aérea operará el B-52 y el nuevo bombardero estratégico Northrop Grumman B-21 Raider, que todavía está para realizar su vuelo inaugural en los próximos años.

En general, la composición de combate tripulado de la Fuerza Aérea de EE. UU. En las décadas de 2030 y 2040 se parece a esto:

- Caza F-35;
- Caza F-15EX;
- Caza F-16;
- Caza de dominación aérea de próxima generación;
- avión de ataque A-10 (?);
- bombardero estratégico B-52;
- bombardero estratégico B-21.

En la década de 2030, también se espera la aparición de un nuevo caza de "presupuesto": el sucesor condicional del F-16. Sin embargo, aún no se ha tomado una decisión fundamental al respecto. Los UAV merecen una consideración separada. Así como una flota de vehículos auxiliares, incluidos aviones de guerra electrónica, aviones de entrenamiento y aviones cisterna. Quizás hablemos de ellos en los siguientes materiales.
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91 comentario
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  1. Pesimista22
    Pesimista22 19 Mayo 2021 05: 29
    0
    Optimización, entienden que no podrán manejar tantos problemas con tales problemas.
    1. Cima
      Cima 19 Mayo 2021 06: 23
      -5
      “Tengo la intención de reducir su número a cuatro. Es importante comprender hasta qué punto la combinación de aeronaves será correcta. El F-22 será reemplazado por el caza Next Generation Air Dominance (NGAD), que volará junto al F-35. F-15EX y F-16 estarán en servicio ",


      ¿McDonnell Douglas F / A-18 Hornet ("Hornet"), también, por cancelación?
      1. alexey2073
        alexey2073 19 Mayo 2021 06: 32
        + 12
        Cima. El F-18 no está incluido en la lista de abreviaturas de tipos. no se considera un avión de la Fuerza Aérea, pero está incluido en la lista de la Marina de los EE. UU. hi Escribieron sobre esto en algún recurso especializado, pero desafortunadamente no recuerdo dónde. Por lo tanto, no puedo dar un vínculo.
        1. Cima
          Cima 19 Mayo 2021 06: 38
          -2
          Cita: alexey2073
          Escribieron sobre esto en algún recurso especializado, pero desafortunadamente no recuerdo dónde. Por lo tanto, no puedo dar un vínculo.

          Y no es necesario confirmar con un enlace. no
          “Confiaré en mi palabra”, porque está claro que los estadounidenses ahora no pueden permitirse quedarse sin el F / A-18, junto con el F-16, que forma la base de la aviación de combate y de ataque.
      2. OgnennyiKotik
        OgnennyiKotik 19 Mayo 2021 08: 14
        0
        Cita: PiK
        ¿McDonnell Douglas F / A-18 Hornet ("Hornet"), también, por cancelación?

        Ya se ha cancelado de AB. Poco quedó en el "terreno" en la Armada y la Coalición, hasta que finalmente fueron reemplazados por el F-35, esto será en los próximos años.

        USAF: Quedarán 4 cazas F-15EX / 16 / 35A / NGAD. En los años 30, los F-15C / D, F-15E, F-22 y A-10 serán dados de baja. También se planea reemplazar el F-16 "con algo más". Creo que será un avión de combate, un UAV relativamente barato y / o una profunda modernización del F-16.

        Marina: FA-18E / F, F-35С. Con el reemplazo del 18 por FA-XX en 30 todos los años.

        Infantes de marina: F-35В / С

        Guardia Nacional: Hasta ahora están en silencio, pero también F-35A, F-16, F-15, lo más probable es que se quede el viejo C / D.
        1. Gregory 1
          Gregory 1 19 Mayo 2021 14: 18
          hasta el 10
          Cita: OgnennyiKotik
          El F-22 sigue siendo el amo del cielo. Es el mejor luchador de superioridad aérea. No es su problema que desde hace 30 años no ha aparecido un rival igual y es simplemente redundante.
          No es un caza multifuncional, en el momento de su creación había una división en cazas y cazabombarderos, y luego no lo modernizaron.

          La visa F-22 será descubierto a una distancia de D = 296 km radar N036 Su-57 y luego destruyó RVV-BD R-37M (alcance de lanzamiento 300 km)Y no tener tiempo para llegar a la línea de lanzamiento de su RVV-BD AIM-120 (alcance de lanzamiento 180 km). No tomes tus ilusiones y escribas una mentira ...
          ¿Puedes refutar?
          1. OgnennyiKotik
            OgnennyiKotik 19 Mayo 2021 14: 25
            0
            Grigory 1 / Tonev / Dred / PPSh / Ali / SETSET / I. Vasya, chica inteligente, mantén + de mí sonreír Escribe mas, hazme reir guiño
          2. Forastero
            Forastero 27 Mayo 2021 16: 03
            -1
            F-22 se detectará a una distancia de D = 296 km radar N036 Su-57

            - ¿De dónde salió esta basura? No hay en ninguna parte las más mínimas características de rendimiento del radar N-036, ¡No se menciona en ninguna parte que ya haya salido de la etapa experimental y se esté produciendo en masa!
            El RCS frontal del F-22 / F-35 es del orden de 0.0001 m², ¿qué tipo de "296 kilómetros"?
            12-15 km en el mejor de los casos.
            1. Bosques
              Bosques 27 Mayo 2021 21: 56
              -1
              Cita: Outsider
              - ¿De dónde salió esta basura? ¡En ninguna parte no hay las más mínimas características de rendimiento del radar N-036, no se menciona en ninguna parte que ya haya salido de la etapa experimental y se esté produciendo en masa!
              ?! RCS frontal del F-22 / F-35 del orden de 0.0001 m², que son "296 kilómetros"

              No solo tiene basura, sino ficción de los comerciales de Lockheed-Martin. Frontal EPR F-22 / F-35 de aproximadamente 0.0001 m² es su impulso habitual al armario, aprender a escribir la verdad y contar, y también marchar a la escuela. D = 12-15 km: este es un caso difícil, la gama de radares aerotransportados estadounidenses, incluidos los de su F-35I? Israel ni siquiera sabe cómo fabricar radares aerotransportados y sus propios cazas, como lo demuestra el uso de radares estadounidenses y cazas-bombarderos F-35 en su Fuerza Aérea.
      3. TermNachTer
        TermNachTer 19 Mayo 2021 09: 32
        0
        "Hornet" es ahora el avión principal de los aviones basados ​​en portaaviones, y lo será durante bastante tiempo, hasta que se recuerde el "F - 35" basado en portaaviones. Las fundas de colchón han comenzado a jugar con la universalización, el Hornet ahora es un caza, un avión de ataque, una guerra electrónica e incluso un tanquero. Queda por hacer AWACS)))
      4. Alex777
        Alex777 19 Mayo 2021 18: 26
        0
        ¿McDonnell Douglas F / A-18 Hornet ("Hornet"), también, por cancelación?

        Los "Hornets", así como las primeras modificaciones del F-15, están descartados.
        Los Super Hornets, como el F-15EX, seguirán sirviendo.
  2. Serpiente
    Serpiente 19 Mayo 2021 05: 31
    + 19
    Les deseamos una exitosa "Perestroika"
    1. Artyom Karagodin
      Artyom Karagodin 19 Mayo 2021 08: 33
      +2
      Exactamente. Como el nuestro. Y deje que Biden sea su contraparte Gorby, en casos extremos - Chernenko. No en el sentido de ser enviado al otro mundo lo antes posible (déjelo vivir para sí mismo), sino en el sentido de su papel en la historia.
  3. Sined
    Sined 19 Mayo 2021 05: 47
    +7
    En principio, no hay nada sorprendente aquí y todo parece bastante lógico en sí mismo.
    El Pentágono planea comprar alrededor de 100 B-21, que reemplazarán a los B-2 y B-1B.
    El F-15C, que el Raptor no pudo reemplazar, reemplazará al F-15EX
    Responsabilidades del F-15E. Compartirá el F-15EX y el F-35
    Las responsabilidades del A-10 serán asumidas por aviones de ataque ligero contra aquellos que no tengan defensa aérea. Y contra los que lo tienen, ya sean drones o F-35
    El F-16 está reemplazando gradualmente al F-35
    El F-22 reemplazará a NGAD. El F-22 es ciertamente bueno. Pero tiene un bajo potencial de modernización debido a las series pequeñas, el alto costo y la complejidad del mantenimiento. Por tanto, no es de extrañar que sea cancelado.
    1. abrakadabre
      abrakadabre 19 Mayo 2021 07: 33
      -7
      F-15C que el Raptor no pudo reemplazar
      Te estamos mintiendo. En la publicidad del F-22 se dijo muchas veces que se trataba de una Estrella de la Muerte universal que vuela directamente. Quién puede hacer todo y mejor que nadie. Bueno, excepto para volar al espacio y aterrizar en un portaaviones. wassat
      ¿Cómo es eso? No podrían mentirnos tanto ... ¡Así que no eres sincero vi! guiñó un ojo
      1. OgnennyiKotik
        OgnennyiKotik 19 Mayo 2021 09: 14
        +1
        El F-22 sigue siendo el amo del cielo. Es el mejor luchador de superioridad aérea. No es su problema que desde hace 30 años no ha aparecido un rival igual y es simplemente redundante.
        No es un caza multifuncional, en el momento de su creación había una división en cazas y cazabombarderos, y luego no lo modernizaron.
        1. TermNachTer
          TermNachTer 19 Mayo 2021 09: 34
          -1
          Tan genial que pronto se descartará))) y la cantidad de dinero que cancelaron, solo puedes describir la sílaba de epopeyas heroicas)))
        2. abrakadabre
          abrakadabre 19 Mayo 2021 12: 31
          +4
          El F-22 sigue siendo el amo del cielo.
          Vamos. En vista de
          No es su problema que desde hace 30 años no ha aparecido un rival igual y es simplemente redundante.
          Este héroe aéreo nunca llegó al cielo para mostrar su valiente destreza. Incluso en la forma de vencer a oponentes débiles y pobres. O, en casos extremos, al menos en batallas de entrenamiento. Aunque ha habido suficientes oportunidades para esto todo el tiempo, Estados Unidos está ansioso por luchar en todo el mundo. Así que su macho alfa celestial no está confirmado por hechos.
          Los F-15 / F-16 se han mostrado muchas veces durante este tiempo. Yo creo en ellos.
          1. Rabioso
            Rabioso 19 Mayo 2021 14: 35
            +4
            Los s400 \ s300 nunca se han mostrado en batallas reales, ¿tú tampoco crees en ellas? El Su-35 tampoco participó en batallas reales (ni siquiera son graciosas las acciones contra los papúes en Siria), ¿tampoco hay fe en él?)
            Parece que el F-22 fue creado para enfrentarse a rivales relativamente iguales (por lo que recuerdo, Estados Unidos no luchó con Rusia o China durante este tiempo) como una herramienta para ganar superioridad aérea, y no para pokatushki contra los papúes. ... el F-22 está un poco adelantado a su tiempo, ha estado en las filas durante unos 20 años, y sus competidores en la persona del Su-57 y J-20 todavía están en un estado semi-embrionario.
            1. DesToeR
              DesToeR 19 Mayo 2021 16: 00
              +4
              Cita: Rageee
              Parece que el F-22 fue creado para enfrentarse a rivales relativamente iguales (por lo que recuerdo, Estados Unidos no luchó con Rusia o China durante este tiempo) como una herramienta para ganar superioridad aérea, y no para pokatushki contra los papúes. ... el F-22 está un poco adelantado a su tiempo, ha estado en las filas durante unos 20 años, y sus competidores en la persona del Su-57 y J-20 todavía están en un estado semi-embrionario.

              ¿Y es por eso que los estadounidenses están lanzando una versión modernizada del F-15 a producción? ¿En lugar de crear sobre la base de la "camioneta" F-22 con la capacidad de golpear el suelo? ¿De verdad crees que el sol está saliendo en Washington?
              1. Rabioso
                Rabioso 19 Mayo 2021 17: 28
                0
                ¿Y por qué cercar un huerto caro y hacer una camioneta con el f-22 (que no se ha producido durante mucho tiempo), cuando cientos de nuevos F-35 están remachados para estas tareas?
                El F-15 de las últimas modificaciones no es un reemplazo para estas máquinas, sino que solo actúa como una adición. No, no creo que el sol esté saliendo en Washington, pero no hay duda de que Estados Unidos es el líder mundial número uno en fabricación de aviones, y permanecerán en este papel durante mucho tiempo.
                1. DesToeR
                  DesToeR 19 Mayo 2021 20: 55
                  0
                  Cita: Rageee
                  ¿Y por qué cercar un huerto caro y hacer una camioneta con el f-22 (que no se ha producido durante mucho tiempo), cuando cientos de nuevos F-35 están remachados para estas tareas?

                  Es decir, en su opinión, ¿el F-35 es capaz de realizar las funciones del F-22? Pero, ¿qué pasa con el pequeño radio y la capacidad de carga del F-35? ¿Y dónde está el crucero supersónico?
                  Cita: Rageee
                  El F-15 de las últimas modificaciones no es un reemplazo para estas máquinas, sino que solo actúa como una adición.

                  Esto significa que los estadounidenses abandonaron deliberadamente el cazabombardero multifunción bimotor de sexta generación y regresaron a la máquina de los años 6 del siglo XX. La pregunta entonces es ¿a dónde se fueron los enormes fondos para el desarrollo del F-70? ¿Y que en la etapa de las muestras de preproducción, este mismo costo era desconocido?
                  Cita: Rageee
                  sin embargo, no hay duda de que Estados Unidos es el líder mundial en la fabricación de aviones, y permanecerá en este papel durante mucho tiempo.

                  Ya veremos
              2. Avior
                Avior 19 Mayo 2021 17: 42
                +1
                El F-22 no es adecuado para la modernización, por eso es demasiado especializado.
                1. DesToeR
                  DesToeR 19 Mayo 2021 21: 02
                  +1
                  Cita: avior
                  El F-22 no es adecuado para la modernización, por eso es demasiado especializado.

                  ¿Y qué es esta especialización "demasiado"? ¿Que es imposible crear un conjunto de pilones externos para el Raptor para conectar equipos y armas adicionales a los existentes en los compartimentos internos? ¿Perderá el pobre su "invisibilidad" única? Así que el nuevo F-15EX con dos docenas de misiles "brillará" en el radar como un árbol de Navidad en la víspera de Año Nuevo.
                  1. Avior
                    Avior 19 Mayo 2021 22: 37
                    -1
                    Y esto es lo mismo
                    El resultado es una versión mucho más cara de operar del F-15. ¿Para qué?
                    Más las características del sistema de control.
                    Más las características de los sensores. El f-22 no tiene un sistema óptico necesario para el trabajo en tierra, pero tiene un sistema muy desarrollado de sensores de rango de radio pasivos necesarios para el combate aéreo con otro caza.
                    Se proporciona una cierta cantidad de f-22 como seguro en caso de conflictos limitados por el uso intensivo de la aviación, después de que el reemplazo-f-22 se almacene o cancele según el grado de desgaste
                    1. yehat2
                      yehat2 20 Mayo 2021 10: 04
                      +2
                      Cita: avior
                      un sistema muy avanzado de sensores de alcance de radio pasivos necesarios para el combate aéreo con otro caza.

                      El f-22 está afilado para la batalla a una distancia de aproximadamente 60-100 km.
                      y no en la "batalla" en sí, sino en el primer lanzamiento y partida de misiles.
                      Tan pronto como el F-22 comienza a maniobrar activamente o lanzar trampas, su ventaja en el sigilo desaparece y se convierte en un avión ordinario de cuarta generación.
                      Además, la eterna cuestión con el suministro de combustible y el suministro de las suspensiones internas. No es suficiente para holgazanear a largo plazo. Esos. este es el plano 1, máximo 2 ataques.
                      De hecho, el f-22 es efectivo solo en cooperación con otras aeronaves, preferiblemente equipadas con misiles con un alcance de más de 80 km y con la capacidad de recibir la designación de objetivo del f-22.
                      1. Avior
                        Avior 20 Mayo 2021 10: 06
                        -1
                        Su estimación es controvertida, pero en cualquier caso, la aeronave es efectiva cuando es parte del sistema, y ​​no solo en el campo.
                      2. yehat2
                        yehat2 20 Mayo 2021 10: 12
                        0
                        Cita: avior
                        no solo en el campo

                        Ese es el problema.
                        Estados Unidos ya ha reducido a la mitad el número de aviación y continúa.
                        Si antes operaban en el aire en Irak con pedidos de 30-80 vehículos, donde había bloqueadores, AWACS, vehículos de reconocimiento, vehículos anti-memoria, etc., ahora 2-3 unidades de vehículos unificados entran en batalla con la fuerza de la fuerza.
                        de hecho, cada uno es 1 en el cuadro.
                      3. Avior
                        Avior 20 Mayo 2021 10: 30
                        0
                        no hay guerra en absoluto
          2. voyaka uh
            voyaka uh 19 Mayo 2021 21: 50
            +2
            "En lugar de crear sobre la base del F-22" station wagon "////
            . . .
            Es imposible. En el F-22, la computadora y el software están desactualizados: años 80,
            arquitectura rígida. Todos los chips están cableados.
            Fue creado como un luchador, y seguirá siéndolo hasta que sea dado de baja.
            Es más fácil diseñar un nuevo luchador (que se ha hecho - NGAD),
            cómo actualizar el F-22.
            El F-16 y el F-35 se crearon originalmente de forma flexible, por lo que su
            se puede actualizar indefinidamente.
            1. yehat2
              yehat2 20 Mayo 2021 09: 56
              0
              Cita: voyaka uh
              Fue creado como un luchador, y seguirá siéndolo hasta que sea dado de baja.

              Hasta donde yo sé, varias docenas de F-22 se han convertido en vehículos de percusión siguiendo los pasos del F-15E.
              ya no son luchadores.
      2. onstar9
        onstar9 21 Mayo 2021 02: 19
        0
        Cita: abrakadabre
        Este héroe aéreo (F-22) nunca llegó al cielo para mostrar su valiente destreza. Incluso en la forma de vencer a oponentes débiles y pobres.

        Bueno, ¿dónde pueden los buenos aviones mostrar su poder ahora? Ahora no hay guerras de ese tipo, como la iraquí con un adversario serio. ¿No "lanzar" la misma guerra mundial por esto? Rusia está probando aviones en Siria. Pero allí también ... el enemigo ... m-la ... en Toyota ... ¿Puede un avión mostrar mucho allí? Una buena prueba de la tecnología estadounidense y rusa sería si comenzaran una guerra entre ellos. ¿Quizás dejar que empiecen? Y ya veremos ... Averigua quién es mejor. Luego discutiremos en los foros ...
        1. abrakadabre
          abrakadabre 21 Mayo 2021 08: 54
          0
          Rusia está probando aviones en Siria. Pero allí también ... el enemigo ... m-la ... en Toyota ... ¿Puede un avión mostrar mucho allí?
          Incluso tales controles de invernadero (publicidad) no se organizaron para el F-22. ¡Incluso así! Aunque durante su tiempo en el servicio, hubo oportunidades más que suficientes.
    2. Alex777
      Alex777 19 Mayo 2021 18: 46
      +3
      El F-22 sigue siendo el amo del cielo. Es el mejor luchador de superioridad aérea.

      Si
      Según el ACC, a una altitud de 15 metros o más, el piloto solo tiene diez segundos para perder el conocimiento si se corta el suministro de oxígeno a la máscara. Este tiempo no es suficiente para bajar el avión a una altitud a la que se pueda respirar aire atmosférico. Una altitud de 7,6 mil metros se considera segura, porque el piloto, en caso de un cese del suministro de oxígeno, tiene la oportunidad de descender a 5,4 mil metros, una altitud a la que ya es posible respirar sin máscara.

      ¿Cómo ganará superioridad con la limitación de vuelos en altitud de ~ 7000 m? Entre helicópteros, eso sí, sin duda un campeón.
      Y la jamba en el sistema de oxígeno OBOGS, debido a la cual se impuso tal restricción, no se resolvió. hi
    3. aszzz888
      aszzz888 21 Mayo 2021 06: 32
      0
      OgnennyiKotik
      19 Mayo 2021 09: 14

      +2
      El F-22 sigue siendo el amo del cielo.
      riendo engañar riendo una persecución de mantras más ... riendo
  • Zaurbek
    Zaurbek 19 Mayo 2021 22: 22
    0
    El F-15EX reemplazará a todos los tipos F15. y choque y luchador ........... Y también tenemos que ir por el mismo camino para hacer un Su30 o 35 doble con unidades y aviónica de Su57 ..... y llevarlos a un par de fábricas de 40-45 piezas al año. Y Su57.
  • Ka-52
    Ka-52 19 Mayo 2021 06: 19
    +4
    El "clásico" combate aéreo cuerpo a cuerpo ha pasado a la historia (al menos, lo podemos ver en las últimas décadas),

    Ilya, como siempre, escribe desde su universo alternativo. ¿Dónde en esta década ha visto batallas aéreas en principio? En la década anterior, WB a una distancia de hasta 20 ml es una distancia común clasificada como combate cuerpo a cuerpo en las condiciones modernas. A menudo, los pilotos estaban cerca a una distancia de contacto visual.
    1. Tristeza
      Tristeza 19 Mayo 2021 12: 05
      0
      Hay países cuyo territorio no implica batalla alguna, salvo los cercanos a ellos.
      1. Herman 4223
        Herman 4223 19 Mayo 2021 21: 15
        0
        ¿San Marino y el Vaticano?
      2. Zaurbek
        Zaurbek 19 Mayo 2021 22: 24
        0
        Y el AWACS volará a lo largo de las fronteras y mostrará y dirigirá todo
    2. Avior
      Avior 19 Mayo 2021 17: 50
      -1
      ¿Cómo conducen un combate maniobrable fuera de la visibilidad visual?
      1. Ka-52
        Ka-52 20 Mayo 2021 07: 11
        0
        ¿Cómo conducen un combate maniobrable fuera de la visibilidad visual?

        ¿Es esta una pregunta para mí? ¿Cómo suele luchar fuera de la visibilidad visual?
        1. Avior
          Avior 20 Mayo 2021 07: 44
          -1
          Creía que se estaba llevando a cabo un combate cercano y maniobrable dentro del alcance visual, así que le pregunté cuando lo leí.
          A menudo, los pilotos estaban cerca a una distancia de contacto visual.

          Además, con la ayuda de un radar u OLS, pero una batalla maniobrable es tan difícil de llevar a cabo, no hay una vista completa.
          Ahora solo hay los primeros intentos de obtener una visión general de este tipo en los aviones.
          1. Ka-52
            Ka-52 20 Mayo 2021 08: 41
            0
            El combate moderno de maniobras cuerpo a cuerpo no es la situación que recordamos de las batallas aéreas en 2M y la Guerra de Corea. Cuando los oponentes colgaban de la cola del otro. El rango cuerpo a cuerpo ahora tiene un rango de hasta 25 ml. No en vano los sperrow, considerados RBB, tienen un alcance de hasta 30-35 km.
            1. Avior
              Avior 20 Mayo 2021 09: 06
              -1
              con el hecho de que los misiles tienen un alcance mayor que la visibilidad visual, es comprensible.
              Pero, ¿cómo llevar a cabo una batalla maniobrable si tu enemigo permanece fuera de observación todo el tiempo?
              por eso pregunté.
              Teóricamente, por supuesto, puedes luchar durante 25 km. Solo que no será maniobrable y se diferenciará ligeramente de la batalla a largas y medias distancias.
              1. Ka-52
                Ka-52 24 Mayo 2021 05: 06
                0
                Teóricamente, por supuesto, puedes luchar durante 25 km. Solo que no será maniobrable y se diferenciará ligeramente de la batalla a largas y medias distancias.

                Vamos, Sergei. ¿De ahí es de donde nacen tales afirmaciones categóricas?). Quizás comencemos por los orígenes: ¿qué es la maniobra como un elemento de la navegación aérea?)
                1. Avior
                  Avior 24 Mayo 2021 06: 32
                  -1
                  Creo que es mejor comenzar con el tema de la disputa.
                  El combate aéreo cuerpo a cuerpo (peleas en curvas, peleas de perros - papel de calco de peleas de perros ingleses) es un fenómeno que apareció durante la Primera Guerra Mundial y rápidamente adquirió un alcance significativo. La lucha se libró a distancias cortas, cuando cada bando es consciente de la presencia del otro.

                  ¿Cómo se define qué es el combate aéreo cuerpo a cuerpo y qué características específicas tiene?
                  1. Ka-52
                    Ka-52 24 Mayo 2021 10: 22
                    0
                    El combate aéreo cuerpo a cuerpo (batalla en curvas, pelea de perros - papel de calco de pelea de perros en inglés) es un fenómeno que apareció durante la Primera Guerra Mundial.

                    ¿Por qué referirse a lo que se indica en tiempo pasado?
                    ¿Cómo se define qué es el combate aéreo cuerpo a cuerpo y qué características específicas tiene?

                    En primer lugar, el combate a corta distancia está determinado por el área de uso del arma de corto alcance. Teniendo en cuenta la velocidad de aproximación (batalla que se aproxima), se cubre una distancia de 20 millas en ~ 40 segundos.
                    en segundo lugar, la lucha se asocia con activo maniobra. En general, desde el punto de vista de la táctica, la maniobra es una característica de cualquier pelea... Cuando la tarea sea alcanzar la distancia de lanzamiento, lanza tus misiles y aléjate del ataque del enemigo.
    3. Herman 4223
      Herman 4223 19 Mayo 2021 21: 20
      0
      No es que no sea raro, pero casi siempre.
      Hay un artículo en Internet de un coronel estadounidense sobre este tema. 4 aviones fuera de la visibilidad visual Derriba a los EE. UU. E Israel a Irak. 5 conocidos con precisión fuera de la vista durante una tormenta del desierto. Y un par más después en Yugoslavia, incluido un rango récord de 37 km. El piloto belga lo puso en el F-16.
      1. Ka-52
        Ka-52 20 Mayo 2021 07: 13
        0
        ¿que quieres decir con eso? ¿Que puedes derribar aviones fuera de la vista? ¿Es esto una broma o un trolling?
        1. Herman 4223
          Herman 4223 20 Mayo 2021 07: 41
          0
          Escribiste que los aviones a veces se acercaban a una distancia de visibilidad visual. Y ya les dije que el acercamiento en la práctica era casi siempre. No me lo quité de la cabeza, pero leí un artículo de un coronel estadounidense, está en Internet.
          1. Ka-52
            Ka-52 20 Mayo 2021 08: 37
            0
            Y ya les dije que el acercamiento en la práctica era casi siempre.

            Es lo correcto. Porque el sistema de identificación de "amigo o enemigo" que durante la guerra en el Golfo, en Yugoslavia, los estadounidenses funcionó muy mal. Por lo tanto, la identificación del enemigo se llevó a cabo a menudo a una distancia de contacto visual. Las batallas en ambas compañías se libraron a distancias de +/- 20 ml. Lo que escribí arriba
            1. Herman 4223
              Herman 4223 20 Mayo 2021 17: 09
              0
              El autor que leí escribió sobre la zona de 5 millas. Y sí, la razón principal es el sistema de identificación.
  • Viento libre
    Viento libre 19 Mayo 2021 06: 37
    +4
    B-2 es hermoso.
  • abrakadabre
    abrakadabre 19 Mayo 2021 07: 30
    +2
    En la década de 2030, también se espera un nuevo caza de "presupuesto", el sucesor condicional del F-16. Sin embargo, aún no se ha tomado una decisión fundamental al respecto.
    Algo que esta afirmación va en contra del concepto del F-35. Es como un solo avión para todos.
    1. Herman 4223
      Herman 4223 19 Mayo 2021 21: 14
      0
      Se suponía que reemplazaría al F-16,18 y al A-10.
      1. abrakadabre
        abrakadabre 19 Mayo 2021 21: 20
        0
        Se suponía que reemplazaría al F-16,18 y al A-10.
        ¿Y cómo? ¿Reemplazado?
        1. Herman 4223
          Herman 4223 19 Mayo 2021 21: 24
          0
          Él mismo ya se pregunta cómo terminará. El F-16 debería permanecer al mínimo en los años treinta. ¿Qué cambiará el nuevo luchador?
        2. Avior
          Avior 19 Mayo 2021 22: 41
          -1
          El F-18 ha sido reemplazado, el F-16 y el A-10 están siendo reemplazados gradualmente.
          ¿Pensaste que reemplazaría todo en un día?
  • kytx
    kytx 19 Mayo 2021 07: 42
    +2
    el viejo f15 todavía está en el negocio
    avión muy exitoso
    1. yehat2
      yehat2 19 Mayo 2021 10: 17
      +1
      Cita: kytx
      avión muy exitoso

      el avión no tiene mucho éxito, pero la tarea está configurada correctamente.
      Por lo que la aeronave creó para ella, sirve de manera muy activa y durante mucho tiempo.
      1. Rabioso
        Rabioso 19 Mayo 2021 14: 37
        +5
        ¿En qué no tiene éxito entonces? excelente cazabombardero, todo con él. Y los autos con un diseño moderno son generalmente dulces, están llenos de tecnologías como máximo que yo no puedo, solo falta el sigilo)
        1. yehat2
          yehat2 19 Mayo 2021 16: 46
          +2
          Cita: Rageee
          todo con el

          leer las afirmaciones de los propios estadounidenses al F-15.
          En primer lugar, vieron, usando el ejemplo del Su-27, que no usaban un diseño integral, ya que los diseñadores del dry y una serie de otros matices en aerodinámica, como los listones, por qué el Su-27 es mucho mejor. en combate cuerpo a cuerpo.
          en el proyecto de agujas silenciosas, se corrigieron algunos de estos matices.
          en segundo lugar, el F-15 no produjo un avión completamente universal, ya sea un caza o un avión de ataque. Esto se debe al hecho de que los volúmenes de diseño son algo deficientes. Esto también limita la modernización del F-15. El avión puede aguantar mucho en el arnés, pero no hacia adentro.
          Esto se superpone a otra característica: con el postquemador, el F-15 acelera un poco más rápido, pero come más a velocidades superiores a Mach que la línea Su-27 debido a su menor potencia, y el suministro de combustible se ajusta menos, lo que agrava la diferencia y por lo tanto, es inferior energéticamente como interceptor.
          Lo curioso es que el F-15, que tiene una velocidad máxima más alta, gana en rango sobre los secadores solo a velocidades subsónicas. Al usar tanques externos, el F-15 empeora notablemente la aerodinámica, en contraste con el secado, en el que los tanques internos son notablemente más grandes.
          Hay una serie de otros matices que solo los pilotos y diseñadores pueden notar mejor.
          entonces el avión es bueno, pero no "muy". Solo un avión confiable.
          1. Avior
            Avior 19 Mayo 2021 22: 43
            +1
            El F-15 ha sido probado para uso en combate real, en el volumen de Simon en batallas aéreas.
            Gran avion
  • Victor Sergeev
    Victor Sergeev 19 Mayo 2021 08: 33
    +1
    Bueno, claro, en aviones nuevos puedes robar más.
    1. Rabioso
      Rabioso 19 Mayo 2021 14: 38
      0
      por lo que también son una imprenta, pueden imprimir tantos trozos de papel verde como quieran, por qué estás tan preocupado por ellos, es incomprensible)))
  • Operador
    Operador 19 Mayo 2021 08: 47
    -3
    Para las Fuerzas Aeroespaciales Rusas, lo ideal es una flota de aviones de combate tripulados de dos tipos de aviones: Su-57 y Yak-130.
    Ples flota no tripulada de vehículos aéreos no tripulados pesados ​​y lanzador de misiles estratégicos "Burevestnik".
  • yehat2
    yehat2 19 Mayo 2021 10: 16
    +3
    Pensé que USA a-10 tenía un par de enlaces y eso es todo, pero hay doscientos de ellos. amarrar
  • Herman 4223
    Herman 4223 19 Mayo 2021 21: 07
    +1
    Muy interesante: "En la década de 2030, también se espera un nuevo caza de 'presupuesto', el sucesor condicional del F-16".
    ¿¡Así que era como un F-35!?
    Ahora me pregunto cuántos de ellos se lanzarán por sí mismos y qué harán con ellos cuando aparezca un auto nuevo en los años treinta. Después de todo, el F-16, en teoría, debería seguir siendo la cantidad mínima.
    1. voyaka uh
      voyaka uh 19 Mayo 2021 22: 00
      +1
      El ministro lo soltó sin pensarlo.
      Es fundamentalmente imposible crear un luchador moderno de bajo presupuesto.
      O este será un sustituto de un avión de combate Yak-130 del italiano Leonardo.
      Incluso un Grippen sueco simple con un motor F-18 cuesta más que un F-35.
      1. Herman 4223
        Herman 4223 19 Mayo 2021 22: 26
        0
        La gripe no es más cara, en mi opinión, este es generalmente el caza occidental más barato, aparte del sucedáneo italiano.
        Es muy posible abaratar un avión. El motor es más simple, por ejemplo, el F-35 tiene un motor con un empuje de 13 toneladas, esto no es suficiente. Un motor más pequeño costará menos y consumirá menos combustible. En segundo lugar, puede modificar el planeador, hacerlo más pequeño. Sí, por supuesto que no habrá espacio para compartimentos internos. Pero el coche volverá a reducir el coste. La aviónica es un poco más fácil.
        1. voyaka uh
          voyaka uh 19 Mayo 2021 22: 46
          -1
          Aviónica: más del 50% del costo de la aeronave.
          El radar no se puede simplificar, los visores,
          Sensores de infrarrojos, dispositivos de observación en el suelo. Todo es muy caro.
          Y sin ellos, no hay nada que se eleve en el aire.
          El motor F-35 cuesta $ 11 millones, con un precio total de aeronave de $ 85 millones.
          Y su empuje es mínimamente suficiente para este avión.
          Al mismo tiempo, el motor es muy económico.
          Sin compartimentos internos, se darán cuenta y se dispararán desde lejos.
          1. Herman 4223
            Herman 4223 19 Mayo 2021 23: 05
            0
            El radar se puede simplificar. Reduciendo el diámetro de la pala y el número de módulos. Hasta donde se nota desde lejos, el 90% de toda la iluminación viene dada por el elemento más grande de la aeronave. Este es su planeador. El empuje es lo suficientemente mínimo para este avión, tal vez sí. Pero el moment-35 tiene dos toneladas menos de empuje de ambos motores y es suficiente. Porque el avión tiene una sección transversal más pequeña.
            1. voyaka uh
              voyaka uh 20 Mayo 2021 00: 06
              +3
              "El 90% de toda la exposición proviene del elemento más grande de la aeronave. Este es su planeador". ///
              Declaración de privacidad
              Esto no es cierto en el radar. El bombardero B-2 tiene un tamaño enorme.
              Pero en los radares de centímetro-decímetro, parece aproximadamente,
              como el F-35. Y en los radares de metro, el F-35 es mucho más pequeño.
              El F-35 emite la unidad de cola en el rango de metros.
              Y en cualquier radar, el B-2 es cientos de veces más pequeño que las migajas de Grippen.
              1. Herman 4223
                Herman 4223 20 Mayo 2021 06: 43
                0
                ¿Desde cuándo esto no es cierto?
                La forma del parapente y los materiales con los que está hecho juegan un papel importante.
                Si toma B2, entonces su forma para la reflexión de la señal se ve mejor, seguro que el material es más grueso.
                Pero puede ser igual a f-35 solo desde la superficie frontal o lateral. Si la irradiación es un poco más alta o más baja, entonces B2 se convierte en un panqueque enorme. Y este panqueque dará un brillo como un avión normal sin tecnología sigilosa.
                1. yehat2
                  yehat2 20 Mayo 2021 12: 54
                  +1
                  Cita: Herman 4223
                  Y este panqueque dará un brillo como un avión normal sin tecnología sigilosa.

                  no del todo bien.
                  ¿Qué ángulos mirarán? ¿45 grados?
                  eso es poco probable. Cuando se opera a distancia, generalmente funcionará en el rango de 3 a 20 grados.
                  la desviación del eje aumenta el RCS, pero todavía resulta ser mucho más bajo que el de un avión convencional. Y, dado que los pilotos generalmente pueden elegir la trayectoria en la fase peligrosa del vuelo, resulta que b2 casi siempre tiene al menos alrededor del 85% de su eficiencia máxima.
                  Además, vale la pena recordar que el b2 fue diseñado para el uso de misiles en áreas peligrosas, y esto le da un gran nicho táctico para pasar desapercibido. Recuerde cómo el B-52 atacó Belgrado con misiles. ¿Alguien intentó interceptarlos?
      2. yehat2
        yehat2 20 Mayo 2021 09: 51
        +1
        Cita: voyaka uh
        Es fundamentalmente imposible crear un luchador moderno de bajo presupuesto.

        quizás, pero este luchador estará estrechamente ligado a una poderosa infraestructura. Puede ahorrar en el radar, el alcance y otras características de rendimiento, pero esto se justifica solo en la escala de los ejércitos de la Guerra Fría.
        Así apareció el momento 29. Sus primeras versiones dependían en gran medida del apoyo, las tácticas y otros matices.
        China y los indios han seguido el camino de la modernización sin fin en el momento-21. Y ahora este avión (o su clon) con equipo moderno es 2.5 veces más barato que el F-16 moderno, y es inferior solo en algunas características de rendimiento, y en algún lugar es superior, por ejemplo, como interceptor.
        Pero qué puedo decir, el propio Israel creó su propio Kfir (parece que se llamaba así, puedo confundirlo) y era mucho más barato que incluso la influenza, por no hablar de los estadounidenses.
      3. yehat2
        yehat2 20 Mayo 2021 09: 55
        +1
        Cita: voyaka uh
        El ministro lo soltó sin pensarlo.
        Luchador moderno económico

        el concepto de "presupuesto" en los EE. UU. es algo diferente incluso al suyo.
        Sospecho que el ministro se refería a un avión de no más de 200 millones de dólares
        entonces, presupuesto ...
  • yehat2
    yehat2 20 Mayo 2021 10: 17
    +1
    Cita: Alex777

    Y la jamba en el sistema de oxígeno OBOGS, debido a la cual se impuso tal restricción, no se resolvió. hi

    el sigilo a gran altura pierde su significado
    los mejores valores de ESR se encuentran en altitudes medias y bajas.
    La gran altitud del F-22 en realidad solo es necesaria para ahorrar combustible y la limitación de 7k hace que este avión sea aún más limitado en alcance y la posibilidad de usarlo como interceptor.
  • yehat2
    yehat2 20 Mayo 2021 12: 48
    0
    Cita: avior
    no hay guerra en absoluto

    ¿qué dijiste? al hecho de que la hierba es verde y el agua está mojada?
  • Apasus
    Apasus 21 Mayo 2021 15: 21
    -1
    Los estadounidenses tienen un sistema de toma de decisiones muy flexible. Allí, son posibles tanto reducciones bruscas como un fuerte reclutamiento de aviones de reserva y almacenamiento en el desierto. Aunque supongo que no habrá reducción, ahora es probable que la administración Biden encaje en algún lugar de nuevo ........ ....... Irán, Siria, Libia no es importante.
  • Forastero
    Forastero 27 Mayo 2021 16: 24
    0
    Cita: DesToeR
    Cita: Rageee
    Parece que el F-22 fue creado para enfrentarse a rivales relativamente iguales (por lo que recuerdo, Estados Unidos no luchó con Rusia o China durante este tiempo) como una herramienta para ganar superioridad aérea, y no para pokatushki contra los papúes. ... el F-22 está un poco adelantado a su tiempo, ha estado en las filas durante unos 20 años, y sus competidores en la persona del Su-57 y J-20 todavía están en un estado semi-embrionario.

    ¿Y es por eso que los estadounidenses están lanzando una versión modernizada del F-15 a producción? ¿En lugar de crear sobre la base del F-22 una "camioneta" con posibilidad de chocar contra el suelo?

    - ¡¿Quién te dijo que el F-22 no está diseñado para trabajar en tierra ?! Sí, sus compartimentos internos contienen dos bombas de 1000 libras (457 kg) u 8 SDB GBU-39 (en un futuro cercano, y GBU-53B). Fue el F-22 el que recibió la orden de seguir los misiles de crucero en la primera onda de choque para destruir los sistemas de defensa aérea más avanzados: el radar Sky, el sistema de defensa aérea S-400 ... No el F-35, que lo hará vaya solo en la segunda ola, es decir, el F-22, las primeras y más importantes funciones de percusión están llegando.
    Naturalmente, antes del inicio de la producción en serie de NGAD, nadie enviará el F-22 a retirarse, simplemente no hay nadie que lo reemplace todavía... Asumir que será reemplazado por el F-15EX, puede ser simplemente un completo ignorante y profano en asuntos militares ...
  • Forastero
    Forastero 27 Mayo 2021 17: 13
    0
    Cita: Alex777
    El F-22 sigue siendo el amo del cielo. Es el mejor luchador de superioridad aérea.

    Si
    Según el ACC, a una altitud de 15 metros o más, el piloto solo tiene diez segundos para perder el conocimiento si se corta el suministro de oxígeno a la máscara. Este tiempo no es suficiente para bajar el avión a una altitud a la que se pueda respirar aire atmosférico. Una altitud de 7,6 mil metros se considera segura, porque el piloto, en caso de un cese del suministro de oxígeno, tiene la oportunidad de descender a 5,4 mil metros, una altitud a la que ya es posible respirar sin máscara.

    ¿Cómo ganará superioridad con la limitación de vuelos en altitud de ~ 7000 m? Entre helicópteros, eso sí, sin duda un campeón.
    Y la jamba en el sistema de oxígeno OBOGS, debido a la cual se impuso tal restricción, no se resolvió. hi

    - ¿Dejar de golpear las tonterías mentirosas? Ya son 10 años según lo calculado y todas las restricciones se han eliminado hace mucho tiempo. Y el asunto resultó no estar en el sistema de generación de oxígeno en general, en vano pecaron sobre él y repasaron los tornillos cinco veces, siempre estuvo en perfecto orden y funcionó correctamente. Resultó ser un nuevo tipo de traje compensador de gran altitud, que "ahogaba" demasiado a los pilotos cuando descendían rápidamente del techo, a tal punto que algunos de los menos robustos se desmayaban paulatinamente. La pregunta finalmente se aclaró, el traje se reajustó, el problema se eliminó hace mucho tiempo ...
  • Forastero
    Forastero 28 Mayo 2021 15: 13
    0
    Cita: OgnennyiKotik
    El F-22 sigue siendo el amo del cielo. Es el mejor luchador de superioridad aérea. No es su problema que desde hace 30 años no ha aparecido un rival igual y es simplemente redundante.
    No es un caza multifuncional, en el momento de su creación había una división en cazas y cazabombarderos, y luego no lo modernizaron.

    “Es un caza multipropósito y es perfecto para volar dos JDAM de 454 kg (1000 lb) y ocho bombas GBU-39 de pequeño diámetro.
  • Forastero
    Forastero 28 Mayo 2021 17: 13
    0
    Cita: DesToeR
    Cita: Rageee
    Parece que el F-22 fue creado para enfrentarse a rivales relativamente iguales (por lo que recuerdo, Estados Unidos no luchó con Rusia o China durante este tiempo) como una herramienta para ganar superioridad aérea, y no para pokatushki contra los papúes. ... el F-22 está un poco adelantado a su tiempo, ha estado en las filas durante unos 20 años, y sus competidores en la persona del Su-57 y J-20 todavía están en un estado semi-embrionario.

    ¿Y es por eso que los estadounidenses están lanzando una versión modernizada del F-15 a producción? ¿En lugar de crear sobre la base del F-22 una "camioneta" con posibilidad de chocar contra el suelo?

    - Sin duda, NGAD será versátil, incluso para golpes en el suelo. Otros hoy simplemente no se crean ...
  • Forastero
    Forastero 28 Mayo 2021 17: 16
    0
    Cita: Herman 4223
    Muy interesante: "En la década de 2030, también se espera un nuevo caza de 'presupuesto', el sucesor condicional del F-16".
    ¿¡Así que era como un F-35!?
    Ahora me pregunto cuántos de ellos se lanzarán por sí mismos y qué harán con ellos cuando aparezca un auto nuevo en los años treinta. Después de todo, el F-16, en teoría, debería seguir siendo la cantidad mínima.

    - La opción más simple y barata - hoy comprar cientos de tres F-16 block 70, mejorados según la última palabra - y no romperte la cabeza ... Al igual que comprar un F-15EX para reemplazar el F-15C, que tiene agotado su recurso ...
  • Burtas
    Burtas Junio ​​6 2021 06: 21
    0
    Hicieron hardware y se posicionaron en todo el mundo como avanzados, y durante 20 años no se han utilizado de manera efectiva en ningún lado. Solo por interceptación y escolta ... una pena, pero están peleando por todo el mundo. Solo Turquía usó el F-16 de un chirrido, e incluso entonces sin una pelea real ...
    1. rtutaloe
      rtutaloe Junio ​​8 2021 09: 14
      0
      Joven, bueno, usted comprende que los juguetes caros como el Raptor se hicieron contra oponentes específicos. ¿No está satisfecho de que no ha habido una guerra caliente entre Estados Unidos y Rusia durante los últimos 20 años? El resto se utilizó con éxito en Irak, Libia, Siria. El IS-3 también luchó solo en un estado enterrado, así que ahora, ¿no era necesario construirlo? Por cierto, la URSS tampoco disparó contra nadie con misiles nucleares, y muchos tipos han sido retirados del servicio durante mucho tiempo: ¿también eran innecesarios?
  • rtutaloe
    rtutaloe Junio ​​8 2021 09: 07
    0
    La flota de viejos aviones estadounidenses quedó técnicamente obsoleta hace 10-15 años. Básicamente existe el problema de desarrollar el recurso de la estructura del avión. Por lo tanto, acordamos el proyecto F-35, porque había una cuestión de revivir fábricas ya cortadas para autos viejos o invertir en un proyecto completamente nuevo. Por lo tanto, no es sorprendente que a medida que se entregan nuevos F-35 a la Fuerza Aérea, los aviones antiguos se desmantelen gradualmente. Sin embargo, está claro que hay nuevos proyectos, por lo que la capacidad de combate de Estados Unidos no disminuirá a medida que se jubilen los veteranos.
  • rtutaloe
    rtutaloe Junio ​​8 2021 10: 41
    0
    Cita: Gori
    D = 12-15 km: este es un caso difícil, ¿el alcance de los radares aerotransportados estadounidenses, incluidos los de su F-35I [/ b]? Israel ni siquiera sabe cómo fabricar radares aerotransportados y sus propios cazas, como lo demuestra el uso de radares estadounidenses y cazas-bombarderos F-35 en su Fuerza Aérea.

    Yo miro, las cuentas cambian, pero el conocimiento no se agrega. Comencemos con el hecho de que hace 10 años el EPR del Raptor, aunque no se sabe en qué plano, fue estimado por los expertos rusos en 0.1 m90 M. En ese momento, había evidencia de que uno de los radares de aviones prometedores, al parecer, "Irbis" puede detectar tales objetos a una distancia de sólo 400 km. Además, si toma las características del complejo de designación S-400, descubrirá que a 52 km puede detectar y derribar solo objetivos con un EPR tan grande como en el B-60. Si bien es un objetivo tan discreto como el cohete Tomahawk, solo puede funcionar desde una distancia de 60 km. ¿Sientes la diferencia entre 400 y 0.7? Además, las proporciones dadas se mantienen para los radares de misiles aire-aire. Con una disminución en el tamaño del objetivo, el rango de su destrucción garantizada también disminuye. Esto es a pesar del hecho de que los rangos máximos, la probabilidad de alcanzar objetivos grandes rara vez excede 0.2. Y, por ejemplo, al ordeñar MANPADS, generalmente asciende a 0.25-77. Esos. es necesario lanzar cinco misiles al objetivo para tener la garantía de alcanzarlo. Además, por ejemplo, el ruso R-90, con unos 70 km declarados de destrucción, impacta mal incluso en objetivos a una distancia de 80-22 km, según el comunicado de los indios que combaten periódicamente a los paquistaníes con estos misiles. Por lo tanto, deje la bravuconería sobre el mal F-300 siendo golpeado por algo allí a una distancia de 75 km; es simplemente imposible. Y antes de enviar a alguien a la escuela, intente comprender la pregunta usted mismo. Y una observación más, el S-3 "Dvina" podría funcionar en un objetivo de entrenamiento Myasishchev 30M desde una distancia de 17 km, y en un objetivo del tipo Su-18 desde 35 km. Puedes repasar las revistas "Técnicas y Armamentos" y aprender algo de material. Esto es para usted sobre EPR, características y capacidades reales de los complejos Radar-Rocket. Y, sin embargo, no importa lo que Israel no sepa hacer allí. El F-100 es una construcción cooperativa en la que Israel también está involucrado. Y no hay nada vergonzoso aquí. Probablemente no recuerde cuánto no sabe hacer Rusia. ¿Me recuerdan al menos una unidad de armas no pequeñas rusas no soviéticas, en la que la proporción de componentes rusos es del 21%? Y este problema no es solo con la electrónica. Pero con motores, por ejemplo, también con materiales compuestos: ¿cómo es el ala del MC-XNUMX? Así que menos bravuconería.
  • rtutaloe
    rtutaloe Junio ​​9 2021 07: 15
    0
    Cita: Ka-52
    El combate moderno de maniobras cuerpo a cuerpo no es la situación que recordamos de las batallas aéreas en 2M y la Guerra de Corea. Cuando los oponentes colgaban de la cola del otro. El rango cuerpo a cuerpo ahora tiene un rango de hasta 25 ml. No en vano los sperrow, considerados RBB, tienen un alcance de hasta 30-35 km.

    De hecho, hubo una gradación bastante clara. Combate cuerpo a cuerpo: 12-15 km, distancia media 50-60 km y largo alcance durante 60 km. Sparrow nunca fue considerado un misil cuerpo a cuerpo. Gorrión es la distancia media, y el más cercano es el sidewinder y R-27: 12-15 km. Y sí, las batallas ahora se están llevando a cabo a distancias medias. Sin embargo, con la introducción masiva del AIM 120 AMRAAM, las batallas se moverán a una distancia de 120-150 km. Y los radares aéreos rusos pueden detectar portadores de tales misiles de quinta generación solo desde 5 km, y los drones son incluso menos.