Sin "Raptors" y B-2: qué avión dejará la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Estados Unidos ha entrado en un nuevo siglo con una antena gigante flota, diseñado para resolver las tareas retrasadas durante la Guerra Fría. Sin embargo, el nuevo tiempo dicta reglas diferentes. Aparecieron nuevos aviones de combate discretos, el papel de los UAV y nuevos aviación armas como la bomba de diámetro pequeño GBU-39. Han ido a historia Combate aéreo "clásico" (al menos lo podemos ver en las últimas décadas), avance a baja altitud, así como una serie de vehículos con una especialización limitada. Todos estos cambios requieren nuevas soluciones que, a su vez, obligan a las personas a gastar más en algunas áreas y ahorrar mucho en otras.
Aeronave táctica
Los estadounidenses no son ajenos a sorprender al mundo con innovaciones militares. Sin embargo, la reciente noticias no dejó indiferentes ni siquiera a los observadores sofisticados. El 12 de mayo, Defense One escribió sobre nuevos planes para reformar la Fuerza Aérea. Según el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea, el general Charles Brown, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos quiere reducir el número de sus tipos de caza a cuatro.
“Tengo la intención de reducir su número a cuatro. Es importante comprender hasta qué punto la combinación de aeronaves será correcta. El F-22 será reemplazado por el caza Next Generation Air Dominance (NGAD), que volará junto al F-35. F-15EX y F-16 estarán en servicio ",
- dijo Charles Brown.
En total, la Fuerza Aérea de los EE. UU. Quiere cancelar 2026 cazas viejos para el año fiscal 421, comprando 304 nuevos. Tenga en cuenta que la Fuerza Aérea de EE. UU. Opera actualmente seis cazas diferentes: F-22 Raptor, F-15C / D Eagle, F-15E Strike Eagle, F-15EX (Eagle II), F-35 y F-16 Fighting Falcon. Se espera que el caza F-22 sea dado de baja más tarde, a partir de 2030. El F-16, según los planes, se reducirá en 120 pronto, por lo que su número será de 800 unidades. A su vez, la flota de F-15C / D, que cuenta con alrededor de 230 aviones, será completamente desmantelada para fines del año fiscal 2026.
En general, la abundancia de F-15 en la lista no debería ser vergonzosa: en realidad, todos son autos diferentes. Los F-15C / D son cazas "limpios" pasados de moda. En contraste, los F-15E Strike Eagle son aviones de ataque, que están más cerca del bombardero Su-34 de primera línea que del caza "convencional". A su vez, el F-15EX es un vehículo de nueva construcción con un radar avanzado de antena activa en fase (AFAR) y capaz de transportar un arsenal récord de misiles aire-aire: hasta 22 unidades en total (el avión probablemente también lo hará). cuentan con amplias capacidades de ataque, incluido un sistema de armas hipersónicas).
El primer Eagle II fue recibido por la Fuerza Aérea en marzo de este año. En total, el Departamento de Defensa de EE. UU. Puede recibir alrededor de 200 nuevos aviones, lo que convertirá al F-15EX en uno de los principales cazas del arsenal de Estados Unidos.
¿Qué se planea en el fondo?
Según nuevos datos, los cuatro tipos restantes serán el F-15EX, F-35, F-16 y el "misterioso" Next Generation Air Dominance (NGAD), un prometedor caza de sexta generación. Aún no se sabe cuál será exactamente el nuevo automóvil, pero los analistas creen que podemos hablar de un avión furtivo pilotado opcionalmente, conceptualmente similar al F-22 Raptor.
El abandono del F-22 en sí, incluso en un futuro lejano, ya se ha enfrentado a una oleada de críticas. Esto no es sorprendente, porque el avión es relativamente joven y el costo del programa para su desarrollo fue de $ 60 mil millones, que es comparable al programa para el desarrollo del súper caro F-35 (esto sin tener en cuenta la construcción de máquinas en serie y el costo de operación, por supuesto).
¿Cuál es el problema?
Hay que decir que el Raptor siempre ha estado atormentado por dificultades. Según los datos publicados por el periódico estadounidense Air Force Times para 2018, el nivel de salud técnica de la flota de aviones F-22 fue aproximadamente del 51%. A modo de comparación: el F-15E es del 71%, el F-16 fue del 66-70%. El motor basculante CV-22B "problema" tenía una tasa de preparación del 59%, mientras que el bombardero estratégico B-1B, que no era muy popular entre los pilotos, tenía casi el 52%.
Como puede ver, "Raptor" en este sentido parecía un extraño incluso en el contexto de las máquinas no más eficientes. Al mismo tiempo, el mantenimiento del F-22 es casi dos veces más caro que mantener las condiciones de vuelo del F-35, y sus capacidades de ataque son bastante modestas para los estándares estadounidenses, lo que no permite que el caza sea llamado "multifuncional". "en el pleno sentido de la palabra.
El A-10 tradicionalmente se destaca en los planes de la Fuerza Aérea de los EE. UU.: Una máquina que durante mucho tiempo ha querido ser abandonada a favor del F-35, pero que puede sobrevivir, si no, al menos al F-22 Raptor. . No hay alternativa a "Warthog" (el apodo de la aeronave), y los beneficios de tal complejo son innegables, lo que se ve confirmado por los recientes conflictos con su participación. No obstante, el número de aviones de ataque A-10 se reducirá: de 281 aviones a 218.
Fuerzas estratégicas
No menos interesantes a este respecto serán los planes de los estadounidenses con respecto a la aviación estratégica. Estados Unidos ha dejado en claro de facto que el más nuevo de los "estrategas" existentes - B-1B y B-2 - puede llegar a la nada en el futuro previsible.
En 2018, Aviation Week anunció información de que la Fuerza Aérea de EE. UU. Se estaba preparando para comenzar la conservación del B-2 con el fin de liberar fondos para apoyar el programa B-21, un nuevo bombardero furtivo estratégico.
El posible abandono del B-2, a primera vista, no parece menos paradójico que el desmantelamiento del F-22. Pero, de hecho, los aviones tienen mucho en común: ambos comenzaron a crear durante el enfrentamiento con la URSS, ambos resultaron demasiado caros y redundantes para resolver los problemas actuales, y ambos se construyeron en una serie relativamente pequeña.
Los estadounidenses desmantelarán gradualmente el bombardero B-1B. Anteriormente se supo que la Fuerza Aérea de EE. UU. Se está preparando para reducir la flota de B-1B a 45 aviones: el Congreso permitió que se cancelaran 17 aviones.
“Hemos estado trabajando en el desmantelamiento de viejos bombarderos durante mucho tiempo para dar paso al B-21 Raider”.
El general Tim Ray, comandante en jefe del Comando de Ataques Globales de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, dijo.
Hay al menos dos razones para abandonar el B-1B. Primero, el alto costo de mantenimiento de la máquina. En segundo lugar, el nivel relativamente bajo de preparación para el combate. Al mismo tiempo, el famoso Boeing B-52 Stratofortress, que realizó su primer vuelo en 1952, tiene todas las posibilidades de celebrar su centenario en servicio. Según datos de fuentes abiertas, los estadounidenses ahora tienen 70 de estos aviones. En un futuro próximo, se enfrentarán a otra modernización.
En pocas palabras, el número de tipos de "estrategas" en el arsenal de la Fuerza Aérea de los EE. UU. En el futuro se reducirá a dos: la Fuerza Aérea operará el B-52 y el nuevo bombardero estratégico Northrop Grumman B-21 Raider, que todavía está para realizar su vuelo inaugural en los próximos años.
En general, la composición de combate tripulado de la Fuerza Aérea de EE. UU. En las décadas de 2030 y 2040 se parece a esto:
- Caza F-35;
- Caza F-15EX;
- Caza F-16;
- Caza de dominación aérea de próxima generación;
- avión de ataque A-10 (?);
- bombardero estratégico B-52;
- bombardero estratégico B-21.
En la década de 2030, también se espera la aparición de un nuevo caza de "presupuesto": el sucesor condicional del F-16. Sin embargo, aún no se ha tomado una decisión fundamental al respecto. Los UAV merecen una consideración separada. Así como una flota de vehículos auxiliares, incluidos aviones de guerra electrónica, aviones de entrenamiento y aviones cisterna. Quizás hablemos de ellos en los siguientes materiales.
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