Traje de compensación de altitud VKK-47 en lugar del traje espacial Sokol para la nave espacial Soyuz
La astronáutica es una de las ramas jóvenes y prometedoras de la ciencia. Tanto EE. UU. Como la URSS dieron los primeros pasos, que en ocasiones fueron acompañados de decisiones erróneas que permitieron resolver problemas momentáneos y de corto plazo, pero que a largo plazo llevaron a un callejón sin salida y a víctimas, como sucedió en EE. UU. con el uso de ambiente 100% oxígeno, que provocó el incendio Apollo 1 ”y durante un intento de abandonar los trajes de rescate durante la etapa de despegue / aterrizaje de la nave Soyuz. Después de la tragedia de la nave espacial Soyuz-11, surgió la cuestión de la urgente necesidad de desarrollar un traje espacial de rescate para la nave espacial Soyuz.
Dado que el uso de un traje de rescate de acuerdo con la documentación OKB-1 (en ese momento TsKBEM) no estaba previsto en los barcos Soyuz, se estableció la tarea de desarrollar nuevos equipos en el menor tiempo posible, combinado con los alojamientos individuales del choque. -asientos absorbentes utilizados en el barco, con modificaciones mínimas al vehículo de descenso.
Lo picante de la situación fue que ninguno de los trajes espaciales creados anteriormente (SK-1, "Berkut" y "Yastreb") era adecuado para este propósito. estaban diseñados para proteger al astronauta fuera de la nave espacial o no podían combinarse con el asiento del amortiguador Kazbek.
Como tiempo máximo posible para que la tripulación regrese a la Tierra en el caso de una despresurización de emergencia del vehículo de descenso en los tramos de vuelo más peligrosos, se consideró que el tiempo era de 105 a 125 minutos. Se consideraron varias opciones para el equipo de protección: el uso de varios tipos de traje de compensación de altitud con compensación neumomecánica del exceso de presión en un casco de presión y un traje espacial liviano basado en el traje espacial de aviación Sokol.
Se les proporcionó la adecuación de modelos de dichos equipos con alojamientos de asiento, análisis de posibles esquemas de suministro de oxígeno y su masa. La opción óptima fue el uso de un traje espacial liviano con un casco blando no removible con una mirilla plegable y un sistema de soporte vital de tipo abierto (refrigerante), diseñado para 2 horas de trabajo, que luego fue nombrado "Falcon". Se utiliza hasta el día de hoy, habiendo sufrido una serie de actualizaciones. Pero, a pesar de esto, con histórico Desde el punto de vista, el traje de compensación de gran altitud VKK-47 desarrollado para la nave espacial Soyuz merece una atención especial.
En cuanto al VKK-47, que se consideraba una alternativa al traje espacial, era un traje de compensación de gran altitud "clásico".
Por lo tanto, el uso de un traje de compensación de gran altitud en combinación con un casco de presión en ese momento estaba muy extendido en las zonas de gran altitud. aviación... Y en producción hubo modelos probados.
VKK-47 tenía un diseño similar al VKK-6. Pero tenía un corte para la posición en una posición característica de la silla Kazbek, un sistema de cámaras de dispositivo tensor, y además su conjunto incluía calcetines y guantes compensadores de altura.
El casco, combinado con el VKK, podría proporcionar trabajo en altitudes de hasta 30 km (y un poco más altas).
Por un lado, a diferencia del traje espacial, el VKK proporcionaba una mayor libertad de movimiento y facilidad para vestirse. Dado que no se requirió sellado. Y el ajuste individual se llevó a cabo solo una vez antes del inicio de la operación.
Por otro lado, en caso de despresurización, estar en un VKK "en funcionamiento" podría ocasionar dificultades, ya que la presión externa (compensadora) que crea el traje sobre el cuerpo humano suele ir acompañada de sensaciones dolorosas, ya que todo el cuerpo está comprimido. , como el manguito de un tonómetro para determinar la presión arterial.
Si en la aviación de gran altitud el trabajo del VKK está determinado por el tiempo requerido para un descenso de emergencia a una altitud segura, entonces, en caso de accidente, los cosmonautas tuvieron que pasar hasta dos horas en una nave espacial. Además, la postura de "embrión" proporcionada por la silla "Kazbek" no fue la más exitosa por estar en un VKK de trabajo, lo que interrumpió significativamente el suministro de sangre a las extremidades inferiores.
Por supuesto, VKK-47 podría convertirse en una solución temporal al problema y salvar la vida de los astronautas en caso de despresurización.
Este es el camino que tomaron los estadounidenses. Después de la tragedia de la nave espacial Challenger, utilizaron el traje de entrada de lanzamiento desde septiembre de 1988 (vuelo STS -26) y hasta 1994 (vuelo STS -65) para proteger a la tripulación en emergencias durante el despegue y el aterrizaje del transbordador reutilizable.
Dado que el uso de un traje de rescate de acuerdo con la documentación OKB-1 (en ese momento TsKBEM) no estaba previsto en los barcos Soyuz, se estableció la tarea de desarrollar nuevos equipos en el menor tiempo posible, combinado con los alojamientos individuales del choque. -asientos absorbentes utilizados en el barco, con modificaciones mínimas al vehículo de descenso.
Problemas al elegir un traje espacial para la nave espacial Soyuz
Lo picante de la situación fue que ninguno de los trajes espaciales creados anteriormente (SK-1, "Berkut" y "Yastreb") era adecuado para este propósito. estaban diseñados para proteger al astronauta fuera de la nave espacial o no podían combinarse con el asiento del amortiguador Kazbek.
Como tiempo máximo posible para que la tripulación regrese a la Tierra en el caso de una despresurización de emergencia del vehículo de descenso en los tramos de vuelo más peligrosos, se consideró que el tiempo era de 105 a 125 minutos. Se consideraron varias opciones para el equipo de protección: el uso de varios tipos de traje de compensación de altitud con compensación neumomecánica del exceso de presión en un casco de presión y un traje espacial liviano basado en el traje espacial de aviación Sokol.
Se les proporcionó la adecuación de modelos de dichos equipos con alojamientos de asiento, análisis de posibles esquemas de suministro de oxígeno y su masa. La opción óptima fue el uso de un traje espacial liviano con un casco blando no removible con una mirilla plegable y un sistema de soporte vital de tipo abierto (refrigerante), diseñado para 2 horas de trabajo, que luego fue nombrado "Falcon". Se utiliza hasta el día de hoy, habiendo sufrido una serie de actualizaciones. Pero, a pesar de esto, con histórico Desde el punto de vista, el traje de compensación de gran altitud VKK-47 desarrollado para la nave espacial Soyuz merece una atención especial.
VKK-47 y su diseño
En cuanto al VKK-47, que se consideraba una alternativa al traje espacial, era un traje de compensación de gran altitud "clásico".
Por lo tanto, el uso de un traje de compensación de gran altitud en combinación con un casco de presión en ese momento estaba muy extendido en las zonas de gran altitud. aviación... Y en producción hubo modelos probados.
VKK-47 tenía un diseño similar al VKK-6. Pero tenía un corte para la posición en una posición característica de la silla Kazbek, un sistema de cámaras de dispositivo tensor, y además su conjunto incluía calcetines y guantes compensadores de altura.
El casco, combinado con el VKK, podría proporcionar trabajo en altitudes de hasta 30 km (y un poco más altas).
Por un lado, a diferencia del traje espacial, el VKK proporcionaba una mayor libertad de movimiento y facilidad para vestirse. Dado que no se requirió sellado. Y el ajuste individual se llevó a cabo solo una vez antes del inicio de la operación.
Por otro lado, en caso de despresurización, estar en un VKK "en funcionamiento" podría ocasionar dificultades, ya que la presión externa (compensadora) que crea el traje sobre el cuerpo humano suele ir acompañada de sensaciones dolorosas, ya que todo el cuerpo está comprimido. , como el manguito de un tonómetro para determinar la presión arterial.
Razones para rechazar VKK-47
Si en la aviación de gran altitud el trabajo del VKK está determinado por el tiempo requerido para un descenso de emergencia a una altitud segura, entonces, en caso de accidente, los cosmonautas tuvieron que pasar hasta dos horas en una nave espacial. Además, la postura de "embrión" proporcionada por la silla "Kazbek" no fue la más exitosa por estar en un VKK de trabajo, lo que interrumpió significativamente el suministro de sangre a las extremidades inferiores.
Por supuesto, VKK-47 podría convertirse en una solución temporal al problema y salvar la vida de los astronautas en caso de despresurización.
Este es el camino que tomaron los estadounidenses. Después de la tragedia de la nave espacial Challenger, utilizaron el traje de entrada de lanzamiento desde septiembre de 1988 (vuelo STS -26) y hasta 1994 (vuelo STS -65) para proteger a la tripulación en emergencias durante el despegue y el aterrizaje del transbordador reutilizable.
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