Military Review

La mayor demanda de F-16 obligó a Lockheed Martin a abrir una nueva línea de producción

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La línea de producción en la planta de Lockheed Martin en Greenville, Carolina del Sur, es actualmente la única en el mundo que produce aviones de combate F-16. Antes de esto, los cazas se producían en instalaciones en Fort Worth, Texas, pero esta línea se cerró hace tres años y cesó la producción de cazas.


La Fuerza Aérea de Estados Unidos se ha reorientado desde hace mucho tiempo hacia los cazas de quinta generación, pero numerosos socios extranjeros de Estados Unidos están interesados ​​en comprar los "buenos viejos" F-16, que son mucho más baratos.

El Departamento de Defensa de EE. UU. Ha recibido alrededor de $ 14 mil millones de cinco socios militares extranjeros en total para construir 128 aviones de combate F-16 para 2026.

Los primeros cazas F-16 deben abandonar la nueva línea de producción en 2022. Se entregarán a varios socios de defensa extranjeros de los Estados Unidos, incluidos Bahrein, Bulgaria, Eslovaquia y Taiwán. Algunos países extranjeros quieren comprar grandes cantidades de aviones de combate. También se espera que en un futuro previsible haya nuevas solicitudes de estados extranjeros que necesiten actualizar su caza. aviación o comprar cazas adicionales. Estados Unidos también cuenta con el orden indio. Por lo tanto, al lado indio se le ofrecen versiones especiales de los cazas F-16 - F-21.

Brian Pearson, director del Grupo de Ventas de Productos Integrados de Air Force Fighter y Advanced Aircraft Authority, señaló que la nueva línea de productos de Lockheed Martin es muy importante. Actualmente, según Pearson, los aviones F-16 son operados por 25 países de todo el mundo y tienen una gran demanda. Además, algunos países están mostrando interés en estos cazas por primera vez, y este interés también necesita satisfacción por parte del fabricante.

¿Qué países están operando actualmente el F-16?


Recordemos que los aviones F-16 han estado en funcionamiento desde 1978. Por su bastante largo historia han participado en numerosos conflictos armados en los que han participado Estados Unidos y sus aliados. Los conflictos más grandes en los que se utilizaron aviones F-16 fueron las operaciones de aviación israelí en el Medio Oriente, las guerras en Irak, Afganistán y Yugoslavia. Los aviones también fueron utilizados activamente por Turquía contra las guerrillas kurdas, Venezuela contra los cárteles de la droga, Pakistán contra los grupos terroristas y en el conflicto con India.

A pesar de que el luchador tiene más de cuarenta años, es muy popular en varias modificaciones. En los Estados Unidos, el caza F-16 está en servicio con la Fuerza Aérea - 442 F-16C y 114 F-16D, a partir de 2019, la Armada - 10 F-16A y 4 F-16B, a partir de 2019, el Fuerza Aérea de EE. UU. - 291 F-16C y 45 F-16D, a partir de 2019.

Si hablamos de países extranjeros, el caza se opera en Bahréin, Bélgica, Grecia, Dinamarca, Egipto, Israel, Jordania, Indonesia, Marruecos, Holanda, Noruega, Emiratos Árabes Unidos, Omán, Pakistán, Polonia, Portugal, Corea del Sur, Singapur, Taiwán, Turquía, Chile, Irak, Rumania. Como puede ver, la lista de países que operan el F-16 es grande, y Bulgaria y Eslovaquia mostraron interés en la nueva línea de producción, que anteriormente no poseía estos cazas.
58 comentarios
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  1. Bradley
    Bradley 19 Mayo 2021 18: 38
    + 18
    Justifica el título del luchador de cuarta generación más popular.
    1. Nikon OConor
      Nikon OConor 19 Mayo 2021 18: 44
      hasta el 12
      alrededor de $ 14 mil millones en total para la construcción de 128 cazas F-16

      Esos. un avión sale en algún lugar alrededor de 109 millones de árboles de hoja perenne, mientras que como una versión de exportación del SU-35 - 104 millones.
      Las clases de luchadores y su efectividad en el combate son diferentes, la nuestra supera por momentos al anciano en el estado. Alguien de terceros países compró una lavadora para babosiks ...
      1. Dmitry Izmalkov
        Dmitry Izmalkov 19 Mayo 2021 19: 01
        + 15
        ¿Conoce los términos exactos del contrato? Sucede que el contenido incluye factores secundarios que también cuestan mucho.
        1. Nikon OConor
          Nikon OConor 19 Mayo 2021 19: 05
          -9
          Por supuesto, di cifras muy aproximadas, pero estoy de acuerdo en F-16 y SU-35, aproximadamente al mismo costo, en realidad: la tierra y el cielo, y creo que los nuestros también ofrecen muy buenos términos de contrato.
          Es solo la política y los estándares de la OTAN.
          Mi comentario fue puramente especulativo y comparativo, nada más.
          Sinceramente hi
          1. OgnennyiKotik
            OgnennyiKotik 19 Mayo 2021 19: 16
            + 15
            Solo para entender lo que está incluido en el precio del contrato:

            El Departamento de Estado de EE. UU. Ha aprobado la probable entrega de 58 F / A-18 E / F Super Hornets y 14 EA-18G Growlers por valor de 14,7 millones de dólares a Finlandia. Como 206 millones por unidad.

            1. Nikon OConor
              Nikon OConor 19 Mayo 2021 19: 18
              0
              Impresionantemente, los ancianos reciben una dote.
              Es aceptado
          2. sabakina
            sabakina 19 Mayo 2021 19: 18
            -4
            Alexei, ¿qué te preocupa? Mire más amplio, nuestros enemigos están comprando. Bueno, déjalos ...
        2. TermNachTer
          TermNachTer 19 Mayo 2021 22: 22
          -1
          Incluso si hay muchos factores secundarios, toda la cifra resulta muy sospechosa. Teniendo en cuenta el hecho de que el coche ya está en la línea de montaje. Muchos de nuestros clientes ya operan tales máquinas, es decir no se trata de reentrenar los l / s de la composición. Dudo que todos los coches estén en configuración máxima y con la última b / k. Y, por tanto, la cifra es muy extraña, por decirlo suavemente.
        3. Herman 4223
          Herman 4223 19 Mayo 2021 23: 32
          -1
          Bueno, China compró al menos un juego de motores de repuesto para cada avión. Probablemente se recogió algo más.
      2. eklmn
        eklmn 19 Mayo 2021 21: 49
        + 14
        Esos. un avión sale en algún lugar alrededor de 109 millones de árboles de hoja perenne, mientras que como una versión de exportación del SU-35 - 104 millones.

        ¡El Su-35 es 1,5 / 2 veces más caro que el F-16! El recurso de los motores Su-35 es de 4 mil. horas, el recurso del motor F-16 es de 8 mil. horas ...
        El reemplazo de motores se realiza por una tarifa, la garantía no está incluida ...
      3. Observador
        Observador 27 Mayo 2021 21: 22
        0
        El mercado pone todo en su sitio. Los AnalogGoets son inferiores a los supermodernos F 16 Blocks en todos los aspectos. Y estás mintiendo como Skabeeva ............. Unidades producidas 4 (a junio de 604) [2018] [4] [5] [6] [7] [8]
        Costo unitario $ 4,5 millones (1975) [10]
        $ 34 millones (F-16D Block 52) [11].
    2. knn54
      knn54 19 Mayo 2021 19: 33
      +1
      En general, las cualidades de combate han mejorado, pero no el rendimiento de vuelo.
      Estadísticas: 671 choques del F-16 Fighting Falcon, mientras que la Fuerza Aérea de EE. UU. Perdió 286 aviones. Las pérdidas de combate del F-16 durante todo el tiempo de participación en las guerras locales ascendieron a unos 160 combatientes.
      -Dmitry: ¿En qué se diferencia el F-21 del bloque F-16 70/72?
      Tal cambio de nombre para la India "eliminará" las asociaciones desagradables con los F-16 paquistaníes y, dado lo anterior, "cero" todas las pérdidas del "halcón atacante".
      1. Sergey Sfiedu
        Sergey Sfiedu 20 Mayo 2021 00: 09
        +1
        Cita: knn54
        Las pérdidas de combate del F-16 durante todo el tiempo de participación en las guerras locales ascendieron a unos 160 combatientes.

        ¿No es genial? de donde son las leñas
        1. knn54
          knn54 20 Mayo 2021 06: 20
          0
          Sergei, tomó los datos de un ex mecánico de automóviles, consultó sobre la tragedia de Chuguev.
          Creo que hay infa en Internet.
          Con semejante biografía de combate desde hace más de 40 años y dada la renuencia de algunos países a dar información real (en sus propias palabras, Pakistán e Israel, en particular), esto es menos de 4 piezas. en el año.
          1. Sergey Sfiedu
            Sergey Sfiedu 20 Mayo 2021 09: 06
            0
            Nikolay, dado que las guerras no ocurren con tanta frecuencia, la impresión de que se ha añadido un cero extra. En cuanto a Israel y Pakistán, lo más probable es que den información veraz, pero incluso si mintieron en alguna parte, 160 no baila de ninguna manera.
            1. Torkonut
              Torkonut 20 Mayo 2021 16: 35
              0
              ver la wiki, hay exactamente los mismos datos
          2. SERVIDOR HONESTAMENTE
            SERVIDOR HONESTAMENTE 20 Mayo 2021 13: 53
            -2
            Hola. Deseo reponer tu información del mecánico, también soy mecánico))) 160 estas son pérdidas de combate. pero no la OTAN Y EE. UU. Estos son los llamados * conflictos menores * en los que, por regla general, están involucrados aviones viejos y no el mejor entrenamiento de pilotos. por lo que EE. UU. tiene CERO pérdidas de enemigos durante todo el tiempo: ¡40 años! ¡Pero unos 300 aviones murieron por razones técnicas! Así, ¡vuelan y caen! ¡15% de la cantidad total emitida! y si se toman solo aviones estadounidenses, hoy en día solo hay un poco menos de mil, ¡entonces la cifra es aterradora! casi el 30% de la cantidad actual de estadounidenses! Los aviones cayeron al suelo y se estrellaron con una gran cantidad de bajas por simples FALLAS. ¡Y el hecho de que esto haya sucedido en el transcurso de 40 años no disminuye en lo más mínimo los ** méritos ** de este avión! en la mesa TODAS las hazañas de los estadounidenses y la OTAN en F16 (si la mesa se puede colocar).
            1. El comentario ha sido eliminado.
    3. lucul
      lucul 19 Mayo 2021 20: 54
      -3
      Justifica el título del luchador de cuarta generación más popular.

      Me pregunto qué tan lejos brilla en el radar con estos tanques fuera de borda. )))
      1. Holgerton
        Holgerton 19 Mayo 2021 21: 37
        +7
        No peor que el Su-35 con sus enormes tomas de aire y suspensiones, que sin embargo no interfiere ni con uno ni con el otro.
        Pero con todo esto, el F-16 tiene electrónica mucho más avanzada, guerra electrónica y radar aerotransportado.
        1. lucul
          lucul 19 Mayo 2021 21: 45
          -9
          No peor que el Su-35 con sus enormes tomas de aire.

          Entonces, el F-16 tiene una entrada de aire más en el área que las 2 para el secado)))
          Pero con todo esto, el F-16 tiene electrónica mucho más avanzada, guerra electrónica y radar aerotransportado.

          ¿Y cómo lo ayudará ella si brilla en el rango máximo de detección del radar)))
          Respecto al radar, no hablaría tan categóricamente)))), así como sobre la guerra electrónica))))
          1. TermNachTer
            TermNachTer 19 Mayo 2021 22: 24
            0
            Dudo mucho que todo el mundo disponga de la configuración máxima. Creo que habrá una opción ligeramente superior al presupuesto. Entonces, hablar de una ventaja sobre el Su-35, por decirlo suavemente, es ridículo. Si comparamos las características de rendimiento y las etiquetas de precio)))
            1. SERVIDOR HONESTAMENTE
              SERVIDOR HONESTAMENTE 21 Mayo 2021 08: 54
              -1
              No es muy inteligente comparar cazas ligeros y pesados, EXCEPTO UN PARÁMETRO: ¡¡¡C E N A !!! Y cuando el precio del caza HEAVY más nuevo es más bajo que el más antiguo, LIGHT, entonces las * discusiones * son simplemente estúpidas y sin sentido ... ¡Lo nuevo nunca será peor que lo viejo, lo liviano nunca será mejor que lo pesado! Y si, con todo esto, la vieja avioneta es más cara que la nueva pesada, ¡entonces esto es una especie de estafa! ¡Y todos sabemos que Estados Unidos es un estafador incondicional! Bueno, que engañen a sus satélites-seis, ¡¿qué hay para discutir eso ?!
              1. TermNachTer
                TermNachTer 21 Mayo 2021 10: 43
                -1
                Bueno, nadie dudaba de que se trataba de otra grandiosa estafa de la Cancillería del Reich de Washington. Es extraño que los tontos se enamoraran de este bastardo tan fácilmente. 14 manteca de cerdo, por "esturión de la tercera frescura" - es genial))))
    4. Herman 4223
      Herman 4223 19 Mayo 2021 23: 34
      0
      Justifica el título de hegemonía mundial. Estados Unidos tiene una buena influencia para tomar sus productos y no otros.
    5. SERVIDOR HONESTAMENTE
      SERVIDOR HONESTAMENTE 20 Mayo 2021 12: 06
      -1
      ¿Quizás el más * asesino * para OWN? Desde el inicio de la operación se han registrado 671 choques de F-16, en los que 208 pilotos y 98 personas murieron en las zonas de choque de esta aeronave. Por extraño que parezca, la Fuerza Aérea estadounidense, que perdió 286 aviones, fue la más distinguida. Al mismo tiempo, afirman que no perdieron NINGÚN F16 en las batallas. Las pérdidas de combate del F-16 durante todo el tiempo de participación en las guerras locales ascendieron a unos 160 combatientes. AT 4600 liberado, 671 muertos? es alrededor del 15% ??? Además, las pérdidas en combate son insignificantes y alrededor del 80% se estrellaron por averías banales. y ¿quién canta sobre la calidad de la aeronave y el recurso del motor? en general, ¡es espeluznante imaginar que cada octavo avión se estrella! ¡los nuevos clientes necesitan pedir lotes de 8 aviones! )))
  2. El comentario ha sido eliminado.
  3. pytar
    pytar 19 Mayo 2021 18: 45
    +8
    El F-16 es un gran auto. buena Combina con éxito toda la gama de características.
    1. Ryaruav
      Ryaruav 19 Mayo 2021 18: 52
      +3
      el coche no está mal, pero lejos de ser genial
    2. Ratmir_Ryazan
      Ratmir_Ryazan 19 Mayo 2021 19: 31
      +3
      Cada 7 F-16 producidos se estrelló por una razón técnica.

      Aún así, un motor hace que el avión sea menos confiable que un bimotor similar.

      En Polonia, los viejos MiG-29 soviéticos todavía están volando, a pesar del servicio no certificado, y los F-16 están parados.
      1. voyaka uh
        voyaka uh 19 Mayo 2021 21: 31
        +8
        "Cada 7 F-16 producidos se estrellaron por una razón técnica". ///
        . . .
        ¿Cuántos años de funcionamiento ha comprobado? Durante 47 años.
        En el F-16, un motor cambia durante su servicio.
        Sushki tuvo 3 sets al mismo tiempo. 6 motores.
        1. TermNachTer
          TermNachTer 19 Mayo 2021 22: 55
          -6
          Depende de cómo vueles. Un piloto tonto puede estropear un motor nuevo. Si vuela mucho, los motores cambian con más frecuencia. Durante 40 años, un cambio de motor, no sea gracioso)))) si el avión está en el hangar. Por lo tanto, no "haga malabarismos con las cartas". Bueno, sobre los ahorros, dígale al piloto, que tuvo un agujero en el motor sobre Afganistán, Vietnam, Yugoslavia. Especialmente con atención, te escuchará si sigue vivo))) Además, los coches bimotores tienen mejores características de aceleración (el F - 16, están tristes desde la mismísima "infancia"), velocidad máxima. El F-16, a un precio normal, sería bueno para los países del "tercer mundo".
        2. Ratmir_Ryazan
          Ratmir_Ryazan 20 Mayo 2021 14: 18
          -2
          ¿Cuántos años de funcionamiento ha comprobado? Durante 47 años.


          Simplemente dividí el número de F-16 producidos - 4600 por el número de perdidos por razones técnicas - 650 piezas.

          No tomé en cuenta los aviones perdidos en las guerras locales: 160 piezas.

          Además, estos son los datos de 2016, desde entonces el F-16 también cayó con bastante frecuencia.

          También puede comparar el Gazelle con Kamaz como el F-16 con el Su-27/30/34/35.

          El recurso de los nuevos motores de secado es de 4000 horas, si 200 horas de vuelo al año por piloto son suficientes para 20 años.

          Y sobre la confiabilidad del F-16, la experiencia de Polonia es muy indicativa, como ejercicio o desfile, el MiG-29 todavía es de construcción soviética, y ellos mismos no saben cuántos F-16 son útiles fuera 48 piezas. Parece que no es mucho.

          Esto es para los judíos de los Estados Unidos por el genocidio de palestinos y el asesinato de sirios se les paga $ 3,8 mil millones ANUALMENTE, y Polonia aún no se ha ganado esto, y por su propia cuenta resulta costoso de reparar, el MiG -29, incluso sin reparaciones certificadas, resultó ser más confiable, aunque el recurso RD-33 los primeros problemas fueron pequeños.

          Parece más fácil accionar el RD-33 que mantener el motor del F-16 a tiempo.
      2. pytar
        pytar 19 Mayo 2021 22: 48
        +1
        Cada 7 F-16 producidos se estrelló por una razón técnica.

        4588 producido (23 de abril de 2019) y la producción está en curso. Más de 3 mil están en funcionamiento. La floración total es colosal. El F-16 participa en muchos conflictos. Apareció con bastante éxito. En términos de la combinación óptima de características, ¡el F-16 es verdaderamente una excelente comprensión técnica en su clase y tiempo!

        Aún así, un motor hace que el avión sea menos confiable que un bimotor similar.

        En teoría, sí. En la práctica, depende de la fiabilidad de un tipo particular de motor. Una aeronave con 1 motor confiable es generalmente más confiable que una aeronave con 2 motores menos confiables. Y el recurso de los motores estadounidenses es más largo que el de un momento.

        En Polonia, los viejos MiG-29 soviéticos todavía están volando, a pesar del servicio no certificado, y los F-16 están parados.

        Pero este endurecimiento es controvertido. El medio polaco Onet salió con una publicación de esta naturaleza. En respuesta, el Ministerio de Defensa polaco acusó a Onet de fabricar navis falsas. Fuera lo que fuese, Polonia recibió a los viejos niños del F-16 bl 52 casi como un regalo. Operan con un mínimo de costos, canibalizan partes, algunos lo hicieron ellos mismos, por eso, se han producido desastres. Para la Fuerza Aérea, este es un alcalde temporal hasta que se adquieran nuevos. Y, por cierto, originalmente iban a comprar el F-16 bl 70/72, pero cambiaron de opinión cuando surgió la oportunidad de obtener el F-35.
        Todavía están jugando con el MiG-29, porque durante mucho tiempo han dominado en sus fábricas la reparación de todos los elementos básicos, incluidos los motores. Resulta barato, no gastan moneda, pero ... todo llega a su fin. hi
        1. SERVIDOR HONESTAMENTE
          SERVIDOR HONESTAMENTE 20 Mayo 2021 14: 08
          -3
          * ¡suegra enterrada rompió tres boyanos! * amigo, hablas tan alegremente de cosas tristes que me acordé de este chiste (ruso). Esto es lo que quería preguntarte: ¿eres un troll profesional? haces dinero? ¿O usted TAAAK SHAME por Bulgaria que decidió menospreciarnos y embellecer a sus maestros? No discutiré contigo, pero también traes menos argumentos * estúpidos *, ¿de acuerdo? mientras que son puramente * troll *, ¡Buena suerte, hermano!
          1. pytar
            pytar 20 Mayo 2021 17: 30
            +1
            Estamos discutiendo la técnica aquí. No se ofenda, pero su publicación me interesa solo desde el punto de vista de la psicología. No llevan ninguna otra información.
        2. Ratmir_Ryazan
          Ratmir_Ryazan 20 Mayo 2021 14: 30
          0
          El hecho de que una aeronave con dos motores sea más confiable que un solo motor ha sido probado por la guerra y el funcionamiento de este tipo de aeronaves. Y esto es un hecho. Puede comprobarlo usted mismo, al menos para el F-16 y F-15, al menos para los MiG si encuentra los datos.

          Y mientras ordeñan Polonia, los países de la OTAN serían más lógicos y correctos para reparar el F-16 y volar pilotos sobre ellos nuevamente, pero de alguna manera los MiG-29 polacos vuelan y los F-16 están en tierra. Los mismos polacos escriben sobre esto.
          Y la reparación del MiG-29 por las fuerzas de Polonia resulta no certificada. En la última vez, debido a un defecto en la catapulta que ellos mismos repararon, el piloto polaco no pudo salvarlo. Sí, y habrá más fallas de carácter técnico en los viejos MiG reparados por quien sea y qué repuestos serán más.

          Entonces, ¿por qué los polacos no arreglan el F-16?

          O muy caro o muy difícil.

          Y los polacos no consideran la moneda para lamer el trasero de Estados Unidos y los sistemas de defensa aérea están comprando nuevos F-35 y están dispuestos a pagar por la base de la OTAN en su territorio.

          Y el 50% del mantenimiento de la base de la OTAN (es decir, Estados Unidos) en su territorio cuesta miles de millones de dólares, Japón y Corea del Sur pagan 5 mil millones de dólares en alguna parte. En Polonia, la base será más pequeña, pero habrá que regalar entre 2 y 3 mil millones.

          ¿Y cuánto paga Bulgaria por su "seguridad"?
          1. pytar
            pytar 20 Mayo 2021 16: 57
            0
            El hecho de que una aeronave con dos motores sea más confiable que un solo motor ha sido probado por la guerra y el funcionamiento de este tipo de aeronaves.

            No todo es tan simple como parece. Por un lado, 2 motores en teoría dan una mayor probabilidad de supervivencia, por otro lado, cuanto mayor es el número de elementos, por lo que la probabilidad de averías es mayor. La polémica no se consuela, y el diseño sigue desarrollándose, tanto en cazas monomotor como bimotores. ¡Todo es cuestión de equilibrio!
            ... sería más lógico y correcto reparar el F-16 ... pero por alguna razón los MiG-29 polacos vuelan y los F-16 están en el suelo. .. Sí, y la reparación del MiG-29 por las fuerzas de Polonia resulta no certificada. Entonces, ¿por qué los polacos no arreglan el F-16? O muy caro o muy difícil.

            Esos viejos y gastados F-16 / bl52 y Mig-i, viven sus últimos días. Los polacos los reparan con el salario mínimo, para que de alguna manera puedan volar antes de recibir nuevos F-35. Reparado en cuestión de segundos, lo que no está certificado en el Falcon. No tiene sentido gastar en un certificado, mañana serán enviados a un vertedero de una forma u otra. Reparar un viejo Migah es más barato que reparar un viejo F-16. Para el MiG-29, los polacos tienen algunas piezas de repuesto, banco de pruebas y experiencia, pero no para el F-16. En el Falcon toman lo que se necesita de uno, apuestan por el otro. Existe tal término - "canibalismo".
            Y los polacos no consideran la moneda para lamer el trasero de Estados Unidos y los sistemas de defensa aérea están comprando nuevos F-35 y están dispuestos a pagar por la base de la OTAN en su territorio.

            Si los polacos no tenían la oportunidad de comprar el F-35, tenían la intención de pedir un nuevo F-16 bl70 / 72. No tiene sentido gastar dinero en soporte para viejos MiG-29, F-16/52, ¡es mejor gastar en una renovación de flota de calidad! No se preocupen por los polacos, ellos gastan su dinero como quieren, ¡no es nuestra preocupación de los Vedas!
            ¿Y cuánto paga Bulgaria por su "seguridad"?

            2-3% del PIB. Es bastante alto para el presupuesto estatal. Personalmente quiero que se retiren más fondos para las Fuerzas Armadas, pero la situación se aclarará después de las elecciones. Votaré por quienes priorizan la defensa. hi
            1. Ratmir_Ryazan
              Ratmir_Ryazan 20 Mayo 2021 20: 04
              0
              No hay disputa, hay práctica: compare la tasa de accidentes de F-16 y F-15. Por cierto, hay casi los mismos motores.

              El F-16 se perdió con mucha más frecuencia por razones técnicas que el F-15.

              Polonia tiene la oportunidad de conseguir repuestos originales para el F-16 y no hay forma de hacer lo mismo para el MiG-29, más precisamente, hay una oportunidad, pero nunca lo usarán, no permite la rusofobia) ).

              No me preocupa Polonia, pero les muestro la diferencia en el ejemplo de este país que tiene la capacidad de operar el F-16 y el MiG-29, donde, a pesar del nivel crítico de rusofobia, el MiG-29 estaba privilegiado.

              Y cuando Polonia reciba el F-35, estoy seguro de que el resultado será el mismo que con el F-16)).
              1. pytar
                pytar 20 Mayo 2021 21: 01
                0
                No hay disputa, hay práctica: compare la tasa de accidentes de F-16 y F-15. Por cierto, hay casi los mismos motores.

                ¡Estás comparando aviones de diferentes clases! Si tomamos la clase / condicionalmente / ligero, ¡la mayoría son monomotor! Además del F-16, otro Mirage 2000, Grippen, Mitsubishi F-2, Chengdu J-10. En la clase ligera MiG-29, hay bimotores casi idénticos. Leí, los diseñadores dijeron que si tuvieran un motor adecuado con las características sin problemas requeridos, habrían hecho el MiG-29 de un solo motor. En cuanto a Eurofighter y Rafal, se dirigen a la clase media, cara con un mercado limitado. F-18 "marino", existen requisitos específicos. El F-15 es una clase pesada, como el Su-27 y los derivados del ego.
                Es probable que el F-16 tenga una tasa de emergencia más alta que el F-15, pero el Falcon es el avión que más vuela en el mundo. Entonces, no hay nada sorprendente. Las cetreras tienen una gran cantidad de países, lo que no se puede comparar con la cantidad de operadores de Orel. sí
                Polonia tiene la oportunidad de obtener repuestos originales para F-16 ...

                ¿Para qué? ¿Por qué pagar las piezas cuando puede sacarlas de otros desperdicios?  solicitar
                ... y no hay forma de hacer lo mismo para el MiG-29, o más bien hay una oportunidad, pero nunca la usarán, no permite la rusofobia)).

                Incluso si hubiera una posibilidad, ¿por qué desperdiciarían dinero en esta basura cuando de alguna manera pueden arreglarlo hasta que obtengan el F-35?  solicitar
                Y cuando Polonia reciba el F-35, estoy seguro de que el resultado será el mismo que con el F-16)).

                ¿Asume demasiado de sí mismo, siendo considerado más inteligente que los especialistas en decenas de países de todo el mundo? ¡En el F-35, están en línea! ¡Hay un pedido para muchos años por delante!
                1. Ratmir_Ryazan
                  Ratmir_Ryazan 21 Mayo 2021 14: 01
                  0
                  No digas tonterías.

                  Los F-16 y F-15, al menos en los EE. UU., Vuelan aproximadamente la misma cantidad de horas, ya que tanto allí como existen los mismos requisitos de horas de vuelo para los pilotos.

                  Al mismo tiempo, los F-16 y F-15 tienen casi los mismos motores, es decir, su confiabilidad es idéntica, y aquí la diferencia está solo en la cantidad de motores, lo que afecta la tasa de accidentes de estas aeronaves, por lo tanto, la comparación aquí es la más correcta.

                  La conclusión es inequívoca de que un avión monomotor es más de emergencia y esto está confirmado por los hechos: el número de accidentes de estos aviones.

                  Según cifras oficiales, 2008 aviones se perdieron en accidentes en el año fiscal 117 (un promedio de una pérdida por 50 horas de vuelo). El F-000 es uno de los aviones más confiables de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.

                  Se fabricaron un total de 1500 F-15, cada 13 aviones se estrellaron por razones técnicas, y 16 de 4600 F-650, es decir, cada 7 aviones.

                  La diferencia en accidentes entre F-15 y F-16 es exactamente 2 veces)).

                  Esto es en lo que se han traducido los ahorros en motor y combustible.

                  Y el hecho de que el MiG quisiera hacer el MiG-29 con un motor, promto no pudo, ¡¡¡esto es una tontería !!!

                  El MiG-21 se produjo en la cantidad de 11000 MiG-23, unas 700 unidades, y todos estos son aviones monomotor, el MiG nunca tuvo problemas para fabricar un avión monomotor.


                  ¿Asume demasiado de sí mismo, siendo considerado más inteligente que los especialistas en decenas de países de todo el mundo? ¡En el F-35, están en línea! ¡Hay un pedido para muchos años por delante!


                  Para nada. Solo saco conclusiones de los hechos. La misma Polonia tiene relaciones normales con los Estados Unidos y fácilmente podrían haber reparado y modernizado todos sus F-16, pero no lo hacen, porque es muy caro, y los MiG-29 todavía están volando, y estos siguen siendo los mismos. primer avión, ahora incluso el MiG- El 29K / M se ha adelantado mucho, y el MiG-35 generalmente tendrá fuego.

                  Hay pedidos para el F-35, por lo que estos países no tienen otra opción, especialmente porque ya han invertido mucho en este proyecto, muchos simplemente quieren comprar el F-35, francamente hablando, para complacer a los Estados Unidos (como Polonia). e Israel mismo compra estos aviones con el dinero que los propios Estados Unidos les asigna (3,8 millones de dólares anuales para la compra de armas).

                  Pero Turquía eligió comprar el S-400 en lugar del F-35 y no quiere hacer concesiones, y este es un país de la OTAN)). Como si supieran un poco más sobre el S-400 y el F-35 que todos los demás.

                  Además, en los propios Estados Unidos, se dice cada vez más que el proyecto F-35 no se ha justificado.

                  Entonces, creo que el destino del F-35 polaco es muy poco envidiable.
        3. Torkonut
          Torkonut 20 Mayo 2021 16: 41
          0
          pero puede leer más sobre bl 70/72; de lo contrario, no encuentro información sobre esta modificación. este último es como bl 60
          1. pytar
            pytar 20 Mayo 2021 21: 19
            0
            pero puede leer más sobre bl 70/72; de lo contrario, no encuentro información sobre esta modificación. este último es como bl 60

            Encontré una breve descripción en ruso. hi
            La última actualización del Block 70/72 se basó en el prototipo F-16V. Básicamente, la modernización afectó el llenado electrónico del caza: recibió un nuevo radar a bordo con una matriz en fase activa, APG-83 (SABR), que también puede detectar e identificar objetivos en el aire y en tierra a largas distancias. como un sistema de guerra electrónica con sistemas de interferencia, sistema de designación de objetivos montado en el casco, equipo de transmisión de datos según el estándar Link 16 y mucho más. El bloque 70/72 utiliza un complejo de armamento F-16 estándar que consta de misiles de alcance medio Raytheon AIM-120C7 AMRAAM, misiles de corto alcance AIM-9X Sidewinder, bombas de aire guiadas GBU-12 Paveway II, GBU-49 Enhanced Paveway II, GDU -39 SDB, GBU-54 Laser JDAM y GBU-38 JDAM. Además, el paquete de entrega puede incluir contenedores de designación de objetivos suspendidos AN / AAQ-33 Sniper, que brindan una guía más precisa de las armas de los aviones durante el día y la noche. El contenedor suspendido y los "influjos" en el fuselaje cambian el RCS de la aeronave, pero el equipo de guerra electrónica y las estaciones de interferencia ubicadas en estos "influjos" compensan con creces esta desventaja. El llenado electrónico del "Block 70/72 Viper" es estimado por muchos expertos extranjeros como "casi idéntico" a la electrónica de a bordo de los aviones F-22 y F-35. La presencia de un enlace de datos de comando según el El estándar Link 16 significa que la aeronave F-16V podrá intercambiar información táctica en tiempo real, no solo con aeronaves de quinta generación, sino también con los sistemas de defensa aérea AWACS y Patriot. De 16 a 8000 horas de vuelo.

            Por lo que he leído, también pusieron un TRDDF más potente "General Electric F110-GE-132" (14740 kgf en postcombustión) con un mayor recurso.

            Aquí sobre las víboras eslovacas:
            https://topwar.ru/160843-ssha-nachali-proizvodstvo-istrebitelej-lockheed-martin-dlja-vvs-slovakii.html
    3. lucul
      lucul 19 Mayo 2021 21: 02
      hasta el 12
      El F-16 es un gran auto. bueno Combina con éxito toda la gama de características.

      Sí, especialmente el rango de vuelo))))
      1. pif banco
        pif banco 19 Mayo 2021 21: 47
        +4
        Entonces, entre los clientes del país con un área no muy grande, no tienen a dónde volar lejos)
        Por ejemplo, un gigante como Bahréin.
        1. lucul
          lucul 19 Mayo 2021 21: 53
          -8
          Entonces, entre los clientes del país con un área no muy grande, no tienen a dónde volar lejos)

          El F-16 no alcanzó el MiG-21, que era igual en valor al precio de un BMP -1.)))
          Bueno, bueno, para 1974 fue, por supuesto, un excelente avión de corto alcance.
          1. pytar
            pytar 20 Mayo 2021 17: 22
            0
            El F-16 no alcanzó el MiG-21, que era igual en valor al precio de un BMP -1.)))
            Bueno, bueno, para 1974 fue, por supuesto, un excelente avión de corto alcance.

            ¡El F-16 es un desarrollo del mismo concepto que el MiG-21! ¡Por supuesto a un nivel más moderno!
            Uno de los proyectos de la evolución del MiG-21 (B), similar a ... ¡F-16 en la ubicación de la toma de aire! Verdadero esquema del MiG-a PGO, que fue influenciado por el Kfir israelí. Esto fue durante las guerras árabe-israelíes.

            Desafortunadamente, el MIG no desarrolló este tema, siguieron la geometría moderna entonces variable / Mig-23 /, que sacó el ego de la clase de cazas maniobrables ligeros.
            Pero el estadounidense llegó a la conclusión correcta de Vietnam. ¡El MiG-21 ágil y liviano resultó ser un hueso duro de roer para los Phantoms pesados ​​y complejos! ¡Así es como apareció el F-16, un avión soldado que todavía tiene demanda en todo el mundo!
            El título del artículo dice sin ambigüedades sobre esto: "El aumento de la demanda del F-16 ha llevado a Lockheed Martin a abrir una nueva línea de producción".
            1. Zhevlonenko
              Zhevlonenko 26 Mayo 2021 09: 59
              0
              El bloque de la OTAN ha crecido, eso es todo el crecimiento, los recursos de los "viejos" soviéticos se están agotando.
        2. Ratmir_Ryazan
          Ratmir_Ryazan 20 Mayo 2021 14: 32
          0
          Israel también tiene un territorio pequeño, pero tuvo que volar lejos.

          El rango de vuelo de un caza no determina los límites del estado, sino la capacidad de atacar al enemigo en las profundidades de su retaguardia.
      2. Sergey Sfiedu
        Sergey Sfiedu 20 Mayo 2021 00: 04
        +8
        Cita: lucul
        Sí, especialmente el rango de vuelo))))

        Los judíos tuvieron suficiente para bombardear el reactor en Bagdad y la sede de la OLP en Túnez. Con reabastecimiento de combustible en el aire, por supuesto, pero impresionante de todos modos.
        1. SERVIDOR HONESTAMENTE
          SERVIDOR HONESTAMENTE 20 Mayo 2021 14: 23
          0
          santificar, señor judío, no me recuerde cuando fue? mi vieja cabeza dice que OOP en Túnez fue golpeado en 1985 !!! ¡cuando el F 16 era el avión más nuevo! ¡Y ella dice que no me importa que sea el más nuevo! ¡porque no tiene NADA que ver con esa operación! ¡¡¡6 piezas de F-15 participaron allí !!! además, habiendo volado 3 km, repostaron, volaron y se fueron volando. ¡Deja de trollear con información falsa!
  4. Russ
    Russ 19 Mayo 2021 18: 53
    +5
    La demanda crea oferta ...
  5. Dmitry Izmalkov
    Dmitry Izmalkov 19 Mayo 2021 18: 59
    +1
    ¿Y en qué se diferencia el F-21 del bloque F-16 70/72?
    1. Agracejo25
      Agracejo25 19 Mayo 2021 19: 38
      +5
      riendo nada .. tratando de entrar en la licitación india
  6. Decimalegio
    Decimalegio 19 Mayo 2021 21: 42
    0
    Una vez más, el mercado de aviones monomotores todavía existe.
    1. Alex_You
      Alex_You 20 Mayo 2021 01: 27
      +3
      El F-35, en todo caso, también es monomotor.
  7. Cangrejo
    Cangrejo 19 Mayo 2021 22: 02
    -2
    Sí, solo los amers necesitan apoyar el parque de la Fuerza Aérea y eso es todo. En el camino, se está produciendo un envejecimiento significativo ... ¿Por qué el F-22 no entró en producción?
  8. Gennady Fomkin
    Gennady Fomkin 20 Mayo 2021 03: 46
    -5
    Cita: pytar
    El F-16 es un gran auto. buena Combina con éxito toda la gama de características.

    riendo Denyuh no es nuevo para comprar? Todo Lukashenka tiene reparaciones mendigando riendo
  9. DMi
    DMi 20 Mayo 2021 13: 16
    -2
    Los aviones de la quinta generación nunca se generalizarán) el cuento de hadas no sucedió. Más precisamente, incluso otra historia tecnológica de los Estados Unidos "avanzados" resultó nacer muerta.
  10. Zhevlonenko
    Zhevlonenko 26 Mayo 2021 09: 55
    +1
    Bueno, aún así, el antiguo bloque oriental ha agotado las capacidades de los combatientes soviéticos y el propietario no ordena comprar nuevos.