Military Review

Se ha anunciado el momento del inicio de las pruebas de vuelo del motor de helicóptero VK-650V.

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El motor turboeje ruso VK-650V, desarrollado para los helicópteros KA-226T, entrará en la etapa de prueba de vuelo en 2023. Así lo informó el servicio de prensa de Rostec con referencia al diseñador general de UEC-Klimov Vsevolod Eliseev.


Respondiendo a una pregunta de los periodistas sobre el inicio de las pruebas del motor del helicóptero VK-650V. Eliseev explicó que el desarrollo del motor avanza según lo programado, sin interrupciones. El demostrador del motor se está afinando actualmente. El primer vuelo del helicóptero con motores VK-650V instalados está programado para 2023 y la producción en serie para 2024.

En 650 se anunció el desarrollo de un nuevo motor turboeje de turbina de gas VK-2019V. En julio de 2020, la Asociación de Construcción de Motores de Ufa ("UEC-UMPO") anunció el inicio de la producción del motor de demostración VK-650V. A finales de enero de este año, VK-650V entró en la etapa de pruebas de banco. En abril de este año, se informó que el demostrador había confirmado las características establecidas y que UEC-Klimov estaba comenzando a fabricar dos prototipos, que deberían estar listos a finales de año.

El nuevo motor tiene una potencia de despegue de 650 CV. seg., así como en varios modos emite de 400 a 750 litros. de.

El motor está diseñado para el helicóptero Ka-226 y los helicópteros Ansat. La certificación vence en 2023. En los helicópteros Ka-226T, el ruso VK-650V reemplazará a los motores franceses Arrius 2G1.
Fotos utilizadas:
GK Rostec
17 comentarios
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  1. Anacoreta
    Anacoreta 20 Mayo 2021 15: 20
    + 10
    Отлично)
    todavía estos Ansats y en envíos industriales))
    y al mismo tiempo arrendamiento conveniente para que sean rentables para la adquisición tanto a nivel nacional como en el extranjero)
    1. Artyom Karagodin
      Artyom Karagodin 20 Mayo 2021 16: 27
      +6
      Ya se están haciendo "Ansats", por lo que no se oxidará. Nosotros, en una pequeña ciudad de provincias de Stavropol, recientemente en ambulancias como "Ansat" transportamos urgentemente a una persona al hospital regional. Estuve presente personalmente, fotografiado y filmado.
    2. Venik
      Venik 20 Mayo 2021 18: 42
      +1
      Cita: Anchorita
      Отлично)
      todavía estos Ansats y en envíos industriales))
      y al mismo tiempo arrendamiento conveniente para que sean rentables para la adquisición tanto a nivel nacional como en el extranjero)

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      Entonces, ¿parece que fue el problema de los motores importados lo que creó serias dificultades con la producción a gran escala? ¿O he entendido mal algo?
      1. Kurare
        Kurare 20 Mayo 2021 19: 11
        +6
        Cita: venik
        Entonces, ¿parece que fue el problema de los motores importados lo que creó serias dificultades con la producción a gran escala?

        Desde un punto de vista técnico, no hay problemas con los motores importados. Otra cosa es que el Ministerio de Defensa no tiene intención de adquirir equipos con elementos tan críticos como los motores franceses. Y esta clase de helicópteros rusos es muy necesaria.

        En general, si nos fijamos en el calendario: inicio del trabajo en 2019, producción en serie en 2024, todo sigue siendo muy "perfecto". Cinco años para un motor turboeje es casi ideal. Buena suerte y sin cambios "a la derecha".
        1. Venik
          Venik 20 Mayo 2021 19: 47
          +3
          Cita: Kurare
          Desde un punto de vista técnico, no hay problemas con los motores importados. Otra cosa es que el Ministerio de Defensa no tiene intención de adquirir equipos con elementos tan críticos como los motores franceses.

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          Por "problemas" acabo de entender los riesgos asociados con una posible negativa "sancionada" a suministrar motores, así como la necesidad de obtener un permiso de exportación del fabricante del motor.
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          Cita: Kurare
          Y esta clase de helicópteros rusos es muy necesaria.

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          ¡Quien discutiria! bebidas
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          Cita: Kurare
          En general, si nos fijamos en el calendario: inicio del trabajo en 2019, producción en serie en 2024, todo sigue siendo muy "perfecto". Cinco años para un motor turboeje es casi ideal. Buena suerte y sin cambios "a la derecha".

          =======
          ¡El ritmo es muy alentador! Y me alegro de que, de acuerdo con los términos de referencia, el x-ki dimensional de masa, el par e incluso los "asientos" sean similares a los motores canadienses y franceses, y al igual que con el Arius francés, VK-650, esto es generalmente hecho intercambiable!
  2. Tirador de montaña
    Tirador de montaña 20 Mayo 2021 15: 24
    + 10
    Y eso, el mercado ya existe, el motor francés está siendo reemplazado, hacemos más por nosotros mismos, gastamos menos en compras, gastamos más "adentro" ... No puede dejar de ser evaluado positivamente por nadie excepto por todos- propietarios. Es cierto que será difícil encontrar algo negativo en esto. lengua
    1. Piramidon
      Piramidon 21 Mayo 2021 00: 25
      -1
      Cita: Mountain Shooter
      No puede dejar de ser evaluado positivamente por nadie, excepto los propietarios totales. Es cierto que será difícil encontrar algo negativo en esto.

      Nada complicado. Como de costumbre, "cuánto tiempo puedes esperar", "en la URSS lo hicieron 100/500 veces más rápido" ...
  3. Zaurbek
    Zaurbek 20 Mayo 2021 15: 32
    +5
    También hay una versión de avión para el L410 y L610 ... que también están estancados debido a los estadounidenses
  4. Gennady Fomkin
    Gennady Fomkin 20 Mayo 2021 16: 00
    +7
    El tiempo pasará y "nuestros socios occidentales" recordarán con salvaje angustia los días en que incluso fueron escuchados ... Y este relleno no se puede dar marcha atrás ... Durante demasiado tiempo y de forma demasiado activa demostraron a todos la "carga de un hombre blanco "bajándose los pantalones. riendo
    1. Zaurbek
      Zaurbek 22 Mayo 2021 10: 16
      0
      Esto no tiene nada que ver con los socios occidentales. Estos teatros se produjeron en Ucrania y todavía se están produciendo. A los turcos se les ofreció Akinchi en el UAV.
  5. rápido
    rápido 20 Mayo 2021 17: 02
    +1
    Cita: Tirador de montaña
    - Gastamos más "adentro" ... No puede dejar de ser evaluado positivamente por nadie, excepto por las personas con todas las de la ley. Es cierto que será difícil encontrar algo negativo en esto. lengua
    Otra sería imponer un impuesto a los caballos sobre la exportación de masa a Chipre de todo tipo, entonces, de hecho, gastaremos más "adentro".
    absorbente
  6. Rubi0
    Rubi0 20 Mayo 2021 17: 28
    -3
    Me di cuenta de que todos los proyectos tan importantes en la construcción de la industria para la ciencia +: para 2024, exactamente para las elecciones, y esto es deprimente, si alguien quiere libertad y 100 variedades de salchichas, todo el dinero gastado en tales proyectos simplemente se destinará a desperdicio.
  7. CastroRuiz
    CastroRuiz 20 Mayo 2021 18: 55
    0
    ¿No es esa la mitad del motor VK3000?
  8. isv000
    isv000 20 Mayo 2021 21: 43
    0
    El hielo se ha roto, sería bueno no congelarse ...
  9. Victor Tsenin
    Victor Tsenin 21 Mayo 2021 00: 25
    +1
    El helicóptero es muy bonito, en 2014, estando a tiempo parcial en la Universiada, vi muchas de esas aves en el cielo sobre Kazán, una máquina muy bonita y funcional. Buenas noticias a la luz de la remotorización.

    PD No es broma, un coche muy bonito, ni siquiera puedo decir cuánto me gusta.
  10. Gennady Fomkin
    Gennady Fomkin 22 Mayo 2021 10: 18
    0
    Cita: Zaurbek
    Esto no tiene nada que ver con los socios occidentales. Estos teatros se produjeron en Ucrania y todavía se están produciendo. A los turcos se les ofreció Akinchi en el UAV.

    Bueno, todos vimos cómo "suministraban" tanques paquistaníes riendo
  11. RUSLAN
    RUSLAN 23 Mayo 2021 19: 01
    0
    ¡Los motores son geniales! ¿Y qué hay de la caja de cambios para el KA 226? ¿Se ha llevado la vida útil de la caja de cambios al menos a valores más o menos aceptables?