Military Review

El fabricante de vehículos aéreos no tripulados Bayraktar TB2 llama la atención sobre la capacidad del dron para operar sin un sistema de navegación GPS

33

Turquía está pensando en ampliar el programa de exportación de drones de reconocimiento de ataque Bayraktar TB2. Hoy, estos drones están en servicio (además de la propia Turquía) en las tropas de Azerbaiyán, Qatar y Ucrania. Al mismo tiempo, es importante sobre qué tipo de características de su dron los fabricantes turcos de la compañía Baykar están tratando de llamar la atención de los compradores potenciales.


Se observa que el dron tiene una capacidad importante para volar y buscar objetivos sin utilizar un sistema de navegación GPS. En particular, se indica que las funciones de navegación se realizan mediante un sistema multisensor, lo que hace que Bayraktar TB2 sea menos vulnerable a la interferencia electrónica y la distorsión de la señal de navegación.

En esta declaración, los expertos vieron una especie de "pinchazo" hacia Estados Unidos. Anteriormente en Turquía, se planteó repetidamente la pregunta de que toda la información sobre vuelos "en realidad se filtra a especialistas estadounidenses que controlan completamente los recursos de navegación GPS". Además, se señaló que la precisión de la determinación de coordenadas puede diferir significativamente al realizar turcos aviación varias operaciones. En particular, señalaron problemas con la precisión de la determinación de las coordenadas durante las operaciones contra los grupos armados kurdos en el norte de Siria e Irak. En Turquía, a menudo se hicieron acusaciones contra Estados Unidos de que Washington, en lugar de apoyar a un socio de la OTAN, está apoyando a las formaciones kurdas, no reconociéndolas como terroristas.

Ahora los expertos turcos están dejando en claro que están tratando de utilizar equipos de navegación que no dependen de "factores externos". No indica directamente la capacidad de Estados Unidos para influir en la adquisición de datos GPS, pero la mención de la importancia de utilizar el sistema de navegación UAV Bayraktar TB2 sin GPS lo dice todo.
Fotos utilizadas:
Baykar (Turquía)
33 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe login.
  1. Magro
    Magro 23 Mayo 2021 11: 07
    -1
    Bueno, tal vez veamos cómo su sistema de sensores múltiples hace que el dron sea casi invisible. ¡Los turcos siguen siendo los narradores de historias!
    1. Piramidon
      Piramidon 23 Mayo 2021 15: 53
      -1
      Cita: Thrifty
      ¡Los turcos siguen siendo los narradores de historias!

      Olió a dinero. Todo tipo de sumerios, pshekis y otros melkonatistas vyaknul sobre el hecho de que existe un deseo de comprar trabajadores, por lo que los turcos están promocionando la publicidad.
  2. Rocket757
    Rocket757 23 Mayo 2021 11: 07
    + 10
    El fabricante de vehículos aéreos no tripulados Bayraktar TB2 llama la atención sobre la capacidad del dron para operar sin un sistema de navegación GPS
    ... ¿Y qué es eso? Enfoque razonable.
    1. NIKN
      NIKN 23 Mayo 2021 11: 12
      +5
      ¿Qué tipo de sistema es? No es una navegación estelar, ¿verdad? ¿Cómo se puede superar la precisión del GPS con un mínimo de equipo? Mapeo o control manual ... Bueno, está bien, solucionamos el problema, así que decidimos, veamos los resultados.
      1. Rocket757
        Rocket757 23 Mayo 2021 11: 21
        +5
        Cita: NIKNN
        La precisión del GPS se puede superar con un mínimo de equipo

        Fue, hace mucho tiempo, que hicieron sistemas similares para su aviación ... ¡era un "gabinete" no pequeño!
        Ahora, lo mismo se puede implementar sobre la base de una buena tableta !!! Si el problema no debe resolverse a escala global, puede hacer un dispositivo más pequeño.
        La técnica no se detiene.
      2. OgnennyiKotik
        OgnennyiKotik 23 Mayo 2021 11: 25
        +2
        Cita: NIKNN
        Mapeo o control manual


        Una combinación de ambos. Los radares MIlSAR están instalados en Bayraktars.

        El radar MILSAR SAR / MTI UAV está diseñado para su uso en plataformas aéreas para reconocimiento, vigilancia, reconocimiento, disuasión y ataques. Tiene indicación universal de objetivos móviles (MTI) para detectar y rastrear objetivos potenciales y modos de radar de apertura sintética (SAR) para imágenes de alta resolución y radar para todo clima, clasificación de objetivos y mapeo terrestre. Además, el trabajo de MILSAR junto con el sensor EO / IR en el modo de señal a señal aumenta la eficiencia de las operaciones conjuntas de UAV y UAV al maximizar la vigilancia de UAV en un área amplia y aumentar las capacidades de ataque de UAV.
        https://www.meteksan.com/en/products/radar-systems/milsar-uav-sar-gmti-radar
        1. Nadie75
          Nadie75 23 Mayo 2021 11: 55
          +4
          Bien, el radar puede funcionar en modo de mapeo. Lo único que queda es cargar mapas electrónicos del terreno en el UAV y recalcular los datos cartográficos en tiempo real, dependiendo de la altitud barométrica y las coordenadas del UAV según ins. ¿Imaginas la complejidad algorítmica? Como escribieron anteriormente, ¿cualquier tableta funcionará? Y con grandes errores en las coordenadas, en lugar del mapa "familiar", verás el rostro de una mujer marciana, una pirámide y un pájaro imposible ... Entonces, en el peor de los casos, tu UAV pensará que está flotando lentamente. en la atmósfera de Marte y, en el mejor de los casos, sobre el desierto de Nazca. Todo lo que los turcos pudieron lograr es eliminar el error sistemático que los estadounidenses introducen deliberadamente en el GPS. Y la geolocalización principal del UAV todavía se recibe a través de gps.
          Sinceramente
          1. Military_cat
            Military_cat 24 Mayo 2021 21: 36
            0
            No estaría dramatizando. Mira, todo funciona para la gente en un helicóptero, y esto es sin GPS.

            1. Nadie75
              Nadie75 25 Mayo 2021 06: 22
              0
              A tales distancias y alturas, con tantos giros y la entrada funciona bien. Y en el video hay una imagen óptica, y arriba se trataba de un radar. Los Tomahawks también podrían reconocer el relieve por un patrón a lo largo de la trayectoria, pero en una franja estrecha ... Y si comparamos las áreas cubiertas por los radares UAV y CR, la imagen se vuelve menos alegre ... Teniendo en cuenta el hecho de que cada La aceleración y la desaceleración introducirán un error en la entrada.
              Sinceramente
        2. lucul
          lucul 23 Mayo 2021 12: 39
          +1
          Los radares MIlSAR están instalados en Bayraktars

          Cuando encienda este radar, brillará en el radar como un árbol de Navidad))))
      3. Pete mitchell
        Pete mitchell 23 Mayo 2021 12: 00
        +3
        Cita: NIKNN
        vamos, solucionamos el problema, así que decidimos, veamos los resultados.

        Esa es la pregunta: si se trata de un sistema autónomo, vinculante, a estima, es interesante lo preciso que es; y si este es el uso de balizas de navegación, entonces bien hecho: simple y sin pretensiones, muy confiable, pero solo donde hay estas balizas ...
      4. lucul
        lucul 23 Mayo 2021 12: 44
        0
        Puedes superar la precisión del GPS

        GLONASS es más preciso que el GPS, aunque en las condiciones necesarias: un conjunto completo de satélites en órbita, pero este es el problema.
        1. NIKN
          NIKN 23 Mayo 2021 12: 47
          +1
          Me refería a la navegación por satélite en general, me disculpo por la abreviatura familiar, que ya está en el idioma ... sentir
  3. xorek
    xorek 23 Mayo 2021 11: 08
    -3
    Mira a los turcos, ¿cómo volarían estos vehículos aéreos no tripulados de regreso a ti? ¡No te ofendas!
  4. tralflot1832
    tralflot1832 23 Mayo 2021 11: 22
    -2
    ¡¡¡Oh, estos narradores !!! EN
    ¿Un motociclista sienta a un turco y un sextante al sol o de noche determina las coordenadas? ¡Tonterías! ¡¡¡Las mismas tonterías que lo hace una automática o un operador !!!
  5. askort154
    askort154 23 Mayo 2021 12: 00
    +1
    Turquía ocupa el segundo lugar después de China en "copia 3D". Comenzamos en la industria ligera, cosiendo ropa y calzado según patrones italianos y estadounidenses, asignándoles nuestras marcas. Con estos productos baratos, atrajeron a turistas de muchos países, incluidos los rusos, que desarrollaron suministros "lanzadera" de bienes de consumo turcos en Rusia en los años 90. La empresa Bayakbarbar se fundó en 1984 y se especializó en la producción de equipos de automoción. Desde 2000, se ha dedicado al campo de la construcción de aviones. En 2005, tuvo lugar una demostración.
    mini UAV (Bayakbarbar Miny). Y TV-2 comenzó a probarse en 2014, y ese mismo año lo pusieron en servicio. Pilotaba motores canadienses. Después de su debut de "alto perfil" en Libia, Canadá cortó el suministro de sus motores. Erdogan se hizo amigo de Ucrania. Después del viaje de Zelensky a Turquía, firmó un acuerdo con él sobre "producción conjunta", suministrando a Ucrania 6 piezas. Ahora "Bayakbara" no volará con motores canadienses, sino con motores ucranianos.
    1. Hagen
      Hagen 23 Mayo 2021 18: 13
      +2
      Cita: askort154
      Ahora "Bayakbara" no volará con motores canadienses, sino con motores ucranianos.

      Los canadienses suministraron motores a TV-2 y los ucranianos a Akinchi. Estos, en mi opinión, son dispositivos completamente diferentes y, en consecuencia, los motores no son intercambiables.
  6. A. Privalov
    A. Privalov 23 Mayo 2021 12: 19
    -1
    ..Se nota que el dron tiene una habilidad importante.
    ¿Dónde y por quién se celebra?
    En esta declaración, los expertos vieron una especie de "pinchazo" en los Estados Unidos.

    ¿Qué expertos y dónde lo vieron?
    la mención de la importancia de utilizar el sistema de navegación UAV Bayraktar TB2 sin GPS lo dice todo.

    ¿Qué significa este "mucho"?

    Artículo en blanco, sin enlaces a fuentes. En general, no se dan enlaces a VO. Pero antes, al menos mencionaron de quién llegó el infa.

    Todos los UAV "decentes" pueden volar en modo automático durante mucho tiempo, varios tipos de modo de escaneo del terreno y no dependen del GPS. Y en los UAV "buenos", se realiza un seguimiento constante de la correspondencia de las coordenadas recibidas del GPS con la situación en tierra.
    1. lucul
      lucul 23 Mayo 2021 12: 43
      -2
      Todos los UAV "decentes" pueden volar en modo automático durante mucho tiempo,

      De hecho, en este modo son más vulnerables a la guerra electrónica.
  7. Menos
    Menos 23 Mayo 2021 13: 11
    +3
    **** En esta declaración, los expertos vieron una especie de "pinchazo" en los Estados Unidos. Anteriormente en Turquía, se planteó repetidamente la pregunta de que toda la información sobre vuelos “en realidad se filtra a especialistas estadounidenses que controlan completamente los recursos de navegación GPS”. **** ¿Y cómo puede filtrarse la información del receptor? No hay comentarios ...
  8. DED_peer_DED
    DED_peer_DED 23 Mayo 2021 13: 38
    -2
    Difícilmente se pueden introducir mapas y un radar normal con esta función.
    Quizás GPS + fuente de alimentación + control manual - ajuste fino al objetivo.
    1. OgnennyiKotik
      OgnennyiKotik 23 Mayo 2021 13: 47
      -1
      Cita: DED_peer_DED
      Difícilmente se pueden introducir mapas y un radar normal con esta función.

      No hay un radar normal, por supuesto, el radar de apertura sintética ya está allí. Arriba escribí cuál, con un enlace al fabricante.
      1. Nadie75
        Nadie75 23 Mayo 2021 19: 39
        0
        Perdóname, ¿puedes explicarme, estúpido, cómo ayudará un radar con escaneo electrónico de navegación? ¿Se debe a una interferencia con la estrella polar?
        Sinceramente
        1. OgnennyiKotik
          OgnennyiKotik 23 Mayo 2021 20: 18
          -1
          Cita: nobody75
          puedes decirme estupido

          Por lo tanto, no lo explicaré. A lo largo de los años de mi vida, me di cuenta de que no tiene sentido o cuesta mucho dinero. Gano dinero en otra parte, pero por eso no me interesa explicarte algo.
          1. Nadie75
            Nadie75 23 Mayo 2021 20: 20
            -1
            Gano dinero en otra parte

            ¿Estás sintetizando una apertura? Un negocio rentable, probablemente ...
            Sinceramente
      2. DED_peer_DED
        DED_peer_DED 25 Mayo 2021 02: 02
        -1
        Cita: OgnennyiKotik
        No hay un radar normal, por supuesto, el radar de apertura sintética ya está allí.

        El radar sin una computadora para la cartografía no dirigirá el tiempo.
        AFAR con el poder de una linterna china, dos.
        Energía de pipelats (vatios - kilovatios de electricidad) 3-4 y 5 ...
        Este complejo tiene una estafa completa, tres.
        Y además, ¿qué tipo de educación tiene, experiencia laboral en el VVS-VKS, experiencia informática (por encima del promedio, por supuesto)?
        1. OgnennyiKotik
          OgnennyiKotik 25 Mayo 2021 07: 22
          0
          Educación superior en ingeniería de radio, oficial de comunicaciones, 10 años en desarrollo de software en posiciones de liderazgo.
          Habrá suficiente energía para operar durante varias decenas de kilómetros, en este UAV 6-7 "computadoras" ya valen la pena, no es un problema escribir software para cálculos. También puedo crear un sistema de este tipo, con la financiación adecuada y el acceso a la base del elemento occidental.

          Aquí está el desarrollo el comienzo del siglo, ahora la tecnología ha avanzado mucho más.
          radiocom-review.blogspot.com/2012/10/iai-sargmti-elm-2054.html
          CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL RADAR DE A BORDO ELM-2054

          ■ Rango de observación: más de 10 kilómetros, dependiendo del modo.

          ■ Observación de todos los objetos a lo largo del carril de la aeronave con una velocidad de recogida de hasta 360 km² / h.

          ■ Sector de escaneo para la detección e identificación de objetivos en movimiento terrestre: seleccionable hasta 360º completos.

          ■ Área de observación estable para la detección e identificación de objetivos terrestres en movimiento: hasta 25 km².

          ■ Interfaz: Ethernet o serie RS-422.

          ■ Peso: típico 12 kg.

          ■ Consumo de energía: 250 W a voltaje DC
          28 V.
        2. OgnennyiKotik
          OgnennyiKotik 25 Mayo 2021 08: 07
          0
          Para ELM-2054, se dieron los valores antiguos, los nuevos son aún más interesantes.
          https://www.iai.co.il/p/elm-2054

  9. isv000
    isv000 23 Mayo 2021 13: 55
    -4
    ¿Y parece que recientemente aterrizaron una guerra electrónica tan invulnerable en Donbas?
  10. Errr
    Errr 23 Mayo 2021 14: 28
    -1
    ... indica que las funciones de navegación las realiza sistema multisensor...
    Lo en el núcleo no es más que trivial sistema de navegación inercial con alguna, obviamente, corrección. En general, nada nuevo.
  11. Petro_tut
    Petro_tut 23 Mayo 2021 15: 23
    -1
    la mención de la importancia de utilizar el sistema de navegación UAV Bayraktar TB2 sin GPS lo dice todo.
    el astrolabio estaba atornillado al dron, no de otra manera ...
  12. Zaurbek
    Zaurbek 24 Mayo 2021 07: 10
    +1
    Bueno, además del GPS, también hay sistemas, y todavía hay varios sistemas inerciales y no inerciales ... Los franceses nos los suministraron, luego, al parecer, empezaron a hacerlo ellos mismos.
  13. riwas
    riwas 24 Mayo 2021 07: 13
    +1
    Sí, Rusia, China e incluso la RPDC tienen sistemas de interferencia electrónica para el sistema de navegación por satélite GPS.
    Los militares estadounidenses en Siria sintieron la eficacia de los sistemas de guerra electrónica rusos: se les privó de la comunicación y la capacidad de navegar. Es un sistema de navegación para el campo magnético de la Tierra. Su tensión varía según la ubicación. Si correlaciona las lecturas de los sensores con una tarjeta magnética, puede determinar sus coordenadas con una precisión de 10 metros. No es tan preciso como el GPS, pero mucho mejor que los sistemas de navegación inercial (INS). Sin embargo, el problema más grave es la falta de mapas magnéticos detallados de posibles oponentes de Estados Unidos y la imposibilidad de obtenerlos. En este caso, el ejército ofrece un sistema de navegación combinado: hasta la frontera, el misil puede volar en MAGNAV y luego cambiar a un INS sin problemas, aunque inexacto.