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La Fuerza Aérea francesa inició las pruebas de vuelo de una nueva modificación del caza Rafale F4

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La Fuerza Aérea francesa se está preparando para adoptar la próxima modificación del caza Rafale. El Rafale F3-R será reemplazado por el Rafale F4. El Ministerio de Defensa francés anunció el inicio de las pruebas del nuevo avión.


Según el informe, el nuevo caza pasó la primera etapa de pruebas, durante la cual se llevaron a cabo más de 50 salidas. Las pruebas tuvieron lugar en la base aérea de Isr en el sur de Francia, en ellas participaron dos nuevos cazas modificados.

Hasta el momento, no hay información sobre el final de las pruebas y la aceptación del caza en servicio, pero el departamento militar francés ha confirmado que una vez que los nuevos aviones hayan pasado las pruebas necesarias, el Rafale F4 se convertirá en el principal caza francés. reemplazando el Rafale F3-R.


La Fuerza Aérea francesa adoptó una versión mejorada del caza Rafale con la designación F3-R en diciembre de 2019, el caza recibió un radar mejorado con AFAR, un sistema automático de prevención de colisiones terrestres y una gama ampliada de armas. Una característica clave del F3-R es la compatibilidad con misiles MBDA Meteor, un designador láser Thales Talios y un sistema de guía satelital avanzado para bombas Safran AASM.

Anteriormente, a principios de 2019, se anunció que se estaba desarrollando la próxima modificación del caza: el estándar F4. La nueva versión incluye el refinamiento del radar RBE2 con AFAR, el módulo de guía por radar de largo alcance TALIOS y el módulo de reconocimiento Reco NG. También se anunció la modernización del complejo de comunicaciones, las exhibiciones en los cascos de los pilotos y el equipamiento de la aeronave con una nueva unidad de control del motor. Además, los cazas Rafale F4 podrán llevar nuevos misiles y bombas de precisión de hasta 1 tonelada.

Rafale es un luchador polivalente de cuarta generación. Su vuelo inaugural tuvo lugar en 4. Fue adoptado por la Armada francesa en 1986 y comenzó a ingresar en la Fuerza Aérea en 2004. La Fuerza Aérea francesa planea que el caza, después de pasar por una serie de modernizaciones, sirva al menos hasta 2006, después de lo cual será reemplazado por el avión de sexta generación, sin pasar por el quinto.
38 comentarios
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  1. TermNachTer
    TermNachTer 24 Mayo 2021 12: 47
    0
    El dispositivo permanecerá en servicio durante 60 años))) es incluso más fresco que el "MiG - 21" entre los indios))) y luego inmediatamente la sexta generación.
    1. Anacoreta
      Anacoreta 24 Mayo 2021 13: 03
      +3
      e inmediatamente la séptima generación) la noticia es ciertamente divertida) hasta 7, al menos la cuarta generación Rafali la usará, y algunos expertos en carreras dicen que los TU-osos rusos son basura))
      1. Intruso
        Intruso 24 Mayo 2021 13: 40
        +2
        y luego inmediatamente la séptima generación)
        en empuje antigravedad, con un reactor de mesón a bordo!? riendo Y nosotros, aquí - "Zeus" nos estamos preparando para cortar un nuevo remolcador nuclear para 2030, por 1,42 mil millones de dólares para siempre ...
    2. Nikolaevich I
      Nikolaevich I 24 Mayo 2021 13: 03
      +5
      Cita: TermNachTER
      El dispositivo permanecerá en servicio durante 60 años)

      ¡Mierda! Bueno, imagina ... 1910 ... ¿Qué pasó entonces? ¿Qué armas ... qué "eroplan-whatnots"? Imagina 1970 ... imagina lo que tuvo este año! ¡Comparemos la "librería voladora" de 1910 y el caza supersónico jet de 1970! ¿Sientes la diferencia? Entonces, ¿qué pasará en 2070? ¿Quien lo dirá? Personalmente diré: ¡Un higo lo conoce! ¿Y entonces será necesaria la "sexta generación"?  solicitar
      1. OgnennyiKotik
        OgnennyiKotik 24 Mayo 2021 13: 17
        + 17
        En primer lugar, estos son inventos del autor. Un prototipo de sexta generación está previsto para los años 6, con un lanzamiento de producción a principios de los 30. Y allí más lejos, ya que el mapa estará
        En segundo lugar, la velocidad de desarrollo desciende, este es un proceso lógico. El "ideal" se logra, que es difícil de mejorar, sólo con el advenimiento de tecnologías fundamentalmente nuevas. Al comienzo de la extravagancia de opciones, al final del camino hay varias soluciones estándar que difieren en detalles. Automóviles, teléfonos inteligentes, tanques, etc. En todas partes así.
      2. donavi49
        donavi49 24 Mayo 2021 13: 38
        +3
        Joder, cada año se forjan nuevas espadas y armaduras, todo se actualiza.

        Y luego, una vez, y guerreros nobles con armaduras de 30-40 años con lanzas y espadas de abuelo van a la batalla.

        Afiget: cada cinco años una nueva generación de moshets y arcabuces. Y luego otra vez, y la guerra de Crimea con cañones de 1809 que tiene un candado tipo cápsula modernizado contra los franceses con cañones de 1845, que son la modernización del cañón de 1823 por un candado de cápsula, que a su vez es una modernización de la infantería principal arma del ejército de Napoleón en 1801, que generalmente era una alteración de una muestra de finales del siglo XVIII para la producción en serie en serie.

        Es lo mismo aqui.
      3. Herman 4223
        Herman 4223 24 Mayo 2021 13: 53
        -2
        ¿Lo que sucederá? Parece que el petróleo en la tierra debería agotarse este año.
      4. Doccor18
        Doccor18 24 Mayo 2021 14: 39
        +4
        Cita: Nikolaevich I
        ¿Y entonces será necesaria la "sexta generación"?

        ¿Y cuál es la sexta generación? Tripulado o UAV ...
        Hace unos 30 años, durante mucho tiempo y era difícil entender qué es el quinto ... Qué tipo de luchador debería tener un conjunto de opciones necesarias ... Parece que lo formularon, pero ... Hasta el día de hoy , disputas sobre si el mismo J5 o F20 clásico cinco ...
        Con el "sexto" será aún más difícil, ya que también se sumará el "factor UAV" ... Parece que cada desarrollador mismo determinará que hay una "sexta generación" para él ...
      5. knn54
        knn54 24 Mayo 2021 14: 40
        0
        Algo anda mal con la generación "5".
        Los yanquis se tomaron en serio el "Halcón atacante". El F-22 quiere cancelar. El F-35 fue suspendido.
        Los franceses mejoran el armamento y el "relleno electrónico" en 4 ++.
        Los británicos también, en la generación "6", también cambiaron inmediatamente.
        Parece que será un UAV "elegante" con una "lista de deseos" irreal hasta ahora.
        Pero los sistemas de defensa aérea no se detienen.
        1. abrakadabre
          abrakadabre 24 Mayo 2021 16: 06
          +3
          Los británicos también, en la generación "6", también cambiaron inmediatamente.
          Parece que será un UAV "elegante" con una "lista de deseos" irreal hasta ahora.
          Es decir, el "acorazado" en el aire. Lo cual es irrealmente genial, pero es una pena lanzarlo a la batalla; perderlo en la batalla es un desastre para la economía.
      6. TermNachTer
        TermNachTer 24 Mayo 2021 15: 28
        +1
        Entonces digo: "Muere y no te levantes))) a juzgar por lo que está sucediendo en Francia, no estoy seguro de que sea en 2070. Bien puede ser, como escribió V. Panov en" Enclaves "- El - París, Sultanato de Baviera, Landanabad, etc.
    3. Doccor18
      Doccor18 24 Mayo 2021 14: 27
      +3
      Cita: TermNachTER
      El dispositivo permanecerá en servicio durante 60 años))) es incluso más fresco que el "MiG - 21".

      ¡MiG-21 está más allá de la competencia! buena 65 años en operación activa, al momento de su cancelación prevista en 2024.
      Pero es muy difícil creer en la operación de Rafale hasta el año 70 ... Durante medio siglo, la IA y los sistemas no tripulados expulsarán a todos los aviones existentes y familiares de la Fuerza Aérea ...
  2. Intruso
    Intruso 24 Mayo 2021 13: 37
    +2
    Salió un hermoso "pato" con un excelente potencial de modernización de los diseñadores franceses ...
  3. Ros 56
    Ros 56 24 Mayo 2021 13: 43
    +1
    Para el año 70, solo los árabes y africanos permanecerán de la Preservación, y no lo necesitan. Y los franceses puros vivirán en el gueto, si se quedan, por supuesto.
  4. Andylw
    Andylw 24 Mayo 2021 13: 56
    -7
    Secado soviético, la base del VKS ruso, YA 60 años ...
    y un cambio adecuado no es visible hasta los años 30 ...
    el luchador 4 ++ su57 incomparable del mundo está disponible en dosis homeopáticas
    pero ni siquiera vale la pena soñar con la sexta generación

    seguimos burlándonos de las piscinas infantiles con rafals ...
    1. Herman 4223
      Herman 4223 24 Mayo 2021 14: 25
      +3
      La operación del Su-27 comenzó en 1985, hace 36 años. Su-30 1992, Su-35 2012 inicio de la producción en masa.
      El Su-57 recién está comenzando a producirse, todo está por delante. ¿Qué tipo de secado llevamos usando desde hace 60 años, dime?
      1. Andylw
        Andylw 24 Mayo 2021 14: 38
        -1
        jaja)) el inicio de la operación es ridículo, sí))
        en el discurso del artículo sobre el primer vuelo de Rafael en 1986
        el primer vuelo del su-27 - 1977)))
        la base de la videoconferencia de RF es 9 años más antigua que las rafals francesas)))
        y esta burla de los franceses es ridícula, dado que las últimas rafals son más modernas que las últimas modificaciones de los secadores soviéticos y tienen AFAR
        las diferencias entre las modificaciones de los secadores soviéticos y los rafals están solo en el método de designación. los nuestros los designan con 2 números, y los franceses - 1 letra y 1 número
        1. Herman 4223
          Herman 4223 24 Mayo 2021 14: 54
          +4
          El automóvil que realizó su primer vuelo en 1977 no entró en producción. De hecho, como resultado, se desarrolló un nuevo modelo. En qué año voló allí, puede ver que no es importante. Pero debes admitir que esto no tiene 60 años.
          No me burlo del coche francés, creo que no está mal. ¿Pero con qué propósito decidiste estropear nuestra secadora?
          1. Andylw
            Andylw 24 Mayo 2021 15: 06
            -4
            en 1986 voló el mismo prototipo de Raphael que en 1977 el prototipo de secado
            y le escribo sobre el hecho de que el avión base de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas se desarrolló hace 60 años.
            y desde entonces solo se ha modernizado con la sustitución de los números en el nombre.
            1. Herman 4223
              Herman 4223 24 Mayo 2021 15: 32
              +4
              Algunos de nosotros somos malos en matemáticas. Hace 60 años, esto es 1961. ¿Estás hablando del Su-15 o qué? Entonces no vuela durante mucho tiempo.
        2. Herman 4223
          Herman 4223 24 Mayo 2021 14: 55
          +3
          Aún no has respondido qué tipo de moscas secantes 60 años.?
    2. Zaurbek
      Zaurbek 25 Mayo 2021 10: 05
      0
      Y el Su35, como mínimo, ya necesita modernización y delante de nosotros hay un legado del Su57 en forma de turborreactor (Izdeliye30), AFAR en algún tipo de set, sensores y una cabina con "cerebros" ... ..... y tendrá entre 30 y 90 años
  5. Botanikas
    Botanikas 24 Mayo 2021 14: 26
    +1
    Cita: AndyLW
    el luchador 4 ++ su57 incomparable del mundo está disponible en dosis homeopáticas

    Uh-huh ... Y con el tiempo se declarará un modelo de transición (o un demostrador en serie) y un pequeño número se volverá lógico ...
    Y el Su-30/35 será la columna vertebral de la aviación de combate durante mucho tiempo con las actualizaciones adecuadas ...
  6. voyaka uh
    voyaka uh 24 Mayo 2021 15: 13
    +2
    Ya F4: la cuarta actualización, y feo sobresaliendo frente a la cabina
    ¡la barra de llenado nunca se quitó! riendo
    Si los franceses pinchan, entonces para siempre. Reparar
    (haz telescópico) - nunca, ¿por qué sudar ?.
    Entonces Rafael siempre tendrá este cuerno de rinoceronte, como símbolo.
    pereza de ingeniería.
    1. nks
      nks 24 Mayo 2021 16: 17
      +1
      Este "pinchazo" le permite reducir el peso, aumentar la confiabilidad y simplificar / reducir el costo de mantenimiento, pero usted, como persona sin educación ni pensamiento en ingeniería, no lo entenderá. Y esto aparentemente es para siempre :) En general, son Boeing y LM quienes pagan a Dassault cientos de millones para que pueda enseñarles cómo diseñar aviones de manera efectiva, y no al revés, simplemente no regalan dinero :)
      1. voyaka uh
        voyaka uh 24 Mayo 2021 16: 46
        +3
        "Este" pinchazo "le permite reducir el peso, aumentar la confiabilidad y simplificar / reducir el costo de mantenimiento" ////
        Declaración de privacidad
        Al mismo tiempo, aumente significativamente el RCS de la aeronave y simplemente empeore
        aerodinámica. Por no hablar de la revisión del piloto.
        Los pilotos de Rafal sueñan con este bar frente a sus narices por la noche. riendo
        1. nks
          nks 24 Mayo 2021 17: 19
          0
          ¡Limitado! Sigues siendo piloto y especialista en aerodinámica (bueno, ya te expliqué sobre EPR)

          Cita: voyaka uh
          simplemente empeorar
          aerodinámica.


          Como puede ver, esto no impide que el BVB gire el F-22. lengua
          Y sí, la botavara es desmontable, pero no se quita ni siquiera en el espectáculo con las acrobacias aéreas más intensas.

          Cita: voyaka uh
          Por no hablar de la revisión del piloto.


          Sí, realmente me olvidé de una cosa más: simplifica el reabastecimiento de combustible, ya que está ubicado de la manera más conveniente posible para la visualización y el acoplamiento efectivo con el cono (y no como en el F-35b / c) hi
          1. voyaka uh
            voyaka uh 24 Mayo 2021 17: 56
            +1
            Si tiene razón (con su profundo conocimiento de ingeniería sí ), entonces esta caña de rinoceronte, que simplifica notablemente y reduce el costo de mantenimiento, debe conservarse en el último avión de generación 5-6, que se está desarrollando en Francia y está a punto de despegar.
            Esto resolverá nuestra disputa amistosa altamente técnica. bebidas
            1. nks
              nks 24 Mayo 2021 19: 42
              0
              Bueno, qué disputa tenemos contigo, no puedes discutir. Por ejemplo, le sugerí que al menos diga su evaluación o se refiera a una fuente autorizada sobre el EPR de la barra; no dice nada. ¿O puede remitirse a la opinión del piloto Rafal / m2000 de que el listón se interpone en su camino? En cuanto al conocimiento de la ingeniería, estoy más o menos dispuesto a aceptar el argumento "por lo tanto" de una persona con calificaciones probadas en el tema en discusión. Como ingeniero, pero no como especialista en aeronáutica, trato de no hacer declaraciones contundentes, dándome cuenta de que ya no sé lo que sé en esta área, aunque, a diferencia de usted, leo literatura especializada. En primer lugar, miran el resultado (el avión ya está en servicio a los 20 años y tiene decenas de miles de horas de misiones de combate), y aquí podemos intentar analizarlo a nivel amateur. Continúa demostrando una falta de comprensión de la esencia del problema: las decisiones técnicas se toman en función de los requisitos y otras limitaciones, así como de la experiencia existente. Aquí hay algunas fichas para ti, pero alguien más tiene que ir. Por lo tanto, las soluciones en NGF (y en absoluto 5-6 generaciones) sobre el boom se optimizarán de acuerdo con los requisitos para ello. "Casi" no aumentará, porque el proyecto es conjunto y hasta ahora se estanca debido a los alemanes en primer lugar, incluso el dinero para la creación de un prototipo aún no se ha asignado.
              1. Zaurbek
                Zaurbek 25 Mayo 2021 10: 07
                0
                En los cazas de cuarta generación (incluso en los nuestros), la barra de repostaje está retraída ... Pero Raphael tiene un sonido de crucero ...
                1. nks
                  nks 25 Mayo 2021 10: 47
                  0
                  ¿Probablemente querías escribirle a Alexey Voyaka? Es en su maniobra que la barra "perjudica la aerodinámica"
    2. Bad_gr
      Bad_gr 24 Mayo 2021 17: 06
      +2
      Cita: voyaka uh
      Entonces Rafael siempre tendrá este cuerno de rinoceronte, como símbolo.
      pereza de ingeniería.

      Estaba con ellos y en el Mirage-2000 estaba
      1. voyaka uh
        voyaka uh 24 Mayo 2021 17: 50
        +1
        Por supuesto, los mismos ingenieros ...
        Curiosamente, esta bocina también estará en el avión francés más nuevo de la generación 5-6. riendo
        No te sorprendas.
        1. Zaurbek
          Zaurbek 25 Mayo 2021 11: 07
          0
          Además, se cultiva el tema sobre el hecho de que Rafal tiene un EPR casi como la quinta generación ... incluso mejor que el del Su5. en el Sitio de Paridad Militar, es cierto.
          1. Bad_gr
            Bad_gr 25 Mayo 2021 13: 27
            0
            Cita: Zaurbek
            Rafal tiene una ESR de casi la misma que la quinta generación ...

            Podemos estar de acuerdo en que la ESR es baja (pero no como en la 5ª generación), ya que hay muchos composites en su diseño, que reflejan mal.
            Por cierto, aunque nuestro S-35 es muy similar al Su-27, su EPR es varias veces menor por la misma razón.
      2. Bad_gr
        Bad_gr 24 Mayo 2021 21: 12
        +2
        En nuestro, en casi todos los aviones, los brazos son retráctiles.
        1. voyaka uh
          voyaka uh 25 Mayo 2021 09: 57
          +3
          Retráctil es una solución de ingeniería lógica normal.
          No retráctil: patología, pereza y pofingismo de los ingenieros.

          ¿De qué hay que sorprenderse?
          En la planta de ensamblaje de Peugeot, hubo un puesto de este tipo durante 30 años:
          "El puntal del capó en su lugar." Se hizo preciso
          patada de talón en una zapatilla de deporte. El joven se sentó a horcajadas
          coche - ¡un golpe profesional! - y el nuevo Peugeot va a
          comprador feliz. riendo
          Este era el único deber del recaudador.
          Se repartieron zapatillas y se cambiaron como monos.
  7. sinóptico
    sinóptico 24 Mayo 2021 16: 10
    0
    servirá al menos hasta 2070, después de lo cual será reemplazado por aviones de la sexta generación a la vez

    En 2070, los aviones franceses no serán necesarios, ya tendrán alfombras de aviones, el principal medio de transporte del califato francés.