Sobre el dinero del Ministerio de Defensa debidamente enterrado en el suelo
En principio, nos hemos acostumbrado a gastar dinero en defensa de una manera peculiar. No es necesario ir muy lejos para encontrar pruebas; el propio ministro de Defensa ruso, Shoigu, expresó cosas muy interesantes en el maratón de Nuevos Conocimientos.
“¿Qué nos dio Siria? Le diré directamente que nos encontramos con una gran cantidad de sorpresas desagradables allí. Puedo llamarlos suavemente. Luego оружие, que se puso en servicio, pasó las pruebas estatales, no es tal en esencia. Simplemente, retiramos del servicio a casi una docena y media y dejamos de producir ".
Así de interesante resulta. Experimentado, probado y, al final, nada. Está claro que Shoigu no especificó en la lista que era inútil allí, solo señaló que "esto se aplica a los sistemas de comunicación y la guerra electrónica y los complejos de reconocimiento y ataque".
De hecho, "nunca sucedió, y ahora otra vez" (V.S. Chernomyrdin)
Pero ahora hablaremos de otra cosa. TASS informó que nuestro Ministerio de Defensa firmó un acuerdo "con una de las empresas de la USC" para la "reparación y modernización" del complejo de entrenamiento de pruebas en tierra (aviación), que es NITKA en el aeródromo de Novofedorovka cerca de la ciudad de Saki, en Crimea. .
El costo total del trabajo a realizar es de XNUMX millones de rublos.
El comienzo de esto historias - Diciembre de 2020, en una reunión con el Comandante en Jefe de la Armada, Almirante Evmenov. De hecho, la discusión en la reunión fue sobre lo que se debe hacer para poner rápidamente en funcionamiento al almirante Kuznetsov.
Y ahora, en el marco de las discusiones, nació una propuesta más que inesperada: para el 2022, en interés de los 100 y 279 regimientos de aviación de combate de la marina. aviación garantizar el uso del complejo NITKA obsoleto en Saki. Y para ello realizar trabajos de reparación y modernización.
Y aquí es donde comienzan las preguntas. ¿Para qué?
Sí, parece que THREAD se revisará, no hay nada de malo. Deje que las tripulaciones de los regimientos, que esperan la finalización de la reparación del Kuznetsov, trabajen al menos desde una cubierta sustituta en el suelo. Una salida bastante lógica.
Sin embargo, no todo es tan sencillo como nos gustaría. Si alguien se ha olvidado, por voluntad de intriga política, cerca de la ciudad de Yeisk (sí, donde tiene su base el 100º Regimiento de Aviación), ya existe una copia exacta del simulador en Saki. Y no solo una copia, sino un nuevo simulador construido desde cero en 2013, con dos pistas de 2,5 km cada una, con cuarteles, albergues, aulas y demás infraestructura.
Y este complejo está diseñado exactamente para lo mismo que el antiguo complejo de Saki. Para la formación de pilotos de aviación basados en portaaviones.
Parecería que la reparación y la modernización, aunque bastante caras, ¿qué hay de malo en eso? Pero el punto es que tenemos bastantes años no lejos de la ciudad de Saki, en Azov Eisk, el complejo NITKA, que es mucho más moderno que en Crimea, parece haber estado operando durante varios años. Los primeros vuelos desde allí se realizaron en 2013. Para la construcción del complejo, dos pistas de 2,5 kilómetros cada una, aulas, cuarteles y albergues, según algunas fuentes, se gastaron unos 25 mil millones de rublos. Y el simulador Yeisk está diseñado exactamente para lo mismo que el simulador Saki: para entrenar pilotos de cubierta en interés del "Almirante Kuznetsov".
En general, ¡la situación es simplemente genial! No hay un solo portaaviones de pleno derecho en el país, y hasta ahora no se espera, pilotos capaces de despegar de la cubierta de un portaaviones y (lo más importante) aterrizar sin gorgotear el avión en el agua: un par de una docena en el mejor de los casos, ¡pero los centros de formación para estos pilotos son DOS!
No se ofenda: la Marina de los EE. UU. Opera 11 portaaviones, cada uno con entre 80 y 100 aviones. Esto es más de mil pilotos. Y el americano flota también DOS centros de formación de pilotos. Chase Field y Kingsville, cheque.
Interesante alineación, ¿verdad? Dos centros para mil pilotos y dos para veinte.
Y esto a pesar de que el portaaviones no lo es ni lo será. Todos estos bocanadas de mejillas y razonamientos importantes sobre lo que construiremos para el 2040, "Manatí", "Tormenta", "Varan" no es eso del maligno. De lo contrario.
Vale la pena escuchar a un miembro del Colegio de la Comisión Militar-Industrial, así como a un miembro del Colegio Naval del gobierno ruso, Vladimir Pospelov. Él sabe mucho sobre la construcción de barcos y, por lo tanto, expresó repetidamente la necesidad de que la Armada rusa construya TRES portaaviones nucleares con un desplazamiento de 70-80 toneladas. Y el precio. 000 mil millones de rublos cada uno.
Además, no importa quién sea. "Manatee" o "Varane" o algún otro proyecto. Medio billón - punto. Bueno, los términos de producción del primer barco en la región de 2040 o algo antes.
Está claro que un billón y medio de rublos por tres barcos hipotéticos es un dato tan grande que es poco probable que los constructores de barcos puedan simplemente rechazarlo.
Pero todo esto será, en el mejor de los casos, muy fuerte más adelante. Es decir, en 20 o incluso 30 años.Y hoy el Ministerio de Defensa sigue tirando silenciosamente enormes sumas de dinero, no está del todo claro para qué fines. Y, obviamente, no se detendrá en el camino.
Me viene a la mente el famoso discurso de Chubais en la fiesta corporativa de Año Nuevo: "¡Tenemos mucho dinero, muchachos!"
En general, por supuesto, esto no es solo una estupidez. Esto es una especie de tontería absoluta. ¿Por qué en un país donde no hay portaaviones o realmente aviones basados en portaaviones, dos complejos terrestres?
Además, cuando uno de ellos requiere solo inversiones gigantescas.
Si miras la historia, toda la historia del complejo NITKA en Saki es una historia de fanatismo político.
El primer THREAD se terminó de construir en 1982. Simultáneamente con la hipoteca en Nikolaev, los primeros cruceros que transportan aviones para aviones con despegue y aterrizaje convencionales. También se construyó una catapulta de vapor en tierra en Novofedorovka para entrenar a los pilotos del ala Su-33 del primer portaaviones "Ulyanovsk". Pero con "Ulyanovsk" el caso se ahogó, la catapulta no se completó.
Pero de 1984 a 1991 se siguió formando a los pilotos en Saki. Y en 1991 Timur Apakidze y Andrey Yakovlev abordaron por primera vez la cubierta del TAVKR "Tbilisi". Y comenzó una nueva era en la historia.
Pero en 1992, el Centro 1063 para el Uso de Combate de la Aviación Naval, encabezado por el Coronel de Aviación Viktor Beznogikh, juró lealtad a Ucrania y comenzó una vida completamente diferente.
Teniendo en cuenta que Ucrania no iba a tener su propio portaaviones, necesitaba NITKA únicamente como una herramienta para ganar dinero. Los pagos de Rusia por el uso del simulador alcanzaron los 700 mil dólares al año.
Y luego todo terminó por completo. Además, antes de que estallara en Ucrania en términos de guerra civil. En agosto de 2008, cuando Georgia sin cinturón consiguió los cuernos, Kiev se paró en la misma plataforma con la "fraternal" Tbilisi y prohibió a los pilotos rusos entrenar en Crimea.
En 2009, el uso de THREAD tampoco se llevó a cabo y se tomó la decisión razonable de construir su propio simulador para la aviación naval. En Yeisk. Sobre la base de la disuelta Yeisk Military Aviation Institute (ex VVAUL) ellos. Se creó V. Komarov, el Centro de Formación de Pilotos de Aviación Naval.
El complejo resultó mejor que el de Crimea simplemente porque el equipo no se detuvo. El Azov NITKA salió a una escala mayor que el de Crimea, se suponía que debía entrenar no solo a los pilotos de combate, sino también a las tripulaciones de los helicópteros con base en portaaviones. Simuladores para entrenar tripulaciones para operar en condiciones especialmente difíciles: fallas de motores, aviónica y otros sistemas de vehículos se crearon en Dinamika CSTU cerca de Moscú.
Además, ya en 2016, se planeó instalar una plataforma flotante que simula un fuerte balanceo para practicar aterrizaje de helicópteros. Pero al parecer, algo no creció junto, porque hasta ahora no se ha escuchado nada sobre la plataforma.
En general, aparentemente no se gastaron 25 mil millones de rublos en vano. Pero luego hubo un regreso de Crimea, y con él el simulador en Saki.
Inmediatamente quedó claro que dos centros de formación eran demasiado. Sí, nadie quería destruir uno de los centros, por lo que se tomó una decisión muy extraña: continuar entrenando pilotos en Crimea y comenzar a probar "nueva tecnología" en Yeisk.
En general, los pilotos del almirante Kuznetsov continuaron volando a Crimea y el simulador de Yeisk continuó sin ser reclamado. Simplemente porque en los últimos años no ha aparecido ninguna tecnología nueva que debería haberse probado en THREAD.
Y el complejo de Saki está vacío durante 10 meses al año.
Y ambos complejos vacíos continuaron consumiendo fondos de mantenimiento. Y ahora se necesitaba dinero para modernizar el complejo en Crimea.
Es interesante, pero ¿no se puede simplemente combinar de alguna manera el entrenamiento de los pilotos que vuelan a Crimea durante un mes o un mes y medio al año y probar la muy "nueva tecnología" que no existe? O trasladar todo esto a Yeisk, ¿dónde hay un simulador más nuevo con equipos más modernos?
Y lo más importante: ¿dónde obtener nuevos equipos, esperando qué 25 mil millones de rublos gastados en el complejo en Yeisk están inactivos?
¿Qué será? ¿Una versión basada en cubierta del MiG-35 que nuestro citado Viceprimer Ministro Yury Borisov prometió en 2018? ¿Una versión a bordo del Su-57, en cuya posibilidad la Oficina de Diseño de Sukhoi acababa de comenzar a pensar? Ataque y reconocimiento drones ¿futuro?
Aquí es obvio que nuestro Ministerio de Defensa solo necesita decidir lo que quiere después de todo. Porque solo cuando todo esté definido, claro y comprensible, el dinero invertido en proyectos al menos dará sus frutos y, a largo plazo, incluso generará ganancias.
Y entonces no tendrá que retirarse del servicio y dejar de producir sistemas de armas que no sean necesarios. O invertir grandes sumas en la construcción y mantenimiento de objetos nuevamente innecesarios.
¿40 días al año vale 30 millones de rublos para trabajar en el simulador NITKA en Crimea para 500 pilotos? ¿O quizás vale la pena usar el nuevo complejo en Yeisk para esto?
Ésta es una pregunta muy difícil, para la que el Ministerio de Defensa claramente no tiene respuesta.
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