El componente submarino de la Armada rusa está listo para privar a la estabilidad de combate del KUG de Su Majestad. Sobre lo que guardaron silencio en Whitehall
Foto: SEVMASH
Expresado unos días antes por el ministro de Defensa británico, Ben Wallace, en una entrevista con varios británicos. Noticias sitios, la información sobre la aparición de submarinos diesel-eléctricos de ruido ultrabajo de pr. 877EKM "Halibut" y pr. 636.3 "Varshavyanka" en el Mar de Irlanda fue recibida con una ráfaga de comentarios muy contradictorios y ambiguos de la audiencia de observación de "Military Review" y otros portales analíticos militares nacionales.
Parte de la audiencia seguía firmemente convencida de que en Whitehall hubo otra oleada de histeria diplomática rusa, que se ha convertido en un fenómeno tradicional en el establecimiento británico, mientras que solo podría tratarse de una de las muchas transiciones entre flotas de nuestro motor diesel. submarinos eléctricos de la zona de responsabilidad del Mar Negro flota a una zona similar de la Flota del Báltico (sin entrar en las aguas del Mar de Irlanda).
Es inminente una alineación crítica para la Armada británica. Consecuencias del probable enfrentamiento entre buques de superficie británicos y MAPL con componentes nucleares y no nucleares de la flota submarina rusa
El segundo grupo de observadores llegó a la conclusión de que el mero hecho de la detección de nuestros submarinos diesel-eléctricos de las clases Varshavyanka y Halibut en la zona económica exclusiva de Foggy Albion (cerca del mar territorial de Gran Bretaña), con su una mayor promulgación por parte de representantes de alto rango del departamento de defensa de Su Majestad, puede indicar la discrepancia entre el nivel de secreto acústico de los primeros parámetros (la sensibilidad de los hidrófonos y el nivel de selección de las fuentes emisoras de sonido en el contexto del ruido natural) de prometedores medios de reconocimiento hidroacústico, que están en servicio con la Royal Navy de Gran Bretaña.
En particular, estamos hablando de SAC en el casco, GAS de baja frecuencia basado en antenas remolcadas extendidas flexibles instaladas en modernos submarinos británicos de clase Astute, destructores URO Tipo 45 de la clase Daring, fragatas antisubmarinas Tipo 23 Duke, así como aviones antisubmarinos desplegables P-8A "Poseidon" sonar boyas de acción activa y pasiva.
El tercer grupo de observadores vio completamente en la declaración anterior de la absoluta incompetencia del Sr. Wallace, debido a su ignorancia de la poca profundidad de las partes irlandesas y meridionales de los mares del Norte (variando en el rango de 50-120 m), supuestamente excluyendo operación a largo plazo, efectiva y segura de Halibut / Varshavyanka en modo submarino, excluyendo la apertura de su propia ubicación por medio de sistemas de mira optoelectrónicos multiespectrales de torreta MX-20HD de L-3 Wescam, instalados en aviones antisubmarinos de largo alcance P -8A "Poseidón".
En realidad, cualquiera de las opiniones anteriores con respecto a la información sobre la detección de nuestros submarinos diésel-eléctricos pr.636.3 / 877EKM en el Mar de Irlanda difícilmente se corresponde con la situación real, sin mencionar el hipotético enfrentamiento entre lo atómico y lo no nuclear. componentes submarinos de las flotas del norte y del Báltico de la Armada rusa, por un lado, y la Armada británica, por el otro.
Sea como fuere, en la situación descrita por Ben Wallace, podemos hablar principalmente de la demostración "muscle flexing" del componente submarino de la Armada rusa cerca de las fronteras marítimas de Gran Bretaña en respuesta a acciones similares de fragatas antisubmarinas. de la clase Duke y destructores de la clase Daring de la costa sur de la República de Crimea. Por tanto, en este caso, no estamos hablando de una larga estancia en modo submarino.
En caso de un aumento en el grado de tensión operativa y táctica en la zona marítima del teatro de operaciones del norte de Europa, los submarinos de ruido ultrabajo de la clase Varshavyanka / Halibut (con un coeficiente de ruido acústico de aproximadamente 30-35 dB en el modo "furtivo") son bastante capaces, aunque temporalmente, pero "limpie la nariz" para los operadores de sonar de ambos buques de propulsión nuclear multipropósito de bajo ruido "Astute", que se basan en la alta sensibilidad del avanzado sistema de -elemento SJC "Sonar 2076" (representado por varios miles de hidrófonos) y "Poseidons", que reciben información sobre el entorno táctico submarino de las modernas boyas de sonar activas y pasivas AN / SSQ-125MAC, AN / SSQ-101B ADAR y AN / SSQ -62D / E DICASS a través de 96 canales de radio de telemetría segura que operan principalmente en la banda de ondas métricas VHF / VHF (de 136 a 173,5 MHz).
Así, en las zonas poco profundas (70-200 m) y las áreas de los mares de Irlanda y del Norte que son ricas en un relieve de fondo complejo, donde el rango de búsqueda de dirección de los objetos submarinos emisores de sonido (en nuestro caso, submarinos diesel-eléctricos) medios de RSL, GPBA y complejos hidroacústicos en el casco. MAPL es 3 o más veces más pequeño, en lugar de en áreas de aguas profundas de teatros marinos y oceánicos, los operadores de hidroacústica de los MAPL de clase Estute y los "Varshavyanki y Halibuts solo en la zona cercana de iluminación acústica (10 a 20 km); e incluso entonces bajo la condición de condiciones hidrológicas favorables.
En consecuencia, operando a distancias mucho mayores de los grupos de ataque navales británicos (en la segunda zona lejana de iluminación acústica - 35-70 km) y utilizando los SJSC MGK-400EM "Rubicon-M" a bordo con un alcance de rodamientos de buques de superficie de 60- 80 km, nuestros submarinos diésel-eléctricos pueden realizar de antemano lanzamientos submarinos de modificaciones antibuque de 3 oscilaciones del SKR "Calibre-PLE" - 3M54E1 (capaz de realizar maniobras antiaéreas intensivas en la sección terminal de la trayectoria ) o torpedos UGST "Physic-1" en destructores Tipo 23 y antimisiles EM Tipo 45.
Al mismo tiempo, para una privación más segura de la estabilidad de combate de los KUG británicos, el "equipo" del sistema de misiles antibuque 3M54E1 "Calibre-PLE" debería superar numéricamente significativamente la carga de municiones del misil súper maniobrable. interceptores "Aster-30" de los destructores atacados de la clase "Daring".
Después de todo, como saben, equipados con cinturones dinámicos de gas DPU, los misiles antiaéreos Aster-30 bien pueden resistir tanto las versiones antiaéreas del Calibre como el misil antiaéreo 3M55 Onyx capaz de realizar maniobras antiaéreas con sobrecargas del orden de 20-25G.
Consecuencias aún más desastrosas para la flota británica estarán plagadas del uso desde las aguas de los mares de Noruega y / o del Norte de cruceros de misiles de propulsión nuclear multipropósito de bajo ruido pr. 885 / M "Ash-M", que en ocasiones tienen gran carga de municiones de misiles antibuque 2,3-swing "Onyx", así como arsenales de misiles anti-buque hipersónicos prometedores 3M22 "Zircon", cuya eficacia de interceptación mediante el sistema de defensa antimisiles "Aster-30" (sistemas de defensa aérea PAAMS de a bordo) será notablemente menor.
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