El vehículo blindado "Typhoon" K-53949 4x4 se mostrará en el foro internacional "Army-2021"

Las fuerzas especiales del Distrito Militar del Este han recibido el vehículo blindado 53949x4 Typhoon K-4, cuyas entregas comenzaron este año. Según el servicio de prensa del Ministerio de Defensa, la novedad se demostrará por primera vez a los residentes del Territorio Trans-Baikal.

El vehículo blindado Typhoon K-53949 4x4 se mostrará en el foro técnico-militar internacional Army-2021 en el sitio principal en Victory Park de Chita. Los visitantes del parque podrán familiarizarse con las características tácticas y técnicas de un vehículo blindado en la parte estática de la exposición, así como evaluar sus capacidades durante una exhibición dinámica.

El vehículo blindado "Typhoon K-53949" 4X4 se suministra a partir de este año para fines especiales y reconocimiento. También hay una opción para artilleros antiaéreos "Typhoon-Air Defense" y para paracaidistas - "Typhoon-VDV".

El peso en vacío del vehículo blindado alcanza los 14 kg y el total de -000 kg. Longitud de la máquina - 16 mm. Ancho -000 mm. Alto -6760 mm. La distancia al suelo es de 2550 mm. Se instala un motor diesel de seis cilindros con una capacidad de 2840 hp. La velocidad máxima en carretera es de 433 km / h. Alcance de crucero de hasta 350 km. Capacidad - 105 personas.

El vehículo blindado de dos ejes tiene una poderosa protección de armadura capaz de resistir las balas de un rifle de asalto Kalashnikov o un rifle de francotirador SVD. Protección contra minas: 6 kg de TNT debajo del fondo y cualquier rueda. Neumáticos sin cámara con inserto de mina, con presión de aire regulable.

Comments

[Zaurbek]

¿Qué tipo de diésel hay? 350 CV no es un estándar para Kamaz. Cummins?

[Maestro]

Son los más. Es extraño poner motores rayados en equipos militares (los recogen como nosotros, pero hay un sedimento).

[Lynx2000]

Cita: Mastrer

Son los más. Es extraño poner motores rayados en equipos militares (los recogen como nosotros, pero hay un sedimento).

Los motores Cummins ISBe se producen en fábricas de motores de EE. UU., Inglaterra, Brasil, China e India.
También en Rusia, Cummins KAMA.
Se importa la fundición del bloque de cilindros. Culata, fundición: Brasil o KAMAZ. El procesamiento del bloque de cilindros y la culata de cilindros es local. El cigüeñal está fabricado por KamAZ. Equipo de combustible - China. El cableado eléctrico es ruso. Parece que los pistones se fabrican en Rusia. Aros de pistón: Brasil, India, China. Otros accesorios se fabrican en otras empresas especializadas.
Escuché que los bloques de cilindros y la culata de cilindros después del procesamiento se envían para ensamblar a otras fábricas en el extranjero.

[Sémola]

Cita: Lynx2000

Aros de pistón: Brasil, India, China.

Extraño, ¿es realmente imposible producir todo esto en tus propias fábricas? Es una estupidez copiar y sellar como si fuera tuyo. Los chinos nunca se han avergonzado de esto. ¿O incluso hemos olvidado cómo hacer aros de pistón? Entonces, ¿de qué estamos orgullosos, de un vehículo blindado medio burgués?

[Venik]

Cita: Gritsa

puede copiar y sellar como propio. Los chinos nunca se han avergonzado de esto. ¿O incluso hemos olvidado cómo hacer aros de pistón?

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Y los Yankees (incluido "Cummins"), todos exclusivamente de nuestra propia producción ¿poner? ¿¿¿Está usted seguro de eso??? ¿Exactamente?
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Cita: Gritsa

Entonces, ¿de qué estamos orgullosos, de un vehículo blindado medio burgués?

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¿No hay absolutamente ningún componente importado en la tecnología estadounidense?

[Sémola]

Cita: venik

¿No hay absolutamente ningún componente importado en la tecnología estadounidense?

Soy completamente indiferente a lo que hay en la tecnología estadounidense. ¿O te propones seguir el ejemplo de los estadounidenses en todo?

[Venik]

Cita: Gritsa

Soy completamente indiferente a lo que hay en la tecnología estadounidense. ¿O te propones seguir el ejemplo de los estadounidenses en todo?

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En realidad, no solo los Yankees hacen esto, ¡sino TODO EN UNA FILA! ¡O compran o "engañan"! Nombre al menos UN ejemplo de equipo militar extranjero (cualquiera: amerskoy, inglés, alemán, francés, sueco, chino, japonés) donde NO habría componentes importados (o comprados, con licencia o "desgastados"). ¡¡¡Al menos UN ejemplo !!! (¡no importa en qué área!)

[Lynx2000]

Cita: Gritsa

Extraño, ¿es realmente imposible producir todo esto en tus propias fábricas? Es una estupidez copiar y sellar como si fuera tuyo. Los chinos nunca se han avergonzado de esto. ¿O incluso hemos olvidado cómo hacer aros de pistón? Entonces, ¿de qué estamos orgullosos, de un vehículo blindado medio burgués?

HZ, probablemente los chinos y los indios tengan un menor costo de producción ...
La burguesía tiene este término económico: "división internacional del trabajo".
Por supuesto, para fines de defensa, en producción, todo el ciclo debería estar en la Federación de Rusia. Pero, en la industria automotriz global, las fábricas de automóviles ordenan la producción de componentes y ensamblajes a fabricantes que no son sus divisiones.
El mismo Toyota instala una caja de cambios o caja de transferencia producida por una empresa completamente independiente de Toyota.

[Sémola]

Cita: Lynx2000

Por supuesto, para fines de defensa, en producción, todo el ciclo debe estar en

Aquí estoy completamente de acuerdo contigo. La URSS localizó todo perfectamente en casa sin ninguna división internacional del trabajo. Esta división del trabajo estaba dentro de las fábricas de su propio país.

[Lynx2000]

Cita: Zaurbek

¿Qué tipo de diésel hay? 350 CV no es un estándar para Kamaz. Cummins?

Cummins 6ISBe 350, turbodiésel, V 6,69 HP
Produce como una planta de autos especiales, como parte de OJSC "Remdizel",
tiene un contrato con el Ministerio de Defensa de RF.

[Vladimir61]

El motor es fabricado por la planta de Cummins-Kama en Naberezhnye Chelny. Es la octava y actualmente la última planta del mundo en ensamblar motores del Grupo Cummins ISBe.

[Zaurbek]

Al mismo tiempo, a GAZ se le negó Cummins y AT

[Lynx2000]

Cita: Zaurbek

Al mismo tiempo, a GAZ se le negó Cummins y AT

En los años cero, Cummins se instalaron en Gazelles y Valdai. Si no me equivoco, los motores diésel de combustión interna (Minsk MMZ), Cummins (ISF), Yaroslavl (YaMZ 534) desarrollados con austriacos se instalaron en GAZon Next.
Por qué y cómo GAZ resuelve el problema con las instalaciones de ciertos modelos ICE: una pregunta para la gerencia. No soy fanático de los motores diesel.

[Zaurbek]

Mientras que los Tigres fueron a la policía, fueron en su forma original ... fueron al ejército con una caja manual y así sucesivamente. , que le pusieron a Lawns y Paz ........ le pusieron Cummins a las gacelas (eran rojas) después de las sanciones, los mismos chinos entraron en negro

[Lynx2000]

Si no me equivoco, la transmisión manual se instaló originalmente en los Tigres, de producción checa, luego la transmisión manual se instaló desde el Vodnik, nuevamente, si no me equivoco, desde la base GAZ de tracción total Vepr.
Cummins instaló un motor de combustión interna diesel, luego comenzó a instalarse YaMZ.
Hace unos 6 años, me prendí fuego con la compra de un TIGER, vi 2005 en adelante. ex en el OMON, profundamente. Para empezar, comencé a estudiar la parte matemática. Sopesó los pros y los contras, cambié de opinión.
Luego, conduje en un BXD10 japonés (Mega Cruiser), conozco el motor de combustión interna diesel, entiendo, la transmisión automática del TLK80, la caja de transferencia y todas las cerraduras. Pero, el registro solo en Gostekhnadzor, yo, hermano y suegro, puedo viajar. En la ciudad y los pueblos es un inconveniente. Rechazado.
De vez en cuando, si logro encontrarme y conducir este tipo de coche, trato de no perder la oportunidad ...