Montajes japoneses de artillería y ametralladoras antiaéreas de posguerra
Después de la derrota en la Segunda Guerra Mundial, a Japón se le prohibió crear las fuerzas armadas. La Constitución japonesa, adoptada en 1947, consagra legalmente la negativa a participar en conflictos militares. En particular, en el segundo capítulo, que se llama "Renunciando a la guerra", dice:
Luchando sinceramente por la paz internacional basada en la justicia y el orden, el pueblo japonés siempre rechaza la guerra como derecho soberano de la nación, así como la amenaza o el uso de la fuerza armada como medio para resolver disputas internacionales. Para lograr el objetivo indicado en el párrafo anterior, las fuerzas terrestres, marítimas y aéreas, así como otros medios de guerra, nunca se crearán en el futuro. El derecho a un estado de guerra no está reconocido.
Sin embargo, ya en 1952, se formaron las Fuerzas de Seguridad Nacional, y en 1954, las Fuerzas de Autodefensa de Japón comenzaron a crearse sobre su base. Formalmente, esta organización no son las fuerzas armadas y en el propio Japón se considera una agencia civil. El Primer Ministro de Japón está a cargo de las Fuerzas de Autodefensa.
Aunque el número de las Fuerzas de Autodefensa japonesas es relativamente pequeño y ahora asciende a aproximadamente 247 personas, están suficientemente preparadas para el combate y equipadas con equipos y armas modernos.
Después de la formación de las Fuerzas de Autodefensa, fueron equipados principalmente con armas Producción americana. Hasta la segunda mitad de la década de 1960, los principales medios de defensa aérea para las unidades terrestres japonesas eran las ametralladoras antiaéreas de 12,7 mm y los cañones antiaéreos de calibre 40-75 mm.
Sin embargo, los cañones antiaéreos relativamente fáciles de usar formaron la columna vertebral del arma durante bastante tiempo. Defensa fuerzas terrestres. Así, en 1979, las Fuerzas de Autodefensa japonesas, compuestas por 5 ejércitos, 12 divisiones de infantería, 1 división mecanizada y 5 brigadas, contaban con 180 fuerzas terrestres. Había más de 000 en servicio. tanques, más de 800 vehículos blindados de transporte de personal, 1 piezas de artillería y más de 300 cañones antiaéreos de calibre 300–35 mm.
Soportes de ametralladora antiaérea de 12,7 mm
Durante la Segunda Guerra Mundial, se utilizaron activamente ametralladoras Browning M12,7 de 2 mm, que también se suministraron a las Fuerzas de Autodefensa japonesas en el período de posguerra. Se ha generalizado la montura cuádruple de ametralladora antiaérea M12,7 Quadmount de 45 mm, en versión remolcada y montada en transportadores blindados de media vía M2, M3 y M5.
Cañón antiaéreo autopropulsado estadounidense de 12,7 mm M16
Los quads remolcados se utilizaron principalmente para la defensa aérea de objetos estacionarios, y los cañones autopropulsados semiorugas se podían utilizar para escoltar convoyes de transporte y unidades móviles. Las instalaciones cuádruples de 12,7 mm han demostrado ser un medio poderoso para combatir objetivos aéreos, mano de obra y vehículos ligeramente blindados.
ZPU M12,7 Quadmount de 45 mm en el remolque unificado M20
En 1947, para la versión remolcada del cañón antiaéreo M45 Quadmount, se creó un remolque compacto unificado M20, en el que la tracción de las ruedas se separó en la posición de disparo y se colgó de gatos.
El peso del M45 Quadmount ZPU en posición de combate era de 1087 kg. El alcance efectivo de disparo contra objetivos aéreos es de unos 1000 m. La velocidad de disparo es de 2300 disparos por minuto. La capacidad de las cajas de cartuchos de la instalación es de 800 cartuchos. La orientación se realizaba mediante motores eléctricos a velocidades de hasta 60 grados/seg. La corriente eléctrica procedía de un generador de gasolina. Dos baterías de plomo-ácido sirvieron como fuente de energía de respaldo.
Los cañones antiaéreos M45 Quadmount se suministraron ampliamente a los aliados como parte de la asistencia militar. Varias ZPU cuádruples en un remolque M20 unificado ingresaron a las unidades antiaéreas de las Fuerzas de Autodefensa, donde operaron hasta mediados de la década de 1970.
Ametralladora pesada Sumitomo M2 en Mitsubishi Tipo 73
La ametralladora pesada Sumitomo M12,7 de 2 mm, que es una copia con licencia de la ametralladora estadounidense Browning M2, se generalizó en las unidades terrestres japonesas.
Esta arma en una máquina trípode todavía se usa activamente para disparar a objetivos terrestres y aéreos, y también se instala en varios vehículos blindados.
Cañón antiaéreo de 20 mm VADS
A principios de la década de 1970, los cuádruples de 12,7 mm estaban obsoletos y, por lo tanto, en 1979 la Fuerza Aérea de Autodefensa adoptó el cañón antiaéreo estadounidense de 20 mm. artillería Instalación del M167 Vulcano. Esta unidad remolcada, basada en aviación cañón M61 Vulcan, tiene un accionamiento eléctrico y es capaz de disparar a una velocidad de disparo de 1000 y 3000 rds / min. Alcance de tiro efectivo en blancos aéreos en rápido movimiento: hasta 1500 m.Peso: 1800 kg. Cálculo - 2 personas.
A principios de la década de 1980, Sumitomo Heavy Industries, Ltd (artillería) y Toshiba Corporation (electrónica) comenzaron la producción bajo licencia del M167. En Japón, esta instalación fue denominada VADS-1 (Sistema de Defensa Aérea Vulcan).
Cañón antiaéreo de 20 mm VADS-1kai
Los cañones antiaéreos de 20 mm de fabricación japonesa recibieron telémetros de radar mejorados. Actualmente, aproximadamente tres docenas de Vulcans antiaéreos japoneses de 20 mm utilizados para proteger las bases aéreas han sido actualizados al nivel VADS-1kai. El hardware de las instalaciones incluye una cámara de televisión de observación y búsqueda con canal nocturno y un telémetro láser.
Cañones antiaéreos remolcados de 40 mm y cañones antiaéreos autopropulsados
El cañón antiaéreo automático Bofors L40 de 60 mm fue uno de los mejores tipos de armas antiaéreas utilizadas en la Segunda Guerra Mundial. Debido a sus altas características de combate, servicio y operación, fue utilizado por las fuerzas armadas de muchos estados.
Cañón antiaéreo de 40 mm Bofors L60 en posición replegada
En los EE. UU., Este cañón antiaéreo se produjo bajo licencia con la designación de cañón automático de 40 mm. Para simplificar y reducir el costo de producción, se realizaron una serie de cambios en el diseño de la ametralladora antiaérea.
La pistola está montada en un vagón remolcado de cuatro ruedas. En caso de necesidad urgente, el rodaje podría realizarse "desde las ruedas" sin procedimientos adicionales, pero con menor precisión. En el modo normal, el bastidor del carro se bajó al suelo para una mayor estabilidad. La transición de la posición de viaje a la posición de combate tomó aproximadamente 1 minuto. Con una masa de un cañón antiaéreo de unos 2000 kg, el remolque se llevó a cabo mediante un camión. El cálculo y la munición se ubicaron en la parte trasera.
La velocidad de disparo alcanzó 120 rds / min. Carga: clips para 4 tomas, que se insertaron manualmente. El cañón tenía un techo práctico de unos 3800 m con un alcance de 7000 m Un proyectil de fragmentación que pesaba 0,9 kg salió del cañón a una velocidad de 850 m / s. En la mayoría de los casos, un impacto de un proyectil de fragmentación de 40 mm en un avión de ataque enemigo o un bombardero en picado fue suficiente para derrotarlo. Los proyectiles perforadores de blindaje capaces de penetrar 58 mm de blindaje de acero homogéneo a una distancia de 500 metros podrían usarse contra objetivos terrestres con blindaje ligero.
Por lo general, los "Bofors" de 40 mm se reducían a baterías antiaéreas de 4-6 cañones guiados por PUAZO. Pero si es necesario, el cálculo de cada cañón antiaéreo podría actuar de forma individual.
En la segunda mitad de la década de 1950 y principios de la de 1960, Estados Unidos transfirió aproximadamente doscientos cañones antiaéreos remolcados de 40 mm a Japón. El rápido crecimiento de las características de los aviones de combate a reacción los dejó rápidamente obsoletos. Pero las Fuerzas de Autodefensa japonesas utilizaron Bofors (Bofors L60) hasta principios de los años 1980.
En paralelo con los cañones antiaéreos remolcados de 40 mm, Japón recibió 35 ZSU M19. Este vehículo, armado con dos ametralladoras de 40 mm montadas en una torreta abierta, fue creado en 1944 sobre el chasis del tanque ligero M24 Chaffee. Orientación en los planos horizontal y vertical, mediante accionamiento electrohidráulico. Municiones: 352 cartuchos. La tasa de fuego de combate al disparar ráfagas alcanzó 120 rondas por minuto con un rango de fuego en objetivos aéreos de hasta 5000 m.
ZSU M19
Según los estándares de la Segunda Guerra Mundial, el cañón autopropulsado antiaéreo tenía buenos datos. El vehículo que pesaba 18 toneladas estaba cubierto con una armadura de 13 mm, que brindaba protección contra balas y fragmentos ligeros. En la carretera M19, aceleró a 56 km / h, la velocidad en terrenos accidentados no superó los 20 km / h.
Antes de la rendición de Alemania, se suministró a las tropas un pequeño número de cañones antiaéreos autopropulsados. Y estas máquinas no se utilizaron contra la aviación alemana. En relación con el fin de las hostilidades, no se lanzaron muchos ZSU M19: 285 vehículos.
Los cañones antiaéreos autopropulsados, armados con chispas de 40 mm, se utilizaron activamente en Corea para disparar contra objetivos terrestres. Dado que la munición se consumía muy rápidamente al disparar en ráfagas, se transportaron alrededor de 300 proyectiles más en casetes en remolques especiales. Todos los M19 fueron dados de baja poco después del final de la Guerra de Corea. Los vehículos menos gastados se entregaron a los aliados y el resto se canceló como chatarra.
La razón principal del corto servicio del ZSU M19 fue la negativa del ejército estadounidense de los tanques ligeros M24, que no pudieron luchar contra el T-34-85 soviético. En lugar del M19, se adoptó el ZSU M42 Duster. Este cañón autopropulsado con armas antiaéreas, similar al M19, fue creado sobre la base del tanque ligero M41 en 1951. Con un peso de combate de 22,6 toneladas, el automóvil podría acelerar en la carretera a 72 km / h. En comparación con el modelo anterior, el grosor de la armadura frontal aumentó en 12 mm, y ahora la frente del casco podía contener con confianza balas perforantes de 14,5 mm y proyectiles de 23 mm disparados desde una distancia de 300 m.
El guiado se realiza mediante un accionamiento eléctrico, la torre es capaz de girar 360 ° a una velocidad de 40 ° por segundo, el ángulo de guiado vertical de la pistola es de -3 a + 85 ° a una velocidad de 25 ° por segundo. El sistema de control de incendios incluía un visor de espejo y un dispositivo de cálculo, cuyos datos se ingresaron manualmente. En comparación con el M19, la carga de municiones se incrementó y ascendió a 480 proyectiles. Para la autodefensa, había una ametralladora de 7,62 mm.
Un inconveniente importante del Duster fue la falta de una mira de radar y un sistema centralizado de control de incendios para la batería antiaérea. Todo esto redujo significativamente la efectividad del fuego antiaéreo. En este sentido, en 1956 se creó una modificación del M42A1, en la que se reemplazó la mira del espejo por una de radar. El M42 ZSU se construyó en una serie bastante grande de 1951 a 1959, General Motors Corporation produjo aproximadamente 3700 unidades;
ZSU M42, perteneciente a las Fuerzas de Autodefensa de Japón
En 1960, Japón adquirió 22 cañones autopropulsados M42. Estos coches, por su sencillez y sencillez, gustaron a las tripulaciones. Los Dusters estuvieron en funcionamiento hasta marzo de 1994. Y fueron reemplazados por el Tipo 87 ZSU.
Cañón antiaéreo de 75 mm M51 Skysweeper
El cañón antiaéreo más pesado utilizado en el período de posguerra por las unidades de defensa aérea japonesas fue el cañón automático M75 Skysweeper de 51 mm de fabricación estadounidense.
La aparición del cañón antiaéreo automático de 75 mm se debió al hecho de que durante la Segunda Guerra Mundial hubo una "dificultad" para el rango de artillería antiaérea de altitudes de 1500 a 3000 m. Para resolver el problema, parecía natural crear cañones antiaéreos de algún calibre intermedio.
La aviación de combate a reacción se desarrolló a un ritmo muy rápido en la posguerra, y el mando del ejército estadounidense planteó la exigencia de que el nuevo cañón antiaéreo fuera capaz de combatir aviones que volaran a velocidades de hasta 1600 km/h a una altitud de hasta 6 km. Sin embargo, posteriormente la velocidad máxima de vuelo de los objetivos disparados se limitó a 1100 km/h.
Debido a la alta velocidad de vuelo de los objetivos y la necesidad de garantizar una probabilidad aceptable de destrucción a un largo alcance de disparo, el sistema de artillería antiaérea de 75 mm, que se puso en servicio en 1953, contenía una serie de soluciones técnicas avanzadas. En ese tiempo.
Cuando la velocidad de vuelo de la aeronave disparada se acerca a la del sonido, la introducción manual de datos sobre los parámetros del objetivo sería absolutamente ineficaz. Por lo tanto, en la nueva instalación antiaérea, se utilizó una combinación de radar de búsqueda y guía con una computadora analógica. El equipo bastante voluminoso se combinó con la unidad de artillería del cañón giratorio M75 de 35 mm.
El radar con antena parabólica estaba montado en la parte superior izquierda del soporte del arma. Se garantizó la detección y seguimiento de objetivos aéreos a una distancia de hasta 30 km. La guía se realizó mediante accionamientos eléctricos. El arma tenía un instalador automático de fusibles remotos, lo que aumentó significativamente la eficiencia del disparo. El alcance efectivo de tiro contra objetivos aéreos de alta velocidad es de hasta 6300 m. Ángulos de puntería verticales: de -6° a +85°. Al disparar, la munición del arma se reponía automáticamente mediante un cargador especial. La velocidad de disparo práctica fue de 45 disparos/min, lo que es un indicador excelente para un cañón antiaéreo remolcado de este calibre.
En el momento de la aparición del cañón antiaéreo M75 de 51 mm en su clase, no tenía igual en alcance, velocidad de disparo y precisión de disparo. Al mismo tiempo, el hardware complejo y costoso requería un mantenimiento calificado y era bastante sensible a la tensión mecánica y los factores meteorológicos.
Cañón antiaéreo de 75 mm M51 Skysweeper en un vehículo con ruedas
La movilidad del arma dejaba mucho que desear. Transferirse a una posición de combate fue bastante problemático. En posición replegada, el cañón antiaéreo era transportado en un carro de cuatro ruedas; al llegar al puesto de tiro, se bajaba al suelo y se apoyaba sobre cuatro soportes cruciformes. Para lograr la preparación para el combate, fue necesario conectar los cables de alimentación y calentar el equipo de guía. La energía se suministraba desde un generador de gasolina.
Cañón antiaéreo de 75 mm M51 Skysweeper en posición de combate
Los cañones antiaéreos de 75 mm, que poseen altas características de combate, crearon muchos problemas para sus cálculos. El delicado equipo de radar en los dispositivos de electrovacío en la primera etapa de operación a menudo no resistió el poderoso retroceso y se descompuso después de una docena de disparos. Posteriormente, la confiabilidad de la electrónica se llevó a un nivel aceptable, pero la instalación del M51 nunca fue popular en el ejército estadounidense.
Los problemas con la confiabilidad y movilidad de los cañones antiaéreos automáticos de 75 mm se resolvieron parcialmente colocándolos en posiciones de capital fijo, junto con cañones antiaéreos de 90 y 120 mm. Sin embargo, el servicio M51 Skysweeper en los EE. UU. Fue de corta duración. Después de la aparición del sistema de defensa aérea MIM-23 Hawk, el ejército estadounidense abandonó las instalaciones antiaéreas de 75 mm.
Cañón antiaéreo de 75 mm M51 Skysweeper, instalado como monumento cerca de la entrada a la base militar japonesa Shimoshizu (Camp Shimoshizu)
Después de 1959, las tropas estadounidenses estacionadas en Japón transfirieron sus cañones antiaéreos de 75 mm, que se utilizaron para cubrir bases aéreas, a las Fuerzas de Autodefensa. Los japoneses apreciaron mucho las instalaciones del M51. Aproximadamente dos docenas y media de estas armas estuvieron en alerta alrededor de importantes instalaciones hasta la segunda mitad de la década de 1970.
Además, al diseñar un "tanque antiaéreo" en Japón, que se suponía que reemplazaría al obsoleto ZSU M42 en las tropas, la posibilidad de usar el cañón giratorio automático M75 de 35 mm con un nuevo sistema de guía por radar como arma principal fue considerada como una de las posibles opciones. La potencia de fuego de un cañón autopropulsado antiaéreo de este tipo, si es necesario, hizo posible su uso eficaz contra vehículos blindados enemigos y lanchas de desembarco. Sin embargo, más tarde, se dio preferencia a los rifles de asalto de 35 mm, que brindan una alta probabilidad de destrucción al disparar contra objetivos de baja altitud que se mueven rápidamente.
Cañones antiaéreos remolcados y autopropulsados de 35 mm
A principios de la década de 1960, quedó claro que los cañones antiaéreos remolcados y autopropulsados de 40 mm ya no cumplen con los requisitos modernos. El ejército japonés no estaba satisfecho con la velocidad de disparo de los "Bofors" de 40 mm y la baja probabilidad de alcanzar el objetivo, debido a los dispositivos de observación primitivos.
En 1969, Japón compró el primer lote de cañones antiaéreos gemelos Oerlikon GDF-35 de 01 mm remolcados. En ese momento, era, quizás, el cañón antiaéreo más avanzado, que combinó con éxito una alta precisión de disparo, velocidad de disparo, alcance y alcance en altura. La producción con licencia de cañones antiaéreos de 35 mm fue establecida por la empresa de ingeniería japonesa Japan Steel.
Cañón antiaéreo gemelo japonés de 35 mm en la exposición del museo
La masa del cañón antiaéreo remolcado de 35 mm en la posición de combate era de más de 6500 kg. Alcance de observación en objetivos aéreos - hasta 4000 m, alcance en altura - hasta 3000 m Velocidad de disparo - 1100 rds / min. La capacidad de las cajas de carga es de 124 disparos.
Para controlar el fuego de la batería antiaérea de cuatro cañones, se utilizó el sistema de radar Super Fledermaus FC con un alcance de 15 km.
En 1981, las unidades de artillería antiaérea japonesas recibieron cañones antiaéreos GDF-35 de 02 mm mejorados con un radar de control de fuego mejorado, que fue producido en Japón por Mitsubishi Electric Corporation.
Se conectaron cañones antiaéreos de 35 mm emparejados mediante líneas de cable con una estación de control de fuego antiaéreo. Todo su equipo estaba ubicado en una camioneta remolcada, en cuyo techo había una antena de radar Doppler de pulso giratorio, un telémetro de radar y una cámara de televisión. Dos personas al servicio de la estación podrían dirigir de forma remota los cañones antiaéreos hacia el objetivo sin la participación de las tripulaciones de los cañones.
El servicio de cañones antiaéreos remolcados de 35 mm en las Fuerzas de Autodefensa finalizó en 2010. En el momento del desmantelamiento, había más de 70 unidades gemelas en servicio.
En la segunda mitad de la década de 1970, el mando de las Fuerzas de Autodefensa llegó a la conclusión de que el M42 Duster ZSU de fabricación estadounidense era obsoleto, tras lo cual se aprobaron los requisitos técnicos para un prometedor cañón autopropulsado antiaéreo. En ese momento, Japón había decidido abandonar casi por completo la compra de armas extranjeras y así estimular el desarrollo de su propia industria de defensa.
Como contratista se eligió a Mitsubishi Heavy Industries, que contaba con una sólida experiencia en el sector de defensa. De acuerdo con los términos de referencia, la empresa contratista debía construir una instalación de artillería antiaérea autopropulsada sobre un chasis con orugas, con un complejo de equipos radioelectrónicos que se encargaría de buscar y disparar objetivos.
Después de buscar entre las opciones, se eligió como chasis el tanque Tipo 74, que había estado en producción desde mediados de la década de 1970. La principal diferencia entre el cañón autopropulsado antiaéreo y el tanque base era la torreta doble de nuevo diseño con dos ametralladoras Oerlikon GDF de 35 mm. La torreta giratoria permite disparar en cualquier dirección con ángulos de apuntamiento verticales del cañón de -5 a +85°. Las características balísticas y el alcance de tiro corresponden a los cañones antiaéreos remolcados GDF-35 de 02 mm. Los radares omnidireccionales y de seguimiento de objetivos, cuyas antenas se encuentran en la parte trasera de la torre, detectan a una distancia de 18 km y rastrean los objetivos a una distancia de 12 km.
La masa del ZSU en posición de disparo es de 44 toneladas Diesel con una capacidad de 750 litros. de. capaz de proporcionar velocidades en carretera de hasta 53 km / h. La reserva de marcha es de 300 km. La protección de la carcasa está al nivel del chasis base. La torre tiene una reserva a prueba de balas.
ZSU Tipo 87
En 1987, el cañón autopropulsado antiaéreo se puso en servicio con la designación Tipo 87. La producción en serie fue realizada conjuntamente por Mitsubishi Heavy Industries y Japan Steel Works. Se entregaron al cliente un total de 52 vehículos. Actualmente, las unidades antiaéreas operan aproximadamente 40 ZSU Tipo 87. El resto se ha cancelado o transferido al almacenamiento.
ZSU Tipo 87 en posición replegada, antenas de radar plegadas
En términos de características de disparo, el Tipo 87 corresponde al ZSU Gepard alemán, pero lo supera en términos de equipamiento de radar.
Actualmente, el Tipo 87 ZSU ya no cumple completamente con los requisitos modernos, y la operación a largo plazo conducirá inevitablemente al desmantelamiento de todos los cañones autopropulsados antiaéreos o requerirá reparaciones importantes. Sin embargo, una modernización radical del Tipo 87 en el futuro no es racional, ya que esta máquina se creó sobre la base del anticuado tanque Tipo 74.
Por lo tanto, podemos esperar la aparición de un nuevo cañón antiaéreo autopropulsado japonés con un armamento combinado de misiles y cañones en un moderno chasis con orugas.
To be continued ...
información