Medios chinos: Rusia tendrá un "hermano" más ligero del caza Su-57 de quinta generación

En los medios de comunicación chinos, comenzaron a aparecer materiales sobre las declaraciones de los representantes rusos sobre el inicio del desarrollo en la Federación de Rusia de un prometedor avión de nueva generación. Hace unos días, se publicaron datos de que se había comenzado a trabajar en la creación de un caza ruso monomotor ligero con un peso de despegue de hasta 18 toneladas y una velocidad de hasta 2 M. Antes, se trataba de planes para crear para las Fuerzas Aeroespaciales Rusas LMFS - un avión ligero de primera línea polivalente.

En la edición china de Sohu, se publicó material que dice que hasta ahora no se ha dicho nada en Rusia sobre las características de "sigilo" del prometedor avión. Al mismo tiempo, se observa que este caza polivalente, "probablemente los recibirá, de lo contrario no se atribuirá a los aviones de la quinta generación".

Estas declaraciones muestran una vez más cuánta atención se presta en el extranjero a las características de "sigilo" de los combatientes modernos. Al mismo tiempo, una actitud tan "entusiasta" hacia los parámetros de sigilo parece bastante extraña, dado que, por ejemplo, el J-20 chino fue detectado por el radar del caza Su-30MKI de la Fuerza Aérea India; las características de "sigilo" no ayudaron. él mucho.

En sohu:

Se puede afirmar que Rusia tendrá un segundo avión de nueva generación si todos los parámetros cumplen los requisitos necesarios. Se convertirá en un "hermano" más ligero del Su-57, cuyo peso máximo de despegue, según fuentes abiertas, es de unas 35 toneladas. El caza ruso más nuevo será el doble de ligero y, por supuesto, resolverá otros problemas.

La edición china señala que, como resultado, un avión de combate ruso monomotor no tendrá la versatilidad que "va a dar el Su-57". Esto se refiere, entre otras cosas, a la capacidad del Su-57 de actuar como puesto de mando para varios ataques. droneless "Cazador". En los medios de comunicación de la República Popular China, creen que un caza ligero monomotor en las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia en el futuro puede centrarse más en el combate aéreo altamente maniobrable, incluida la intercepción clásica.

Comments

[antes]

¿Entendí correctamente que quieren poner un piloto en el "Skat"?

Monomotor, ligero, discreto ....

[Alexander 3]

El piloto de este avión será invisible.

[AML]

Cita: antes

¿Entendí correctamente que quieren poner un piloto en el "Skat"?

Quieren hacer una puerta en la pendiente para que el piloto pueda salir al menos algunas veces :)

[Errr]

Cita: antes

Monomotor, ligero, discreto ....

El pensamiento de diseño ya ve un solo motor, reducido a la mitad en todos los sentidos, una variante del Su-57.

[vargo]

Diseñador extraño. Si al menos tomara el SU-57 como base, entonces al menos las tomas de aire se habrían colocado más debajo del ala, como la de un compañero, el ala habría hecho más y con un mínimo de ángulos rectos por analogía. Una vez más, dos tomas de aire por encima del ala, no entendí en absoluto. Y el motor se puede ocultar desde arriba de forma más compacta sin formas redondeadas. Siento que el diseñador es solo un fanático del F-35, por lo que esculpe. En todo el mundo, por alguna razón, sus aviones de quinta y sexta generación están moldeados por analogía con el F-5. Bueno, todavía no tienen aviones, pero las maquetas son completamente de copiar y pegar del F-6.

[Alex777]

Una vez más, dos tomas de aire sobre el ala, no entendí en absoluto.

En Internet hay una foto con un modelo de avión en la mesa de Yuri Borisov.
Solo su nariz es visible en la foto. La entrada de aire es una en la parte inferior.

[vargo]

Si sigues esta foto, entonces en el avión (que está a la derecha), según tengo entendido, la entrada de aire es realmente una y está en el centro del avión. Ya ha habido una actuación similar. Y en el render, hay dos separados. Bueno, por lo general, si realmente quieren brillar el look, entonces brillan específicamente, pero aquí solo una pieza)) Creo que hay un modelo de algún otro plano.

[Alex777]

"Render" es entretenimiento desde el sofá. No importa.

[Venik]

Cita: antes

¿Entendí correctamente que quieren poner un piloto en el "Skat"?

========
Probablemente - mal! ¡Aunque esto no es importante!
"Lo que crece, crecerá"!

[Dimonst]

"Omon Ra" (c) V. Pelevin ???)))

[Una K-s]

Quizás todos sean de un solo motor, y no de un solo motor, uf, te puedes romper la lengua mientras lo pronuncias.

[pilot306]

Suena el turborreactor, ¿verdad?

[Oleg Aviador]

Espero que el luchador sea en metal y no solo en papel, esta clase tiene más demanda allí. Otra sería recuperar los mercados de ventas que regalamos y, en general, sería genial.

[dauria]

Espero que el luchador sea en metal y no solo en papel, hay más esta clase tiene una gran demanda.

Es difícil llamar a un luchador lo que todos realmente necesitan. Un avión monomotor relativamente barato, capaz en primer lugar de trabajar eficazmente en objetivos terrestres y al mismo tiempo ser capaz de transportar misiles aire-aire medianos. Naturalmente con un RCS bajo. Más bien, la vieja clase de cazabombarderos de primera línea. En resumen, debe copiar el planeador F-35, pero el relleno seguirá cambiando tres veces mientras vuela. Esto significa: cuente inmediatamente con el tipo de "actualización" "plug and play" en el bus común estadounidense.
En una palabra, dormimos y nos despertamos.

[Alex777]

En una palabra, dormimos y nos despertamos.

Si eso es lo que llamas el esfuerzo del "producto 30", ya sabes ...
Y antes de la realización de esta hazaña (en todos los sentidos), no tenía sentido hablar de un avión monomotor.

[dauria]

Y antes de la realización de esta hazaña (en todos los sentidos),

Agregue palabras crepitantes. ¿Pratt Whitney también realizó hazañas o simplemente hicieron un buen producto para vender? Saturno es una sociedad anónima. Ofrece bienes, el presupuesto del país lo paga. Si es accionista, recibirá una ganancia en forma de dividendos o precios de las acciones.

[Herman 4223]

El desarrollo comenzó un poco tarde. A menos que, por supuesto, comenzaran, no me encontré con tales noticias.

[Zaurbek]

Después del Su35S y Su57, al menos, hay un motor turborreactor moderno Al41 y Producto 30 con UVT (la boquilla probablemente tendrá que cambiarse a una plana o simplemente hacia arriba y hacia abajo, que) hay una aviónica moderna, hay es un radar ....., algunos otros componentes prefabricados. Esto acerca la probabilidad de un caza ligero.

[Bigg naranja]

El peso máximo de despegue del Su-57 es de 35 toneladas. Para el avión en desarrollo, es casi la mitad y equivale a 18 toneladas. Es decir, en lugar de dos motores Producto 30, como el Su-57, se instalará un motor Producto 30 en el caza ligero en desarrollo y recibirá el empuje requerido.

.MOSCÚ, 26 de mayo - RIA Novosti. Sukhoi está desarrollando el primer caza multifuncional ligero de quinta generación de Rusia con un motor, dijo una fuente de la industria aeronáutica a RIA Novosti.
"Al crear la aeronave, se planea utilizar ampliamente el trabajo de base acumulado en el marco de la creación del Su-57, incluido el motor 30 más nuevo, recubrimientos radioabsorbentes, aviónica y un complejo de armas", dijo. .

Hasta ahora, todos los cazas de fabricación rusa, incluido el Su-57 más moderno, han sido equipados con dos motores.
Según la fuente, la nueva aeronave debería tener un peso de despegue de no más de 18 toneladas, su velocidad máxima superará Mach dos y la relación empuje-peso (la relación entre la masa del motor y el empuje) será de menos uno. Al mismo tiempo, se distinguirá por una firma de radar reducida, supermaniobrabilidad y un despegue más corto debido al vector de empuje desviado del motor.


"El diseño del caza tendrá una entrada de aire multimodo debajo del fuselaje, ya que se implementa en muchos aviones monomotores modernos", agregó la fuente.

https://ria.ru/20210526/istrebitel-1733910712.html

[Zaurbek]

También es necesario tener en cuenta que desde la creación del fuselaje Su57, ha habido algunos avances en los compuestos y el fuselaje tendrá un gran% de ellos, lo que significa que será más fácil ..... lo cual, como un Como resultado, puede dar lugar a una relación empuje / peso comparable a la del Su57.

[Bigg naranja]

Cita: Zaurbek

También es necesario tener en cuenta que desde la creación del fuselaje Su57, ha habido algunos avances en los compuestos y el fuselaje tendrá un gran% de ellos, lo que significa que será más fácil ..... lo cual, como un Como resultado, puede dar lugar a una relación empuje / peso comparable a la del Su57.

No creo que esto sea tan importante dada la experiencia de los mismos F-16 y F-35.

Probablemente, al evaluar el nuevo desarrollo de los diseñadores de aviones rusos, es razonable confiar en algunas de las características del F-16. Tal comparación, aunque no del todo correcta teniendo en cuenta la diferencia entre generaciones, nos permitirá entender si el proyecto ruso será un paso adelante significativo. Si es así, debemos recordar algunos de los parámetros del automóvil estadounidense. Por ejemplo, el peso de un F-16 vacío, dependiendo de la modificación, es de aproximadamente 9 toneladas. El peso normal de despegue, sin tanques de combustible externos y con varios misiles aire-aire para combate aéreo, es de aproximadamente 13 toneladas. Y el peso máximo de despegue se acerca a las 22 toneladas, que es más del doble del peso en vacío. La potencia de postcombustión del motor en ambas versiones (es posible instalar motores General Electric F110 y Pratt & Whitney F100) es de aproximadamente 13 toneladas.

Con una carga normal, el F-16 tiene una relación de empuje a peso de aproximadamente la unidad. Es decir, la potencia del motor es aproximadamente igual a la masa de la aeronave, y si es aún más simple, es capaz de ascender verticalmente hacia arriba prácticamente sin aceleración e inercia, utilizando solo el empuje de su central eléctrica. Con una carga mayor, ese número ya no es posible, y con una pérdida significativa de velocidad durante el ascenso, el luchador ya puede caer en picada.


También monomotor es otro representante de la Fuerza Aérea de EE. UU., El caza F-35. Pero aquí es muy difícil hacer una comparación correcta, ya que esta máquina claramente no fue desarrollada para la economía. Sí, durante el desarrollo del F-35, el dinero claramente no se escatimó, se suponía que se convertiría en el principal "carro de guerra" de las fuerzas armadas estadounidenses en la primera mitad del siglo XXI, y los requisitos establecidos en Los coches ya durante el desarrollo del concepto eran tales que podemos hablar de un nicho claramente definido de este luchador que, en principio, es imposible. Digamos que con un peso normal de despegue de 24 350 kg (versión del F-35A), la potencia de postcombustión de su motor es de aproximadamente 19 500 kg.

Según la información anunciada por la agencia TASS, se planea crear el nuevo caza ligero ruso en base a las tecnologías y desarrollos que tiene la oficina de diseño de Sukhoi para el proyecto Su-57. Y no se trata solo de materiales compuestos, revestimiento furtivo o aviónica avanzada, sino también del motor de segunda etapa de este avión, más conocido como "Producto 30". Según la información disponible, el empuje del postcombustión de este motor será de 18 kg. Y no es sorprendente que la fuente expresó exactamente este peso máximo del nuevo caza monomotor.

https://newizv.ru/news/army/28-05-2021/deshevyy-no-sverhmanevrennyy-kb-suhoy-razrabatyvaet-legkoy-istrebitel

[Zaurbek]

Estoy de acuerdo. Pero si tomas un parapente, entonces entre F15 y F16 años 10 y el parapente F16 es más progresivo y más perfecto. Un trd está unificado. También lo vemos con F22 y F35. Sin embargo, el motor turborreactor se ha mejorado allí.

[Herman 4223]

Este caza está siendo desarrollado por la empresa seca. Por alguna razón, la noticia pasó la revisión militar. Pero un trabajo similar se está haciendo instantáneamente. Además, ahora ya hay un momento-35. Sí, no es tan moderno en términos de parapente, pero por lo demás es un coche bastante bueno, ligero y económico. Y puede ser muy adecuado para trabajar junto con el Su-57. En resumen, el futuro mostrará qué opción ganará.

[Bigg naranja]

Que haya tanto el MiG-35 como, con el tiempo, un caza ligero de quinta generación.

[Herman 4223]

Sí, no me importa, déjalo estar.
El problema es que casi no tenemos regimientos de combate por el momento-29. Para comprar el mig-35 en cantidades normales, es necesario formar muchos regimientos y escuadrones nuevos. Y cuando aparezca un nuevo caza, entonces estos nuevos regimientos ya parecerán estar con nuevos aviones. Este es el principal problema del caza ligero de nuestro VKS.

[Wedmak]

Me pregunto qué tan difícil es rediseñar el fuselaje del Su-57 para un motor con la correspondiente reducción de tamaño. Está claro que no se trata solo de reducir, sino de llevar componentes y ensamblajes prefabricados.

[Kurare]

Sukhovtsy propuso en un momento hacer un complejo de aviones completo, Su-54/55/56, basado en la acumulación del Su-27 en una versión de un solo motor. Experiencia significada. Quiero creer que me quedé.

[Zaurbek]

De hecho, desde el planeador, solo quedará la cabina ... pero se moverán muchas unidades.

[Capitán Pushkin]

Cita: Wedmak

Wedmak (Denis) Hoy, 08:58 Nuevo
0

Me pregunto qué tan difícil es rediseñar el fuselaje del Su-57 para un motor con la correspondiente reducción de tamaño.

Este es un avión completamente nuevo. Incluso si se utiliza el mismo diseño aerodinámico y se toman prestados el motor, la aviónica y la aviónica.

[Yves762]

Se convertirá en un "hermano" más ligero del Su-57, ...

Sí ...
Bueno, si todos los mismos "bienes" por cualquier "plátano", entonces digamos.
Pero si la misma basura que con el F-22 / F-35, entonces hr ..... gravemente.

"El F-35 sigue siendo, en todos los sentidos, nada más que un costoso prototipo lanzado a la producción en masa", dice el oficial de proyectos de supervisión del gobierno Dan Grazer, basado en un informe reciente del Departamento de Defensa de Estados Unidos.

https://rg.ru/2021/03/01/forbes-vvs-ssha-priznali-proval-proekta-f-35.html

[Zaurbek]

Si no empiezan a hacer, como Estados Unidos, tres en una botella ... aviones VTOL, barco de cubierta y ordinario ... entonces no veo problemas

[Sakhalinets]

En realidad, nuestra Fuerza Aérea no necesita un caza ligero monomotor. Será peor que el Su-57 en todo, especialmente en el rango, y para nuestro enorme país esto es de fundamental importancia. Bueno, no costará mucho menos. Bueno, exportar tampoco llega muy lejos en nuestro tiempo.

[Zaurbek]

Hay dos conceptos en el mundo:
1. Un tipo de Mig29, Rafal para todas las Fuerzas Aéreas.
2. Paquete 15 y Ф16 ... Ф18 -deck.

La Federación de Rusia sigue su propio camino ... tenemos tres cazas pesados ​​con diferentes propulsores y sistemas: Su30,34,35 y el cuarto Su57 ...

[Luz]

Además, los amers F-22 y F-35, todas las generaciones 4 y 5 son mixtas, ¿quién puede pagarlo?
Tendremos el Su-30cm2 y Su-35 unificados lo más posible, será lo mismo que con el F-15eh - un excelente avión multifuncional, sin el controvertido sigilo, pero más barato que la nueva generación. El Su-34 debería ocupar el nicho del bombardero de primera línea Su-24; es especialmente conveniente, como ha demostrado Siria, bombardear de manera barata y airada a los papúes, Barmaley, Banderlog ... en teoría, normalmente encajará en un emparejar con el Su-57, más potencial de exportación.
Los aviones de ataque especializados Su-25 están viviendo sus días. En total, queda el MiG-35 promedio, que se puede adaptar a la plataforma de cuarta generación, como el F-4. Y el MiG-18 es un interceptor de defensa aérea especializado, especialmente útil donde no tenemos defensa aérea terrestre, como el Ártico, que, al parecer, será reemplazado por el PAK DP.

[Herman 4223]

Creo que costará mucho más barato. 40 por ciento más probable. En cuanto al número de motores, sería mejor dos. Pero con un empuje de la mitad que un producto de 30, y mucho más barato de fabricar.

[d1975]

Todo esto está bien, pero ¿hay un dvigun para él o es un producto de 30? Si es así, simplemente tienen que hacer un excelente avión en estos parámetros.

[Zaurbek]

Incluso con Al41 ya es posible cortar ... habrá suficiente tracción, el recurso está al nivel de western trd

[Herman 4223]

En la mente, por supuesto, este producto debería ser 30. Pero ahora el desarrollo de un solo motor para el avión Su-27,30,35 todavía está en marcha. Quizás lo usen.

[Marachuh]

En teoría, sobre la base del Su57 debería hacerse más rápido. Pero todavía llevará varios años ajustar y probar. Aunque, dado que incluso los propios estadounidenses están decepcionados con su "pingüino", hay buenas posibilidades de ocupar un nicho. La pregunta está abierta en AFAR. ¿Lo tomarán del MiG35?

[Zaurbek]

Me decepcionó tanto que no pudieran parar ... remachaban de 15 a 20 piezas al mes

[Marachuh]

Y reanudan el desarrollo de los aviones de la generación 4+. Y 15-20 piezas por mes, ¡así que esto es para esclavos! Los siervos no necesitan un letaki normal. ¡El esclavo solo tiene que pagar!

[Zaurbek]

Ese no es el punto ... muchos países ya no tiran financieramente y la cuarta generación ... muchos países de EE. UU. No quieren vender F4 ... debido a las tecnologías furtivas. ¿Por qué no empacar los "chips" F35 en una caja F35 convencional?

[Marachuh]

Se contradice a sí mismo. No tiran del F35, pero están dispuestos a pagar sus fichas en el edificio F16. Entonces el cuerpo no vale nada. Solo hay un relleno. ¿Y quién no tira del F35? Israel, Emiratos Árabes Unidos, UE? Tienen dinero como un tonto de envoltorios de caramelos. Solo el avión más ineficaz de nuestro tiempo, no hay tontos al precio del oro por 1 kg de masa. Y los estadounidenses ya han hablado de la calidad del F35.

[Zaurbek]

No está desperdiciando la cobertura sigilosa y está usando la munición habitual de cuarta generación ... ¿no es esto un ahorro?

[Marachuh]

Considere el costo del motor solo en el costo total de la aeronave. Luego el costo de AFAR. Luego, el costo del resto de la aviónica. Tu tapadera sigilosa ya es un mendigo para el cambio. ¡Y quién para salvarte no respondió! ¿Los saudíes, quizás? ¿O los israelitas?

[Zaurbek]

Los judíos vendieron F35 ... Los árabes están bloqueando hasta ... Aquí para los árabes, tal vez India. Tailandia, Taiwán, Indonesia, Filipinas ... La cobertura sigilosa representa una parte importante del costo. También es necesario mantenerlo y almacenar los aviones correctamente.

[Sergej1972]

La UE no tiene competencias en el ámbito del complejo militar-industrial. Estos temas son competencia exclusiva de los estados de la UE.

[EUG]

A los chinos no les está yendo muy bien con el J-31, y entienden perfectamente que si se fabrica un caza ligero exitoso en Rusia, entonces todos los chinos gritan sobre el atraso de Rusia en la aviación de combate ... bueno, en general, usted usted mismo sabe.

[AAK]

En un momento, la Oficina de Diseño de Sukhoi llevó al escenario del diseño y, en parte, los dibujos de trabajo, una serie de Su-54 - Su-56 de un solo motor, es decir, un proyecto real de un "medio" Su-57, si la oficina de diseño así lo desea, así como con el dinero y la voluntad del cliente de MO, puede aparecer muy rápidamente (la vieja "levadura" se complementará con el Su- 57 y desarrollos "Okhotnik"). Sin embargo, si Su, un avión de este tipo se quema, entonces la probabilidad de que el MiG desaparezca como marca es muy alta ... el 35 no entrará en la producción en masa, el 29 KUB volará de 10 a 12 años, y luego lo harán comienzan a cancelar de los regimientos combatientes 29- e viejos tipos ...

[Azimut]

Cita: AAK

En un momento, la Oficina de Diseño de Sukhoi llevó al escenario del diseño y, en parte, los dibujos de trabajo, una serie de Su-54 - Su-56 de un solo motor, es decir, un proyecto real de un "medio" Su-57, si la oficina de diseño así lo desea, así como con el dinero y la voluntad del cliente de MO, puede aparecer muy rápidamente (la vieja "levadura" se complementará con el Su- 57 y desarrollos "Okhotnik"). Sin embargo, si Su, un avión de este tipo se quema, entonces la probabilidad de que el MiG desaparezca como marca es muy alta ... el 35 no entrará en la producción en masa, el 29 KUB volará de 10 a 12 años, y luego lo harán comienzan a cancelar de los regimientos combatientes 29- e viejos tipos ...

Además, la versión de secadores monomotor tenía una gran ventaja en la versión marina. Con las alas plegadas, el secador monomotor formó un cuadrado compacto, es decir, el avión en este caso ocupa mucho menos espacio. En consecuencia, se puede acomodar un mayor número de aviones incluso en un portaaviones ligero como nuestro portaaviones Kuznetsov.

[Pavel57]

Cita: Elena Zakharova

cinta adhesiva azul

Teniendo en cuenta la sustitución de importaciones.

[Vladimir Vlasov]

¿Acabo de recibirlo? ¿Por qué nuestros diseñadores de aviones, con cerebros muy, muy inteligentes, tienen un retraso de 20 años en la tecnología? El enemigo ha estado produciendo un avión F-35 durante mucho tiempo. ¡Ya se han fabricado más de 3500 de ellos! Y su modelo de caza F-35B con despegue corto y aterrizaje vertical, en general, sorprende por sus características de rendimiento. El motor del F-35B permite que un F-35A completamente armado con tanques de combustible llenos maniobre a 9 g. ¿Nuestros "desarrolladores" son capaces de al menos ponerse al día con el nivel de las tecnologías del enemigo? El enemigo ha estado mejorando estas tecnologías durante 20 años. ¿Y cuántos años nuestra gente creará ese equipo? ¿Son capaces? ¿En qué has estado pensando durante 20 años? ¿Y siquiera pensaste?