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"El nuevo avión les da motivos para estar orgullosos": prensa alemana sobre el An-178-100R ucraniano

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"El nuevo avión les da motivos para estar orgullosos": prensa alemana sobre el An-178-100R ucraniano

Cuando, a finales de 2020, el gobierno ucraniano encargó a Antonov tres versiones An-178 del 100R, el proyecto de un nuevo avión despegó. Hasta ese momento, el único cliente del An-178 era Perú, que también compró tres aviones para su Fuerza Aérea. Cinco meses después, el fuselaje del primer vehículo que se está construyendo para las necesidades del ejército ucraniano está listo.


El nuevo avión les da una razón para estar orgullosos

- señaló en la publicación Flug Revue sobre el transporte militar ucraniano An-178-100R, destinado a la fuerza aérea del país.

El montaje del primer edificio comenzó en Antonov en marzo de este año. Está previsto que a finales de año reciba motores del tipo D-436-148FM, desarrollados por las empresas ucranianas Motor Sich e Ivchenko Progress.

El cumplimiento de este contrato es una cuestión de honor para nuestra empresa. Por lo tanto, nuestros empleados harán todo lo posible para cumplir con sus obligaciones con alta calidad y puntualidad.

- dijo el director general de "Antonov" Sergei Bychkov.

La prensa alemana califica la modificación modernizada del An-178-100R como "una versión universal, económica y duradera" del avión, que despegó por primera vez en 2015. Fue desarrollado específicamente para las necesidades de la Fuerza Aérea de Ucrania y se considera el sucesor de los modelos de turbohélice An-12 y An-26 obsoletos.

Al mismo tiempo, el An-178-100R cuenta con durabilidad, características poderosas y bajos costos operativos.

- explicado en la edición alemana.

La carga útil máxima del nuevo avión es de 18 toneladas, el rango de vuelo es de 4200 km y la velocidad de crucero es de 825 km / h. El espacioso compartimento de carga tiene un volumen de 167 metros cúbicos, lo que permite acomodar a más de 90 soldados o 86 paracaidistas en equipo (o hasta 48 camillas para los heridos). También prevé la descarga aérea de carga y equipo con un peso de hasta 7,5 toneladas.

100 comentarios
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  1. Alsur
    Alsur 30 Mayo 2021 15: 28
    +6
    La prensa alemana escribe que este avión es motivo de orgullo para los ucranianos. ¿Dónde están aquí los elogios de la prensa alemana?
    1. Shurik70
      Shurik70 30 Mayo 2021 15: 43
      -1
      Cinco meses en el fuselaje ...
      Algo largo.
      No están construyendo un acorazado naval
      1. Opinion
        Opinion 30 Mayo 2021 15: 49
        +7
        Cita: Shurik70
        Cinco meses en el fuselaje ...
        Algo largo.

        Normal para una tabla experimental. Nunca se sabe lo que contaron / modificaron allí.
        1. Shurik70
          Shurik70 30 Mayo 2021 15: 57
          +6
          Un avión no es solo un fuselaje
          Es demasiado pronto para que los ucranianos se jacten
          Por cierto, Perú suspendió el pedido de 3 aviones en 2020 (parece que en septiembre) - https://ria.ru/20200925/an-178-1577778880.html
          1. Opinion
            Opinion 30 Mayo 2021 16: 07
            0
            Cita: Shurik70
            Un avión no es solo un fuselaje

            Lo sé, de hecho. Incluso un planeador no es un avión. Acabo de escribir que 5 meses desde la conclusión del contrato hasta el primer fuselaje de la nueva modificación no es tanto. Un mes de exageración, un mes de confusión, un mes de cálculos, un par de meses de remachado sin prisas por los mismos equipos de personal reducido de diferentes unidades de fuselaje ...
            1. Vladimir Mashkov
              Vladimir Mashkov 30 Mayo 2021 16: 15
              +3
              ¡Cuán sutilmente se burlan los alemanes de las velikoukras! lol
              1. Shurik70
                Shurik70 31 Mayo 2021 07: 20
                -1
                Cita: Avis
                5 meses desde la conclusión del contrato hasta el primer fuselaje de la nueva modificación no es tanto

                En noviembre de 2020 YA fabricaron 2 aviones
                Entonces este no es el primer avión.
                https://www.aex.ru/news/2020/11/12/219062/
                1. Buscador
                  Buscador 31 Mayo 2021 18: 49
                  -2
                  Tu los viste.???
          2. Titiritero 111
            Titiritero 111 31 Mayo 2021 07: 04
            -8
            El jueves, medios rusos, refiriéndose al "periodista" Ricardo Zedano, informaron sobre la supuesta suspensión de la ejecución del contrato de compraventa de la aeronave An-178 por parte del Ministerio del Interior del Perú.
            ...
            Cabe señalar que la entrada fue publicada por medios digitales rusos. Anteriormente, los medios rusos presentaron a Ricardo Zedano como periodista de TeleSUR, cuya oficina está ubicada en Venezuela, y su opinión como nota analítica de una publicación popular. Pero Ricardo Zedano no trabaja para TeleSUR y en la sección "Soy reportero" publicó solo dos artículos en los que expresa su opinión subjetiva como bloguero. Y el último artículo se publicó en general como una opinión inteligente en el sitio poco visitado de la Federación de Publicaciones Periódicas del Perú.
            ....
            De hecho, Ricardo Zedano trabaja en los medios de comunicación que tienen MIA "Rusia Hoy" y vive en Moscú, como informa en sus páginas personales en Blogger, Vkontakte, Twitter y Facebook. Sus publicaciones se presentan regularmente como la opinión de la prensa latinoamericana y, de hecho, son pura propaganda rusa.
            1. Alexander Trifonov
              Alexander Trifonov 31 Mayo 2021 12: 59
              +1
              Bueno, ¿a quién le importa? Lo principal es que Perú se negó a suministrar))).
              1. Titiritero 111
                Titiritero 111 31 Mayo 2021 21: 08
                -3
                Lo principal es que el Perú no se negó))
        2. VO3A
          VO3A 30 Mayo 2021 16: 36
          -3
          ¡¡¡Todos estos son cuentos de hadas para niños !!! Muerto, tan muerto !! ¡Este artículo es una provocación, no más!
          Vea, lea y disfrute, sin schadenfreude, la opinión experta sobre la muerte del paciente:

          https://hvylya.net/analytics/economics/aviastroenie-ukrainy-dajte-deneg-mozhet-byt-postroim-samolet.html
          1. Pete mitchell
            Pete mitchell 30 Mayo 2021 17: 09
            +3
            Cita: VO3A
            ¡¡¡Todos estos son cuentos de hadas para niños !!! Murió, entonces murió

            Bueno, ¿por qué estás así: así no? democráticamente, con enlaces, creen que quieren ..., bueno, definitivamente quieren mujeres lol Si vemos uno en serie volando, me sorprenderá sinceramente, especialmente si se atreven a expresar su costo.
          2. Shkworen
            Shkworen 30 Mayo 2021 22: 09
            0
            el enlace no se abre :(
          3. Buscador
            Buscador 31 Mayo 2021 18: 53
            -1
            Mentira, la agitación y la propaganda en Ucrania ha alcanzado proporciones sin precedentes. y charla nacionalista.
        3. EUG
          EUG 30 Mayo 2021 16: 49
          +1
          En el primer An-178 hubo problemas de centrado, como 1300 kg. el lastre se cargó justo detrás de la cabina. Así que deben haberlo contado y reelaborado. Curiosamente, ¿cómo se deshizo de los componentes rusos en un tiempo bastante corto? Había muchos de ellos ... Sobre el motor D-436, Boguslaev dijo que (el motor) también es más del 70% ruso ... Las intenciones son ciertamente serias: la planta de aviones de Kiev compró el equipo para la producción de la sección central de titanio del avión An-1x8 de Jarkov.
          1. Opinion
            Opinion 30 Mayo 2021 17: 10
            -8
            Cita: Eug
            ¿Cómo se deshizo de los componentes rusos en bastante poco tiempo? Había muchos de ellos ...

            ¿En un planeador? ¿De duraluminio y un puñado de composites? :) Bueno, nos deshicimos de él de alguna manera, no es difícil.
          2. AC130 Ganship
            AC130 Ganship 31 Mayo 2021 17: 47
            -2
            D-436 es un motor ucraniano. Debido a su ausencia, la producción del Be200 se detuvo durante varios años a su debido tiempo. Y Angara dejó de operar An148 debido a que era imposible realizar el mantenimiento planificado.
            1. EUG
              EUG 31 Mayo 2021 19: 34
              0
              Hubo una entrevista con Boguslaev sobre el hecho de que en Rusia pusieron SaM en los Jets, en la que dijo que de hecho, según los materiales y componentes del D-436, más del 70% de Rusia. Y se produce en Ucrania en Zaporozhye, nadie lo discute. El certificado de origen, por supuesto, también es ucraniano.
        4. Bad_gr
          Bad_gr 30 Mayo 2021 21: 20
          +4
          Cita: Shurik70
          Cinco meses en el fuselaje ... Algo largo.

          Cita: Avis
          Normal para una tabla experimental. Nunca se sabe lo que contaron / modificaron allí.
          Probablemente buscando una cola que se ajuste a este cuerpo. A juzgar por el resultado, se recogió algo.
          1. AC130 Ganship
            AC130 Ganship 31 Mayo 2021 17: 50
            -1
            Es bueno que lo hayan recogido. Pero los ilushenianos allí y no pudieron cambiar al fuselaje por debajo del tamaño estándar del contenedor para el Il112, tk. atascado allí una rampa de carga de los años 70 del desarrollo de IL76
        5. Smirnov Sergey
          Smirnov Sergey 31 Mayo 2021 13: 05
          +2
          ¿Qué contaron? ¿Hacen otros fuselajes para Perú? Solo tienen una grada para todos y quedan pocos trabajadores.
      2. Venik
        Venik 30 Mayo 2021 20: 45
        +1
        Cita: Shurik70
        Cinco meses en el fuselaje ...
        Algo largo.
        No están construyendo un acorazado naval

        =======
        ¡Señor! Pero después de todo era al mismo tiempo, cuando la planta "Antonov" en Kiev, los trabajadores del transporte clavados, como "pan caliente", unas pocas docenas al año! ¡No tuve tiempo de volar!
    2. credo
      credo 30 Mayo 2021 15: 46
      +7
      Cita: ALSUR
      La prensa alemana escribe que este avión es motivo de orgullo para los ucranianos. ¿Dónde están aquí los elogios de la prensa alemana?

      Bueno, donde? En el texto del propio artículo.
      Imagínese que ahora en la prensa ucraniana de orientación nacionalista comienza: "Alemania nos ha elogiado, pero Rusia no, así que vamos en la dirección correcta".
      Y todo está en el mismo espíritu.

      Los Fritz están decididos a evitar la unificación de Ucrania con Rusia y harán todo lo posible para este propósito, incluido elogiar a los idianos por deshacerse de su industria de alta tecnología heredada de la URSS.
      1. sevryuk
        sevryuk 30 Mayo 2021 17: 15
        +2
        No Ucrania con Rusia, el BUSSR y el BRSFSR.
    3. RealPilot
      RealPilot 31 Mayo 2021 00: 06
      -3
      Eh, pero llegará el momento en que esta planta volverá a nosotros ...
      Inevitablemente.
      Que esté mejor vivo y con proyectos que agotado para complejos habitacionales y centros comerciales.

      Incluso unos pocos aviones para las Fuerzas Armadas de Ucrania no marcarán la diferencia, y la planta finalmente abandonada es una pérdida para Rusia. ¡Y los enemigos estarán felices!

      Del mismo modo, con el "Motor-Sich", y con el "Ivchenko-Progress", y con el tanque de Jarkov. Morozov ...
      ¡En general, Antonov también construirá aviones para el Gran País común! soldado
      Me gustaría creer en eso ...
      1. orionvitt
        orionvitt 31 Mayo 2021 06: 50
        +4
        Cita: RealPilot
        Eh, pero llegará el momento en que esta planta volverá a nosotros ...

        Si algo vuelve con Ucrania, entonces solo ruinas.
      2. AC130 Ganship
        AC130 Ganship 31 Mayo 2021 17: 53
        0
        ¿Estás en serio? Conozco personalmente a muchos ucranianos que viven tanto en el este como en el oeste del país. Bueno, en Kiev, por supuesto. Edad: de ~ 40-45 a ~ 55. Todo el mundo es muy patriota. No diremos nada sobre la juventud
        1. Buscador
          Buscador 31 Mayo 2021 18: 59
          0
          son "patriotas" mientras los retretes van a lavar alrededor del cordón y devoran los restos de las trincheras europeas.
  2. Alien De
    Alien De 30 Mayo 2021 15: 29
    +4
    A este ritmo, la zrada envejecerá y morirá ...
    1. credo
      credo 30 Mayo 2021 15: 50
      +2
      Cita: Alien de
      A este ritmo, la zrada envejecerá y morirá ...

      Este es el caso cuando el proceso principal no es el resultado.
  3. Chaqueta en stock
    Chaqueta en stock 30 Mayo 2021 15: 30
    +4
    La carga útil máxima del nuevo avión es de 18 toneladas, el rango de vuelo es de 4200 km y la velocidad de crucero es de 825 km / h. El espacioso compartimento de carga tiene un volumen de 167 metros cúbicos, lo que permite acomodar a más de 90 soldados o 86 paracaidistas en equipo (o hasta 48 camillas para los heridos). También prevé la descarga aérea de carga y equipo con un peso de hasta 7,5 toneladas.

    Este es un buen avión.
    Nuestra Fuerza Aérea también sería útil. De hecho, se hizo con dinero ruso en un momento, cuando nuestro Ministerio de Defensa prefirió desarrollar exactamente "Antonov", poniendo a Il y Tu en raciones de hambre.
    Ahora tampoco tenemos aviones y ellos no tienen a quién vender los suyos.
    Me pregunto de dónde sacaron el dinero para 3 nuevos aviones pedidos.
    1. avg
      avg 30 Mayo 2021 15: 54
      +3
      Cita: Chaqueta en stock
      Me pregunto de dónde sacaron el dinero para 3 nuevos aviones pedidos.

      No hay dinero, el avión está hecho con dinero a crédito, existe la amenaza de quiebra. Pero para las relaciones públicas de Ze, se moverá de un lado a otro más de una vez.
    2. knn54
      knn54 30 Mayo 2021 16: 09
      +1
      Estoy de acuerdo con mi colega (chaqueta en stock) 100%.
      Durante 2 ... 3 años antes del Maidan, debido a las ambiciones de los partidos (principalmente los cabilderos de Il o Tu, no lo recuerdo), Ucrania y la Federación de Rusia huyeron.
      Y también hubo un proyecto conjunto para un avión de pasajeros.
      1. Casa 25 Sq. 380
        Casa 25 Sq. 380 Junio ​​1 2021 15: 43
        +1
        Los cabilderos limo y eso ??? Los cabilderos de Antonov desde 1992 hasta 2014 pasaron por encima de los oídos del Ministerio de Defensa, el Ministerio de Industria y el aparato gubernamental.
        1. Konnick
          Konnick Junio ​​1 2021 15: 46
          +1
          Los cabilderos limo y eso ??? Los cabilderos de Antonov desde 1992 hasta 2014 pasaron por encima de los oídos del Ministerio de Defensa, el Ministerio de Industria y el aparato gubernamental.


          Fotografié este cartel en CIAM. "Este es un buen ejemplo de integración con colegas ucranianos" Putin V.V.
          1. El comentario ha sido eliminado.
          2. Casa 25 Sq. 380
            Casa 25 Sq. 380 Junio ​​1 2021 18: 43
            0
            Exactamente ... ¡Y todavía hay suficiente audacia para quejarse de los cabilderos del "limo" y del "tu"! Fabricantes rusos !!!
    3. El líder de los Redskins.
      El líder de los Redskins. 30 Mayo 2021 16: 13
      -9
      Si cree en los medios de comunicación ucranianos (esta noticia ya se ha cubierto durante tres días), entonces parece que algún banco da dinero con garantías estatales. Bueno, el beneficio de "Antonov" este año también está presente. No recuerdo los números.
      1. K150
        K150 30 Mayo 2021 16: 50
        +9
        ¿Crees en los medios de comunicación ucranianos? ¿Qué pasa con la iglesia?
        1. Avior
          Avior 30 Mayo 2021 18: 22
          hasta el 10
          ¿En qué tipo de medios crees?
          Solo me gustaría entender dónde están como ...
  4. Timon2155
    Timon2155 30 Mayo 2021 15: 30
    +2
    Espera y verás. Es un poco temprano para el optimismo: comenzaron a hacer mucho, completaron una sola pieza de equipo. Y siempre el comienzo es el mismo: bravura discursos, prensa, bombeo, etc., a la salida - zilch.
  5. SERGE ANT
    SERGE ANT 30 Mayo 2021 15: 34
    +2
    Hasta ese momento, el único cliente del An-178 era Perú, que también adquirió tres aviones para su Fuerza Aérea.
    Un tercio de los cuales consistió en piezas hechas en Rusia.Los representantes del país sudamericano rechazaron los servicios de los ucranianos, revelando el engaño, y ahora están mirando de cerca al Il-112 ruso. Esta aeronave es análoga al An-178, pero su adquisición no está asociada a problemas tan graves. También es interesante si se eliminó o no el error de diseño, debido a la alineación incorrecta del revestimiento, el An-178 puede realizar los vuelos largos sólo con lastre, con un peso de 1,32 toneladas en forma de 15 placas de acero, colocadas detrás de la cabina. Fue con tal carga que el An-178 viajó a los espectáculos aéreos en Le Bourget y Dubai. Inmediatamente después del aterrizaje, el lastre se descargó y escondió rápidamente. ¿Hay algún motivo de orgullo ahora? Me gustaría saber ...
    1. Andylw
      Andylw 30 Mayo 2021 15: 47
      hasta el 13
      Cita: hormiga SERGE
      Los representantes del país sudamericano rechazaron los servicios de los ucranianos, revelando el engaño, y ahora están mirando de cerca al Il-112 ruso.

      es mentira
      nadie rompió el contrato con Perú y el avión está en construcción
      1. SERGE ANT
        SERGE ANT 30 Mayo 2021 15: 59
        + 12
        MOSCÚ, 12 de noviembre - RIA Novosti. Ucrania quería vender un avión furtivo An-65 a Perú por $ 178 millones, según el sitio web de la Federación de Periodistas del Perú. El recurso señala que Rusia puede ofrecer una alternativa.
        Anteriormente, una fuente en el campo de la cooperación técnico-militar dijo a RIA Novosti que Perú suspendió el contrato firmado en 2019 para la compra del avión Ucraniano An-178 para reemplazar el obsoleto An-32 para la policía nacional, ya que el cliente estima su implementación. tan improbable. Según la fuente, la parte ucraniana desinformó deliberadamente a los peruanos hace un año, prometiendo que no habría problemas con elementos rusos, de hecho, el avión solo está listo en un 40%, ya que no hay componentes rusos para ello, los ucranianos podrían No encontrar un reemplazo para ellos.
        Los problemas de centrado también son una mentira, ¿no? Entonces refútelo, por favor.
        1. Andylw
          Andylw 30 Mayo 2021 16: 30
          hasta el 13
          Bueno, ¿cuánto tiempo puedes conducir esta tontería?
          Al día siguiente de esto, la falsificación fue negada por los peruanos para romper el contrato luego de demostrar el montaje de la aeronave.
          https://spetstechnoexport.com/en/news/168?fbclid=IwAR0Pelpxdi7rFiIpzywu8nfWTrGqq7DHUeNT0L_b5YHnh2s5h8BOs2EWVXk
          y aquí hay más sobre falsificaciones
          https://naukatehnika.com/sudba-kontrakta-na-postavku-an-178-dlya-peru.html
          "Las autoridades peruanas, por su parte, han asegurado que el contrato de suministro de An-178 es válido y no hay motivo para cancelarlo".
          1. sevryuk
            sevryuk 30 Mayo 2021 17: 23
            -5
            "Las autoridades peruanas, por su parte, aseguraron que el contrato de suministro de AN-178 es válido y no hay motivo para cancelarlo" - donde se encuentra la prueba de las declaraciones de la parte peruana. DB ...
            1. Andylw
              Andylw 30 Mayo 2021 17: 32
              hasta el 11
              así que busque una prueba de los peruanos sobre la ruptura del contrato. DB!
              y el avión está en construcción para Perú
              1. Hwostatij
                Hwostatij 30 Mayo 2021 17: 49
                +3
                así que busque una prueba de los peruanos sobre la ruptura del contrato. DB!
                y el avión está en construcción para Perú

                Disculpe
                Me gustaría decir más, porque se ha escrito mucho sobre esto en los medios. Hace aproximadamente 1.5 años, los líderes de Ukroboronprom firmaron un contrato con Perú por un avión An-178 e hicieron muchas relaciones públicas al respecto. Firmaron un contrato con Perú por $ 65 millones, lo clasificaron para que nadie supiera lo que allí estaba escrito. Pero luego un conocido me dijo que hay un 26% (y esto son casi 16 millones de dólares) del retroceso, así que, naturalmente, nuestro avión ganó la competencia del Ministerio del Interior del Perú. Pero luego, cuando descubrieron en Perú que el avión no se estaba construyendo en serie, no estaba claro cómo certificarlo, y así sucesivamente. Según la información que vi en los medios de comunicación hoy, allí suspendieron este contrato y el titular que lo firmó fue removido de su cargo. Dado que Antonov no recibió un solo centavo de dinero en virtud de este contrato, detuvieron su producción.

                https://hvylya.net/interview/226947-pochemu-vtoraya-mriya-an-225-nikogda-ne-vzletit-anatoliy-vovnyanko-o-sostoyanii-aviastroeniya-ukrainy
                1. Andylw
                  Andylw 30 Mayo 2021 18: 07
                  hasta el 12
                  Ah ah ...
                  Según la información que vi en los medios hoy

                  prueba del nivel "me dijo ayer mi abuela en la entrada" ...))
                  ¿Dónde está el comunicado oficial del Ministerio del Interior de Perú sobre la rescisión del contrato del An-178?
                  los enlaces oficiales de spetstechnoexport, que es el contratista, los he dado arriba
                  Los peruanos confirman que el contrato es válido
                  Se está construyendo una aeronave para Perú, las noticias de este año sobre la construcción de esta aeronave se pueden buscar fácilmente en Google
                  1. Hwostatij
                    Hwostatij 30 Mayo 2021 18: 13
                    +3
                    ¿Dónde está el comunicado oficial del Ministerio del Interior de Perú sobre la rescisión del contrato del An-178?

                    ¿Quieres que se arrepientan públicamente de la corrupción chtoli? Para ser honesto, difícilmente imagino una oportunidad así.
                    1. Andylw
                      Andylw 30 Mayo 2021 19: 01
                      -7
                      Quieres que se arrepientan públicamente de la corrupción chtoli

                      por que no
                      el ministro que firmó el contrato con los ucranianos fue destituido con un escándalo
                      solo por la corrupción
                      así que si el contrato se rompiera, todos en Perú pisotearían este tema.
                      no habría perdido la oportunidad de patear al exministro
                2. Avior
                  Avior 30 Mayo 2021 18: 26
                  -8
                  ... Pero luego un conocido me dijo que hay una reversión del 26% (que son casi $ 16 millones)

                  Así es como se llama ahora a la OBS :))))
                  1. Hwostatij
                    Hwostatij 30 Mayo 2021 18: 38
                    +1
                    Bueno, lo admito, la fuente no es verificable. Por otro lado, camarada Vovnyanko es bastante famoso en círculos estrechos, tal vez no mintió en absoluto. En cualquier caso, es poco probable que tales cosas puedan ser confirmadas o refutadas por un enlace confiable.  solicitar
                    1. Avior
                      Avior 30 Mayo 2021 18: 49
                      -8
                      Dudo mucho que las sutilezas sobre el tamaño de la reversión, si las hay, sean comunicadas a nadie por las partes interesadas. Además, tal retroceso.
                      No y d y sobre ti son.
                      Pero para ser honesto, se parece mucho a un chisme.
                      1. Hwostatij
                        Hwostatij 30 Mayo 2021 19: 19
                        +1
                        Bueno, el orden de la reversión se puede descifrar bastante. Por ejemplo, recientemente cambiamos 2 transformadores en la subestación. Cada uno cuesta un promedio de 90 millones de rublos en la planta. Los valores se transfirieron al balance por 140. No es difícil calcular el tamaño de la reversión en el bolsillo de la administración)))
                      2. Avior
                        Avior 30 Mayo 2021 20: 00
                        -2
                        El precio de un contrato de aeronave es muy diferente de la compra de transformadores disponibles comercialmente.
                        Además, la cotización no estaba calculada, sino que supuestamente alguien le dijo que eran 16 millones.
                        hi
                      3. Casa 25 Sq. 380
                        Casa 25 Sq. 380 Junio ​​1 2021 15: 47
                        0
                        ¿De qué se trata la disputa? Puede mostrar una foto del taller construido para el lado de Perú, y eso es todo ...
                        Permítanme recordarles que en el diagrama de Gatt estamos en "06/01/2021"
  • farm2009
    farm2009 30 Mayo 2021 16: 07
    +3
    ¿Dónde está el análogo Il-112 del An-178? ¿En fantasías? Estos son generalmente planos de diferentes clases. Y es mejor guardar silencio sobre el Il-112, con un alto grado de probabilidad, nunca podrá cumplir con las características de rendimiento establecidas. Es una pena que parezca que hemos perdido gerentes honestos y responsables que podrían salir y decir que el proyecto es un fracaso y una necesidad urgente de comenzar un nuevo proyecto, y no seguir perdiendo tiempo y dinero.
    1. Constantes
      Constantes 30 Mayo 2021 16: 20
      +2
      ¿Dónde está el análogo Il-112 del An-178?


      Ambos se consideran reemplazos del An-12 y An-26.
      1. farm2009
        farm2009 30 Mayo 2021 16: 28
        0
        Sí =) Se suponía que Il 112 con una capacidad de carga de 5 toneladas reemplazaría al An 12 con una capacidad de carga de 20 toneladas. Aparentemente, el reemplazo será en una proporción de 4 a 1.
        1. Constantes
          Constantes 30 Mayo 2021 16: 33
          +2
          Esta es una pregunta para quienes así lo decidieron. Con tal desproporción, incluso la sobrecarga de 3 toneladas del fuselaje del Il-112 prácticamente no cambia.
          1. URAL72
            URAL72 30 Mayo 2021 17: 07
            0
            Kostya, ¿de qué estás hablando? Para reemplazar el An-12, se está desarrollando otro Il, -214.
            1. Slavors Gart
              Slavors Gart 30 Mayo 2021 22: 49
              -1
              No 214, sino IL-276
  • parusnik
    parusnik 30 Mayo 2021 15: 43
    +2
    Una cosa es interesante, ¿es completamente ucraniano, desde el principio?
    1. El líder de los Redskins.
      El líder de los Redskins. 30 Mayo 2021 16: 17
      -3
      Si cree en los medios de comunicación ucranianos, entonces no hay Ruso accesorios. Y nadie canceló la cooperación con otras empresas / países.
      1. K150
        K150 30 Mayo 2021 16: 53
        0
        Cita: Líder de los Redskins
        Si cree en los medios de comunicación ucranianos, entonces no hay Ruso accesorios. Y nadie canceló la cooperación con otras empresas / países.

        Señor, ¿alguna vez dejarás de escribir estas tonterías? Crees en los medios de comunicación ucranianos, no crees en las procesiones con antorchas, crees en el ejército ucraniano. Eres un provocador de mierda.
        1. El líder de los Redskins.
          El líder de los Redskins. 30 Mayo 2021 17: 06
          -4
          Confundiste algo, no fue conmigo que pastorearon los cerdos para pincharlos ...
  • Opinion
    Opinion 30 Mayo 2021 15: 43
    -9
    An-178-100R


    En realidad, en el avión hay una inscripción "Antonov-178-100P", no "Antonov-178-100R".
  • morpogr
    morpogr 30 Mayo 2021 15: 46
    +3
    Apoyo en todo su esplendor, y luego los ucranianos citarán con entusiasmo y brusquedad este artículo como un reconocimiento a la industria aeronáutica independiente. Y el avión permanecerá sin alas ni motores como un monumento a las ambiciones de Ucrania.
  • Rocket757
    Rocket757 30 Mayo 2021 16: 08
    +1
    A quién le importa lo que tienen y cómo ... déjelos que lo resuelvan ellos mismos.
    Tenemos nuestras propias preocupaciones por encima del techo y también en la aviación.
  • mark1
    mark1 30 Mayo 2021 16: 09
    -1
    Por supuesto, puedes ser escéptico, reír, pero ... ¿dónde está nuestro Il-276, al menos en forma de fuselaje? ¿Cuántos hay, -15-20 años de desarrollo continuo? El An-70 es el mismo: hasta donde yo sé, el 50% de la propiedad intelectual debería ser rusa, no lo recuerdo, pero parece un fuselaje (que podría ser perfecto para un 276), una unidad de cola y ¿Algo más que debería haber sido producido en la Federación de Rusia, como el nuestro tan fácilmente podría rechazar? An-140, la producción estaba localizada, bueno, llamarían al LTS-140, perforarían un par de agujeros adicionales, reorganizarían algo con algo y durante cuántos años lo habrían estado produciendo como su propio producto y torturando al Il-112 (si fuera necesario)
    1. Casa 25 Sq. 380
      Casa 25 Sq. 380 Junio ​​1 2021 15: 50
      0
      ¿Y dónde conseguir los motores del An-70 "ruso"?
  • Constantes
    Constantes 30 Mayo 2021 16: 13
    +2
    ¿Y cómo se ve el An-178 en comparación con el Il-112? - Ni siquiera hablo de aviónica o de la necesidad de reemplazar elementos importados, así como de la capacidad de carga y el peso del fuselaje.

    Sin embargo, Antonov parece ser un avión mejor diseñado. Otra cosa es que debido a la caída de Ucrania, solo teóricamente
    1. mark1
      mark1 30 Mayo 2021 16: 19
      -1
      Cita: Constanty
      Sin embargo, Antonov parece ser un avión mejor diseñado.

      Es solo que Antonov fue muy pragmático con el diseño. An-74 soviético: básico, sobre su base An148, An-158, An-178.
      1. Constantes
        Constantes 30 Mayo 2021 16: 23
        +3
        ¡Esto demuestra una vez más cuánto se ha logrado durante la era soviética y cuánto aún se está aprendiendo de este zodíaco!
      2. Buscador
        Buscador 31 Mayo 2021 19: 05
        -1
        "Cheburashka" fue y sigue siendo el mejor de todos los anteriores.
    2. K150
      K150 30 Mayo 2021 16: 56
      0
      Pues sí, el lastre en 1 tonelada, que el 178 debe llevar en el fuselaje para que no se deshaga, aparentemente está mejor diseñado ...
  • markant1970
    markant1970 30 Mayo 2021 16: 35
    -3
    Leí que los Antonovitas, especialmente para los peruanos, realizaron una demostración en video en línea del fuselaje luego de la noticia de RIA Novosti.
    sobre la supuesta imposibilidad de cumplir el contrato. El contrato está en vigor, el fuselaje se puso en marcha en abril.
  • Ros 56
    Ros 56 30 Mayo 2021 16: 38
    -1
    Con Bandera en el poder, no habrá avión. No hay milagros.
    1. Shiden
      Shiden 30 Mayo 2021 19: 29
      -1
      Cita: Ros 56
      Con Bandera en el poder, no habrá avión. No hay milagros.

      Sabes, yo tampoco creía que bajo el actual gobierno de Ucrania aparecería "Alder" "Neptuno" "Bogdana", aunque muchos aquí también comentaron que todo esto era una fantasía.
      1. Buscador
        Buscador 31 Mayo 2021 19: 12
        -3
        y dígale a khokhlofil que los productos anteriores existen en el número de 35.7 productos o ya son divisiones, baterías, regimientos?
      2. Casa 25 Sq. 380
        Casa 25 Sq. 380 Junio ​​1 2021 15: 53
        0
        Y con razón: esto es fantasía ...
      3. oprovergatel
        oprovergatel Junio ​​4 2021 16: 21
        0
        Y "Vilha" y "Whisper" están en alguna parte, además de las fantasías ukrosmi, además del prototipo de nedosau (por cierto, ¿cuánto hay directamente ukorinsky?) ¿Hay algo más?

        ¿Ya aprendiste a hacer barriles de artillería en Ukorin?
  • Scorpion85
    Scorpion85 30 Mayo 2021 17: 27
    -5
    Mientras tanto, An-148 continúa "triturando hormigón" en el aeropuerto de Irkutsk.

    En Rusia, se reconoció que era imposible operar el An-148 sin Ucrania. Solo uno de los cinco aviones An-148 de la aerolínea Angara puede ser operado, mientras que los otros cuatro "aplastan el concreto" en el aeropuerto de Irkutsk debido a la falta de unidades de energía auxiliar (APU) acondicionadas AI-450-MS producidas por el La empresa ucraniana Motor-Sich, director general de la empresa Sergey Salmatov, dijo al portal Propeller.News.

    El jefe explicó la imposibilidad de un funcionamiento completo de la aeronave por el "colapso de la antigua industria de la aviación soviética", en particular, por las relaciones modernas entre Rusia y Ucrania. "Después de todo, de hecho, el An-148 es un producto conjunto de los dos países", admitió Salmatov. “Todas las conversaciones sobre la producción en serie de An-148 para aerolíneas comerciales se han desvanecido gradualmente. Como resultado, en 2018, la planta de aviones de Voronezh produjo el último avión para el Ministerio de Defensa de Rusia. Desde entonces, la producción del An-148 en Rusia ha sido suspendida ”, admitió el CEO.

    Salmatov recordó que el desarrollador de la aeronave y su primer fabricante fue la empresa estatal ucraniana (SE) Antonov, sobre la base de la documentación de diseño de la cual la Voronezh Joint-Stock Aircraft Manufacturing Company (VASO) comenzó a producir el An-148.

    Según él, actualmente Angara tiene diez motores de propulsión D-436-148 para AN-148, cinco de los cuales fueron suspendidos de operación debido a inconsistencias técnicas por decisión de Motor Sich. De las 12 APU AI-450-MS disponibles para la aerolínea, diez fueron suspendidas debido a inconsistencias técnicas. “Como resultado, solo un par de motores AI-450MS reparables están en operación, que están instalados en las máquinas RA-61711 y RA-61714. Como puede ver, ahora solo podemos operar un An-148 de cada cinco ”, dijo Salmatov.

    El jefe agregó que la empresa rusa Borisfen, asociada con Motor Sich, aún no ha completado la reparación de los motores que se le enviaron, y la reparación modular de motores para el An-148 es ineficaz en las condiciones de este último.
    1. Casa 25 Sq. 380
      Casa 25 Sq. 380 Junio ​​1 2021 15: 52
      0
      Sí, Antonovskoe gamno debe eliminarse durante mucho tiempo ...
  • Vasyan1971
    Vasyan1971 30 Mayo 2021 17: 33
    +1
    El nuevo avión les da una razón para estar orgullosos

    Bueno, si no hay razón, que al menos se consuelen con la razón ...  solicitar
  • ximkim
    ximkim 30 Mayo 2021 17: 36
    -1
    La Fuerza Aérea de Ucrania no tendrá tres aviones, porque: quieren el avión para el mal de todos, el tonelaje de carga útil no está indicado y no volará a Washington.
    Horror con alas
  • El comentario ha sido eliminado.
  • CastroRuiz
    CastroRuiz 30 Mayo 2021 18: 57
    0
    Este es solo el fuselaje y no el avión.
  • Ehmedli
    Ehmedli 31 Mayo 2021 00: 37
    0
    Este avión nos lo arrojaron una vez (Azerbaiyán) los ucranianos.
    Confiamos en ellos, transferimos dinero, y ellos lo toman y lo tiran.
    1. Ros 56
      Ros 56 31 Mayo 2021 05: 21
      +1
      No eres el primero, no eres el último, ¿tal vez el ejemplo de China te consuele?
  • Mal xnumx
    Mal xnumx 31 Mayo 2021 05: 17
    +1
    "An-178 versión 100R" .. "100R" significa "100 por ciento desmontado"?
  • Smirnov Sergey
    Smirnov Sergey 31 Mayo 2021 13: 08
    +1
    Quizás un avión. No estaría mal, solo 3 o incluso 6 aviones no salvarán la industria aeronáutica en Ucrania. Perfilaron el mercado indio, se pelearon con China y Rusia. ¿A quién vender? en Europa sus productos no son necesarios, en Asia y África no hay dinero para ellos.
  • 1536
    1536 31 Mayo 2021 14: 19
    +1
    ¡La propaganda alemana es repugnante!
  • Dmitry Rodrigis
    Dmitry Rodrigis 31 Mayo 2021 23: 25
    0
    En general, Perú abandonó estos aviones y con el contrato de las Fuerzas Armadas de Ucrania, no todo va bien: el contrato está bajo amenaza de interrupción y Antonov corre el riesgo de perder grandes áreas en el centro de Kiev.
  • fuffi
    fuffi Junio ​​1 2021 11: 02
    0
    Cita: Dmitry Rodrigis
    En general, Perú abandonó estos aviones y con el contrato de las Fuerzas Armadas de Ucrania, no todo va bien: el contrato está bajo amenaza de interrupción y Antonov corre el riesgo de perder grandes áreas en el centro de Kiev.

    solo la rueda de ganny no dio una vuelta completa)))) pero esto es inevitable, por lo que los partidarios de la democracia no escriben))))
  • xomaNN
    xomaNN Junio ​​1 2021 12: 12
    0
    Estoy más interesado: en la Federación de Rusia, se "recuerda" aproximadamente la misma clase de IL-112/114.

    Quién volará más rápido en la serie: ucraniano. An-178-100R o ruso. Il-112/114? bebidas
    1. Zufei
      Zufei Junio ​​1 2021 14: 11
      0
      Cita: xomaNN
      Estoy más interesado: en la Federación de Rusia, se "recuerda" aproximadamente la misma clase de IL-112/114.

      Quién volará más rápido en la serie: ucraniano. An-178-100R o ruso. Il-112/114? bebidas

      ¿KamAZ y Gazelle también son de la misma clase?
      1. xomaNN
        xomaNN Junio ​​1 2021 14: 47
        +1
        Me refiero a la dificultad de retomar el proceso tecnológico de ensamblar / completar una aeronave como tal luego del colapso de las industrias aeronáuticas en cada uno de los países. ... Y no la identidad del TTX. hi
  • 8K63
    8K63 Junio ​​1 2021 15: 06
    0
    Dunoon ... Los tanques renovados no se pueden remachar, los contratos han fallado ... El mortero actualizado hace estallar la munición en su propio cañón, mientras "cubre" su propio personal, la ametralladora mejorada se niega a disparar durante la manifestación ...
    ¿Y luego de buenas a primeras? Pero esto no es un tanque, mucho menos un mortero con una ametralladora ... Desde la pieza mostrada del fuselaje hasta la creación de un avión en toda regla, bueno, un camino muy largo. Dada la calidad actual del personal de ingeniería y diseño, el colapso de las capacidades de producción, la financiación extremadamente baja y el "recorte" constante de los fondos asignados, el camino hacia la creación de un "verano" completo será eterno ... Hay muchos ejemplos ..
  • Casa 25 Sq. 380
    Casa 25 Sq. 380 Junio ​​1 2021 16: 09
    0
    Las pruebas de la primera cara del An-178 no se llevaron a cabo en su totalidad ... Si se intenta solucionar el problema de alineación de la aeronave, la nueva cara modernizada deberá completar el programa de pruebas desde cero ...
    Antes de la ruptura de relaciones, las pruebas de Antonov tuvieron lugar en Rusia; simplemente no hay condiciones, equipos y competencias en Ucrania ... Y luego, a menudo, hicimos la vista gorda ante muchas cosas, usamos programas abreviados, etc. ("hermanos" zhezh, maldita sea) ...
    Construir aviones en serie sin probar es PR zeliboba (es estúpido, cree que se puede engañar a mucha gente durante mucho tiempo, no volarán de todos modos), o una "súper tarea" ideológica: liberar el primero (y último) avión en serie en siete años desde Maidan ...
    Ambos no tienen nada que ver con la aviación y la construcción de aviones ...