Military Review

La tripulación del An-124 "Ruslan" VTA VKS RF completó el vuelo con un motor "averiado"

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A pesar de las próximas vacaciones, el Día del transporte militar. aviación, Los pilotos de VTA continúan llevando a cabo misiones de entrenamiento de combate como parte de sus actividades diarias, así como también realizan entrenamientos.


En el canal de YouTube del TK "Zvezda", apareció un video del entrenamiento de la tripulación del avión más pesado del VTA VKS RF - An-124 "Ruslan". Como se indica en la descripción del video, la tripulación resolvió pilotar una aeronave con un motor "fallando" de los cuatro instalados en la aeronave. Los ejercicios se llevaron a cabo en la región de Tver.

Según el reportero de Zvezda, que estaba a bordo del avión, aunque el An-124 es muy grande, solo lo operan dos personas: el comandante y el piloto. Al mismo tiempo, la tripulación incluye varias personas más: navegantes e ingenieros.


Según datos de fuentes abiertas, los operadores del avión An-124-100 Ruslan en Rusia son la aviación de transporte militar de las Fuerzas Aeroespaciales, la unidad de vuelo 224 es una subsidiaria del Ministerio de Defensa, así como el Volga-Dnepr. empresa.

En la primavera de este año, en una reunión en Ulyanovsk en la empresa Aviastar-SP, se le pidió al ministro de Defensa Sergei Shoigu que reanudara la producción de Ruslans en la planta de aviones de Ulyanovsk, ya que la empresa tiene tecnología de producción completa, desde 36 An- 124 Ruslan .

En 2019, se informó sobre el trabajo en el An-124-100M con componentes completamente rusos. Al mismo tiempo, Kiev anunció que el nuevo avión ruso debería recibir un nombre diferente, ya que el An-124 Ruslan es un "avión ucraniano". También se dijo sobre la incapacidad de Rusia para reanudar la producción sin la participación de Ucrania.

Anteriormente, el Ministerio de Defensa ruso abogó por la reanudación de la producción de Ruslans, pero el jefe del Ministerio de Industria y Comercio, Denis Manturov, rechazó la necesidad urgente de esto, diciendo que la reparación de la flota An-124 existente les permitiría operar. hasta 2040, y allí aparecería un nuevo avión superpesado.
36 comentarios
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  1. seregatara1969
    seregatara1969 Junio ​​1 2021 13: 30
    +1
    y sin dos se sienta - si se niegan de diferentes lados
    1. Anacoreta
      Anacoreta Junio ​​1 2021 14: 31
      +8
      esto es para lo que está diseñado el seguro con 4 motores))
      Me complació más la frase:
      Sin embargo, el titular del Ministerio de Industria y Comercio Denis Manturov rechazó la urgente necesidad de esto, diciendo que la reparación de la flota An-124 existente les permitiría operar hasta el 2040, y allí aparecería un nuevo avión de clase superpesada. .

      Teniendo en cuenta que ahora nada está realmente a la altura de los ruslanos), las palabras de Manturov se pueden leer como "déjame trabajar en mi jubilación durante otros 19 años, y luego podrás hacer lo que quieras")))
      1. Laksamana besar
        Laksamana besar Junio ​​1 2021 15: 49
        0
        El nuevo avión de transporte militar superpesado "Ermak" está siendo "cortado", y lo decía en serio.
      2. bayard
        bayard Junio ​​1 2021 19: 12
        +4
        Cita: Anchorita
        Teniendo en cuenta que ahora nada está realmente a la altura de los ruslanos.

        El hecho es que el Ulyanovsk ASZ aún no ha podido organizar el ensamblaje en serie del Il-76MD90A.
        ¡Por 10 años de intentos!
        En Ulyanovsk, la reparación y el soporte técnico de la flota de An-124 existente aún están en curso.
        Y, sin embargo, no hay MOTOR para reanudar la construcción del nuevo An-124.
        No hay motores ni siquiera para el reemplazo planeado de motores en el An-124 existente.
        Pero se está preparando un motor de este tipo: el NK-23 comienza las pruebas de banco. (El motor) está destinado al nuevo bombardero PAK DA y a la remotorización de toda la flota de An-124 y la extensión de su vida útil.
        Cuando aparece un motor de este tipo y se establece su producción en serie en cantidades suficientes, podemos hablar de la reanudación de la construcción del An-124.
        Cita: Laksamana Besar
        El nuevo avión de transporte militar superpesado "Ermak" está siendo "cortado"

        Pero este es un fenómeno completamente innecesario y dañino.
        Y es muy bueno que allí no se recorte nada, excepto el presupuesto. No se necesita tal avión.
        Necesitamos un An-124, renovado en producción y con un aspecto actualizado.
        Ilyushino Design Bureau no puede hacer frente a una tarea tan difícil como la creación de un NUEVO avión de transporte superpesado. Y no es necesario duplicar lo que ya es lo mejor del mundo.
        Y la planta de Ulyanovsk para una tarea de tal complejidad (reanudación de la producción del An-124) se puede emprender SOLAMENTE después de que haya hecho frente a la tarea de organizar el trabajo rítmico en la producción en serie del Il-76MD90A. Cuando se enfrente a la tarea de menor complejidad, demuestre su competencia y ambiciones, será posible volver al tema de la construcción de Ruslan.
  2. paul3390
    paul3390 Junio ​​1 2021 13: 33
    +3
    An-124 Ruslan es un avión SOVIÉTICO. Tienen una relación extremadamente indirecta con los nuevos ucranianos.
    1. Bigg naranja
      Bigg naranja Junio ​​1 2021 14: 04
      +7
      Cita: paul3390
      An-124 Ruslan es un avión SOVIÉTICO. Tienen una relación extremadamente indirecta con los nuevos ucranianos.


      La ironía del destino. Entonces todo fue soviético.
      No busque una justificación económica profunda, una necesidad política o una conveniencia geográfica en esta decisión del Secretario General Brezhnev. ¡La mujer es simplemente la culpable de todo! Como recuerda el famoso periodista de televisión Andrei Karaulov en su página de Facebook, el destacado ingeniero Oleg Konstantinovich Antonov, el creador del pesado "An", durante muchos años fue el primer diputado del gran Alexander Sergeevich Yakovlev, dos veces héroe del trabajo socialista. Dos despachos. A la derecha - Yakovlev, a la izquierda - Antonov. Yakovlev eligió un nuevo secretario para él mismo, para la recepción. Niña de 30 años, belleza iconográfica. Certificación aprobada en la KGB de la URSS, todo está en orden. Yakovlev estaba casi enamorado. Una secretaria, ¡sucede! - Inmediatamente se enamoró de Antonov, y Antonov - ¡de ella! ¿Cómo detener este romance? Yakovlev fue a Brezhnev y propuso posponer la creación de un gran cargamento "An" en Kiev. Establezca rápidamente una nueva planta de producción y transfiera a Antonov allí, elevándolo al puesto de diseñador general. Brezhnev respetaba a Yakovlev. Lo llamé "Mao" por su actitud imponente. Se creó una nueva oficina de diseño en Kiev, Antonov se fue a Kiev, allí, pronto, apareció una nueva planta, y la secretaria ... también se fue después de Antonov y se convirtió en su esposa. ¡Entonces se pelearon! Antonov se convirtió en diseñador general, "Yaks" se convirtió en "Anami", solo pesado. Yakovlev rompió y lanzó. Esta historia socavó enormemente su salud. Es informado por Rambler. https://news.rambler.ru/other/41396553/


      El avión An-124 fue creado en la Unión Soviética, en cooperación con las empresas de aviación de Voronezh, Ulyanovsk, Kiev. Fue adoptado por el ejército soviético en 1991. Originalmente estaba destinado al transporte aéreo de lanzadores móviles de misiles balísticos intercontinentales que la Ucrania independiente no tiene. En Ulyanovsk, se produjeron 36 de los 56 Ruslans, y no es casualidad que el An-124 falte en la lista de cuatro productos de la empresa ucraniana ANTONOV hoy.

      El estado de la industria aeronáutica ucraniana hace que solo sea posible soñar con la producción de gigantes alados. La degradación tecnológica es un "socio" confiable de todos los países postsoviéticos, que cortan unilateralmente sus lazos tradicionales con Rusia. Por cierto, el diseñador de aviones soviético de fama mundial Oleg Antonov, originario de la provincia de Moscú, estudió en Saratov y Leningrado, comenzó a diseñar en Moscú. Desde 1946, dirigió el Instituto de Investigación de Aviación de Siberia, que fue trasladado a Kiev en 1952.

      https://m.ru.sputnik.md/world/20210304/33865728/an-124-ruslan-zachem-russia-vozrozhdat-proizvodstvo-aviagiganta.html
  3. AshPoseidon
    AshPoseidon Junio ​​1 2021 13: 53
    +2
    Al mismo tiempo, Kiev anunció que el nuevo avión ruso debería recibir un nombre diferente, ya que el An-124 Ruslan es "ucraniano".
    No estoy de acuerdo con Kiev, "Ruslan" es un avión soviético. Y dado que Rusia ha conservado el legado soviético, se convirtió en ruso. Y en Ucrania, la descomunización, aunque lo llamen de otra manera como AN-124 "BOGDAN" o quien sea que tengan un ídolo en Banderostan.
    1. -sa-
      -sa- Junio ​​1 2021 14: 01
      +4
      Antonov era ruso ... ¡nació no lejos de Moscú y recibió su educación en el territorio de la Rusia actual! ¡Este avión no es ucraniano! ¡Así como los diseñadores de los tanques T34 y T64 eran rusos! Y el diseñador jefe de la oficina de diseño de Ucrania del Sur (si recuerdo bien el nombre) donde comenzaron a desarrollar misiles, etc. también era de Rusia
      1. Herman 4223
        Herman 4223 Junio ​​1 2021 14: 12
        +2
        Koshkin nació y se crió en Rostov, en la región de Yaroslavl. Entonces el T-34 es un tanque ruso.
        1. antivirus
          antivirus Junio ​​1 2021 15: 54
          +2
          Pereslavl-Zalessky ............................................... ........... junto a Rostov Veliky
          ......................
          ........................................
          1. Herman 4223
            Herman 4223 Junio ​​1 2021 16: 08
            0
            Tal vez la próxima. Salí de excursión, que me dijo el guía y le escribo
            1. antivirus
              antivirus Junio ​​1 2021 16: 12
              0
              allí T34 se erige como un símbolo ... en los años 80 se encontraba cerca del centro de entrenamiento de las Fuerzas Estratégicas de Misiles, frente al Monasterio Goritsky, ahora en el centro de la ciudad.
              1. Herman 4223
                Herman 4223 Junio ​​1 2021 16: 30
                0
                Sí, pasamos por delante de un tanque, fue en 2007, y de ahí conozco la historia.
    2. val43
      val43 Junio ​​2 2021 13: 45
      0
      Sí, esto generalmente se llama proyectar una sombra sobre la cerca. An-124 fue desarrollado y producido en la URSS, en cooperación con otras repúblicas soviéticas, entonces, ¿por qué cambiar el nombre? ¿Bo alguien con pantalones falsos?
  4. askort154
    askort154 Junio ​​1 2021 14: 01
    +2
    Al parecer, no existe un simulador para el An-124, por lo que el entrenamiento se realiza en un avión "en vivo". Anteriormente, antes de la llegada de los simuladores, todos los entrenamientos se llevaban a cabo en un "avión en vivo", con estrangulamiento de 1 o 2 motores. Incluso en aviones monomotor, con "entrenamiento en aeródromo". Además, se llevaron a cabo con regularidad.
    1. paco.soto
      paco.soto Junio ​​1 2021 23: 22
      0
      estrangulamiento de 1 o 2 motores. Incluso en aviones monomotor, con "entrenamiento en aeródromo". Además, se llevaron a cabo con regularidad.
      respuesta
      © MENÚ MT
      Con una sonrisa: Gracias por el comentario que querías dejar.
  5. Chaqueta en stock
    Chaqueta en stock Junio ​​1 2021 14: 05
    +6
    Según el reportero de Zvezda, que estaba a bordo del avión, aunque el An-124 es muy grande, solo lo operan dos personas: el comandante y el piloto. Al mismo tiempo, la tripulación incluye varias personas más: navegantes e ingenieros.

    Esta es una perla.
    Estoy acostado con patstal.
    Gracias
    1. askort154
      askort154 Junio ​​1 2021 14: 22
      +1
      Chaqueta en stock Esta es una perla.
      Estoy acostado con patstal.
      Gracias


      ¡Moverse! llanto Rara vez hay artículos profesionales sobre la aviación en los medios impresos y en los informes de televisión. lengua engañar
  6. Herman 4223
    Herman 4223 Junio ​​1 2021 14: 10
    0
    Sí, volé aquí sobre la ciudad recientemente con un sonido incomprensible. Y este motor se apagó para él. Y los manturs resultan ser nuestro enemigo, de lo contrario no veo la lógica en su decisión. El avión está bien y la reanudación de la producción podría impulsar el desarrollo de la empresa.
    1. dauria
      dauria Junio ​​1 2021 16: 00
      -1
      El avión está bien y la reanudación de la producción podría impulsar el desarrollo de la empresa.

      Así que tome un préstamo, haga un pedido, harán al menos cien.
      1. Herman 4223
        Herman 4223 Junio ​​1 2021 16: 25
        0
        Desafortunadamente, no me dan uno.
        1. dauria
          dauria Junio ​​1 2021 16: 38
          0
          Desafortunadamente, no me dan uno.

          Así que únase al círculo de amigos cercanos, conviértase en ministro de Defensa y otorgue un préstamo para toda la población de la Federación de Rusia ... ¿Por qué diablos pedir aviones, si estos no tienen adónde ir? ¿Sal? Lo bueno del capitalismo es rápidamente aleccionador. Empiezas a darte cuenta de que no tienes suficiente dinero para todo a la vez. Incluso Putin ... guiño
          1. Herman 4223
            Herman 4223 Junio ​​1 2021 16: 54
            0
            "¿Por qué diablos pedir aviones, si estos no tienen adónde ir?"
            ¿Ha terminado el transporte de carga en el mundo? Lo que usted llama estos, tienen muchos años, desgaste de la parte material.
            Y en segundo lugar, si se producen tales máquinas, es muy posible que alguien quiera comprar.
            1. dauria
              dauria Junio ​​1 2021 17: 00
              0
              ¿Ha terminado el transporte de carga en el mundo?


              No hay pelea en la cola de clientes. Ni los nuestros ni los ucranianos.
  7. Chaqueta en stock
    Chaqueta en stock Junio ​​1 2021 14: 10
    +1
    Esta primavera, en una reunión en Ulyanovsk en la empresa Aviastar-SP, se le pidió al ministro de Defensa, Sergei Shoigu, que reanudara la producción de Ruslans en la planta de aviones de Ulyanovsk, ya que la empresa tiene tecnología de producción completa.

    Optimista, sin embargo.
    Tome el avión de otra persona así, rehaga y reanude ...
    Bien bien
    ¿Se reanuda el Il-114 en qué año?
    IL-76?
    ¿Es la planta de Kazán su propia 100% Tu-160?

    Y "Ruslan" no es como la "libélula" Il-1144, es una máquina seria.
    1. El comentario ha sido eliminado.
    2. Piramidon
      Piramidon Junio ​​1 2021 16: 33
      +1
      Cita: Chaqueta en stock
      Esta primavera, en una reunión en Ulyanovsk en la empresa Aviastar-SP, se le pidió al ministro de Defensa, Sergei Shoigu, que reanudara la producción de Ruslans en la planta de aviones de Ulyanovsk, ya que la empresa tiene tecnología de producción completa.

      Optimista, sin embargo.
      Avión alienígena tómalo así, rehace y reanuda ...
      Bueno, bueno

      ¿De quién es este "extraterrestre", chino o qué? 33 aviones de este tipo se construyeron en Ulyanovsk.
      1. Chaqueta en stock
        Chaqueta en stock Junio ​​1 2021 17: 25
        -2
        Cita: Piramidon
        ¿De quién es este "extraterrestre", chino o qué?

        El chino sería mejor.
        Ucrania es ahora un estado enemigo para nosotros. La cooperación con KB es imposible. Y sin esto todo es mucho más complicado (no escribo, que es imposible). Significa más tiempo, más dinero y, lo más importante, más gente. Gente calificada.
  8. Ros 56
    Ros 56 Junio ​​1 2021 14: 47
    +1
    De hecho, estos vuelos de prueba se realizan en la etapa de preparación de la preproducción.
    1. Alexander 3
      Alexander 3 Junio ​​1 2021 15: 08
      +5
      Los vuelos con un motor acelerado son realizados por la tripulación de acuerdo con el cronograma para verificar las habilidades de vuelo de la tripulación.
  9. markant1970
    markant1970 Junio ​​1 2021 15: 19
    -6
    Parece que la vida útil del motor se está agotando, de ahí el entrenamiento para cada bombero.
    ¿Cuántos "Ruslans" hay debido al recurso motor agotado de los motores que ya están parados debajo de la planta?
  10. El comentario ha sido eliminado.
  11. vital.33
    vital.33 Junio ​​1 2021 19: 06
    0
    Finalmente logré verlos en vivo ... En Leipzig hay 5 piezas (fue en marzo al menos) .La vista es impresionante ... La belleza y el poder son increíbles. El 747 también impresionó, no mucho más pequeño en tamaño, pero el Ruslan será más masivo ...
    1. Oleg Aviador
      Oleg Aviador Junio ​​1 2021 21: 39
      +1
      La primera vez que los miré bien en 89 m en Zvartnots. Y visité la cabina en general, la examiné completamente. Los chicos de Seshcha también trabajaron allí. Después de él, nuestro Il me parecía viejo)
    2. paco.soto
      paco.soto Junio ​​1 2021 23: 30
      0
      El comentario ha sido eliminado.
      vital.33
      vital.33
      Hoy, 19: 06
      Nuevo
      0
      Finalmente logré verlos en vivo ... En Leipzig hay 5 piezas, (estuvo en marzo en
      Sería interesante ver las fotos.
      Gracias de antemano, porque no tengo planes de viajar a Alemania, por si acaso.
      1. vital.33
        vital.33 Junio ​​2 2021 00: 42
        0
        Desafortunadamente, no tengo fotos, solo pasaba conduciendo, es imposible detenerse y tomar fotos allí, pero sobre la marcha no es realista ...
  12. Oleg Aviador
    Oleg Aviador Junio ​​1 2021 21: 36
    +1
    Puede, y con dos rechazados, volar normalmente al aeródromo. Lo principal es que tanto el exterior como el interior del mismo ala no fallan. Entonces será agrio.
    1. Alexander Seklitsky
      Alexander Seklitsky Junio ​​2 2021 12: 50
      +1
      Recientemente hubo un caso con Ruslan en Novosibirsk. Un motor colapsó e interrumpió el control adyacente. El avión despegó y aterrizó sobre dos motores, con peso de despegue, sin equipo eléctrico