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Las pruebas de vuelo del nuevo avión Tu-214 comenzaron en Kazán

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Las pruebas de vuelo del nuevo avión Tu-214, construido en la Planta de Aviación de Kazán (KAZ) que lleva el nombre de S.P. Gorbunov. Según datos preliminares, el avión está destinado al FSB.


Aún no hay datos sobre el nuevo avión, según informes no oficiales, la nueva placa, presumiblemente en la versión Tu-214PU, está destinada al FSB. Las pruebas de vuelo de la aeronave comenzaron el 28 de mayo, fue en este día que la aeronave apareció por primera vez en el aeródromo de la fábrica. El avión aún no ha sido pintado, no hay información sobre él en el sitio web de la planta de aviones.

Si se confirma la información sobre el FSB, será el segundo Tu-214 que recibirán las fuerzas de seguridad. En 2013, el FSB recibió un Tu-214VPU equipado con un centro de comunicaciones especial.

El Tu-214 es un avión bimotor de fuselaje estrecho de largo recorrido, que se distingue por su eficiencia de combustible. Envergadura: 42 metros, longitud de la aeronave: 46,20 m, altura de la aeronave: 13,9, área del ala: 182,40 m2, peso en vacío: 59000 kg, despegue máximo: 110750 kg, tipo de motor: 2 x TVRD PS-90A, empuje 2 x 16000 kgf.

Velocidad de crucero - 850 km / h, alcance práctico - 6500 km, máximo - 10500, techo de servicio - 12000 m.

Hasta la fecha, se han construido 34 aviones Tu-214 en la Planta de Aviación de Kazán, y el número total de aviones Tu-204 / Tu-214 construidos en la URSS y Rusia desde 1989, junto con los prototipos, ascendió a 90 unidades.
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64 comentarios
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  1. Marachuh
    Marachuh Junio ​​3 2021 13: 38
    +3
    Probablemente en el futuro valga la pena transferirle un ala compuesta, como el MC21 y un nuevo motor. ¡Habrá una cosa!
    1. mark1
      mark1 Junio ​​3 2021 13: 42
      +1
      Cita: Marachuh
      Probablemente valga la pena en el futuro

      Por supuesto que vale la pena ... pero ¿tiene futuro?
      1. Anacoreta
        Anacoreta Junio ​​3 2021 14: 07
        +14
        Cita: mark1
        Por supuesto que vale la pena ... pero ¿tiene futuro?

        ¿Por qué no tiene futuro?
        MC21 no se recordará de ninguna manera, pero este se puede poner en producción incluso ahora, pero si le coloca pd14, resultará ser un modelo completamente competitivo))
        1. mark1
          mark1 Junio ​​3 2021 14: 13
          +4
          Cita: Anchorita
          ¿Por qué no tiene futuro?

          Y porque el futuro, desafortunadamente, no está determinado por la instalación de un nuevo motor (por cierto, el PD-14 será bastante débil, aquí para aligerar el automóvil o para instalar el PD-18. Pero no lo es) sino por planes de desarrollo. Y planes para
          Hasta ahora, nadie está construyendo el Tu-204/14.
          1. Alexander Seklitsky
            Alexander Seklitsky Junio ​​3 2021 15: 46
            +4
            Bueno, ¿qué pasa con el hecho de que es bastante débil? No estoy seguro. El Tupolev 154m tiene tres motores de 10 toneladas cada uno. En total, resultan 30. Pero tiene tal empuje incluso en exceso. Creo que 28 toneladas de empuje total de 204 mu son suficientes para los ojos.
            1. mark1
              mark1 Junio ​​3 2021 16: 02
              +21
              Cortar a tajos peso de la 154a 100 tn de empuje total 31150kGs
              Cortar a tajos peso de la 214a sobre 110 tn empuje total 32280 kgf
              Incluso si no es PD-18, sino PD-14M (15,6 tf), pero tampoco está allí, pero todo irá al programa MC21-400
              Y les pido que comprendan: estoy A FAVOR del desarrollo del Tu-204/214. No firmé el veredicto por él. Solo lo digo como es hoy
          2. manga
            manga Junio ​​4 2021 05: 09
            -3
            Sin embargo, así como para la producción de un bláster de fotones. Oh, él, este desintegrador no está allí. Hmm, pero el modelo de producción del Tu-214 no estaba allí (se ajustó la aviónica, se cambió la tapicería interior, se engrasaron las bisagras de las puertas) y no había planos. Y ahora, bajo la amenaza de un bloqueo, me parece que no esperaré mucho por estos "planes". Además, el MS-21 todavía no "encaja" en la producción "sustituida".
            1. mark1
              mark1 Junio ​​4 2021 05: 56
              +8
              Antes de expresar algo, interesarse por la historia del problema, y ​​simplemente ladrar y allí la hierba no crece, esto es de la práctica de provocadores en reuniones y fiestas. Tu-214 tiene 300 años a la hora del almuerzo, tiene un motor de aviónica desactualizado y una tripulación de 3 personas, se puede actualizar, pero para esto, como dije, se necesita nueva aviónica y nuevos motores (y algo más + lubricar el bucles). La modificación más moderna es el Tu-204SM (2010-2011), por lo que consta de componentes importados no mucho menos que el MS-21 (por lo que sufrió, se frustró el trato con Irán). a la mente, pero eso todo depende del cliente, si los tuvieras y financiaras todo, estoy seguro que el Tu-204SM ya habría ocupado un gran porcentaje en nuestra flota, pero no eres tú quien decide, sino los demás, mal chicos, así que vayan y escupen en sus ojos (o ladren en una oreja)
              1. manga
                manga Junio ​​4 2021 08: 11
                0
                ¿Y sobre qué escribí? La "historia" de cualquier objeto o acción consistirá en la esencia de este objeto y su interacción con el mundo circundante. La primera parte está presente, la segunda está en acción. Realmente tiene cien años a la hora del almuerzo. No es 1989, es antes. Pero la máquina está presente en el concepto de producción industrial (corte del contorno, formación del fuselaje, distribución del peso y cargas dinámicas. Todo esto está presente en los mapas industriales. Dentro de esto todo se pone la esencia designada de el objeto (aviónica, sistema eléctrico, sistema de apoyo ..., bueno, muchas cosas). Todo este corsé está sujeto a desarrollo y modernización en mayor medida que "corpus". En consecuencia, personalmente concluyo con la esperanza de que el trabajo es en marcha para reemplazar elementos importados (bueno, etit, bueno, Tu-214VPU ha subido) y la modernización del "tablero" existente para capacidades industriales. Esto es causado por la "amistad creciente" con el "mundo libre civilizado" y la constante rezagados con respecto a los vecinos chinos. Nosotros mismos estamos ciegos y vamos a construir nosotros mismos. Quizás la MS-21 suceda milagrosamente (¿por qué no?), y los elementos de su diseño se "moverán" en primer lugar hacia las alas del Tu-2, supongamos.24 Lo principal es el "caso" probado en la secuencia.
          3. IL-18
            IL-18 Junio ​​4 2021 23: 16
            +1
            Decenas de aviones vuelan desde el PS-90. Y, por ejemplo, los camiones cisterna de cuatro motores pueden ser solicitados en todos los casos de uso con una eficiencia del 100%, o los vehículos más ligeros pueden resolver muchos problemas. Los aviones antisubmarinos en la misma base también serían una buena opción. Un trabajador del transporte en esta base tendría una gran demanda no solo por correo, sino que tampoco siempre se necesita una rampa para los funcionarios de seguridad. Aeroflot está obligada a tomar un par de aviones.
            En cuanto al modelo desactualizado, el B-737 está súper desactualizado en el contexto del Tu-214. La modernización en ninguna parte ha llevado a la obsolescencia de nada. MS-21, SSJ para el exterior: vuelos allí, exportación.
            En resumen, preguntas al Ministerio de Industria y Comercio, MO, RG, FSB. Y podemos desarrollar este tema en azul en la cara sin ningún beneficio. Porque la economía planificada puede resolver esto, y nuestro "mercado" no apareció originalmente para esto.
    2. Civil
      Civil Junio ​​3 2021 13: 42
      +7
      ¡Un hermoso avión soviético! candidato
    3. Zaurbek
      Zaurbek Junio ​​3 2021 14: 04
      +2
      Es más fácil colocar aviónica doméstica en MS21 ...
    4. donavi49
      donavi49 Junio ​​3 2021 14: 12
      -10
      No tiene futuro. Simplemente acabando la reserva a expensas del presupuesto y para que la planta no se degrade en absoluto.
      1. Bigg naranja
        Bigg naranja Junio ​​3 2021 14: 46
        +5
        Cita: donavi49
        No tiene futuro. Simplemente acabando la reserva a expensas del presupuesto y para que la planta no se degrade en absoluto.


        Y en tu opinión, ¿el An-178-100R tiene futuro o también se está comiendo la reserva a costa del presupuesto y para que Antonov no se degrade en nada?

        Tu-214 es un hermoso avión.

        En Kazán, otro avión Tu-214 con número de registro 64534, construido por la Planta de Aviación de Kazán que lleva el nombre de S.P. Gorbunova (una rama de Tupolev PJSC). Este es el 34 ° Tu-214 construido en Kazán y al mismo tiempo el 88 ° avión de la familia Tu-204/214.

        http://www.sdelanounas.ru/blogs/141650/
        1. donavi49
          donavi49 Junio ​​3 2021 14: 58
          +2
          Si. Y Antonov tampoco es un inquilino, para siempre ya es hora de mostrar piedad y rematar.

          Tu-214 es un hermoso avión.


          Hay muchos aviones hermosos por ahí. En concreto, el Tu-204/14 tiene 0 pedidos comerciales e incluso intenciones.
          1. Bigg naranja
            Bigg naranja Junio ​​3 2021 15: 39
            -1
            ¿Para quién se está construyendo el Tu-214 si no hay pedidos para ello?
            1. donavi49
              donavi49 Junio ​​3 2021 16: 17
              +12
              para el departamento presupuestario, en el artículo se indica: el FSB.
        2. Sémola
          Sémola Junio ​​3 2021 15: 20
          +11
          Cita: OrangeBigg
          Tu-214 es un hermoso avión.

          ¿Y los hermosos aviones no hacen una buena guerra antisubmarina? Realmente necesario.
          1. Bigg naranja
            Bigg naranja Junio ​​3 2021 15: 43
            +3
            Cita: Gritsa
            Cita: OrangeBigg
            Tu-214 es un hermoso avión.

            ¿Y los hermosos aviones no hacen una buena guerra antisubmarina? Realmente necesario.


            Este problema se está resolviendo.
            ... La aviación naval se verá reforzada por cazadores de ultra largo alcance de "tiburones de acero". El Comando Principal de la Armada ya ha preparado los requisitos técnicos para el avión antisubmarino más nuevo, que se basará en el avión de pasajeros Tu-204. El vehículo estará equipado con las armas y equipos más modernos, incluidos robots de combate. El complejo se convertirá en una amenaza para los submarinos nucleares del enemigo, dicen los expertos. También estará en demanda para apoyar las acciones de los buques de guerra rusos en los océanos.


            Fuentes del departamento militar dijeron a Izvestia que ya se preparó un requisito táctico y técnico para la creación de un nuevo complejo de aviación antisubmarina (PLAK). El principal candidato es el avión de pasajeros Tu-204 o su versión Tu-214. Las aeronaves que ya se han fabricado quieren convertirse en vehículos de combate.


            Los aviones antisubmarinos están desempeñando actualmente un papel importante y el Tu-204 está bien preparado para cumplir con sus tareas, dijo el exjefe del Estado Mayor de la Armada, el almirante Valentin Selivanov.

            “En tiempos de paz, mantendrán a los submarinos enemigos alejados de nuestras costas”, le dijo a Izvestia. - En el caso del inicio de un período amenazado, deberán encontrar áreas de despliegue de barcos enemigos para destruirlos inmediatamente después de recibir una orden para iniciar las hostilidades. Un submarino nuclear es un enemigo serio que puede infligir un gran daño, por lo tanto, se debe prestar la máxima atención a los medios para hacer frente a ellos.


            ... El avión Tu-204/214 tiene características similares al Boeing 737-800, sobre cuya base se creó el P-8 Poseidon estadounidense. En los Tupolev, las aerolíneas incluso realizaron vuelos directos desde Moscú a Vladivostok. Ahora los vehículos ayudarán a proporcionar no solo largos tiempos de patrulla, sino también condiciones cómodas a bordo para la tripulación y los operadores de armas antisubmarinas.

            - También es importante que los aviones ya estén en stock. Todo lo que queda es instalarles el equipo necesario. Esto permitirá construir rápidamente la flota de la aviación naval, cree Dmitry Boltenkov.

            Según el registro en línea de aviones rusos, al menos 30 Tu-204/214 en modificaciones de pasajeros se encuentran actualmente en almacenamiento.

            En la familia de aviones de pasajeros Tupolev Tu-204/214, ya existen varias opciones creadas específicamente para los organismos encargados de hacer cumplir la ley. El Ministerio de Defensa está armado con dos aviones de reconocimiento complejos Tu-214R. Se construyeron dos aviones de reconocimiento más, el Tu-214ON, para vuelos de observación en virtud del tratado internacional de Cielos Abiertos. La unidad de vuelo especial "Rusia", que garantiza el trabajo de los altos funcionarios del estado, incluye el Tu-214 en versiones de un centro de control, un repetidor y un centro de comunicación especial.

            https://iz.ru/959175/anton-lavrov/kozyrnoi-tu-protivolodochnyi-samolet-sdelaiut-na-baze-passazhirskogo
            1. bukhach
              bukhach Junio ​​3 2021 16: 14
              +9
              Cuánto tiempo se resolverá este problema y cómo, al final, se decidirá, más aviación naval se quedará con nosotros solo en papel, sin esperar nuevos dispositivos.
    5. kapitan92
      kapitan92 Junio ​​3 2021 14: 16
      +8
      Cita: Marachuh
      Probablemente en el futuro valga la pena transferirle un ala compuesta, como el MC21 y un nuevo motor.

      ¿Y qué no le conviene con PS 90A?
      A diferencia del PD-14, que todavía no vuela, el PS-90A es un motor en serie con un gran tiempo de vuelo total, con cuya producción en Rusia no hay problemas. Al mismo tiempo, a diferencia de PD-14, PS-90A se usa ampliamente en la producción en serie de UAC.
      El Tu-214 hoy prácticamente no tiene alternativa y grandes perspectivas, la producción en serie del Il-76 también tiene orden de defensa, el Il-96, además de la versión presidencial, es un Il-96-400M comercial y un petrolero basado en él. , aparentemente fue planeado con anticipación ...
      El PS-90A es un motor interesante, en la versión PS-90A-76, cuando se modifica, tiene todas las posibilidades de convertirse en un motor "perpetuo", mientras que tiene un modo de 16 toneladas de empuje.
      hi
      1. loki565
        loki565 Junio ​​3 2021 14: 26
        +2
        El tambien tenia problemas
        1. Piramidon
          Piramidon Junio ​​3 2021 14: 52
          +7
          Cita: loki565
          El tambien tenia problemas

          Casi cualquier motor tiene problemas.
      2. ramzay21
        ramzay21 Junio ​​4 2021 04: 15
        -1
        El Tu 214 ya está desactualizado, su producción tendría sentido solo con el apoyo de pedidos de nuestro estado para sustitución de importaciones en aerolíneas. Pero, por desgracia, las aerolíneas prefieren la tecnología extranjera.
        La noticia pasó silenciosamente por el Il-96 400M de que no habría operación comercial. Los aviones se están construyendo para el presidente y Aeroflot compró discretamente 25 Boeing 777 y Airbus A350.

        Pero la canción sobre el MC21 más incomparable del mundo está ganando impulso. La misma canción trataba sobre el Superjet a la vez.
    6. barclay
      barclay Junio ​​3 2021 14: 26
      -9
      34 construidos y todos están experimentando algo?
      1. diamante real
        diamante real Junio ​​3 2021 14: 54
        +12
        Cada avión recién construido pasa fábrica pruebas
    7. ленивый
      ленивый Junio ​​4 2021 16: 47
      0
      habrá un avión diferente, especialmente un nuevo ala compuesta, los nuevos motores implican rediseño y nuevas pruebas, y ¿por qué debería gastar dinero el estado si hay un MS-21? sin embargo, si los tupolevitas, por su propia iniciativa, atacan por su cuenta y encuentran compradores ... pero lo dudo mucho.
  2. El líder de los Redskins.
    El líder de los Redskins. Junio ​​3 2021 13: 44
    +11
    Deseemos al avión un cielo despejado y a los constructores de aviones de Kazán nuevos éxitos en su negocio.
  3. Toma
    Toma Junio ​​3 2021 14: 14
    +6
    Cita: donavi49
    No tiene futuro. Simplemente acabando la reserva a expensas del presupuesto y para que la planta no se degrade en absoluto.

    Como pasajero, por supuesto que no. Valdría la pena fabricar aviones para necesidades militares sobre esta base.
    1. Piramidon
      Piramidon Junio ​​3 2021 14: 54
      +7
      Cita: tomas
      Valdría la pena fabricar aviones para necesidades militares sobre esta base.

      El IL-38 será un buen reemplazo.
    2. volodimer
      volodimer Junio ​​3 2021 15: 23
      +8
      Por lo que recuerdo, la principal queja en su contra como pasajero es el número de tripulantes. Para otras necesidades, esto no es un problema. Los tableros hechos para DON son un ejemplo de esto.
      Volé en él desde Vladivostok a Moscú en 2004. Me gustó más que en Boeing y Airbus. Más cómodo y mejor equipado.
      1. Piramidon
        Piramidon Junio ​​3 2021 20: 43
        +3
        Cita: volodimer
        Tableros hechos para DON para este ejemplo

        En estos lados, la tripulación incluye un grupo de todo tipo de operadores. En la versión de pasajeros, la tripulación principal es de 3 personas (sin contar a los comisarios).
        1. volodimer
          volodimer Junio ​​3 2021 20: 52
          +4
          De eso es de lo que estamos hablando. Si para la versión de pasajero del tercer miembro de la tripulación esto es un gasto adicional, entonces para el especial no molestó en absoluto. Y el avión está bien. Y la opción de patrulla podría entrar. La práctica de crear el Tu-3ON ha demostrado que este es un tema. Además, no es necesaria una certificación internacional. Sí, estrecho, sí, largo, pero esto solo significa que el equipo estará "estirado" sobre el cuerpo.
          Si puede volar 7000 km, como patrullero también puede hacerlo. El mismo Il-38 7500 km. Incluso si es menos económico que el turbohélice, ahora tenemos el viejo Il-38 o ... O de lo contrario no hay nada. Y debería haber queroseno para los militares. Sechin no utilizará el yate durante una semana y ni siquiera tendrá que recortar su salario.
  4. Mal xnumx
    Mal xnumx Junio ​​3 2021 15: 16
    +4
    En todos sus años, voló el Tu-204 sólo dos veces, una rareza, aunque un muy buen análogo del 757 Broiler.
  5. Chaqueta en stock
    Chaqueta en stock Junio ​​3 2021 16: 39
    0
    Pero estoy interesado
    ¿En este nuevo avión, la aviónica y otros rellenos siguen siendo los del siglo pasado?
    Y si es así, ¿de dónde lo consiguen?
    Recuerdo que cuando hace 20 años en nuestra Chekalda se reanudó la producción del Su-34, tuvimos que raspar a lo largo de extremos tan profundos ...
  6. Charik
    Charik Junio ​​3 2021 17: 14
    0
    ¿Dónde puedo leer sobre las características de la KAB?
    1. volodimer
      volodimer Junio ​​3 2021 21: 10
      0
      El menos no es mío, pero aclaro sobre el KAB.
      Y eso fue una broma sobre la eficiencia del personal técnico y de ingeniería.
      Esta no es en absoluto la eficiencia de un ingeniero y un trabajador técnico.
      Un complejo de contraataque a la inteligencia técnica extranjera. sonreír
      1. Charik
        Charik Junio ​​3 2021 23: 42
        -1
        No me expresé: municiones ajustables para aviones (bombas),
      2. Charik
        Charik Junio ​​3 2021 23: 44
        +1
        y los pros y los contras son todos iguales, no pagan extra por ellos riendo
    2. Piramidon
      Piramidon Junio ​​3 2021 23: 42
      +1
      Cita: Charik
      ¿Dónde puedo leer sobre las características? KAB?

      ¿Bomba aérea guiada? amarrar
      1. Charik
        Charik Junio ​​3 2021 23: 51
        -2
        sí, sobre ellos, me pregunto qué tipo de destrucción y el radio de destrucción, los cuerpos y los equipos son diferentes, cuando golpean diferentes lugares (en un área abierta, en concreto, hierro, cuando están enterrados en el suelo), sobre los sistemas de control y la guía. y el peso de las bombas mismas, ojivas, lo leí, pero no entendí todo, aquí hay poco armamento para ellos.
        1. Piramidon
          Piramidon Junio ​​4 2021 00: 05
          +1
          Cita: Charik
          sí sobre ellos, me pregunto qué tipo de destrucción y radio de daño

          ¿Y qué tiene que ver el Tu-214 con eso? solicita
          1. Charik
            Charik Junio ​​4 2021 00: 10
            -1
            algo cercano a temas de aviación y si no lo encontraba, entonces decidí preguntar en las últimas noticias, sobre todo porque en la mayoría de los artículos, los comentarios sobre el caso entran en discusiones de todo lo que está sucediendo.
  7. Oleg Aviador
    Oleg Aviador Junio ​​3 2021 17: 39
    +2
    Bonita plataforma. Es necesario cambiar IL20 e IL38.
  8. encargado03
    encargado03 Junio ​​3 2021 18: 56
    +1
    Y para los simples mortales, ¿el Tu-214 no se puede hacer con el PD-14? PERO ?! amarrar solicita
    1. Bigg naranja
      Bigg naranja Junio ​​3 2021 19: 12
      +3
      Bueno, excepto si solo con PD-14M 16 toneladas de empuje. ¿Vale la pena construir un jardín si la producción y
      ... tipo de motor - 2 x TVRD PS-90A, empuje 2 x 16000 kgf.
      bastante satisfecho en este momento?
      1. volodimer
        volodimer Junio ​​3 2021 21: 18
        +2
        Aquí ya estaba escrito arriba que aunque no ingresó como pasajero, se podía hacer patrullero en su base. Y luego ya considere ajustar motores más modernos para ello.
        Más económico, lo que aumentará el tiempo de autonomía de la patrulla. No, estamos modernizando Ily, con la esperanza de que aparezca algo nuevo. Y todavía no existe. Y aquí hay un avión y existe la oportunidad de producirlo. Comenzarían, y pronto no sería a pequeña escala.
    2. Olezhek
      Olezhek Junio ​​3 2021 19: 12
      -8
      Solo para Ilyta riendo
      Gente común, ¡por sandías y frijoles!
      Para nefig!
      Soviético significa excelente!
  9. Olezhek
    Olezhek Junio ​​3 2021 19: 11
    +5
    Érase una vez volamos en nuestros aviones ... llanto
  10. castro ruiz
    castro ruiz Junio ​​3 2021 19: 20
    +2
    Para la aviación de la OLP, la mayoría.
  11. adler77
    adler77 Junio ​​3 2021 22: 44
    +1
    Este avión ya está en el pasado. Solo el MC-21 salvará nuestra industria aeronáutica.
    En apariencia, 757 de 204 y no se puede distinguir.
    Veo a ambos (carga) cerca todos los días: gemelos.
    Contornos externos, distribución, acristalamiento de cabina uno a uno.
    Aquí proponen convertirlo en un tipo antisubmarino, pero no podrá basarse en aeródromos militares, necesita una buena pista y personal de servicio de alta calidad.
    Si fuera tan simple, entonces se habrían tomado 154. Había muchos de ellos, y ahora están almacenados con un gran recurso.
    Parece que irá al área 114.
    1. Piramidon
      Piramidon Junio ​​3 2021 23: 47
      +4
      Cita: Adler77
      Aquí proponen convertirlo en un tipo antisubmarino, pero no podrá basarse en aeródromos militares, necesita un buen carril y un servicio de calidad.

      ¿A qué aeródromos "militares" te refieres? Ahora los aviones de la PLO (Il-38 y Tu-142) tienen su base en aeródromos de al menos clase 1 y no reciben servicio de plomeros.
  12. Nave AC130
    Nave AC130 Junio ​​3 2021 22: 59
    -8
    Qué gran noticia. Las pruebas comenzaron ... Pero B y A antes de Covid se lanzaron 1,5 aviones por día cada uno
  13. Ivanushka Ivanov
    Ivanushka Ivanov Junio ​​3 2021 23: 06
    -2
    Lo que fue diseñado en la URSS vuela y volará. ¡Cuánto tiempo ha pasado, y todavía eres tú mismo! Pero la base científica y técnica soviética se seca 30 años antes, y luego, cero ...

    Izdeliye30, PD-fucking-super-duper, MS21-import-substituted, Superjet, avión de propulsión nuclear, nano-stupa en protones ... - ¿cuánto alimentan con el desayuno? ¿Dónde está todo esto? Todo farol sólido, maquetas, maniquíes e imágenes. Porque el álamo temblón no dará a luz naranjas. Si la ciencia y la industria se han estado pudriendo durante 30 años, ¿de dónde viene?
  14. Adimius38
    Adimius38 Junio ​​4 2021 06: 40
    -2
    Gran avion. No, tenemos que reinventar la rueda ... gastar miles de millones en todo tipo de superjets que, de hecho, nadie compra excepto el suyo, y si esto se puede llamar una compra es una cuestión ... En general, fueron un desperdicio, pero esta no es la primera vez. Teniendo excelentes máquinas listas para usar como el TU-204 en la última modificación y el Il-96, gastaron miles de millones en otros proyectos que aún no habían nacido y estaban condenados al fracaso en el mercado internacional. Fue suficiente trabajar más en el Tu-204 y actualizar a las realidades modernas y no mantener al Il-96 en coma.
  15. zwlad
    zwlad Junio ​​4 2021 08: 41
    +2
    ¿No es hora de que las aerolíneas con participación estatal comiencen a obligarlas a comprar aviones nacionales?
    1. encargado03
      encargado03 Junio ​​5 2021 00: 25
      0
      ¡Es hora, ya es hora!
  16. Marciano
    Marciano Junio ​​4 2021 09: 50
    +2
    Necesitamos un Tu-204 CM. Su eficiencia es claramente peor que la de Arbuzov o Boeing. Es posible que se necesiten algunas actualizaciones. Pero puede volar en Rusia y la CEI hasta que sea reemplazado por un clon del MC-21. Y la eficiencia debe considerarse no solo en términos de combustible. Sirve sandías y Boeings por dinero, y se sabe que crecen con fuerza. Fuerte. Además, el ESTADO se beneficia de la producción de aviones en su propio país, esto incluye empleos e impuestos y tecnologías. Esto significa que pueden introducir beneficios para las aeronaves nacionales, que nivelan los costos.
    1. Elturisto
      Elturisto Junio ​​4 2021 21: 47
      0
      ¿Dónde se conoce la superioridad en eficiencia del A-320 sobre el Tu-204? Y también estos son aviones de diferentes clases.
  17. Disindico
    Disindico Junio ​​4 2021 10: 01
    -3
    Cita: Chaqueta en stock
    Pero estoy interesado
    ¿En este nuevo avión, la aviónica y otros rellenos siguen siendo los del siglo pasado?
    Y si es así, ¿de dónde lo consiguen?
    Recuerdo que cuando hace 20 años en nuestra Chekalda se reanudó la producción del Su-34, tuvimos que raspar a lo largo de extremos tan profundos ...

    Cita: mark1
    Antes de expresar algo, interesarse por la historia del problema, y ​​simplemente ladrar y allí la hierba no crece, esto es de la práctica de provocadores en reuniones y fiestas. Tu-214 tiene 300 años a la hora del almuerzo, tiene un motor de aviónica desactualizado y una tripulación de 3 personas, se puede actualizar, pero para esto, como dije, se necesita nueva aviónica y nuevos motores (y algo más + lubricar el bucles). La modificación más moderna es el Tu-204SM (2010-2011), por lo que consta de componentes importados no mucho menos que el MS-21 (por lo que sufrió, se frustró el trato con Irán). a la mente, pero eso todo depende del cliente, si los tuvieras y financiaras todo, estoy seguro que el Tu-204SM ya habría ocupado un gran porcentaje en nuestra flota, pero no eres tú quien decide, sino los demás, mal chicos, así que vayan y escupen en sus ojos (o ladren en una oreja)


    Para empezar, todo lo que dijo, se aplica completamente a usted mismo ...
    La aviónica no es de ninguna manera inferior a la mierda importada, que, en la práctica, utilizan nuestras empresas. B-757, y no se paró junto a él en aviónica, en el sistema de control y en el resto.
    Hay una versión de dos miembros, fue creada hace mucho tiempo, ¡suéltala! ¿No ?, entonces no hace falta ser inteligente sobre las razones ...
    El motor es genial. (He superado todas mis enfermedades hace mucho tiempo). Solo una pregunta, ¿dónde está PS-90-A2? ¿Qué ?, ¿de nuevo no? ¿Y dónde conseguir el PS-90 para la remotorización de la flota de Il-76? Aquí está su respuesta: ¡no hay motores!
  18. Disindico
    Disindico Junio ​​4 2021 10: 23
    +1
    Cita: Adler77
    Este avión ya está en el pasado. Solo el MC-21 salvará nuestra industria aeronáutica.
    En apariencia, 757 de 204 y no se puede distinguir.
    Veo a ambos (carga) cerca todos los días: gemelos.
    Contornos externos, distribución, acristalamiento de cabina uno a uno.
    Aquí proponen convertirlo en un tipo antisubmarino, pero no podrá basarse en aeródromos militares, necesita una buena pista y personal de servicio de alta calidad.
    Si fuera tan simple, entonces se habrían tomado 154. Había muchos de ellos, y ahora están almacenados con un gran recurso.
    Parece que irá al área 114.

    Esto, son para ustedes, gemelos ... B-757 es un avión, una generación inferior, con un sistema de control tractor-cable. El acristalamiento de la cabina en Tu - está hecho como parte de trabajo de la estructura de potencia del fuselaje, tiene el relieve apropiado para el ajuste aerodinámico, en contraste con las ventanas planas de los autobuses Boeing. Tupolev salió de la fábrica con la punta de sus alas, y Boeing, recientemente dobló sus alas (en vehículos para el personal gubernamental de segundo nivel).
    Sobre la condición de los aeródromos y las condiciones de base, no hay necesidad de generar leyendas hace 40 años. Lo he usado en el mismo lugar que el An-12e. En resumen, se habla mucho de teóricos y pilotos de parquet.
    Kukushonok (SSS), con su aserrado de la masa, se cubrió con toda la manta de toda la industria de la aviación, incluido el programa de la modificación terminada de dos miembros del Tu-204go (CM). El EDSU Tu-204 (sistema de control) es prácticamente uno de los mejores logros del mundo, que tiene una serie de ventajas indiscutibles con respecto a su alternativa a Airbus (que tiene una serie de momentos vergonzosos en su concepto). El antisubmarino de él, resulta que es perfecto. (de 27 toneladas comerciales) - puede - fermentar tal albatros de mar que nuestros amigos envolverán la sopa.
  19. Disindico
    Disindico Junio ​​4 2021 10: 30
    +2
    Cita: zwlad
    ¿No es hora de que las aerolíneas con participación estatal comiencen a obligarlas a comprar aviones nacionales?

    ¿Dónde puedo conseguirlos? ¿Estos aviones?
    ¿Crees que Red Wings, alguien te hizo comprar un Tu-204?
    Por ejemplo, una empresa necesita 20 (solo 20, Karl) aviones. La planta dice: OK, un año para el avión, en un año, ¡el primero! Explique con más detalle la razón por la que las empresas cambiaron a basura importada del vertedero, o ¿algo ya está empezando a ser claro?
    Además, Perm, ¿cuántos motores al año puede entregar a la montaña? ¿Y cuántos de ellos son necesarios solo para la remotorización del Il-76? Y en GAZprom, ¿quién suministrará los PS? (en las estaciones de compresores - ¡son parientes y están de pie!) Bueno, ¿y dónde conseguir motores para la producción de nuevos equipos?
  20. yo mío
    yo mío Junio ​​4 2021 10: 43
    0
    Más más más !!!
  21. Shadow041
    Shadow041 Junio ​​4 2021 18: 03
    -1
    Sobre la base de este avión, sería posible hacer una copia doméstica del avión antisubmarino estadounidense Oreon.