Tula "Vikhri-M" en confrontación con los prometedores sistemas de defensa aérea IM-SHORAD. Una carta de triunfo única de la aviación del ejército de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas.
Un video de demostración de 2021 misiles tácticos antitanque / multipropósito avanzados 22A9K Vikhr-4172, publicado recientemente en el canal de YouTube de la empresa Kalashnikov, ha fortalecido una vez más nuestra opinión sobre los algoritmos delicadamente precisos para el funcionamiento de los servos de control de flaps de alta velocidad. .Superficies de control aerodinámico de los datos ATGM, que se sincronizan con una precisión de hasta milésimas de segundo con los modos de funcionamiento de la estabilización / corrección de la línea de visión y los módulos de control del rayo láser integrados en la base del elemento del GOES. -1 sistemas de mira optoelectrónicos multiespectrales desplegados en helicópteros de ataque y reconocimiento Ka -451M.
La inmunidad a la interferencia del sistema de guía de rayo láser semiautomático y las altas características de vuelo de los misiles antitanque / multipropósito Vikhr-1 garantizarán el dominio de la aviación del ejército de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas en el teatro de operaciones en un entorno de interferencia difícil. y cuando el enemigo está utilizando los avanzados sistemas de defensa aérea militar altamente móviles IM-SHORAD
Entonces, capturado en el modo de disparo en serie de ultra alta velocidad, las secciones terminales de las trayectorias de vuelo del ATGM 9A4172K "Vikhr-1" con los momentos de golpear ciertas secciones del frontal y una de las proyecciones laterales del principal fijo combate tanque El adversario condicional finalmente confirmó la declaración expresada varios años antes por uno de los representantes competentes del complejo militar-industrial sobre la capacidad del complejo Vikhr-M para lanzar golpes quirúrgicos precisos a las áreas más vulnerables de las proyecciones frontales o laterales de vehículos blindados. de un enemigo potencial (por ejemplo, a la parte frontal inferior del casco / NLD, máscara de cañón, triplex de accionamiento mecánico o visor de telémetro del artillero EMES-15 del tanque Leopard-2A5 / 7, que es un sector con un reducido resistencia equivalente de BOPS / KS).
De hecho, la continuación del programa de modernización por fases del sistema de misiles antitanque / multipropósito 9K121M Vikhr-M mientras se mantiene el sistema de guía de rayo láser semiautomático tradicional del ATGM 9M127-1 / 9A4172K proporcionará a las tripulaciones del Ka -52 / M helicópteros de reconocimiento de ataque con la capacidad de llevar a cabo operaciones de combate incluso en entornos de interferencia extremadamente difíciles (con radio activa y contramedidas optoelectrónicas del enemigo).
La implementación de esta ventaja operacional-táctica se verá facilitada por la alta inmunidad al ruido del receptor del canal de guía del rayo láser, debido, en primer lugar, a la colocación de este último en el compartimiento de cola del Vikhr-1 ATGM (detrás del "pantalla" del cuerpo, que cubre de los efectos de las contramedidas óptico-electrónicas del enemigo), en segundo lugar, por la directividad de su ángulo de escaneo sólido al hemisferio trasero (en la dirección del módulo emisor del canal del rayo láser instalado en el helicóptero portador).
Además, el área pequeña de la sección media (debido al diámetro de 125-130 mm del cuerpo del producto), junto con el área pequeña de los timones aerodinámicos de punta, proporciona al Vikhr-1 ATGM un coeficiente de superficie reflectante efectivo (EOP / EPR) del orden de 0,008–0,01 sq. m, reduciendo significativamente (hasta 3-5 km) el alcance de su detección y captura para un seguimiento automático preciso mediante radares multifuncionales de detección y focalización AFAR RPS-72 eMHR y / o RPS-82 ieMHR, integrados en la arquitectura electrónica de los prometedores sistemas de defensa aérea militares estadounidenses IM-SHORAD ...
Y esto sin mencionar las altas velocidades promedio de vuelo de "Whirlwind-1" en las secciones de crucero y terminal de las trayectorias (alrededor de 610 y 500 m / s, respectivamente), que superan significativamente el límite de velocidad (alrededor de 415 m / s ) detectado y acompañado por radares RPS.42 objetos aéreos pHMR, RPS-72 eHMR y RPS-82 ieMHR, lo que incluso arroja dudas sobre la posibilidad de portar los únicos ATGM de Tula por medio de radar de los sistemas de defensa aérea autopropulsados IM-SHORAD .
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