Barcos de combate. Cruceros. Los Deathmakers te saludan ... ¡mikado!
Los cruceros ligeros de la clase Nagara se convirtieron en una continuación directa del proyecto Kuma.
A diferencia de su predecesor, los cruceros clase Nagara fueron planeados para fortalecer el casco, ya que se previeron operaciones en aguas del norte, para crear una superestructura de proa más maciza y quitar la popa. En lugar de la superestructura de popa, se planeó instalar una catapulta para lanzar hidroaviones.
El desplazamiento se mantuvo en la región de las 5 toneladas, las dimensiones prácticamente se mantuvieron iguales, a excepción del ancho, que se incrementó en 500 m.
La apariencia de los cruceros se mantuvo casi sin cambios, con la excepción de un puente más alto, que permitió colocar una plataforma de despegue para el avión sobre el cañón n. ° 2. Esta plataforma fue reemplazada posteriormente por una catapulta. Pero de casi todos los cruceros de este tipo, la catapulta fue removida de esta posición y colocada entre los cañones No. 5 y 6.
Otra diferencia significativa es el reemplazo de los tubos de torpedos de 533 mm por unos de 610 mm.
Se construyeron un total de seis barcos. Todos los cruceros murieron durante la Segunda Guerra Mundial.
Reservas
La reserva fue similar a la de Kuma. Según los estándares de la Segunda Guerra Mundial, insuficiente. Cuando se estaban desarrollando los barcos, el arma principal de los principales oponentes de los cruceros, los destructores estadounidenses, era el cañón de 102 mm. Pero al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el calibre principal de los destructores estadounidenses era de 127 mm, lo que complicó un poco el problema de proteger a los cruceros.
La correa blindada tenía una longitud desde la sala de calderas de proa hasta la sala de máquinas de popa, una altura de 4,88 my un grosor de 63,4 mm.
Los compartimentos con los mecanismos principales estaban cubiertos desde arriba por una cubierta blindada de 28,6 mm de espesor. Por encima de los sótanos de artillería, la cubierta tenía un grosor de 44,6 mm.
La torre de mando en la superestructura de proa tenía un blindaje de 51 mm.
Los elevadores de suministro de munición estaban protegidos por blindaje de 16 mm y los sótanos tenían protección de 32 mm. Los cañones de calibre principal fueron defendidos en el saliente frontal por blindaje de 32 mm, en los laterales y encima de 20 mm.
En general, en comparación con el Kuma, la armadura de los cañones de calibre principal se ha incrementado algo, por lo demás todo ha permanecido igual. Era imposible decir que la armadura de los cruceros clase Nagara fuera suficiente.
Planta de energia
Cuatro TZA Mitsubishi-Parsons-Gihon con una capacidad de 22500 hp en total produjeron hasta 90 CV. por cuatro tornillos. El vapor para el TZA se generó mediante 000 calderas Kampon RO GO. Seis calderas grandes y cuatro pequeñas funcionaban con aceite, dos pequeñas podían funcionar con combustible mixto.
La velocidad máxima de los cruceros fue de 36 nudos.
El rango de crucero fue de 1 millas a 000 nudos, 23 millas a 5 nudos y 000 millas a 14 nudos. Reservas de combustible: 8 toneladas de petróleo, 500 toneladas de carbón.
tripulación
La tripulación, como su predecesora, estaba formada por unas 450 personas, incluidos 37 oficiales. La iluminación y ventilación de las viviendas se mantuvo natural, es decir, a través de las ventanas. En comparación con el Kuma, las tripulaciones de Nagar tenían mejores condiciones de vida. Fue en los cruceros "Nagara" por primera vez en los japoneses la flota aparecieron refrigeradores. Los suboficiales se alojaban en literas fijas y no suspendidas.
armas
El calibre principal de los cruceros clase Nagara consistía en siete cañones de 140 mm montados en torretas de un solo cañón.
Cinco cañones se ubicaron en el plano central del barco: dos en la proa y tres en la popa, dos cañones más se instalaron en los lados de la superestructura de proa.
Artillería antiaérea Originalmente se presentó con dos cañones de 80 mm y dos ametralladoras de 6,5 mm.
En el proceso de modernización, se instalaron rifles de asalto de 25 mm en los barcos, cuyo número de cañones llegó a 36.
Mina de armamento torpedo
Cuatro tubos de torpedos bitubo calibre 610 mm.
Estos no son Long Lances todavía, sino sus predecesores. Los dispositivos se instalaron en pares en los lados, antes y después de las chimeneas. Cada crucero podía disparar 4 torpedos a bordo. La munición constaba de 16 torpedos.
Cada crucero llevaba 48 bombardeos navales adicionales y 36 cargas de profundidad.
Armamento de aeronave
Inicialmente, la plataforma para el lanzamiento de aviones se colocó sobre la torre número 2.
Luego fue reemplazado por una catapulta, pero en esta posición no echó raíces. La catapulta se retiró de la torre y se colocó entre los cañones 5 y 6.
El crucero clase Nagara estaba armado con un caza Mitsubishi 1MF.
En general, Nagara se convirtió en una muy buena continuación de Kuma. Un ligero aumento del ancho del casco en 0,5 m tuvo un efecto positivo en la estabilidad del barco y mejoraron las condiciones de vida de la tripulación. Pero, en principio, estos barcos pueden llamarse con seguridad la segunda serie de "Kuma".
Los cruceros se llamaron Nagara, Isuzu, Natori, Yura, Abukuma y Kinu.
Actualizaciones
Antes de participar en la Segunda Guerra Mundial, los cruceros se sometieron a una serie de mejoras. En lugar de una plataforma de lanzamiento, los barcos recibieron una catapulta y un nuevo caza: "Nakajima 90 Model 2".
Durante la guerra, cuatro de cada cinco cruceros (Yura se hundió en 1942) recibieron la siguiente configuración de armas:
- 5 cañones de 140 mm;
- 2 cañones universales de 127 mm en un carro de dos cañones;
- 22 cañones antiaéreos de 25 mm;
- 2 ametralladoras antiaéreas de 13,2 mm.
Además, los tubos de torpedo de dos tubos fueron reemplazados por los de cuatro tubos. El número de tubos de torpedos de 610 mm se aumentó a 16.
Se desmontaron dos cañones de 140 mm. En lugar de la pistola n. ° 6, se instaló una torreta con cañones de 127 mm, la pistola n. ° 7 simplemente se quitó para ahorrar peso.
El quinto crucero, Isuzu, se convirtió en un crucero de defensa aérea en 1944. La configuración de sus armas se veía así:
- 6 cañones de 127 mm en tres instalaciones en proa, en medio y en popa;
- 38 rifles de asalto de 25 mm (11 de tres cañones y 5 de un cañón).
Para instalar este conjunto de armas, se quitaron todos los cañones de 140 mm y dos tubos de torpedo.
aplicación en el combate
"Nagara"
La primera operación del barco fue el desembarco en la isla de Luzón el 12 de diciembre de 1941. La operación terminó con éxito, luego hubo desembarcos en Manila y otras islas del archipiélago filipino.
Luego hubo toda una serie de operaciones de desembarco: las islas de Menado y Kema, la isla de Célebes, Bali.
En junio de 1942, el Nagara participó en la batalla de Midway. La batalla estaba perdida, el crucero participó en el rescate de las tripulaciones de los portaaviones destruidos.
Desde agosto de 1942, "Nagara", como líder de una flota de destructores, participó en las batallas de las Islas Salomón, Islas Santa Cruz, Guadalcanal
La mejor hora del crucero "Nagara" cayó en la tercera batalla frente a las Islas Salomón el 14 de noviembre de 1942. "Nagara" y 4 destructores chocaron con un destacamento de barcos estadounidenses. Se disparó una andanada de torpedos contra el enemigo. Como resultado, el destructor Walk fue dañado por un torpedo y rematado por proyectiles, el destructor Benham fue arrancado de la proa y se hundió, el destructor Preston quedó desfigurado por proyectiles, se incendió y finalmente también se hundió. El destructor Guin sufrió graves daños, pero pudo separarse de los japoneses en la oscuridad.
El 15 de julio de 1943, al entrar en el puerto de Kavieng (isla de Nueva Irlanda), el Nagara fue volado por una mina lanzada por un hidroavión australiano, pero el daño se reparó rápidamente.
A finales de 1943, el crucero apoyó a las guarniciones japonesas en las Islas Marshall y en el atolón Kwajelin. Fue dañado por una redada aviación dejado para reparaciones.
El 7 de agosto de 1944, el Nagara se encontraba a 35 kilómetros al sur de Nagasaki, navegando desde Kagoshima hasta Sasebo, cuando fue descubierto por el submarino estadounidense Crocker. El crucero entró en un zigzag antisubmarino, por lo que el comandante del Crocker Lee simplemente disparó una salva de cuatro torpedos con la esperanza de que al menos un torpedo impactara. Los torpedos pasaron, pero el capitán del Nagara volvió a cambiar el rumbo del barco y un torpedo golpeó la popa. El Nagara se hundió.
Isuzu
El crucero comenzó la guerra cerca de Hong Kong, patrullando las aguas junto con el 15º escuadrón de destructores.
En 1942, se trasladó al sur y realizó operaciones de transporte, realizó patrullajes en las aguas
Surabaya, Balkapanana y Makassar.
Participó en el bombardeo del aeródromo de Guadalcanal en octubre de 1942. En la tercera incursión a Guadalcanal el 14 de noviembre de 1942, fue alcanzado por dos bombas aéreas, que le causaron graves daños. Seis meses estuvo en reparación.
Regresó al Océano Pacífico Central y se dedicó a la entrega de reabastecimiento y carga a varias islas en esta parte del océano. El 5 de diciembre de 1943, cerca del atolón de Kwajalein, volvió a recibir el impacto de una bomba y fue a reparar, primero a Truk y luego a Japón. En la metrópoli "Isuzu" se convirtió en un crucero de defensa aérea.
Todos los cañones de 140 mm fueron desmantelados y, en su lugar, se suministraron tres soportes universales emparejados de 127 mm y 38 cañones antiaéreos de 25 mm en versiones de tres cañones y de un cañón. El crucero recibió un radar para detectar objetivos aéreos y una nueva estación de sonar.
Participó en la operación en Cabo Engano, donde fue dañado por el fuego de cruceros estadounidenses, cuando sacó a personas de los portaaviones que se hundían Chitose y Chiyoda. Las tripulaciones del crucero derribaron dos aviones.
Participó en convoyes de suministros a Brunei. En una de las campañas recibió un torpedo en la proa del submarino estadounidense "Hake". Renovado en Singapur.
La noche del 7 de abril de 1945, el crucero Isuzu navegaba con una escolta hacia Kupang. Por la noche, el convoy descubrió el submarino Gabian y disparó cinco torpedos contra el convoy, uno de los cuales alcanzó a Isuzu. La nariz estaba muy dañada, la velocidad bajó a 10 nudos. La tripulación hizo frente a los daños y el vuelco, pero continuó su camino.
Dos horas después, el submarino Charr disparó una descarga de seis torpedos, dos de los cuales impactaron en Isuzu en el área de la sala de máquinas. El barco se rompió y se hundió en 5 minutos.
El crucero Isuzu fue el último crucero ligero japonés que se hundió en la Segunda Guerra Mundial.
"Natori"
En los primeros días de la guerra, "Natori" operaba en las Islas Malayas. Participó en la operación para capturar Appari y el traslado de unidades militares a Lingaen Bay.
A principios de 1942, acompañó a los convoyes a Cam Ranh, Mako y Hong Kong. En febrero, fue incluido en las fuerzas de la invasión de Java. Durante la invasión, participó en combate con el crucero pesado Houston y el crucero ligero australiano Perth.
Participó en la ocupación del P. Tanimbar. Cubrió convoyes entre Makassar, Nueva Guinea y las islas del Mar de Timor.
10 de enero, a 18 millas de aproximadamente. El submarino estadounidense Amboin "Tautog" ("Blackfish") disparó seis torpedos contra el crucero, uno de los cuales golpeó la popa. En general, para los cruceros de este tipo de comida era una especie de lugar infeliz.
La popa se rompió a 20 metros de su extremo, los timones quedaron inutilizados, los ejes y las hélices resultaron dañados. La tripulación apenas podía dar un golpe de 12 nudos y el barco averiado se arrastró hacia Amboin. El Tautog disparó tres torpedos más que pasaron. En el puerto de Amboina, la tripulación cortó la extremidad por su cuenta y selló el casco.
Durante el trabajo, los bombarderos estadounidenses volaron y trataron de rematar al crucero. La explosión de una bomba de 500 kg cerca del costado mató a 20 personas y dañó la sala de calderas No. 2.
Sin embargo, la tripulación obstinada superó este problema y, como resultado, el 1 de junio, el barco fue arrastrado a Maizuru, donde se sometió a una revisión importante, que se completó solo en marzo de 1944. Al mismo tiempo, se modernizó el barco.
En julio de 1944 participó en la evacuación de la guarnición de la isla de Palau. Volví a ser alcanzado por un torpedo, pero el daño fue insignificante, el torpedo iba en un ángulo agudo.
El 18 de agosto de 1944, el crucero navegaba hacia Palau. Al este de la isla de Samar, fue atacado por el submarino estadounidense "Hardhead". Primero, el barco disparó 5 torpedos que pasaron. Después de recargar los dispositivos, los estadounidenses dispararon una salva de cuatro torpedos y dos torpedos impactaron en el lado de Natori.
El crucero se hundió después de 10 minutos. Al día siguiente, un submarino británico rescató a un oficial y tres marineros.
"Yura"
El crucero recibió su bautismo de fuego en enero de 1932 durante la ocupación de Shanghai. El 20 de marzo, cuando se suprimieron las baterías costeras chinas, sufrió daños y estuvo en pie para reparaciones durante seis meses.
Con el estallido de la Segunda Guerra Mundial, proporcionó transferencias de convoyes al archipiélago malayo. Patrullaron varias áreas cercanas a las islas de Borneo, Sumatra y Java.
Participó en la ocupación de Palembang y la costa sur de Sumatra. El 13 de febrero de 1942, un barco británico se hunde con fuego de artillería, el 14 de febrero - el cañonero británico "Scorpion" (junto con los destructores "Fubuki" y "Asagiri"), el 15 de febrero - un transporte holandés (junto con el EM "Amagiri").
Del 1 al 4 de abril, mientras patrulla en la Bahía de Bengala, hunde tres barcos.
Participa en la batalla por el atolón de Midway, en la incursión en Guadalcanal. Cerca de la isla de Shortland, recibió dos bombas de 225 kg de aviones estadounidenses y perdió una torre de artillería de proa.
El 18 de octubre de 1942, durante un viaje regular con unidades del ejército a Guadalcanal, fue atacado por el submarino estadounidense "Grampus". Un torpedo golpeó la popa, pero el daño fue menor. Existe evidencia de que el fusible funcionó prematuramente.
El 25 de octubre de 1942, con una parte del 2º batallón de artillería a bordo, el crucero se dirigía a Guadalcanal para bombardear el aeródromo Henderson Field y aterrizar el aterrizaje. El crucero estaba acompañado por los destructores de la 2da Flota de Choque de los destructores del Contralmirante Takama. En el Estrecho Indispensable, la formación ahoga al remolcador estadounidense Seminole y al patrullero YP-284 con fuego de artillería.
Luego vinieron los bombarderos del aeródromo de Henderson en Guadalcanal. Dos bombas impactaron en el Jura y dañaron las salas de máquinas. El movimiento desciende a 14 nudos, pero el crucero continúa siguiéndolo. Tres horas después, llegan bombarderos B-17 desde el aeródromo de la isla Espíritu Santo.
Tres bombas impactaron en el Jura a la vez: la proa, la superestructura y la sala de máquinas. El crucero está severamente dañado. La tripulación hizo frente a la fuga, pero el comandante de la formación, temiendo nuevos ataques desde el aire, ordenó a los destructores que se hicieran cargo de la tripulación del crucero y remataran el barco averiado con torpedos.
El Jura se convirtió en el primer crucero ligero japonés en morir en la Segunda Guerra Mundial. Pero no el último.
"Kinu"
Las primeras hostilidades fueron para apoyar operaciones anfibias en el centro de China y Hong Kong en 1937.
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, proporciona una invasión de Malaya y la isla de Borneo. El 8 de diciembre, fue el avión de reconocimiento Kinu el que descubrió la formación británica Z del acorazado Prince of Wales y el crucero de batalla Ripals con cuatro destructores, tras lo cual los barcos británicos fueron hundidos por aviones japoneses.
Todo el "Kinu" de 1942 se gastó en operaciones para apoderarse de territorios. Participa en la captura de las islas de Borneo, Java, Sabang, Mergui, Penang.
En 1943 y 1944, el crucero se dedicó a patrullar varias aguas y transportar carga para las guarniciones de varias islas.
Con el inicio de la campaña de Filipinas en octubre de 1944, participó en ella junto con el crucero pesado Aoba como transportes. Remolca Aoba a Manila después de ser dañado por un crucero pesado por un submarino estadounidense.
El 26 de octubre de 1944, mientras regresaba a Manila después de un vuelo regular, un avión estadounidense con base en un portaaviones fue atacado. Durante dos horas, el crucero luchó con éxito contra la aeronave, no recibió impactos directos, pero una gran cantidad de explosiones cerca de los lados hicieron que las costuras divergieran, lo que resultó en múltiples fugas en el casco. Se formó un balanceo de 12 grados, el agua inundó gradualmente el motor y las salas de calderas. El barco perdió velocidad, electricidad y finalmente se hundió.
"Abukuma"
La primera campaña militar: participación en la campaña del complejo del vicealmirante Nagumo a Pearl Harbor.
Además, el crucero se basó en la isla de Truk, participó en las operaciones de desembarco para capturar Rabaul y Kavieng. Participante en incursiones en las Islas Aleutianas. Junto con el crucero Kiso, evacuó la guarnición de la isla de Kiska en julio de 1943.
Participó en la campaña de Filipinas, el 25 de diciembre de 1944, durante la operación de apoyo a la guarnición de la isla de Panaon, fue torpedeado por el torpedero estadounidense RT-137. El torpedo golpeó el costado de babor, lo que provocó que la sala de calderas y la sala de máquinas nº 2 se inundaran. El golpe se redujo a 20 nudos.
Sin embargo, "Abukuma" se retiró de la batalla y llegó a la bahía de Dapitan. Allí, la tripulación finalmente hizo frente al agujero y bombeó el agua. El crucero se dirigió a Brunei.
En la mañana del 26 de diciembre, a 10 millas al sur de la isla Negross, el barco fue atacado por bombarderos estadounidenses con base en la isla Biak. El B-24 logró casi de inmediato cuatro impactos directos en el crucero. Una bomba destruyó el cañón de proa, dos golpearon la popa y provocaron un incendio en la sala de máquinas, y una cuarta atravesó la cubierta y detonó torpedos en el depósito de municiones. Después de esta explosión, el barco fue condenado y se hundió con casi la mitad de la tripulación.
Los cruceros ligeros del tipo "Nagara" pueden y deben considerarse barcos de gran éxito por su desplazamiento. Velocidad rápida, alcance decente, buenas armas, especialmente en términos de defensa aérea en la segunda mitad de la guerra.
Lo único que fue insuficiente fue la supervivencia del barco y su reserva. Si miras de cerca lo que mató a los cruceros de los tipos Tenryu, Kuma y Nagara, este es un torpedo golpeado en la popa del barco.
De lo contrario, el diseño de los barcos debería reconocerse como un gran éxito. Estos cruceros han hecho frente a las tareas para las que fueron concebidos, a pesar de que todos murieron durante la guerra.
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