Flota soviética en 1991
En agosto de 1991, el Comité Estatal de Emergencia perdió y la URSS colapsó, este histórico un hecho que no se puede cambiar, el pasado ya ha ocurrido. Pero a la luz del salvaje pogromo perpetrado flota En la década de los 90 queda la pregunta: ¿qué fue objetivo y qué fue subjetivo en lo sucedido? ¿Qué se hizo para complacer los intereses de Occidente y cuál fue un proceso objetivo? ¿Qué deficiencias tenía realmente la flota en la era soviética?
Quizás valga la pena comenzar con el hecho de que el desmantelamiento masivo de barcos era inevitable. No en tal escala, por supuesto, como en la realidad, cuando cortan todo en una fila, pero aún así, inevitable. En la época soviética, se pospuso, intentaron evitarlo con todas sus fuerzas. Y las razones, en principio, son claras: la Unión Soviética era un estado social y, como estado social, no podía permitirse el desempleo masivo.
Permaneció en las filas
Y de acuerdo con las principales clases de buques para 1991, permanecieron en servicio los siguientes:
1. Dos cruceros del proyecto 68b.
2. Tres cruceros del proyecto 58.
3. Un crucero del proyecto 1134.
4. Nueve destructores (30b, 56, 57b).
5. Nueve submarinos nucleares de primera generación, más decenas en espera de desmantelamiento.
6. Cincuenta y seis submarinos diesel de proyectos de los años 50 (611, 613, 629, 641, 651).
Sin contar las pequeñas cosas: esta es una gran cantidad de barcos que no se pudieron actualizar, y la flota simplemente no los necesitaba y solo estaban sujetos a cancelación. Y esto es caro. Los submarinos nucleares son especialmente caros, porque la cuestión de la eliminación y el almacenamiento de los compartimentos de los reactores no es barata. Bueno, las personas son miles y decenas de miles de personas que tuvieron que unirse, y dado que decenas de barcos de las clases principales fueron desmantelados antes del colapso de la URSS, este es un problema muy grave. Además, en la próxima década, la vida útil de los submarinos nucleares de segunda generación se acercaba, y esta no es ni más ni menos, sino 31 atómica.
Bueno, modernización: varios barcos aún podrían servir sujetos a modernización. Un ejemplo sorprendente: el proyecto BOD 61. Excelentes barcos, pero que requieren una inversión considerable. O TFR (fragatas) 1135, o cruceros antisubmarinos 1123. Hay muchos ejemplos, pero no muy potentes. Entonces, en cualquier caso, habría una opción: qué hacer con ellos. Y la elección no es obvia, la industria ya tenía un reemplazo para los jóvenes de la serie y siempre supimos cómo construir mejor que reparar. Una vez más, un nuevo barco reemplazó a un par de viejos, y los términos de construcción y modernización no fueron muy diferentes y no difirieron mucho, por cierto, y el costo.
Entonces, el desmantelamiento masivo de los barcos construidos en los años 50 y 60 era simplemente inevitable, y estaba en pleno apogeo, por lo que Gorbachov y el Partido Comunista de la Unión Soviética fueron los estúpidos de culpar, la flota se estaba deshaciendo de la basura que podría convertirse en el tumbas de tripulaciones en guerra sin propósito ni propósito. Además, el proceso se llevó a cabo sin problemas, tratando de preservar los puestos de trabajo de los militares y no arruinar la infraestructura.
Y para evitar algo que sucedió en la realidad, por ejemplo, en el pueblo de Rakushka en el Territorio de Primorsky, donde se basó la 29a división de submarinos, y la mitad de la vida de la que se ha ido después de que fuera liquidada en los años 90. Como en decenas de otros lugares.
Definitivamente valió la pena mantenerlo
Otra cosa es exactamente lo que valía la pena conservar.
1. Cruceros portaaviones. El jefe "Kiev" del proyecto 1143 entró en servicio en 1975 y podría servir durante un año hasta 2015, sujeto a reparación y modernización medias para el Yak-41 que ya volaba. Con dinero, por supuesto, podría llegar al nivel de "Vikramaditya", pero es caro y requiere mucho tiempo. Había cuatro en total 1143, si les sumamos los dos "Kuznetsov" y "Ulyanovsk", entonces obtenemos 7 portaaviones a fines del siglo XX. Incluso si cancela / vende los tres principales (Minsk, Kiev, Novorossiysk), ahora habría cuatro portaaviones en servicio, uno de ellos ligero y otro nuclear. Incluso con el colapso - dos "Kuznetsov" más "Bakú", más "Novorossiysk".
2. Los cruceros 1144 y 1164, incluso sin nuevos marcadores, podrían haber sido 11: 5 proyectos nucleares 1144 y seis - 1164. Para cuatro portaaviones más, y también como base del AUG soviético / ruso. Ya estaba en las filas o en las existencias o planeada para la construcción, pero el colapso del país lo arruinó todo, incluidos los barcos ya construidos. Y así, puramente técnicamente, no hubo problemas. El mínimo podría mantenerse 4 + 4, que también es mucho.
3. Destructores (y BOD, nunca entendieron el impulso de la URSS para crear nuevos tipos de barcos): podría haber 17 1134A / B en servicio, y el más antiguo de ellos habría servido hasta 2004, si aceptamos un servicio. vida de 35 años, el más joven - hasta 2014 año. Desde el más nuevo: 1155 en la cantidad de 12 unidades y 11551, los barcos son universales en el momento del colapso, tres unidades en las existencias. Y por supuesto 956 - 25 unidades. Un total de 57 destructores, incluso si no se construyó nada más, esto sería suficiente para 20-30 años, es decir, hasta el día de hoy.
4. Misiles nucleares y submarinos, incluso de acuerdo con los proyectos de la serie: se trata de 50 porta misiles en servicio y construcción, lo que hizo posible cancelar sin prisa el "Murena", reconstruir el CD "Granat" y otros "Calamares diversos" "en portaaviones, manteniendo 14" tiburones "en las filas y delfines. AUG podría pelear 6 670M y 19 949 / A, que es más, especialmente si terminas 670M bajo el "Onyx". Bueno, de usos múltiples: 28 "Pike", 21 "Pike B" y 6 945. Aquí se puede decir una cosa: incluso hay demasiados: 130 submarinos nucleares de diferentes tipos y clases son incluso redundantes. Además, es redundante desde hace al menos dos décadas, durante las cuales sería posible, sin prisas, experimentar, capacidad de carga con reparaciones y modernización de la existente.
5. Submarinos diesel - también pedido completo - proyecto 877 24 embarcaciones, más 641B - 18 embarcaciones, más la posibilidad de su construcción en las cantidades requeridas. Incluso sin construir uno nuevo, más que suficiente para sus metas y objetivos, especialmente si se actualiza para misiles de crucero.
6. Fragatas y corbetas. Solo fragatas 1135 32 unidades, y cinco 11540 aún estaban en construcción y se estaban preparando para la construcción, justo para arreglar una venta ... Con corbetas, el proyecto 1166 ya está en la serie, para construir, no para reconstruir, bueno, MPK y MRK: mucho, mucho, además de lo que hay en las existencias.
No se trata de los mismos barcos de desembarco, solo tres UDC, 28 - 775 y el viejo Tapires, lo mismo con los dragaminas, barcos y otras cosas.
En resumen, en 1991 la situación era única: teníamos una flota igual a la de los Estados Unidos.
Tenían una industria desarrollada y una oportunidad única: detenerse durante al menos diez años (o incluso 20), desarrollar nuevos conceptos, optimizar y modernizar los existentes, evitando una catástrofe social, que fue la reducción de la Armada para los marineros. Al mismo tiempo, incluso una RF tomada por separado, sujeta a la presencia del sentido común, podría preservar el núcleo de la flota y sus componentes de submarinos y portaaviones. Habría habido problemas, pero la misma Ucrania propuso en los años 90, por ejemplo, la finalización de Lobov y Varyag, los trabajadores estaban ansiosos por comer. Salvar el país - otra opción: la flota soviética en los años 80 realmente cambió, se hizo más pequeña en cantidad, pero mucho más fuerte y más eficiente en calidad.
No funcionó, o más bien, alguien estaba interesado en otra cosa. Como resultado, ahora tenemos una sombra de lo que podría haber sido. Y los actuales programas de construcción naval dirigidos a la Armada, en paridad con Inglaterra y Francia, ya no pueden tirar.
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