El experto militar italiano atribuyó el radar AFAR a las principales ventajas del caza MiG-35

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Los expertos italianos discuten las capacidades del último caza ruso MiG-35. Este es un caza ligero multifunción, que generalmente se clasifica como intermedio, entre la cuarta y la quinta generación de aviones de combate: 4 ++.

El observador militar italiano Maurizio Sparacino de Analisi Difesa, citando datos de la corporación de aviones MiG, escribe que el MiG-35 está "en las etapas finales de prueba". Se observa que el MiG-35 eventualmente puede convertirse en un reemplazo completo de los cazas MiG-29 como parte de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas.



En la prensa de temática militar italiana se presta especial atención al radar avanzado con AFAR, que está instalado en los últimos cazas MiG-35. Estamos hablando de una nueva versión del radar, perteneciente a la familia "Beetle".

Los expertos extranjeros creen que el potencial de combate del MiG-35 es significativamente mayor que, por ejemplo, las últimas versiones de los cazas Su-30. Al mismo tiempo, se indica que la combinación de armas y radar con AFAR convierte al MiG-35 en el único caza ligero de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas, que es capaz de demostrar cierta ventaja sobre los aviones extranjeros no solo del cuarto, pero también de quinta generación en combate aéreo. En particular, se indica que el MiG-35 tiene la capacidad de superar al Rafale francés e incluso al F-35 estadounidense en este sentido. En esto, se cree, el MiG más nuevo puede ser ayudado por la súper maniobrabilidad, que se logra mediante dos motores con un empuje de postcombustión de hasta 10 toneladas, que excede el rendimiento de los motores utilizados en los Rafals.

Maurizio Sparacino:

Está equipado con un radar Zhuk-MAE AFAR (una de las versiones del Beetle), que es altamente resistente a las contramedidas electrónicas. Esta es una de las principales ventajas del MiG-35. Tiene la capacidad de atacar cuatro objetivos al mismo tiempo. Ha mejorado la aviónica y la capacidad de repostar en vuelo le permite aumentar el rango de uso de combate.
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57 comentarios
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  1. +7
    Junio ​​13 2021 13: 38
    ¿Es él al menos este ruso de lejos?)
    si lo hay, ¿por qué no se produce en masa y se actualiza al mig-29, su-30, su-35?
    y luego me he enterado de que supuestamente existe lejos para el mig-35 desde hace más de un año, pero no está en ningún avión de producción de las Fuerzas Aeroespaciales, ¿por qué? ...
    excusas como pfara no son peor aceptadas guiño
    1. -1
      Junio ​​13 2021 14: 00
      No todos a la vez.
      1. +4
        Junio ​​13 2021 14: 35
        Sí, pero la guerra de Crimea puede repetirse ... donde algunos tenían armas estriadas, mientras que otros no
    2. -5
      Junio ​​13 2021 14: 14
      excusas como pfara no son peor aceptadas

      Pffff ....
      Encendido AFAR: brillas como un árbol de Navidad en todos los radares a gran distancia, vuela con PFAR, y es mucho más difícil encontrarte))))
      1. +3
        Junio ​​13 2021 14: 20
        Cita: lucul
        Encendido AFAR: brillas como un árbol de Navidad en todos los radares a gran distancia, vuela con PFAR, y es mucho más difícil encontrarte))))

        Buen chiste, gracioso.)))
        1. 0
          Junio ​​13 2021 14: 27
          Buen chiste, gracioso.)))

          En cada broma hay una pizca de broma))))
          1. 0
            Junio ​​14 2021 08: 45
            Cita: lucul
            En cada broma hay una pizca de broma))))

            =======
            В esta en broma, esta proporción tiende al 100%. ¡Felicidades! hi ¡Divertido!
      2. 0
        12 julio 2022 02: 19
        Y ni siquiera necesitas volar. Te paras en el suelo, y es bueno.
    3. +1
      Junio ​​13 2021 14: 16
      Tal vez estén esperando a Rofar y lo lanzarán de inmediato.
      1. +2
        Junio ​​13 2021 14: 26
        Sí, ROFAR cambiará radicalmente todo. Y todo el mundo trabaja en eso. Pero queda un largo camino por recorrer hasta la estación de radar estándar de este revolucionario producto. Todos tienen.
    4. +3
      Junio ​​13 2021 14: 16
      ¿Por qué no producen en masa y actualizan el mig-29, su-30, su-35? "

      El 29 no se actualizará. Después de varios desastres y accidentes, resultó que la aleación del fuselaje no tiene mucho éxito y es propensa a la corrosión. El motor tiene pocos recursos y produce humo. Casi todos los 29 ya se han cancelado. Las nuevas modificaciones carecen de estas deficiencias y son adquiridas por el MO. Pero la apuesta principal parece haberse hecho en el UAV y el nuevo caza ligero que se rumorea que está en desarrollo. Pero el Su-30/35 se modernizará, este último parecerá estar equipado con un Belka.
      1. 0
        Junio ​​13 2021 22: 04
        no realmente ... los militares no quieren contar el presupuesto, por eso calientan para secar
    5. Luz
      +3
      Junio ​​13 2021 14: 20
      Bueno, por ejemplo, el de serie Su-57 con AFAR.
      1. +6
        Junio ​​13 2021 14: 37
        Y, por ejemplo, F16, F18 y F15 con modernización y nuevos están equipados con Afar.
        1. Luz
          +4
          Junio ​​13 2021 14: 44
          En Sukhoi PFAR hay un Irbis muy bueno, fue el mejor en términos de alcance y la cantidad de objetivos disparados, si es necesario, creo que se cambiará a un Belka más pequeño y resistente a los atascos.
    6. 0
      Junio ​​13 2021 15: 30
      ... ¿Es al menos este ruso de lejos?)


      ¿Crees que los expertos italianos estaban bromeando?
      .Mauricio Sparacino:

      Está equipado con un radar Zhuk-MAE AFAR (una de las versiones del Beetle), que es altamente resistente a las contramedidas electrónicas. Esta es una de las principales ventajas del MiG-35. Tiene la capacidad de atacar cuatro objetivos al mismo tiempo. Ha mejorado la aviónica y la capacidad de repostar en vuelo le permite aumentar el rango de uso de combate.


      .si lo hay, ¿por qué no se producen en masa y se actualizan el mig-29, su-30, su-35?

      Porque todo este dinero y no es poco, y el Su-35 es bueno con su PFAR.

      y luego me he enterado de que supuestamente existe lejos para el mig-35 desde hace más de un año, pero no está en ningún avión de producción de las Fuerzas Aeroespaciales, ¿por qué? ...

      Probablemente porque las pruebas estatales del MiG-35 se completarán solo a fines de este año, después de lo cual será posible la producción en serie del MiG-35.
    7. 0
      Junio ​​13 2021 21: 37
      Cita: Rageee
      excusas como pfara no son peor aceptadas

      Justifique su afirmación.
      PS
      En un momento, cuando cayó el muro en Alemania, nuestros MiG-29 comenzaron a participar en los ejercicios de la OTAN. Resultó que al lado del MiG, el radar F-16 realmente no puede funcionar, porque donde el radar F-16 tomó debido a la sensibilidad del receptor, el MiG-29 tomó debido a la potencia de radiación y obstaculizó el trabajo del F- 16 radares.
      Me refiero al hecho de que en la batalla no es la progresividad de la tecnología lo que importa, sino el resultado que se logra mediante el uso racional de lo que está disponible.
  2. +7
    Junio ​​13 2021 13: 41
    35 no es tan ligero, aunque, por supuesto, más ligero que Su. Se anunciaron planes para instalar radares con AFAR en TODOS los cazas rusos de la generación 4 ++. La planta de producción de antenas termina con la construcción. En la cercana región de Moscú. ¡¡¡Estamos esperando, señor !!! Comienza a darse cuenta de que "No todo el requesón es para el gato, cuando el hocico está en el umbral ..." wassat
    1. +1
      Junio ​​13 2021 14: 14
      Cita: Mountain Shooter
      Planta de producción de antenas

      Antenas ???
      ¿No confundes nada?
      ¿Por qué un radar con antena AFAR? Necesita generadores potentes y receptores sensibles. Muchos generadores y muchos receptores.
      1. +5
        Junio ​​13 2021 14: 18
        Cita: Chaqueta en stock
        ¿Por qué un radar con antena AFAR? Necesita generadores potentes y receptores sensibles. Muchos generadores y muchos receptores

        ¿A qué están conectados estos transceptores? Allí también se inicia el enfriamiento de estos módulos. Este diseño se llama "antena AFAR", como me explicaron los desarrolladores de KRET. Aunque, quizás esta sea su jerga profesional.
    2. +3
      Junio ​​13 2021 14: 23
      Cita: Mountain Shooter
      Se anunciaron los planes para instalar radares con AFAR en TODOS los cazas rusos de la generación 4 ++.

      Si?
      Y cuando
      ¿Y por qué entonces no se instalará el SU-30 AFAR modernizado en el nuevo tipo?
      1. +3
        Junio ​​13 2021 14: 42
        Cita: Chaqueta en stock
        ¿Y por qué entonces no se instalará el SU-30 AFAR modernizado en el nuevo tipo?

        La planta aún no se ha lanzado. Pero casi ... Mientras tanto, recolectan copias de piezas. Carece. Cientos de ellos necesitan ser recolectados y PERSONALIZADOS al año. No funcionará de una vez.
    3. +1
      Junio ​​13 2021 14: 37
      Este es un luchador mediano. Analógico F18, Rafal, EF2000 ....
      1. +1
        Junio ​​13 2021 17: 13
        Esta polémica sobre light o medium ya me ha molestado.
        Las fuerzas terrestres necesitan un avión de apoyo de fuego en el "extremo delantero". Además, las dimensiones son lo más pequeñas posible, de lo contrario, las aeronaves se habrían adaptado hace mucho tiempo; es más difícil eliminar tal cosa. ¿Y realmente importa cómo lo llames (fácil o medio)? Simplemente, un luchador de primera línea.
        AFAR es muy caro, un módulo transceptor cuesta más de $ 1000 y hay alrededor de 22 unidades en el AFAR F-1000. Y si partimos del hecho de que la Federación de Rusia tiene más de 1000 combatientes, entonces la cantidad será con nueve ceros (miles de millones, en resumen) ... Si se implementa un poderoso sistema de radar en el país, entonces esto es suficiente para defensa. Pero para el agresor, AFAR es deseable, tk. no verá tal sistema en el suelo. hi
        1. 0
          Junio ​​13 2021 19: 03
          Cita: Kasym
          AFAR es muy caro, un módulo transceptor cuesta más de $ 1000, y en el AFAR F-22 hay alrededor de 1000 unidades.

          No exactamente
          Módulos de banda X APAR multicanal de recepción plana basados ​​en cerámica LTCC.
          Отличительные особенности:
          • diseño plano y funcionalmente completo con elementos de antena integrados
          • registro de bajo espesor - 13 mm
          • alta resistencia a VVF de submódulos de microondas de cerámica LTCC
          • alta capacidad de fabricación, repetibilidad y estabilidad de los parámetros
          • interfaz de control en serie síncrono de alta velocidad integrado
          • la capacidad de combinar módulos para crear antenas de cualquier tamaño
          bajo costo
          Fuente: https://www.niipp.ru/catalog/detail.php?ID=245
          Echa un vistazo a un muy buen artículo en https://topwar.ru/101149-planarnye-priemnye-mnogokanalnye-moduli-afar-x-diapazona-na-osnove-ltcc-keramiki-made-in-russia.html
          1. 0
            Junio ​​13 2021 22: 11
            Errr, ¿escribe para el "receptor" y el "transmisor" del módulo?
            Hay un matiz más en términos de costo. Está bien hacer una estación de radar con AFAR, todavía necesitamos financiar la modernización de los aviones, y esto ya debe "sacudir" todo el interior del avión; puede resultar que el trabajo cueste más que el radar en sí. . Resulta caro. Pero no tengo dudas sobre la capacidad de Rusia para hacer tal radar.
            Por cierto, fue a principios de los décimos años de infa cuando Fazatron instaló un radar con AFAR para probar un par de MiG-29. hi
  3. +1
    Junio ​​13 2021 14: 04
    Los expertos italianos creen que el potencial de combate del MiG-35 es significativamente mayor que, por ejemplo, las últimas versiones de los cazas Su-30.

    El nivel de experto es simplemente experto.
  4. +2
    Junio ​​13 2021 14: 12
    Entonces parece que los nuevos MiG deberían ir a nuestro VKS sin AFAR.
    Es caro para nuestro ejército, el presupuesto no se sostiene.
    1. 0
      Junio ​​13 2021 15: 09
      Cita: Chaqueta en stock
      Entonces parece que los nuevos MiG deberían ir a nuestro VKS sin AFAR.
      Es caro para nuestro ejército, el presupuesto no se sostiene.

      ¿Quién te dijo eso? Al contrario, irán con AFAR.
  5. -3
    Junio ​​13 2021 14: 20
    Bueno, si el MiG35 de repente se convirtió en un caza "ligero", ¿qué son los cazas monomotor como el "polvo de aire"?
    1. Luz
      +1
      Junio ​​13 2021 14: 30
      Depende de qué tipo de monomotor, el F-35, aunque con 1 motor, es más pesado que el MiG-2 de 35 motores.
      1. +1
        Junio ​​13 2021 14: 40
        Grappen-F16-F18-F15 ....... tal gradación en peso ...... o de No OTAN ... FT17-J10, MiG29, Su30 (35)
        1. Luz
          0
          Junio ​​13 2021 14: 47
          Así que no argumento que los de 1 motor, en teoría, deberían ser más livianos que los de 2 motores, debido al sobrepeso del pingüino y la mayoría de sus problemas se derivan.
          1. 0
            Junio ​​13 2021 14: 49
            El pingüino es de hecho "promedio" ... pero él y el turborreactor son uno más potente que 2 piezas RD33 ..... y su recurso es mayor .... y las características de aceleración del F35 son peores
            1. Luz
              0
              Junio ​​13 2021 14: 54
              Sea promedio, pero aún más pesado que los promedios de 2 motores. Por lo tanto, es inferior en velocidad y alcance.
              1. 0
                Junio ​​13 2021 14: 56
                Medio, no particularmente "distante" ... y el pingüino tiene mejor aerodinámica con armas ... no es un hecho. Y el postquemador no siempre es necesario.
                1. El comentario ha sido eliminado.
                2. Luz
                  0
                  Junio ​​13 2021 15: 45
                  En general, los medios son inferiores a los pesados, pero así es como Rafali y Typhoons superan al pingüino tanto en radio de combate como en velocidad de crucero. En vano, por supuesto, los estadounidenses lo hicieron más pesado que ellos, sin embargo, ellos mismos lo admiten. Sería interesante compararlos con los nuestros en el primer motor "producto 1", si lo hay.
                  1. -1
                    Junio ​​13 2021 15: 53
                    La pregunta es: ¿qué meter el nuestro en el planeador?
                    1. Luz
                      +2
                      Junio ​​13 2021 16: 00
                      También sería lógico que en el Su-57, el compartimento con armas probablemente solo quede en el fuselaje, no hay necesidad de sobrepeso.
                      1. +1
                        Junio ​​13 2021 16: 09
                        Creo que ... no se puede celoso desde el compartimento y aprovechar al máximo los composites en el fuselaje (más que en el 57) y aprovechar al máximo las unidades de serie Su57 .... motor turborreactor, cabina, aviónica ...
                      2. Luz
                        +1
                        Junio ​​13 2021 16: 27
                        Los compuestos por sí mismos, el beneficio en este sentido, todo está bien con la sustitución de importaciones. La unificación máxima con las unidades Su-57 es obligatoria, un sistema de combustible similar, aviónica, la cuestión del costo de producción y mantenimiento de los nuevos aviones es de suma importancia. Entonces el proyecto involucra un crucero supersónico, veamos.
                      3. +1
                        Junio ​​13 2021 16: 54
                        Mesa sin MiG-35, pero da una idea del tamaño

                        F-16 y F-35 de un solo motor.
                      4. +1
                        Junio ​​13 2021 17: 39
                        Otra comparación de tamaño de 5 generaciones es curiosa
    2. 0
      Junio ​​13 2021 14: 30
      Estos son cazas superligeros. :)
  6. 0
    Junio ​​13 2021 14: 21
    País Rusia Estados Unidos
    Fabricante OKB Mikoyan, Gurevich Lockheed Martin
    Nombre MiG-35 F-35
    Modificación del MiG-35 F-35 Lightning II
    Año de la puesta en producción (año) 2002 2000
    Longitud (m.) 17.32 15.67
    Altura (m.) 4.73 4.33
    Envergadura (m.) 12.00 10.70
    Peso en vacío (kg.) 11 000
    Peso máximo al despegue (kg.) 22 700 31 800
    Alcance máximo de vuelo (km) 3 000
    Velocidad máxima de vuelo (km / h) 2 400
    Velocidad de crucero (km/h) - -
    Techo práctico (m.) 17 500 18 288
    Planta motriz 2 x turboventilador RD-33 ser.3M 1 x turboventilador Pratt Whitney F135
    Potencia del motor 8 800 178
    Tripulación (personas) 2 1
    armas
    30-mm gun GSH-301 (cartuchos de municiones 100),

    carga de combate - 4500 kg en las unidades de suspensión 9 (en la variante de recarga, con capacidad de combustible reducida) - no más de 9000 kg,

    Aire clase UR: aire de rango medio R-27 y RVV-AE, misiles de corto alcance R-73, antibuque X-31A y X-35

    Pistola de seis cañones 20-mm (opcional),

    carga de combate - 5000 kg,

    en modo sigiloso: bomba 2x 450-kg y 2 Air-to-Air AIM-120C AMRAAMS. Sobrecarga: bombas 2x 900-kg y 4 UR en compartimentos de armas 2


    Más detalles en: https://avia.pro/sravnenie/voennue-samoletu/result
    1. +4
      Junio ​​13 2021 15: 22
      Velocidad máxima de vuelo (km / h) 2 400

      Este es quien tiene un swing. velocidad 2065 ??? El F-35 de cualquier modificación tiene 1930 km / h (1,6 M) NO MÁS. hi
  7. +3
    Junio ​​13 2021 14: 22
    OOO experto en italiano !!! ¿Cuántos dibujos le dieron para que mirara para obtener conclusiones tan maravillosas?
    Pero en serio, un caza liviano con dos motores no es liviano. Se vertió combustible en él siempre que pudieron. Porque el MiG-29 es un caza de corto alcance, como decían los pilotos. Porque dvigly comió combustible sin medir. En la OTAN lo llamaban "El fumador", ya que su rastro humeante no debía confundirse con nada más. Y el costo de una hora de vuelo no es comparable al de los aviones de combate monomotor. Y el MiG-35 no se deshizo de viejos problemas. Sí, la nueva aviónica, sí, fueron engañados, sí, supermaniobrabilidad. Pero hablé con el piloto de Swift. que conocen a Migi mejor, supongo. Suspiró y dijo: "Su" puede hacer lo mismo y mucho más. Incluyendo las dimensiones son más grandes, puede empujar aviónica más potente y general ...
    1. -1
      Junio ​​13 2021 22: 28
      riendo y además consume aún más combustible y su precio por hora de vuelo es 2 veces más caro que el de las luces intermitentes ... y sí ... hasta que los Swift recibieron el momento-35, solo pueden hablar del momento-29, que es al menos poco profesional para aguantar por un momento-35.
  8. AML
    -2
    Junio ​​13 2021 14: 42
    Cita: Chaqueta en stock
    Cita: lucul
    Encendido AFAR: brillas como un árbol de Navidad en todos los radares a gran distancia, vuela con PFAR, y es mucho más difícil encontrarte))))

    Buen chiste, gracioso.)))


    Y desarrollas el tema y reímos juntos. Como dice el refrán, el que ríe último ríe bien. La mayor parte es delirante, ni siquiera comprende la diferencia entre AFAR y PFAR. Pero la principal diferencia es, tanto las ventajas como las desventajas, y el aumento de energía definitivamente no es una ventaja para AFAR.
  9. +1
    Junio ​​13 2021 14: 50
    El experto militar italiano atribuyó el radar AFAR a las principales ventajas del caza MiG-35
    ... La efectividad de cualquier técnica es una combinación de muchas, muchas cosas puestas en ella por diseñadores y fabricantes.
  10. -2
    Junio ​​13 2021 15: 09
    Dile a este estúpido italiano que no escriba: "¡¡¡Afar es el mismo tema que una instalación independiente del aire en submarinos" !!! Hablan mucho de ellos, ¡pero nadie los ha visto! Todavía no los hay, ¡problemas de desarrollo!
    1. AML
      -2
      Junio ​​13 2021 18: 31
      No digas tonterías. Tecnología AFAR 100 años por la tarde, así como VNEU.
      Nadie quiere un submarino de producción por el precio de una nave espacial. La autonomía está limitada por el factor humano y no por la imposibilidad tecnológica.
  11. -1
    Junio ​​13 2021 20: 26
    Me pregunto cómo puede un italiano conocer las capacidades del radar MiG-35.
  12. -1
    Junio ​​13 2021 20: 27
    Cita: expertos italianos
    .... indica que el MiG-35 tiene la capacidad de superar al francés Rafale en este sentido e incluso Americano F-35.


    lo toca e incluso ))))
    "... en 2015, 15 años después del primer vuelo, el nuevo avión perdió una batalla de entrenamiento frente al F-40 de 16 años ... ... la forma sigilosa está diseñada para los rangos de frecuencia de la defensa aérea de EE. UU. , pero no es eficaz contra un rango de frecuencia de defensa aérea rusa diferente. Hay otras formas de superar la tecnología furtiva, que tampoco se niegan en los Estados Unidos ". ©
    http://oruzhie.info/voennye-samolety/124-f-35

    sí, el f-35 está repleto de componentes electrónicos, pero al mismo tiempo sigue siendo un cubo volador de pernos, lo que, sin embargo, no es negado por los expertos cuerdos en el oeste.
  13. -1
    Junio ​​14 2021 01: 28
    Cita: Vadim Ananyin
    No todos a la vez.

    - En el radar F-22 con AFAR se han instalado desde 1997, durante casi un cuarto de siglo. ¿Esperarás otro cuarto de siglo? guiño
  14. -1
    Junio ​​14 2021 01: 32
    Cita: brillante
    Bueno, por ejemplo, el de serie Su-57 con AFAR.

    - En realidad ?! riendo lol
  15. -1
    Junio ​​14 2021 01: 34
    Cita: Bad_gr
    Cita: Rageee
    excusas como pfara no son peor aceptadas

    Justifique su afirmación.
    PS
    En un momento, cuando cayó el muro en Alemania, nuestros MiG-29 comenzaron a participar en los ejercicios de la OTAN. Resultó que al lado del MiG, el radar F-16 realmente no puede funcionar, porque donde el radar F-16 tomó debido a la sensibilidad del receptor, el MiG-29 tomó debido a la potencia de radiación y obstaculizó el trabajo del F- 16 radares.

    - esto es falso.

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