El segundo lote de UBS EMB-314E (A-29) Super Tucano inició un vuelo transatlántico a Turkmenistán

16 2021 junio 34

El segundo lote de entrenadores de combate turbohélice brasileños Embraer EMB-314E (A-29) Super Tucano ha sido enviado a la Fuerza Aérea de Turkmenistán. Según informa la revista Revista Forca Aerea, tres aviones iniciaron su vuelo a Turkmenistán el 14 de junio.

Según el diario, el 14 de junio, tres Super Tucano volaron desde el aeródromo de la compañía en São José dos Campos (estado de São Paulo) para un vuelo transatlántico a Turkmenistán. No se dan detalles, se menciona que el vuelo se realizará con aterrizajes intermedios. Además de tres aviones para la Fuerza Aérea de Turkmenistán, el grupo incluye un avión demostrador Super Tucano PT-ZTU. No hay información sobre su destino.

Al igual que el primer lote, los aviones del segundo lote tienen un color estándar para la Fuerza Aérea de Turkmenistán, las marcas con afiliación militar están cubiertas y se aplican signos de registro brasileño temporal.

El primer par de UBS Embraer EMB-314E (A-29) Super Tucano fue a Turkmenistán a principios de este mes. Fueron vistos en Malta durante una escala en el aeropuerto de Luca. No hay información oficial sobre la llegada de aviones a Turkmenistán, ya que Ashgabat tradicionalmente cierra toda la información sobre el estado de las fuerzas armadas del país.

Según los datos disponibles de fuentes abiertas, en total, Turkmenistán ordenó seis EMB-314E Super Tucano UBS, pero no hay confirmación oficial de esta información. Los rumores de que los turcomanos encargaron aviones brasileños surgieron después de que el Super Tucano 2019 se demostrara por primera vez en Turkmenistán durante un "control sorpresa de preparación" organizado por el presidente turcomano, Gurbanguly Berdimuhamedov.

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Cima

+3

Junio 16 2021 11: 58

Según los datos disponibles de fuentes abiertas, en total, Turkmenistán ha pedido seis UBS EMB-314E Super Tucano

No entiendo una cosa: ¿cuál es el punto de volver a registrar los aviones por sí mismos a tal distancia en medio mundo, con aterrizajes intermedios, en lugar de entregarlos al puerto accesible más cercano y transferirlos desde allí a Turkmenistán?
1. SovAr238A
  
  0
  
  Junio 16 2021 12: 03
  
  Cita: PiK
  Según los datos disponibles de fuentes abiertas, en total, Turkmenistán ha pedido seis UBS EMB-314E Super Tucano
  
  No entiendo una cosa: ¿cuál es el punto de volver a registrar los aviones por sí mismos a tal distancia en medio mundo, con aterrizajes intermedios, en lugar de entregarlos al puerto accesible más cercano y adelantarlos desde allí?
  
  La infraestructura portuaria de Turkmenistán está esperando la llegada de barcos de Brasil ???
  1. Cima
    
    +4
    
    Junio 16 2021 12: 06
    
    Cita: SovAr238A
    La infraestructura portuaria de Turkmenistán está esperando la llegada de barcos de Brasil ???
    
    ¿Ha decidido ser inteligente sin pensar en lo que ha escrito?
    
    Cita: PiK
    en vez de , para entregarlos al más cercano disponible el puerto y conducir desde allí a Turkmenistán?
    1. SovAr238A
      
      -2
      
      Junio 16 2021 12: 07
      
      Cita: PiK
      Cita: SovAr238A
      La infraestructura portuaria de Turkmenistán está esperando la llegada de barcos de Brasil ???
      
      ¿Ha decidido ser inteligente sin pensar en lo que ha escrito?
      
      Cita: PiK
      en vez de , para entregarlos al más cercano disponible el puerto y conducir desde allí a Turkmenistán?
      
      Algo me parece que el texto que escribiste originalmente era originalmente diferente :)))
      1. Cima
        
        -2
        
        Junio 16 2021 12: 12
        
        Cita: SovAr238A
        Algo me parece que el texto que escribiste originalmente era originalmente diferente :)))
        
        Bastante ligeramente diferente, lo que no cambia el significado del contenido y la dirección semántica del mensaje.
        
        ¿Comparemos?
        
        Texto original :
        
        Cita: PiK
        No entiendo una cosa: ¿cuál es el punto de volver a registrar los aviones por sí mismos a tal distancia en medio mundo, con aterrizajes intermedios, en lugar de entregarlos al puerto accesible más cercano y adelantarlos desde allí?
        
        Texto modificado (editado):
        
        Cita: PiK
        No entiendo una cosa: ¿cuál es el punto de volver a registrar los aviones por sí mismos a tal distancia en medio mundo, con aterrizajes intermedios, en lugar de entregarlos al puerto accesible más cercano y transferirlos desde allí a Turkmenistán?
  2. Opinion
    
    +1
    
    Junio 16 2021 12: 21
    
    Cita: SovAr238A
    Cita: PiK
    Según los datos disponibles de fuentes abiertas, en total, Turkmenistán ha pedido seis UBS EMB-314E Super Tucano
    
    No entiendo una cosa: ¿cuál es el punto de volver a registrar los aviones por sí mismos a tal distancia en medio mundo, con aterrizajes intermedios, en lugar de entregarlos al puerto accesible más cercano y adelantarlos desde allí?
    
    La infraestructura portuaria de Turkmenistán está esperando la llegada de barcos de Brasil ???
    
    ¿Sabes que Turkmenistán tiene puertos? Incluso me da vergüenza preguntar por Volgo-Don.
2. Opinion
  
  +1
  
  Junio 16 2021 12: 14
  
  Los instructores están remando en la redada. :)
  1. Cima
    
    -1
    
    Junio 16 2021 12: 19
    
    Cita: Avis
    Los instructores están remando en la redada. :)
    
    Quizás, pero para mí, repito, no es claro tal forma de transportar estos, en general, avionetas.
    1. Opinion
      
      +1
      
      Junio 16 2021 12: 26
      
      Cita: PiK
      Cita: Avis
      Los instructores están remando en la redada. :)
      
      Quizás, pero para mí, repito, este método de transporte de estos, en general, avionetas no está claro.
      
      "Alsib" en brasileño ". :)
      Una vez, los austriacos lanzaron DA-42 a través de la Federación de Rusia por su cuenta a Japón. An-2 fue conducido de nosotros a través de Groenlandia a los EE. UU ... Pero nunca se conocen ejemplos ...
      1. Cima
        
        -3
        
        Junio 16 2021 12: 29
        
        Cita: Avis
        "Alsib" en brasileño ". :)
        
        "AlSib" fue en muchos aspectos una medida forzada en las condiciones de la guerra, pero ¿aquí qué?
        
        "Paso forzado en las condiciones del coronavirus."?
        
        Opinion
        
        +1
        
        Junio 16 2021 12: 32
        
        Bueno, estos son los brasileños, las antípodas. No son como personas. Es verano en enero, caminan boca abajo ...
  2. Gato Alexandrovich
    
    0
    
    Junio 16 2021 12: 36
    
    M. b. con fines publicitarios, ¡estos instructores están conduciendo un poco más de basmachi por las arenas!
3. donavi49
  
  +6
  
  Junio 16 2021 12: 19
  Esta es una característica de los brasileños. Siempre intentan adelantar a los aviones por su cuenta. Escriba una demostración adicional de capacidades.
  
  El 31 de agosto de 2020, los seis entrenadores EMB-314 (A-29) Super Tucano pedidos por la Fuerza Aérea de Filipinas en Brasil (números de registro PT-ZZU, PT-ZZS, PT-ZZN, PT-ZZQ, PT-ZZO y PT-ZZM) voló a casa.
  Los aviones despegaron hacia Filipinas desde el archipiélago volcánico de Fernando de Noronha, ubicado a unos 350 kilómetros de la costa noreste de Brasil.
4. pytar
  
  +2
  
  Junio 16 2021 12: 22
  
  No entiendo una cosa: ¿cuál es el punto de volver a registrar los aviones por sí mismos a tal distancia en medio mundo, con aterrizajes intermedios, en lugar de entregarlos al puerto accesible más cercano y transferirlos desde allí a Turkmenistán?
  
  Un vuelo transcontinental es más bien un truco publicitario, ¡una demostración de las capacidades del avión!
5. Prisionero
  
  +1
  
  Junio 16 2021 15: 46
  
  El Turkmenbashi tiene su propia lógica, los mortales no pueden entender. En general, Oriente es un asunto delicado.
Magro

0

Junio 16 2021 12: 29

Este es el segmento del mercado de la tecnología donde no tenemos nada que ofrecer, porque las opiniones inertes sobre dicha tecnología interfieren con la comprensión del hecho de que no hay armas o equipos no vendibles, es necesario poder no solo crear equipos, sino también operar correctamente, y mostrar a los clientes potenciales para que decidan firmemente comprar, ¡y es de nosotros! Y esto significa que debes hacerlo desde cero y por ti mismo, sin ninguna cooperación, lo que conducirá a la aparición de un competidor que venda nuestra propia idea, pero que la quiere más que nosotros. Yak130 para nosotros como recordatorio de esto. ..
1. a.hamster55
  
  -6
  
  Junio 16 2021 12: 43
  Sin embargo, en vano lo son. Para empezar, habría aprendido sobre Po-2. En 1994, los dejó solo en el "Sunflower" 218 LA, de estos, 50 - Su-25, la mayoría de los MiG-23 de diferentes letras. Agotado o desmontado en el CM. Tucano tan tucano, es bueno que no sea un avestruz
  1. a.hamster55
    
    -2
    
    Junio 16 2021 16: 32
    
    Amaban dos INFIERNOS, y ahora comenzarán con los hermanos Wright.
Gato Alexandrovich

-1

Junio 16 2021 12: 31

No, pero en realidad, la distancia más corta de Sudamérica a África, ¡oh-hoo! Incluso si tienes suficiente combustible diesel, ¡los pilotos deberían tener algunos traseros! ¡Que al principio del vuelo y que al final!
1. Opinion
  
  -1
  
  Junio 16 2021 12: 41
  
  Cita: Cat Alexandrovich
  No, pero en realidad, la distancia más corta de Sudamérica a África, ¡oh-hoo! Incluso si tienes suficiente combustible diesel, ¡los pilotos deberían tener algunos traseros! ¡Que al principio del vuelo y que al final!
  
  No mucho. Durante la Segunda Guerra Mundial, una de las líneas de préstamo y arrendamiento atravesó América del Sur y África. Desde el archipiélago Fernando de Corona hasta Freetown unos 2500 km. Solo el rango de ferry para el Tucano. Vcr ~ 500 km / h.
  1. Gato Alexandrovich
    
    -3
    
    Junio 16 2021 12: 51
    
    ¡En en! 2500 km a una velocidad de ferry económica. ¡Qué quinto punto debería tener un piloto!
    1. Opinion
      
      0
      
      Junio 16 2021 12: 53
      
      Cita: Cat Alexandrovich
      ¡En en! 2500 km a una velocidad de ferry económica. ¡Qué quinto punto debería tener un piloto!
      
      Regular. No es tan difícil sentarse durante 5 horas.
2. sabakina
  
  -2
  
  Junio 16 2021 12: 50
  
  Personalmente, me pregunto dónde encuentran aeródromos de salto en medio del Atlántico.
  1. Opinion
    
    0
    
    Junio 16 2021 13: 00
    
    Cita: sabakina
    Personalmente, me pregunto dónde encuentran aeródromos de salto en medio del Atlántico.
    
    No los necesitan allí.
    1. sabakina
      
      -1
      
      Junio 16 2021 13: 03
      
      Cita: Avis
      No los necesitan allí.
      ¿Cómo es eso? ¿En la misma gasolinera al otro lado del Océano Atlántico?
      1. Opinion
        
        +1
        
        Junio 16 2021 13: 10
        
        Cita: sabakina
        Cita: Avis
        No los necesitan allí.
        ¿Cómo es eso? ¿En la misma gasolinera al otro lado del Océano Atlántico?
        
        Mida la distancia desde las islas Fernando de Corona hasta Freetown y vea la gama de ferries del Toucan.
      2. Wedmak
        
        0
        
        Junio 16 2021 13: 11
        
        No sé la verdad, parece que con el PTB tengo que superar esa distancia.
        
        Opinion
        
        +1
        
        Junio 16 2021 13: 37
        
        Cita: Wedmak
        
        Aún más cerca.
        
        Wedmak
        
        0
        
        Junio 16 2021 13: 41
        
        Y, bueno, aún más abrumador. Especialmente porque vuelan livianos ... solo combustible al máximo. Bueno, tal vez el segundo piloto también capturó los cómics ...))
  2. Wedmak
    
    0
    
    Junio 16 2021 13: 04
    
    ¿Por qué deberían volar en medio del Atlántico? En silencio a través de Groenlandia e Islandia. Ni siquiera tienes que esforzarte, lo principal es esperar el tiempo normal para al menos admirar las vistas.
Azimut

0

Junio 16 2021 22: 51

El motivo de la compra del turbohélice Tucano fue aparentemente la imposibilidad de comprar el Su-25 de Georgia y la necesidad de aviones de ataque subsónicos. Georgia suministró a Turkmenistán la versión Su-25 del Scorpion, desarrollada conjuntamente con el Elbit israelí. Pero después del 08.08.08, los georgianos se quedaron sin nuestros motores y vendieron toda la cartera a los azerbaiyanos. Que, a su vez, nos compró motores para la motorización del Su-25 comprados en diversos grados de preparación a Georgia.

Es extraño por qué los turcomanos no compraron L-15 chinos, etc., especialmente porque tienen la cooperación técnico-militar más amplia con los chinos en Asia Central - ??? ...
1. Smirnov Sergey
  
  0
  
  Junio 17 2021 15: 32
  
  Era más fácil comprar drones de Turquía o Israel (se necesitan grupos pequeños de cebada para conducir en las montañas), habría sido difícil en la L-15. Y caro.
Smirnov Sergey

0

Junio 17 2021 15: 30

Es una pena que los nuestros no ofrezcan nada en este nicho.
Azimut

0

Junio 17 2021 17: 21

Cita: Sergey Smirnov
Era más fácil comprar drones de Turquía o Israel (se necesitan grupos pequeños de cebada para conducir en las montañas), habría sido difícil en la L-15. Y caro.

No es un hecho.
Creo que el costo de igual en términos de capacidad de carga, si ya están a la venta, los mismos UAV de drones turcos, sin mencionar los israelíes más avanzados, serán mucho más altos, y habrá más sistemas de control, etc. Además, el UAV de ataque todavía necesita uno de reconocimiento para ayudar, etc.
Por lo tanto, no se puede argumentar que los UAV serán más efectivos en todos los aspectos de los aviones de ataque brasileños ligeros. Además, estos últimos operan en Afganistán, donde también se utilizan vehículos aéreos no tripulados de ataque y, muy probablemente, los turcomanos se guiaron por la experiencia real. Por cierto, tienen UAV de impacto del Reino Medio que tienen.