Planes, pedidos y nueva modificación. Perspectivas comerciales del Su-57E

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Su-57 en vuelo. Foto de Rosoboronexport

Hasta la fecha, el ruso aviación la industria ha lanzado la producción en serie de prometedores cazas Su-57 para nuestras fuerzas armadas. También se desarrolló una versión de exportación del avión, que se ofrece a países extranjeros. Aún no se han recibido pedidos de dicho equipo, pero se espera su aparición en un futuro muy próximo. Además, está previsto sacar al mercado una nueva modificación del avión.

Un pasado ambiguo


Las cuestiones de la exportación de los futuros aviones se han estudiado casi desde el inicio del programa PAK FA. A principios del décimo año, encontraron el primer cliente potencial y también determinaron los principios de una mayor cooperación. India ha mostrado interés en el nuevo avión ruso, deseando participar en el desarrollo de su versión de exportación.



En 2010, el experimentado T-50 se mostró por primera vez a los representantes del Ministerio de Defensa e Industria de la Aviación de la India. Quedaron satisfechos y en 2012 hubo un acuerdo formal de cooperación. De acuerdo con este documento, la Russian United Aircraft Corporation y la Indian Hindustan Aeronautics Limited desarrollarían un proyecto actualizado de aviones de combate de quinta generación (FGFA) basado en el PAK FA.


Un par de Su-57 en el salón MAKS-2019. Foto de AP RF

Se informó que el primer cliente de la FGFA sería la Fuerza Aérea de la India. En el futuro, los dos países podrían llevar un avión de este tipo al mercado internacional y comenzar a venderlo a otros estados. Sin embargo, la búsqueda de compradores, hasta donde sabemos, no tuvo tiempo de comenzar.

A mediados de las décimas, la situación en torno al FGFA cambió. La parte india comenzó a criticar tanto el proyecto conjunto como el PAK FA / T-50 básico. Se realizaron varias reclamaciones contra esta aeronave, y también se expresaron dudas sobre su cumplimiento con los criterios de la 5ª generación. En abril de 2018, India se retiró del proyecto FGFA y se cerró.

Habiendo dejado de trabajar en FGFA, las empresas rusas utilizaron la experiencia acumulada en un nuevo proyecto. Ya en el salón MAKS-2019, a los invitados extranjeros se les mostró el caza de exportación Su-57E. Varios ejércitos extranjeros se interesaron por esta máquina, pero aún no se han recibido órdenes reales. Nuestros especialistas y gerentes esperan que la situación cambie en un futuro próximo.

Clientes previstos


En el contexto de los eventos en torno a FGFA, los funcionarios de diferentes estructuras han planteado repetidamente el tema de los clientes potenciales para dichos equipos. El fracaso del proyecto ruso-indio prácticamente no tuvo ningún efecto en esta tendencia. Vuelven a hablar de compradores potenciales y su círculo no cambia.


MAKS-2019: demostración del avión Su-57E a los líderes rusos y turcos. Foto de AP RF

Se espera que el caza de exportación moderno Su-57E sea de interés para varios países de Oriente Medio y el sudeste asiático. También hay pedidos pendientes de los ejércitos de América del Sur. Informes no oficiales mencionaron anteriormente posibles entregas a estados del norte de África que muestran un gran interés en el equipo militar desarrollado por Rusia.

En el verano de 2019, Turquía entró en el círculo de clientes potenciales del Su-57E. En MAKS-2019, se demostró el prototipo a los líderes militares y políticos de este país, y no excluyeron la posibilidad de adquirir dichos equipos. Aún no se ha firmado un contrato real para el suministro de aviones, pero su aparición aún es posible. La parte turca va a estudiar sus necesidades y propuestas de países extranjeros, y solo después de eso se hará la elección a favor del Su-57E u otro equipo importado.

Incluso en la etapa del proyecto FGFA, el caza ruso atrajo la atención de la Fuerza Aérea de Argelia. Más tarde, los representantes de este país se familiarizaron con el nuevo Su-57E y dejaron buenas críticas. A raíz de estos hechos, a finales de 2019 apareció noticias sobre la firma de un contrato. Los medios extranjeros informaron que el ejército argelino ordenó 14 cazas Su-57E y la misma cantidad de bombarderos Su-34. Equipo con un costo total de aprox. Se transferirán al cliente 6 mil millones de dólares estadounidenses hasta 2025. Sin embargo, la información sobre el pedido argelino aún no se ha confirmado oficialmente.


Un par de Su-57 en vuelo. Foto del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia.

Hay información sobre otros clientes potenciales. Entonces, en el otoño de 2019, la dirección de Rostec habló sobre la posible entrega del Su-57E a los ejércitos de India y Emiratos Árabes Unidos. La prensa extranjera durante el mismo período escribió sobre posibles pedidos de China y Myanmar. Es de destacar que China tiene dos de sus propios proyectos de combate de quinta generación. India después de dejar FGFA solo habla de una nueva generación, pero no se están observando pasos reales.

Nuevo argumento


Hace unos días, el viceprimer ministro Yuri Borisov habló sobre los planes para crear otra modificación del caza Su-57. En esta ocasión el coche de última generación se va a fabricar como biplaza, lo que mejorará el rendimiento y obtendrá nuevas oportunidades. Además, dicho avión deberá atraer clientes extranjeros.

Los cambios que prevé el nuevo proyecto aún no se han especificado. Al mismo tiempo, uno puede asumir a dónde conducirán. Obviamente, la cabina biplaza hará que la aeronave no solo sea de combate, sino también de entrenamiento, y esto simplificará el entrenamiento de los pilotos. El aumento de la tripulación reducirá la carga de trabajo de ambos pilotos, al menos sin perder eficiencia. Utilizarán instalaciones informáticas y electrónicas avanzadas para ayudarles en todas las situaciones.


Vuelos de demostración en MAKS-2017. Foto del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia.

Un avión de dos asientos podrá mostrar una mayor eficiencia en escenarios tradicionales y fundamentalmente nuevos. Por ejemplo, se deben esperar resultados positivos en el contexto del uso grupal del Su-57 y UAV esclavos. Será más fácil para una tripulación de dos volar y controlar drones.

El Su-57 biplaza puede corresponder más plenamente a las opiniones de algunos clientes potenciales sobre tecnología prometedora. Cabe recordar que el caza ruso más popular en el mercado internacional es el Su-30, operado por dos pilotos. Recientemente, en una serie de licitaciones extranjeras, también ganaron los cazas con cabina de dos plazas. Una modificación prometedora del Su-57E será una respuesta a tales tendencias.

Perspectivas generales


Los aviones de combate de fabricación rusa son muy populares en el mercado internacional. Regularmente se reciben nuevos pedidos de tal o cual equipo. Sin embargo, la base de tales exportaciones todavía está formada por combatientes de la cuarta generación anterior. Nuestra primera muestra de la próxima generación ya se está ofreciendo a los clientes, pero aún no hay pedidos disponibles.


Vuelo conjunto del Su-57 y el UAV S-70. Un caza biplaza podrá controlar de forma más eficaz a los pilotos no tripulados. Foto del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia.

Este estado de cosas es desagradable, pero solo puede considerarse un problema temporal. El Su-57E tiene todas las posibilidades de hacerse un hueco en el mercado mundial e incluso de ocupar el lugar del Su-30 más popular. Varios factores específicos aún interfieren con la obtención de tales resultados, y es necesario deshacerse de ellos lo antes posible.

El principal problema en este momento puede considerarse una baja tasa de producción. La producción del Su-57 ya está en marcha utilizando tecnología en serie, pero la cantidad de equipos fabricados aún es pequeña. Para reequipar sus propias fuerzas aeroespaciales y cumplir con los pedidos extranjeros, se requiere una producción a gran escala. Planean resolver este problema en los próximos años, y esto conducirá a obvias consecuencias positivas.

El potencial de exportación del Su-57 se puede aumentar creando una nueva modificación con una cabina de dos plazas. Sin embargo, un proyecto de este tipo todavía está planificado y llevará varios años desarrollar y dominar la producción. Durante este tiempo, a los clientes solo se les puede ofrecer un avión básico de un solo asiento.


Su57 en MAKS-2017. Foto del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia.

Encontrar clientes puede resultar complicado por motivos políticos y de otro tipo. El Su-57E ruso en el mercado internacional se está convirtiendo en el principal competidor del caza estadounidense F-35. Estados Unidos ya tiene muchos pedidos de este tipo de equipos y está interesado en otros nuevos. Como compradores potenciales, consideran países que también pueden estar interesados ​​en aviones rusos. El tiempo mostrará cómo será la lucha por los contratos de estos países y a qué conducirá.

Ordenes pendientes


Por lo tanto, el caza Su-57 en la versión biplaza original y propuesta tiene grandes perspectivas de exportación, pero aún no se han concretado. Hay varios problemas típicos en el camino de la aeronave a los contratos internacionales, que deberían resolverse en un futuro próximo. Como resultado de tales eventos, los clientes potenciales comenzarán a convertirse en verdaderos receptores de equipos rusos.

No está claro qué tan pronto será posible resolver todos los problemas y obtener los primeros pedidos. Sin embargo, hay motivos para el optimismo. Esta vez, el tema de la exportación del Su-57 se está discutiendo unas semanas antes del inicio del salón MAKS-2021. Es muy posible que esto no sea una mera coincidencia, y en una futura exposición se firmará un contrato de exportación tan esperado.
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58 comentarios
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  1. +25
    Junio ​​18 2021 04: 46
    Perspectivas comerciales del Su-57E ....

    Primero, necesita saturar su propia videoconferencia con el número requerido de nuevos luchadores. Sin esto, es absurdo hablar de "perspectivas comerciales".
    El artículo es generalmente agua sólida vacía ... negativas
    1. +16
      Junio ​​18 2021 12: 43
      Cita: Tucan
      El artículo está generalmente vacío, agua sólida.
      Estoy de acuerdo, además, está lejos de la verdad.
      El Su-57E ruso en el mercado internacional se está convirtiendo en el principal competidor del caza estadounidense F-35.
      Ni una vez, ni en una categoría.
      Y no es necesario comparar la versión comercial con la básica. Si te ofrecieran comprar la aspiradora más avanzada, pero con la condición de que no recoja toda la basura, sino solo de ciertos tamaños, pero al precio de la marca, ¿la aceptas? Así que está aquí. Entonces, la cuestión de la compra no depende de la marca, de la satisfacción de los requisitos del cliente. Aquí, por así decirlo, se entrelazan suaves y cálidos.
      1. +4
        Junio ​​18 2021 23: 26
        Estoy interesado en un momento en este asunto.
        Rusia negocia con los indios, los chinos, etc., pero por alguna razón nos ignora. Pero Kazajstán está muy interesado en la cooperación en el complejo militar-industrial y no solo. Necesitamos sistemas modernos de defensa aérea, aviación, sistemas de guerra electrónica, vehículos aéreos no tripulados, etc. Estamos dispuestos a dar dinero y construir fábricas, pero obtenemos respuestas negativas, incluso compramos un Buk en la versión de exportación, podemos acordar la protección de los intereses de Rusia. . No sé cuál es el problema, tal vez Ak-Orda tenga la culpa en alguna parte, pero sé que los nuestros están listos para mucho. No voy a negar que fue que los T-72 se vendieron a Jordania, que terminó en manos de la cebada; los nuestros estaban en estado de shock, pero resultó que la OTAN estaba detrás.
        Daré un ejemplo para probarlo. Tu-334 - estaban dispuestos a dar dinero para todo (modernización, industria y orden de preproducción), pero ... los partidarios de la OTAN aplastaron la producción de "Utes" en Uralsk - todos pensaron, esquife - pero no, la producción fue recientemente reanudó. Los rodamientos en Stepnogorsk (no funcionó) atrajeron a los rusos para mantener la producción. Planta metalúrgica de titanio, uranio, Ulba con tierras raras, etc ...
        No entiendo cuál es el problema. ¿Será que estos nómadas han abandonado sus costumbres imperiales y Moscú todavía tiene un vector hacia Europa?
        La gente "conocedora" de la República de Kazajstán dice que de alguna manera han comenzado a ponerse de acuerdo sobre el espacio (Baikonur y Soyuz-5), pero AFECTAN que Moscú quería "estornudar" en nosotros. No pretendo afirmar la verdad o no. hi
  2. +17
    Junio ​​18 2021 04: 56
    ¿Cuántos hay en la Fuerza Aérea Rusa?

    Uno
    1. +9
      Junio ​​18 2021 05: 36
      Cita: Santa Fe
      Uno

      ¿Cuánto más necesitas para "saturar"? recurso
      1. +11
        Junio ​​18 2021 11: 42
        Cita: tío Lee
        Cita: Santa Fe
        Uno

        ¿Cuánto más necesitas para "saturar"? recurso

        uno mas ...
        :)
  3. 0
    Junio ​​18 2021 05: 13
    ¿Podemos esperar con una cabina blindada del Su34?
    1. +11
      Junio ​​18 2021 05: 26
      Y se puede suministrar el fuselaje del blindado Mi 35.
      1. +12
        Junio ​​18 2021 11: 43
        Cita: Pessimist22
        Y se puede suministrar el fuselaje del blindado Mi 35.


        Y las orugas ...
      2. 0
        Junio ​​18 2021 17: 19
        Luego, de inmediato desde el T-90 ...
  4. +6
    Junio ​​18 2021 06: 00
    La opción con cabina biplaza ha sido relevante durante mucho tiempo.
    India también se retiró del proyecto conjunto debido a que no resolvió tal opción.
    1. +8
      Junio ​​18 2021 07: 10
      Hubo muchas afirmaciones ... más importantes. No es tan difícil hacer un gemelo ... Hubo quejas sobre las opciones clave de la quinta generación: La presencia de AFAR, motor turborreactor, características de sigilo,% de compuestos en el fuselaje ... algunos problemas con la fuerza se debieron a la presencia de compartimentos internos ..... etc.
      Y, además, los indios querían (según la experiencia de S30MKI) conseguir tecnologías de producción para el balón. Pero 2018 en la Federación de Rusia no es 1990 ...
    2. +1
      Junio ​​18 2021 17: 38
      Cita: ivamoss
      India también se retiró del proyecto conjunto debido a que no resolvió tal opción.

      India se retiró del proyecto debido a que no estaban satisfechos con las características del avión para el sigilo, debido a la planta de energía utilizada y las interrupciones en el tiempo de desarrollo.
  5. -10
    Junio ​​18 2021 07: 22
    Para comercializar el Su-57E, se necesitan pingüinos caídos, por ejemplo, en Siria. Precisamente derribado, como un duende cojo en Yugoslavia, y no caído de una colisión con un pájaro riendo o en circunstancias poco claras, como en Japón.
    1. +2
      Junio ​​18 2021 10: 54
      Incluso F16 servirá ... pero todavía no los producimos en masa ...
    2. -10
      Junio ​​18 2021 12: 08
      ¿Es el sitio realmente dirigido por el comité regional israelí? riendo
      Estamos esperando confirmados derribados soldado
  6. +16
    Junio ​​18 2021 07: 53
    El artículo está repleto de perlas, que en una competencia de humor probablemente calificarían para el Gran Premio.
    Aún no se han recibido pedidos de dicho equipo, pero se espera su aparición en un futuro muy próximo.

    Nuestra primera muestra de la próxima generación ya se está ofreciendo a los clientes, pero aún no hay pedidos disponibles.

    Y esto es generalmente cetrino agradable.
    El Su-57E ruso en el mercado internacional se está convirtiendo en el principal competidor del caza estadounidense F-35.
  7. +12
    Junio ​​18 2021 08: 25
    ¿Potencial de exportación?
    ¡Cero!
    Todas las enmiendas a las sanciones permanecerán en vigor durante muchos, muchos años.
    No te hagas ilusiones.
    El ejemplo de Indonesia, Egipto - como las primeras golondrinas.
    En el mejor de los casos, se entregarán varias piezas a Bielorrusia como "regalo".
    Incluso en Kazajstán, no estoy seguro.
    ¡Para otros es poco realista!
    Muy caro de comprar.
    Prohibitivamente caro de mantener.
    la formación de pilotos y técnicos para aviones de 5ª generación no es en absoluto igual que para la 4ª generación con ventajas.
    Todas las armas son nuevas y caras.
    La nueva generación de aviones es una infraestructura de apoyo completamente nueva.
    Irán Sanciones ...
    ¿Vietnam? ¿Túnez? ¿Malasia? tienen aviones relativamente nuevos, que tampoco son baratos, y no podrán romper las últimas cajas de dinero hasta dentro de 20-25 años.
    Y estos países no tienen potencial de escalada.
    Vietnam nunca se enfrentará a China de todos modos.
    Túnez tampoco tiene problemas en el norte de África.
    Los malayos pueden, debido a un lento enfrentamiento con Indonesia, hablar de algo, pero ... no.
    País equivocado.
    1. +3
      Junio ​​18 2021 10: 56
      Como muestra la práctica de los últimos años, los cazas pesados ​​no son los productos más populares. Necesita hacer lo fácil ... y observar de cerca la experiencia estadounidense de F16 y F35 ... en cómo involucraron a los clientes. Alguien hizo colas, alguien alas, alguien aviónica.
      1. +7
        Junio ​​18 2021 11: 41
        Cita: Zaurbek
        Como muestra la práctica de los últimos años, los cazas pesados ​​no son los productos más populares. Necesita hacer lo fácil ... y observar de cerca la experiencia estadounidense de F16 y F35 ... en cómo involucraron a los clientes. Alguien hizo colas, alguien alas, alguien aviónica.


        Exactamente
        La participación de un consumidor potencial en el programa de desarrollo y producción desde la etapa más temprana da un mayor porcentaje de interés.
        Porque esto no es solo la compra de equipo militar (gastos del gobierno), sino también el empleo de la población común (ingresos del gobierno en líneas directas e indirectas).
        1. +2
          Junio ​​18 2021 11: 46
          Además, alguien necesita el máximo "su" avión ... Y no hay planeador ni motor turborreactor ... pero la aviónica y las armas sí ... es muy posible dividir los países en el fuselaje y vender su turborreactor.
  8. +5
    Junio ​​18 2021 10: 08
    Adivinación de nuevo ...
  9. +4
    Junio ​​18 2021 11: 33
    Lo principal es que si se va a realizar en lotes más o menos grandes, todas estas distribuciones únicas son solo en detrimento de la capacidad de defensa y la seguridad de las tecnologías.
    1. +4
      Junio ​​18 2021 11: 42
      Cita: Knell Wardenheart
      Lo principal es que si se va a realizar en lotes más o menos grandes, todas estas distribuciones únicas son solo en detrimento de la capacidad de defensa y la seguridad de las tecnologías.


      ¿A quién le vas a vender grandes lotes?
      ¿Cuándo fue la última vez que se vio el mapa mundial?
      1. 0
        Junio ​​18 2021 12: 25
        Lotes grandes = más de 10-15 unidades, ya que a nuestros socios de cara amarilla les gusta comprarnos.
        A quién vender: Egipto / India / Turquía / Etiopía / Emiratos Árabes Unidos / República Popular China / Brasil / Sudáfrica / Argentina / Kazajstán / México / Nigeria. No considero a Filipinas por su difícil relación con la República Popular China, aunque en principio también es un mercado muy interesante (aunque Duterte es un gran embutido), Irán también sería un buen mercado, pero por su posición en Israel no sería la mejor idea, teniendo en cuenta su poder adquisitivo además, en principio, no puede ser no homeopático. Las entregas a Vietnam pueden ser una empresa interesante, pero nuevamente, es difícil evaluar cuánto las necesita Vietnam y cómo afectará esto a nuestra relación con la República Popular China.
        Quizás Indonesia, pero aquí debe investigar para obtener más detalles.
        1. +3
          Junio ​​18 2021 12: 52
          Cita: Knell Wardenheart
          Egipto / India / Turquía / Etiopía / Emiratos Árabes Unidos / República Popular China / Brasil / Sudáfrica / Argentina / Kazajstán / México / Nigeria.


          China nunca comprará. Ya ha "inventado" tres de los suyos ...
          El resto no está en nuestro sistema de armas o es demasiado pobre.

          Ninguno de ellos comprará un avión con un valor de más de $ 100 millones por pieza, sin contar los costos de:
          - formación de pilotos,
          - rearme completo con misiles apropiados,
          - compra de equipos de apoyo para el diagnóstico de aviónica,
          - adquisición de equipo de apoyo para garantizar la base de aeródromos,
          y así sucesivamente y similares.

          Y la Argentina más pobre, que ni siquiera los aviones desmantelados de 40 años pueden permitirse, es una tontería en absoluto.
          1. +9
            Junio ​​18 2021 13: 02
            Cita: SovAr238A
            China nunca comprará. Ya ha "inventado" tres de los suyos ...

            Comprará, así como el Su-35S y el S-400, un lote mínimo, puramente con fines informativos.
            1. +1
              Junio ​​18 2021 18: 27
              Cita: zyablik.olga
              Cita: SovAr238A
              China nunca comprará. Ya ha "inventado" tres de los suyos ...

              Comprará, así como el Su-35S y el S-400, un lote mínimo, puramente con fines informativos.

              ¡Olga y Sergey!
              ¡Buen día!
              En este contexto, estoy completamente en desacuerdo contigo.
              Porque existe la psicología.
              Durante los últimos tres años, China ha mantenido a todos los oídos de sus ciudadanos zumbando que están en la cima del progreso.
              Las compras de armas extranjeras por parte de China se reducen prácticamente a cero.
              También se están comprando componentes separados, pero los sistemas en su conjunto no se han comprado durante al menos tres años.
              Y aún más.
              Incluso si quieren tocar el Su-57, nunca lo comprarán. Oficialmente. Porque perderán la cara. Y lo pierden solo dentro de la cultura china.
              Es en este aspecto de la mentalidad china, observando durante muchos años, que llego a la conclusión de que China no comprará.
              1. +1
                Junio ​​19 2021 03: 13
                Cita: SovAr238A
                ¡Olga y Sergey!
                ¡Buen día!
                En este contexto, estoy completamente en desacuerdo contigo.
                Porque existe la psicología.
                Durante los últimos tres años, China ha mantenido a todos los oídos de sus ciudadanos zumbando que están en la cima del progreso.
                Las compras de armas extranjeras por parte de China se reducen prácticamente a cero.
                También se están comprando componentes separados, pero los sistemas en su conjunto no se han comprado durante al menos tres años.
                Y aún más.
                Incluso si quieren tocar el Su-57, nunca lo comprarán. Oficialmente. Porque perderán la cara. Y lo pierden solo dentro de la cultura china.
                Es en este aspecto de la mentalidad china, observando durante muchos años, que llego a la conclusión de que China no comprará.

                Bienvenido!
                En mi opinión, juzga mal a nuestros "socios" chinos. no
                Son pragmáticos y hacen solo lo que les conviene. No compran, simplemente porque no tenemos nada más que ofrecerles.
          2. -1
            Junio ​​18 2021 13: 16
            ¿Quién habla de dinero? ¿Y qué tipo de dinero son los dólares? ¿De donde "salimos"? Estamos desarrollando concesiones en todo el mundo, y Argentina es un recurso considerable, por lo que tienen algo para "comprar", nuestra capacidad de venta es importante aquí. No importa cuál sea el estado de la economía de un estado en particular, dos factores son importantes en la venta de armas: la estabilidad relativa del sistema político y un cierto nivel de ambición. Cada uno de los países anteriores tiene ambos.
            Usted dice que la flota de las Fuerzas Armadas de Argentina está desactualizada, pero ¿es un callejón sin salida? Esto es lo contrario de lo que es una oportunidad para un buen negocio. Cuando Estados Unidos vende sus F-35 a Polonia, Dinamarca o Grecia, estos no son los países más ricos. Sin embargo, el acuerdo "se concreta" porque los estadounidenses saben cómo vender, lo cual deberíamos aprender, porque estamos perdiendo mercados; estamos siendo presionados tanto por los chinos como por los europeos.

            China definitivamente estará interesada en comprar, al menos para estudiar tecnología y compararla con su propia cartera de pedidos. Otra cosa es que China está interesada en partidos más pequeños, y somos más, aquí tenemos que encontrar algún tipo de compromiso que sea beneficioso para nosotros y aceptable para ellos. La quinta generación de aviones es un asunto bastante delicado: la República Popular China no tiene la oportunidad de estudiar el F-5 / F-22, pero se han acostumbrado a estudiar y copiar bien nuestra tecnología.

            Egipto o Etiopía, no llamaría "pobres" - Etiopía está implementando actualmente la represa / central hidroeléctrica de Asuán, que necesita cubrir desde el aire de sus vecinos que, por decirlo suavemente, no les gusta esta represa. Hay un "precio de pregunta" y donde hay un precio de pregunta, también hay un mercado de armas.
            Específicamente, Egipto tiene una política muy razonable (para la región) y una buena economía (nuevamente, para la región), mientras que la región en sí deja mucho que desear en términos de seguridad.

            Sudáfrica es interesante nuevamente: concesiones, también vale la pena considerar que han perdido un poco su competencia técnica desde la época del apartheid, mientras que económicamente es uno de los estados africanos más fuertes, que tiene relaciones difíciles con sus vecinos en un frente amplio.

            México / Brasil es uno de los estados más ricos de América Latina, este último también tiene un reclamo de liderazgo regional y no tiene las relaciones más ideales con sus vecinos.
  10. DMi
    -4
    Junio ​​18 2021 12: 21
    Sí, India comprará tarde o temprano. No irá a ninguna parte. Y, muy probablemente, en modo de emergencia. Con ojos saltones y gritos que deberían haber sido ayer.
    1. +3
      Junio ​​18 2021 12: 56
      Cita: DMi
      Sí, India comprará tarde o temprano. No irá a ninguna parte. Y, muy probablemente, en modo de emergencia. Con ojos saltones y gritos que deberían haber sido ayer.

      Ella ya compró Rafali y está liderando una nueva licitación.
      Ella comenzó a recibir el Su-30 en su forma final solo en 2004.
      En consecuencia, durante los próximos 20-30 años (y este es el ciclo de vida de un avión moderno ahora), no planeará mucho para las compras.
      1. DMi
        -1
        Junio ​​18 2021 15: 40
        ¿Rafael es un avión de quinta generación? Tienen a China a su lado, con la que es necesario mantener la paridad. Y la quinta generación, excepto en la Federación de Rusia, no tienen dónde comprar. En cinco años se despertarán.
        1. +2
          Junio ​​18 2021 17: 54
          Cita: DMi
          ¿Rafael es un avión de quinta generación?

          Además del sigilo avanzado, cumple con todos los demás parámetros. Y su EPR es uno de los más pequeños de la cuarta generación. Y no es un hecho que el J-4 tenga este parámetro ni mucho menos.
          1. DMi
            -4
            Junio ​​19 2021 00: 03
            ¿Tiene compartimentos internos para armas? La respuesta es no. ¿Hay velocidad supersónica sin postcombustión? La respuesta es no. De lo contrario, por supuesto, casi la quinta generación))
            Lo diré de nuevo, los indios pedirán humildemente el suministro de su57 y estarán de acuerdo con cualquier precio y condiciones de entrega. Es solo cuestión de tiempo.
            1. +2
              Junio ​​19 2021 00: 23
              Cita: DMi
              ¿Hay velocidad supersónica sin postcombustión?

              Sí hay. Hasta 1,4 M con 6 misiles.
              Cita: DMi
              ¿Tiene compartimentos internos para armas?

              Así que escribo, esto no permitirá que Rafal sea la quinta generación.
              Cita: DMi
              Los indios pedirán humildemente suministros de su57

              No. Simplemente no necesitan este avión.
              1. DMi
                +1
                Junio ​​19 2021 11: 37
                Cite la fuente que dice que Raphael tiene una velocidad de crucero supersónica sin usar postcombustión. Esta es la primera vez que escucho tal información.
                Puedo dar un enlace a la placa con las características de rendimiento de los aviones de la 4ª generación. Rafael tiene la velocidad máxima más baja, los motores más débiles. ¿Cómo puede acelerar a supersónico sin postcombustión? Explicar.
                https://warbook.club/voennaya-tehnika/samolety/dassault-rafale/
                1. 0
                  Junio ​​19 2021 18: 03
                  Cita: DMi
                  Esta es la primera vez que escucho tal información.

                  Solo habla de tu incompetencia. Así como las "tabletas" que usted le dio. La información sobre esto se encuentra en 5 minutos. Rafal, Eurofighter, Gripen tienen armas supersónicas sin poscombustión y / o PTB. El Su-35 también lo tiene, pero sin armas ni PTB.

                  Cita: DMi
                  Cite la fuente que dice que Raphael tiene una velocidad de crucero supersónica sin usar postcombustión.

                  Si por favor
  11. +5
    Junio ​​18 2021 15: 57
    Incluso sin tener en cuenta todas las demás razones: el Su-57 no se comprará por una simple razón: no hay producción ni servicio establecidos, lo cual es muy importante para equipos complejos.
    ¿Cuántos aviones hay en las tropas? ¿Cuánto puede exportar la industria? Copias sueltas. Nadie esperará veinte años a que lleguen los coches. Es más fácil comprar aviones de cuarta generación y no tomar un baño de vapor.
  12. +6
    Junio ​​18 2021 18: 09
    Eso es lo que no puedo entender. Los estadounidenses, con el fin de facilitar al piloto completar la misión de combate y relevarlo del trabajo secundario, automatizaron el control de la aeronave tanto como pudieron mediante la instalación de una poderosa computadora de combate y el desarrollo de un software único. Aquí, a juzgar por lo que escribe el autor, esta tarea está siendo resuelta por un miembro adicional de la tripulación ... Para 2024, el software Bl.35 se cargará en el F-4. Esto aumentará drásticamente las capacidades de combate de la aeronave tanto en armamento como en características de vuelo. ¿Vamos a defendernos de esta amenaza aumentando la tripulación a 3-4 personas? ¿Dos tendencias en el desarrollo de la aviación de combate?
  13. +6
    Junio ​​18 2021 18: 44
    Señor, qué artículo tan políticamente correcto ... Todo se llama una especie de rotonda ...
    ¿Cuánto tiempo se puede promover un espacio vacío, todavía no hay casi nada ...

    "Nuestra primera muestra de la próxima generación ya se está ofreciendo a los clientes, pero los pedidos aún no están disponibles". - No hay órdenes, aunque incluso le ofrecieron al asesino Endogan.

    "El Su-57E ruso en el mercado internacional se está convirtiendo en el principal competidor del caza F-35 estadounidense". Sí nifiga, pura ... fantasía.

    "La producción del Su-57 ya está en marcha utilizando tecnología en serie, pero la cantidad de equipos fabricados aún es pequeña".
    Para decirlo sin rodeos, solo 1H, y con un motor oscuro, el bolsillo no permite ...

    En general, todo el mundo se ha negado hasta ahora, y especialmente los indios. Les encanta bailar en el cine, pero no son tontos y saben contar el dinero. Aparentemente, después de un ritmo tan estafado con SU, IL, misiles, se sintieron ofendidos ...
  14. +4
    Junio ​​18 2021 22: 02
    Cita: Dreamcat
    Entonces, ¿qué tenemos en esta etapa, específicamente qué es el Su-57 y en qué se diferencia del F-22 y 35?
    1) El primer luchador de combate del mundo con modo no tripulado opcional
    2) El primer caza del mundo capaz de transportar misiles hipersónicos.
    3) El primer caza del mundo con tecnología sigilosa que realmente funciona (ninguna de las transferencias 57x al SAR fue rastreada por los radares de Israel, Turquía o la OTAN en su conjunto.
    4) El primer caza del mundo capaz de volar drones como parte de un solo complejo.
    5) características de vuelo que superan incluso las características de vuelo del Su-35 del MFI más maniobrable del mundo.
    6) Inmediatamente después de la puesta en servicio del Su-57 (diciembre de 2020), la producción del F-35 se detuvo por completo y se detuvo su compra. ¿Coincidencia? No lo creo.
    7) Y esto es solo de los conocidos

    Conocidos, se olvidaron de decir sobre el número en servicio y en qué países del mundo esta tecnología milagrosa ...
    Y no te olvides de averiguarlo, tal vez en los países de la OTAN en general, se detuvo toda la producción de cazas ... Nunca se sabe.
  15. mvg
    +3
    Junio ​​18 2021 22: 03
    ¿Cómo se puede hacer una pequeña novela "guerra y paz" a partir de "noticias", en un párrafo y medio, no en términos de una obra maestra del pensamiento literario, como la de Lev Nikolaevich, sino como la de Ryabov: "Quiero más y más bukoff y znakoff ", y pofik, que el pensamiento (y está completamente ausente) se repite 100500 veces ... Pero, ¿cómo puedes imprimir esto?
    1. +3
      Junio ​​19 2021 02: 34
      Cita: mvg
      ¿Cómo se puede hacer una pequeña novela "guerra y paz" a partir de "noticias", en un párrafo y medio, no en términos de una obra maestra del pensamiento literario, como la de Lev Nikolaevich, sino como la de Ryabov: "Quiero más y más bukoff y znakoff ", y pofik, que el pensamiento (y está completamente ausente) se repite 100500 veces ... Pero, ¿cómo puedes imprimir esto?

      Desafortunadamente, estas "obras maestras" en VO se pueden ver todos los días. negativas
  16. 0
    Junio ​​19 2021 19: 22
    Cita: Dreamcat
    Si comienza a estudiar el material y no los lemas de sus colegas, comprenderá por qué Rusia no tiene prisa con la introducción del 57 en la producción en masa, haciendo esfuerzos para afinar esta IFI de más alta tecnología en el mundo.
    Además, después de la interceptación del F-9 italiano por el Su-2021SM ruso el 35 de junio de 30, quedó claro que no había necesidad de apresurarse en absoluto.

    Ya estudié el material cuando terminé Faki en Dolgoprudny ...
    ¿Y qué hay de la interceptación, quién interceptó a quién al final?
  17. +3
    Junio ​​19 2021 21: 33
    No hay nada de especial en la interceptación del F-35 por parte del ruso Su-30 SM, allí los F-35 vuelan con lentes porque cumplen la función de política EP y no necesitan ningún sigilo. Pero aquí hay un senzori óptico electrónico muy poderoso, que es muy útil para el reconocimiento de objetos.

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