¡Sí, déjala servir!
El símbolo de los problemas que el submarino diesel-eléctrico clase Victoria Corner Brook vuelve una vez más al servicio de la marina canadiense. flota... La frase clave aquí es "una vez más".
Funcionarios de la Armada canadiense dijeron que el Corner Brook fue sacado del muelle estacionario, llevado al transporte "Seaspan Careen" y transportado al astillero de Halifax, donde el barco será alimentado con todo lo necesario y será sometido a pruebas.
En caso de que se complete con éxito, "Corner Brook" volverá a las filas de los buques de guerra.
Y la Armada canadiense volverá a operar los cuatro submarinos diesel-eléctricos.
Estos submarinos se compraron en el Reino Unido. En los años 90 del siglo pasado, la Royal Navy, siguiendo a la US Navy, decidió abandonar los submarinos diesel-eléctricos en favor de los submarinos nucleares. Por tanto, el programa de producción del submarino Upholder se redujo de la construcción de 12 submarinos a cuatro ya construidos. La flota rechazó el resto.
Los cuatro barcos ya construidos también tuvieron que ser adaptados en algún lugar, es decir, vendidos. Naturalmente, los primeros en recibir "una oferta de la que es imposible rechazar" miembros de la Commonwealth británica. Y los canadienses decidieron que sería un trato hermoso y gratificante.
Cuatro submarinos en cuatro años, de 2000 a 2004, recibieron capacitación previa a la venta y se entregaron a Canadá.
Los barcos se alquilaron originalmente por ocho años, por los que Canadá pagó 427 millones de dólares al Reino Unido. Tras probar los barcos, los canadienses llegaron a la conclusión de que todo estaba en orden. Luego se hizo un trato para comprar cuatro submarinos por una libra esterlina cada uno.
Bueno, para la remodelación y revisión, hubo que pagar otros $ 98 millones.
Se instalaron los componentes del sistema de control de incendios de los barcos de la serie Oberon anterior, radares canadienses BAE Tipo 2007, estaciones de sonar Tipo 2046 y un sonar con antena remolcada CANTASS. Además, los periscopios fueron reemplazados por "nuestros", de Pilkington Optronics, y se instaló un lanzador para disparar medios radioelectrónicos SSE y AR 900 ESM.
No es un mal negocio en general. 105 millones de dólares por un submarino casi nuevo (los barcos se construyeron en el intervalo de 1990 a 1993), y los "Upholders" sirvieron de uno a tres años, es decir, el desgaste es prácticamente mínimo, es económico. A modo de comparación, "Varshavyanka" cuesta a los clientes 300 millones de dólares. Entonces es muy económico.
Los barcos fueron comprados, reacondicionados para cumplir con los requisitos canadienses y rebautizados como clase Victoria.
Y comenzó el servicio militar, que en Corner Brook no funcionó en absoluto.
Como tal, el barco es casi inocente. Hoy es seguro decir que el factor humano es el culpable.
Al comienzo de la operación, las tuberías en constante flujo y erupción se convirtieron en el flagelo de los cuatro submarinos.
Incluso durante la remodelación en 2006, se descubrió un contenido de plomo catastrófico en el aire. Se llevó a cabo una investigación, el culpable resultó ser ladrillos de plomo de lastre, que consiguieron agua salada. Se reemplazó el lastre.
En el verano de 2011, durante las maniobras frente a la isla de Vancouver, el Corner Brook se estrelló contra el lecho marino a una profundidad de 45 metros y recibió un agujero de dos metros en la proa. Dos submarinistas resultaron heridos.
La tripulación pudo sellar el compartimiento, salir a la superficie y pedir ayuda. El barco fue remolcado a dique seco, y allí resultó que los daños en el casco eran tan graves que se consideró la opción de desmantelar el barco.
Pero la codicia (¡casi un barco nuevo!) Ganó, y en 2014 comenzó la reparación y modernización simultánea del Corner Brook. Se suponía que la obra estaría terminada en 2017, pero la restauración se retrasó, y los plazos, como decimos, se "desplazaron ligeramente hacia la derecha". No a la ligera, porque ya en 2019 se produjo un incendio en el barco que estaba atracado.
El fuego, sin embargo, se extinguió rápidamente, y representantes del servicio de prensa de la flota aseguraron a todos que el daño fue mínimo, pero sabemos cuánto se pueden creer tales declaraciones. Continuó la renovación.
En marzo de 2020, cuando todo parecía estar llegando a su fin, se produjo una explosión. Uno de los tanques de lastre estalló durante las pruebas de presión, donde durante las pruebas se aplicó una especie de presión increíble.
Nosotros también lo arreglamos. Así que queda claro que los canadienses pueden, cuando quieran, en términos de reparación y restauración de barcos. Pero sería mejor no estropearlo.
Y en 2021, parece, el barco tendrá que terminar sus prolongadas reparaciones. Solo quiero decir, bueno, ¡déjala servirla y para un merecido descanso! ¡No repare!
Aunque sabes si miras historia de todos los barcos de la clase Victoria, no hay menos emergencia que el Corner Brook.
"Chikutimi", el ex primer barco de la serie, "Upholder", no quiso servir en Canadá. Por lo tanto, se incendió durante la transición a Canadá en 2004. Esto le costó la vida a un miembro de la tripulación y ocho resultaron heridos.
"Victoria" (antes "Anseen") fue puesta sobre las piedras en 2000, y reparada, provocó un incendio, como resultado del cual el cableado eléctrico resultó gravemente dañado. Los informes se referían a "daños catastróficos" en el sistema eléctrico del barco. Y "Victoria" regresó a la flota el año pasado.
¿Y cuál es el resultado final? Como resultado, las fuerzas submarinas canadienses no pueden presumir de un desempeño decente. Sí, de vez en cuando participaban en maniobras y operaciones submarinos de la Armada canadiense, pero esta participación fue muy simbólica.
Y 2019 se convirtió en un año épico, cuando el número de días que pasaban los barcos en el mar era cero. Alguien fue reparado, alguien fue atendido según lo planeado. Pero el resultado es este.
Pero 2021 debería ser una especie de Rubicón, cuando tres barcos vuelvan a estar en servicio.
La única pregunta es qué tan importante es para el país, porque el programa para extender la vida útil de las embarcaciones hasta 2040 se estima en alrededor de $ 1,5 mil millones. Esto es mucho. Teniendo en cuenta que todo el presupuesto militar de Canadá se estima en $ 26,5 mil millones, entonces el 5% solo para submarinos no es muy prudente. Sin embargo, deberíamos contar el dinero de otras personas, ¿verdad?
Pero durante los últimos 20 años, Canadá ya ha invertido cerca de mil millones de dólares en el programa de soporte y mantenimiento de submarinos. Toda la pregunta es, ¿el rendimiento fue comparable al costo?
Probablemente no.
Pero Canadá es propenso a esta desagradable enfermedad: la necesidad de temblar armas... De ahí los intentos de equipar la flota de submarinos, aquí está la historia de la adquisición de nuevos cazas.
Los franceses tienen un dicho como "Noblesse obliga", la posición obliga. Pero, ¿cuál es la posición real de Canadá en el mundo y a qué obliga?
Los expertos estadounidenses de The National Interest y The Drive creen que todo está correcto. Canadá, como miembro de pleno derecho de la OTAN, simplemente está obligado a responder a la creciente actividad de los submarinos rusos en el Atlántico norte y el Ártico.
Pero la Marina Real Canadiense, por decirlo suavemente, es incapaz de proporcionar contramedidas adecuadas a la llamada "amenaza submarina rusa" aunque sólo sea porque 12 fragatas y 12 patrulleras son muy pocos. Y 4 submarinos diesel-eléctricos tendrán poco que oponerse a los portadores de misiles nucleares rusos. Este es un hecho difícil de descartar.
Por lo tanto, incluso si los cuatro submarinos diesel-eléctricos del KVMF de Canadá están en funcionamiento, dada la frontera marítima en los océanos Pacífico, Ártico y Atlántico, esto es extremadamente pequeño.
El hecho de que Canadá esté dispuesto a invertir en su flota es evidente cuando observa sus ambiciosos planes para construir fragatas de próxima generación. La base fueron las fragatas británicas Tipo 26, que, si bien son uno de los mejores representantes de su clase en el mundo, hay dudas de que los canadienses puedan construirlas en masa.
Y aquí, de la misma manera, queda sin respuesta la pregunta de qué harán los canadienses en términos de aumentar el tamaño de su flota de submarinos de patrulla. Pero hoy "Victoria", a pesar de que los barcos son bastante problemáticos, los únicos submarinos en Canadá, capaces de realizar misiones de combate reales.
Y como aún no se ha hablado de adquirir nuevos barcos, las Viktorias servirán hasta el final de su vida útil. Si las tripulaciones no los matan antes.
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