Rusia revive la idea de los "monstruos del Caspio": ekranoplanos gigantes que asustaban a la OTAN
La idea de los ekranoplanes gigantes está siendo revivida en Rusia, un avión que combina las cualidades de un barco y un avión, y en la época soviética asustó a la OTAN, donde fueron llamados "monstruos caspios". Se está desarrollando una nueva plataforma que permitirá la creación de WIG con una carga útil de hasta 600 toneladas de aplicaciones civiles y militares.
El año pasado, el ejército decidió abandonar la idea de "barcos voladores" inusuales. "En la orden de defensa estatal para los años 2011-2020, no se proporciona financiamiento para el desarrollo y construcción de ekranoplans. Estos barcos no están en los planes para el desarrollo de la Armada para la próxima década", escribió Izvestia en noviembre.
Pero la idea en sí misma no murió sin una orden de defensa. Interfax anuncia el inicio del desarrollo de una nueva plataforma expandible: están comprometidos con NPP Radar MMS y TsKB. Alekseeva. El concepto contempla el lanzamiento de la primera nueva generación de ekranoplans con una gran capacidad desde 50 a 600 toneladas hasta 2016 año, así como el desarrollo de máquinas de transporte y de transporte de pasajeros con una capacidad de carga útil de hasta 2.
En el "Radar" se informó que la plataforma de la nueva generación se puede utilizar para fines civiles y militares.
Mientras tanto, los creadores llevan a cabo exposiciones un pequeño ekranoplan: “Aquaglide-5” de diez metros. Cinco es el número de pasajeros que el avión lleva a bordo.
Los altibajos de los "monstruos caspios".
Los primeros ekranoplans se desarrollaron a mediados del siglo pasado en el Hospital Clínico Central Nizhny Novgorod de Rostislav Alekseev. Las "naves voladoras" utilizaron el efecto de una pantalla aerodinámica: debido a que el colchón de aire que separa a la nave del agua podría deslizarse por encima de la superficie. Los ekranoplanos soviéticos de bajo vuelo eran inaccesibles tanto para el radar enemigo como para los misiles que no pueden detectar un objetivo que no toca el agua y no se eleva por encima de 100 metros por encima de él.
Al mismo tiempo, un vehículo de aleación de aluminio y magnesio podría cubrir una enorme distancia en unos pocos minutos, teniendo varios cientos de paracaidistas con armas pesadas a bordo, e inmediatamente mover la cabeza de puente para su aterrizaje con misiles guiados.
En la década de 1980 como parte del Caspio flotilla había una división número 236 de naves ekranoplan. Estaba basado en Kaspiysk y consistía en tres proyectos de transporte y aterrizaje "Eaglet" 904, así como un proyecto de proyecto alado con cohetes "Lun" 903.
El antepasado de los ekranoplanes "Lun" y "Eaglet" se creó en una sola copia experimental 544-ton KM-6 (maqueta de barco), cuya abreviatura en la OTAN se decodificó como "monstruo del Caspio". La primera copia del "monstruo" se estrelló en 1969, cuando el piloto perdió el horizonte visual debido a la fuerte niebla y se estrelló contra el agua a gran velocidad. La segunda copia, también debido al error del piloto en 1980, se estrelló y se hundió en el Mar Caspio (la tripulación logró escapar).
"Eaglet" no temía una tormenta en los puntos 2-3, volaba constantemente a una altura de 1 a 10 metros, pero cuando se probó aumentó a 100 metros. Dichas máquinas estaban destinadas a la transferencia rápida de tropas y equipos, que se cargaba a través de la "nariz" reclinada del avión-barco. La primera copia del "Eaglet" - C-21 - se estrelló en agosto 1992, luego el ingeniero de vuelo murió en el rango de alférez. La segunda muestra, C-25, se cortó para la chatarra en el año 2000, y la tercera, C-26, se encuentra en el reservorio de Khimki. El último vuelo con tiro de combate ekranoplan "Eaglet" se realizó en el verano del año 1989.
El vehículo de ataque de cohetes Lun, el número de serie del C-31, podía alcanzar velocidades de hasta nodos 250 (463 km / h) y estaba armado con seis misiles antiaéreos guiados por Mosquito. Hasta 2008, estuvo basado en Kaspiysk. En el futuro, "Lun" fue suspendido en un dique seco, y toda la electrónica secreta fue colocada en almacenes.
El sitio web de la Fuerza Aérea Rusa llega a una conclusión decepcionante: después del colapso de la URSS y la situación cambiante en el mundo, la EE fue utilizada como una carga para los militares: "no está claro para los barcos y aviones, y no está claro qué hacer con ellos". Como resultado, solo queda una cosa: enviarlos a la chatarra.
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