"Hicieron un excelente trabajo en su papel": los aviones italianos M-35 se opusieron a los cazas F-346

La Fuerza Aérea Italiana informó este mes algunos detalles del ejercicio multinacional Falcon Strike 21. Se dice que el M-346 UBS, que compitió con los últimos cazas estadounidenses F-35, tuvo un buen desempeño durante las maniobras aéreas.

Como parte del ejercicio, los aviones de los participantes - Estados Unidos, Israel, Italia y Reino Unido - se dividieron en dos grupos opuestos. Todos los F-35 entraron en las fuerzas azules. La composición del "rojo" incluía el avión de entrenamiento M-346 de la Fuerza Aérea Italiana.

El M-346 proporcionó cobertura para el enemigo ["rojo"] durante el combate aéreo contra el F-35 avanzado

- señala el columnista italiano en las páginas de Blog Before Flight.
Como se indicó, los cazas maniobrables y ligeros se utilizan tradicionalmente para cumplir el papel de "agresor", por ejemplo, la Marina de los Estados Unidos ha utilizado al F-5 como un "chico malo" durante décadas.

M-346, oponiéndose al F-35, demostró que se adapta bien a tareas de este tipo. Este es un gran luchador ligero, no solo un entrenador.

- el autor escribe.

En sus palabras, "hoy en día muchos países están buscando cazas ligeros para reemplazar la antigua flota de aviones de la era soviética". En este sentido, el observador cree que el M-346 tiene un gran futuro.

Los aviones M-346 están en servicio con la Fuerza Aérea no solo en Italia, sino también en Polonia, Israel, Turkmenistán, Azerbaiyán y Singapur. El avión es capaz de alcanzar velocidades de hasta 1050 km / h. El techo de servicio es de unos 14 km, tiene 9 puntos de suspensión, que se pueden utilizar, entre otras cosas, para misiles aire-aire. La carga máxima de combate es de 3 toneladas.

Comments

[lis-ik]

¿O tal vez no la Federación de Rusia, pero tienen un avión similar, para ser justos?

[poquello]

Cita: lis-ik

¿O tal vez no la Federación de Rusia, pero tienen un avión similar, para ser justos?

absolutamente, yak130 nuestro desarrollo lanzado con dinero italiano

[akarfoxhound]

El Yakovlev Design Bureau, con el desarrollo conjunto del TCB, les dio a los italianos todo lo que pudieron y hábilmente, obtuvieron todo lo que querían, rompieron el contrato y tiraron a los Yakovlevites como anticonceptivo usado, sin dar nada a cambio (en particular aviónica ). Y todos estamos orgullosos e independientes con un plano vacío y muy formativo, que, según las realidades actuales de la junta de directivos efectivos y despilfarro de especialistas, seguirá siéndolo hasta el fin del recurso de Yaka.

[Wedmak]

Entonces el nuestro lo hizo como un UBS, y para simular varios aviones. No hubo otros propósitos, aunque luego se habló de un avión de ataque ligero.

[Volk]

Del mismo modo, honor latino. Es una pena que no se llevaran la estación de radar Leonardo. Latini, viejos engañadores, viejos!

[Wedmak]

Estos son hermanos del planeador. Desarrollo conjunto, salió al mundo, dividiendo la documentación.

[Magro]

¡Los italianos tuvieron que derribar "inadvertidamente" un par de F35 para derribar la arrogancia del Loch-Kid y otros como ellos!

[Charik]

escrito lo mismo - con el papel del chico que azota hizo un excelente trabajo

[Gato Alexandrovich]

¿Y qué, no derribaron? ¡Y así por el texto entendí que Pinocho insinuó esto! ¡Lo hicimos!

[traflot1832]

Qué circo, un avión de entrenamiento de combate subsónico, hizo un excelente trabajo en este tipo de tareas. Antes que ellos estaban los pingüinos o Cesna. El comentario de un italiano está más allá de mi comprensión, voy a ir

[NIKN]

La tarea era, ¿quién ganaría? Si tan solo en esta situación, el azul hubiera perdido ..., seducido, También voy por una cerveza, hace calor para algo.

[TermNachTer]

¿Y qué es incomprensible aquí? "Compre UBS italianos económicos y excelentes, son incluso un poco mejores que los pingüinos de colchón, pero son más baratos")))) La publicidad es el motor del comercio.

[Reservar buildbat]

De hecho, el Fu-35 es una basura inútil subsónica, a diferencia del M-346, cuya aerodinámica es completamente rusa.

[askort154]

"Hicieron un excelente trabajo en su papel": contra los cazas F-35 ...

La base publicitaria del F-35 está comenzando a desmoronarse. El primer trago: los británicos rompieron el contrato para la compra de un lote de 68 piezas, calificándolo de "contenido caro y aviones poco fiables".

[Tirador de montaña]

Cita: askort154

La base publicitaria del F-35 está comenzando a desmoronarse.

Y bajo el "italiano" - se está construyendo. Marketing, ... Bien hecho italianos.

[Gato Alexandrovich]

¡Viva, Italia! ¡Maullar!

[voyaka uh]

Los británicos no rompieron ningún contrato.
Como planeaban comprar 138 autos, lo van a hacer.
El tema en consideración es aumentar el número de F-35B para la flota (con dos
portaaviones y hacer un escuadrón "de repuesto") y reducir el número
F-35A para la Fuerza Aérea.

[OgnennyiKotik]

Realmente no. Bajo la nueva estrategia, Gran Bretaña está comprando 35 F-48B por ferrocarril. Las compras más allá de eso todavía son posibles, pero las cantidades exactas están fuera de cuestión. Esos. Ahora no se trata de comprar otros 90 F-35, pero es posible comprar algunos relámpagos más, no hay números. El dinero liberado se destinará a Tempest y la modernización del EF.
Dada la presencia del EF, no está claro por qué Gran Bretaña tiene el F-35A, la compra del F-35B es lógica.

La estrategia en sí: https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/974661/CP411_-Defence_Command_Plan.pdf

[Liam]

Cita: OgnennyiKotik

Con el EF, no está claro por qué Gran Bretaña necesita el F-35A,

¿Y cuándo iba a comprar el WB el F-35A?

[voyaka uh]

Bretaña - Socio de nivel 1 en el proyecto F-35.
Esto le permite obtener todas las tecnologías del proyecto.
Y sin estas tecnologías, Tempest será difícil de hacer.
El F-35 es un salto a Tempest.
Eurofighter (después de la modernización) no está mal hoy, pero
no tiene perspectivas. Callejón sin salida.

[OgnennyiKotik]

Cita: voyaka uh

Gran Bretaña - Socio de nivel 1 en el proyecto F-35.
Esto le permite obtener todas las tecnologías del proyecto.

Bueno, ya lo tienen todo. Es lógico pedir otras 24 piezas del bloque 35 del F-4B. Para llevar el ala del AB a 36 cazas. Simplemente no tiene sentido tener más.

[voyaka uh]

El nivel 1 también es un compromiso. La tecnología se transfiere a cambio de
comprar un producto.

[OgnennyiKotik]

Bueno, un kidok británico clásico
El esquema es habitual, necesitamos 100 piezas de mercancía, pero da el precio como por 1000, compraremos las 900 restantes más tarde, por supuesto, nunca vendrá después. A la mayoría les gusta esto.
Los portaaviones estaban armados, las tecnologías recibidas. Y el hecho de que al principio estuvieran de acuerdo en otra cosa fue hace 2 o 3 presidentes. No creo que Estados Unidos presione mucho.
Realmente no necesitan más de 72 F-35B + 157 EF, no hay ningún enemigo contra el que se puedan usar estos cazas en grandes cantidades.

[Volk]

Ya han rebajado 90 F35A, pero ¿qué harán con el F35B, ya veremos, es todo exactamente una elección o Harier o F35B? ¿Pero quién se llevará a Inglaterra ???

[Maikcg]

El papel de los italianos, muy probablemente, iba a ser derribado por el F35, y muy probablemente, hicieron un gran trabajo con él.

[cniza]

M-346, oponiéndose al F-35, demostró que se adapta bien a tareas de este tipo. Este es un gran luchador ligero, no solo un entrenador.

Buena publicidad ...

[poquello]

"M-346 tiene un gran futuro".
bueno, los italianos nos calzaron desde cn hasta yak130, si el nuestro no lo tuviera

[TerraSandera]

Noticias con estilo. El levantador de pesas arrastró al estudiante, pero este se resistió obstinadamente y tiene un gran futuro en biología.

[traflot1832]

Entonces, ¿quién perseguía a quién? Hace una semana, se expresó el tema del ejercicio. Las acciones de los pingüinos en el avance de un sistema de defensa aérea escalonado. ¿Y este milagro de entrenamiento es la defensa aérea?

[Sémola]

Cita: tralflot1832

¿Y este milagro de entrenamiento es defensa aérea?

... En capas. Parece que se fueron los trenes.

[knn54]

Para los aviones de quinta generación, la maniobrabilidad no importa. No tiene prisa (se le permite soportar la velocidad supersónica durante no más de 80 segundos). entrará en la zona de defensa aérea del enemigo, siendo invisible, y atacará tanto objetivos aéreos como terrestres Sí, pero no en una tormenta.
Además de varios cientos de software y "imperfecciones" técnicas.
Y el resto es una hermosa marquesa ...

[Usher]

Cita: knn54

Para los aviones de quinta generación, la maniobrabilidad no importa. No tiene prisa (se le permite soportar la velocidad supersónica durante no más de 80 segundos). entrará en la zona de defensa aérea del enemigo, siendo invisible, y atacará tanto objetivos aéreos como terrestres Sí, pero no en una tormenta.
Además de varios cientos de software y "imperfecciones" técnicas.
Y el resto es una hermosa marquesa ...

que yo sepa, son notables. Es solo que el EPR es pequeño y es difícil hacer una designación de destino. Y así puedes verlos.

[Chaqueta en stock]

, para cumplir el papel de "agresor" se utilizan tradicionalmente luchadores maniobrables y ligeros, .... como un "chico malo".
El M-346, oponiéndose al F-35, demostró que se adapta bien a tareas de este tipo.

¿Con la tarea de ser un objetivo?
¿Ser un objetivo difícil?
¿Un rival digno?
El autor italiano no se expresó de manera muy específica o nuestro traductor no entendió de qué se trataba. Tolley nos escribió un recuento muy breve de una traducción muy aproximada (como sucede a menudo aquí).

[Nikolaevich I]

Bueno, ¿qué hay que discutir ... "Yakovlevtsy" ayudó a los italianos a hacer la M-346 ... y de esta manera, debido a la pobreza de nuestras oficinas de diseño, resultó que los italianos "violaron" el Oficina de diseño de Yakovlev y la Federación de Rusia representada por la oficina de diseño ...
[b] En 1993, la Oficina de Diseño de Yakovlev había desarrollado un proyecto de entrenador Yak-130 de acuerdo con las especificaciones técnicas de la Fuerza Aérea de RF. Pero debido al estado económico "turbio" del país, no había fondos para un desarrollo completo. ¡Y entonces los italianos "salieron a la superficie"! ¡Esperaban presentar el automóvil más nuevo para la competencia NATO TCB! Y por eso plantearon sus propias condiciones y exigencias ... (¡Quien paga la cena es quien "baila" a la chica!) En estas condiciones, el avión de un avión de entrenamiento se "transformó" en un avión de entrenamiento de combate ( UBS). En consecuencia, la velocidad máxima debería haber aumentado a 1050 km, aparecieron siete suspensiones para armas y la carga requerida hasta 2 toneladas, y la pista utilizada no debería haber superado los 1000 m, y aunque esto no coincidió con los requisitos del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia, pero bajo la presión (promesa, que el avión tendrá entonces brillantes perspectivas de exportación ...) de los italianos, al final, la oficina de diseño de Yakovlev comenzó a desarrollar dos opciones, bajo la asignación técnica del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia y exportación, es decir, para Italia. Como el proyecto ya estaba listo, se fabricó un planeador en 1994. Y en 1996, un nuevo avión salió al aire. Los motores eran rusos. En 1997, apareció bajo el nombre de Yak-130D en el espectáculo aéreo de Moscú MAKS-97 ...
Y en 1999, la alianza ruso-italiana se vino abajo. No hay una explicación clara para esto, aunque es bastante obvio que los italianos ya no tenía sentido gastar dinero en un proyecto conjunto. Ya consiguieron todo lo que querían. En primer lugar, un planeador listo para usar, que ahorró cientos de millones, si no miles de millones, y dos décadas de trabajo. Más un programa de prueba completo.

Rusia, de hecho, no recibió nada. El motor y toda la aviónica tuvimos que desarrollarlos nosotros mismos. También hicimos una división de los mercados. Los italianos obtuvieron Europa y América del Norte, nosotros obtuvimos el CIS. El resto del mundo no está del todo claro. Parece que la región de Asia y el Pacífico debería asignarse a Rusia, pero la práctica muestra que dos máquinas casi idénticas están compitiendo con poder y principal, ¡y varios países ya han elegido el M-346!

[Pavel57]

El Yak-130 no se vende en absoluto a los países de la CEI.
operadores:

 Fuerza Aérea de Rusia
 Fuerza aérea argelina
 Fuerza Aérea de Myanmar
 Fuerza Aérea de Bielorrusia 
Aire Laos 
Fuerza Aérea de Bangladesh

[Nikolaevich I]

Cita: Pavel57

El Yak-130 no se vende en absoluto a los países de la CEI.

Parece que la región de Asia-Pacífico debería asignarse a Rusia, pero la práctica muestra que dos coches casi idénticos compiten con poder y principal ...

[Volk]

Nikolaevich cumpliste 10 !!! ¿Que Rusia recibió el od de los italianos y que los italianos recibieron el od de Rusia ???
¿Cuándo se superará esta ingenuidad ortodoxa?
¡Cooperar con los engañadores es difícil y necesitas estar preparado para cualquier cosa!
La basura es pero no hay hielo.

[Volk]

Pero de todos modos, Rosia consiguió algo, cositas pero ¡mejor que nada!

[Usher]

La velocidad es demasiado pequeña.

[Volk]

YA MARSIAN GOLYWOOD !!!
F 35 IMPOSIBLE CUANTO MI suegra !!!
INMEDIATAMENTE CÓMO LANZAR 1 COHETE ¡SÓLO ESTÁ CAUTIVO Y LADRILLOS!

[Volk]

INCLUSO NO PUEDE FUNCIONAR PORQUE TIENE LÁMPARAS !!!

[Ehmedli]

Los aviones M-346 están en servicio con la Fuerza Aérea no solo de Italia, sino también de Polonia, Israel, Turkmenistán, Azerbaiyán y Singapur.

Todavía no están disponibles en Turkmenistán y Azerbaiyán. SuperTucano ya ha comenzado a suministrarse a Turkmenistán, si el M346 se comprará para ellos (para el nivel perfecto de entrenamiento de los pilotos de combate) sigue siendo una gran pregunta.
Pero realmente espero que nos lo entreguen pronto en Azerbaiyán.
Nuestro comando tiene buenos planes para estos aviones.

Además de todo lo demás en términos de tecnología, el vuelo a una altitud de 14000 m es agradable, frente a los 7000 del SU-25, la diferencia es 2 veces mayor. Para bombardear, eso es todo.
Bueno, como portador de SOM-B1 - alcance de 300 km, para la destrucción de sistemas / radares de defensa aérea.

[Nikolaevich I]

Cita: Ehmedli

Entre otras cosas, en términos de tecnología, el vuelo a una altitud de 14000 m es agradable, frente a los 7000 del SU-25, la diferencia es de 2 veces.

¡Yo-mío! ¡Su-25 es un avión de ataque! Fue diseñado para el combate a baja altitud ... ¡la gran altitud no es un "indicador" de ello!

[Oleg. B.]

el planeador yak 130 se vende a los italianos desde hace mucho tiempo. y pusieron el avión en el ala delante de nosotros. Desafortunadamente, la generación actual está lista para poner todo a la venta. Y la morsa se instala en Mónaco.

[Nikolaevich I]

Cita: Oleg. B.

el planeador yak 130 se vende a los italianos desde hace mucho tiempo. y pusieron el avión en el ala delante de nosotros.

1. En última instancia, la Oficina de Diseño de Yakovlev comenzó a desarrollar dos opciones: bajo los términos de referencia del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia y exportación, es decir, para Italia. En 1994, se fabricó un planeador. Y en 1996, un nuevo avión salió al aire. Los motores eran rusos. En 1997, apareció bajo el nombre de Yak-130D en la exhibición aérea de Moscú MAKS-97.
2.Los italianos volaron su M-346 solo en 2008, pero comenzaron la producción muy rápidamente.

[Zaurbek]

Esta es una práctica mundial común ..... Yaku pagó por el fuselaje ... luego también se (vendió) a los chinos en el L-15. Este es un buen enfoque comercial y no solo para TCB, sino también para cazas ligeros masivos.

[Señor quien]

Los aviones subsónicos no son competidores de los supersónicos. El supersónico de gran altitud los hará dos veces. Este avión es para terceros países con un presupuesto reducido. Mientras esté en subsónico, el hombre de gran altitud se pondrá al día en supersónico, hará clic. ¡El rango de detección y la velocidad lo deciden todo!

[zwlad]

No entendí a la pareja. ¿Vencieron los italianos al pingüino alardeado (el mejor avión del mundo) en la década de 346?