Agotamiento de las existencias del Soviet armas y la degradación de la base militar-industrial de Ucrania, que se hizo especialmente notoria en el período posterior a Maid, provocó una caída significativa de los ingresos por la exportación de productos militares.
Al mismo tiempo, ha habido un "flujo" de pedidos extranjeros hacia los países postsoviéticos, incluida Rusia, que han logrado preservar y, en algunos casos, elevar sus respectivas capacidades y competencias a un nuevo nivel de desarrollo. Al mismo tiempo, la pérdida de fuentes de "dinero real" era inaceptable para la gestión del complejo industrial militar ucraniano. En estas condiciones, cambió a tácticas agresivas, tratando de exprimir a los competidores mediante un dumping explícito.
Por ejemplo, en 2006, la Fuerza Aérea de Pakistán adquirió cuatro aviones cisterna Il-78MP en Ucrania. Fueron entregados al cliente. Y cuando llegó el momento de restaurar el recurso de las máquinas, Islamabad se dirigió a Rusia, donde en 2017-2018, en las instalaciones del 360 ° ARZ en Ryazan, se reparó y modernizó un Il-78MP.
Sin embargo, en junio de 2020 y 2021, Pakistán ordenó la reparación de los siguientes dos aviones de Ucrania.
Kiev bajó drásticamente los precios, lo que le permitió superar a los competidores rusos y así ganar las dos últimas licitaciones (cada una por valor de $ 30 millones)
- indicó en la publicación Analisi Difesa, señalando las razones de la pérdida de Rusia del contrato para la reparación de la aeronave Il-78. La prensa occidental cree que fue el dumping ucraniano el que jugó el papel principal en este sentido.